보드뢰이유-허드슨선

1. 개요

보드뢰이유-허드슨선은 몬트리올 루시앙 랄리에역과 보드뢰이유-솔랑주의 보드뢰이유, 허드슨을 잇는 엑소(Exo)의 통근 열차 노선이다. 1887년 몬트리올과 리고를 잇는 노선으로 시작하여, 1982년 몬트리올 광역공동체 교통공사로, 1996년 광역교통국으로 운영 주체가 변경되었다. 2010년 리고행 열차 운행이 중단되면서 현재의 보드뢰이유-허드슨선으로 이름이 바뀌었으며, 2017년 엑소(Exo)가 운영을 시작했다. 대부분의 열차는 보드뢰이유역에서 시종착하며, 평일에는 30분 간격으로 운행된다.

2. 역사

보드뢰이유-허드슨선은 1887년에 처음 운행을 시작하였다. 처음에는 몬트리올과 오타와 사이를 운행하던 열차 노선 중 일부로, 몬트리올과 리고 사이를 완행 운행하였다. 이후 몬트리올섬 서쪽 지역의 인구가 증가하면서, 캐나다 태평양 철도(CP)는 몬트리올섬과 섬 서쪽을 따라 정류장을 추가하였다. 개통 이후 50년 동안 노선 운행 방식은 크게 변하지 않았으며, 평일에는 하루 평균 12회, 주말과 공휴일에는 3~4회 운행하였다.

1982년 10월 1일, 통근열차 노선의 소유권과 운영권이 CP에서 몬트리올 광역공동체 교통공사(STCUM)로 이관되었다. STCUM은 요금과 시간표를 관리하고, CP가 소유했던 차량을 운행하였다. CP는 계속해서 선로, 주박 시설, 유지·보수를 담당하였다. 이는 몬트리올 통근자들에게 열차가 버스 및 지하철과 통합되어 긍정적인 변화를 가져왔다.

1996년 1월 1일, 노선 운영 주체가 주정부 기관인 광역교통국(AMT)으로 이관되었다. 2017년 6월 1일에는 AMT가 해산되고 광역 교통 당국(ARTM)과 광역 교통망(RTM)이라는 두 개의 새로운 관리 기구로 대체되었다. RTM은 AMT의 모든 서비스를 인수하였다.

2018년 5월, RTM은 엑소(Exo)로 이름을 변경하고 각 노선의 번호와 색상을 업데이트했다. 보드뢰이유-허드슨선은 엑소1이 되었고, 빨간색 노선 색상은 더 밝은 파스텔톤의 빨간색으로 변경되었다. 2023년에는 엑소 11번 노선으로 변경되었다.

2010년 7월 1일, 리고의 통근열차 정차 비용이 160000USD에서 300000USD로 인상되었다. 이 비용을 감당하기 어려워 리고행 통근열차 운행이 중단되었고, 노선은 허드슨역에서 종착하게 되었다. 이에 따라 도리옹-리고선으로 알려졌던 이 노선은 보드뢰이유-허드슨선으로 이름이 변경되었다.

2.1. 캐나다 태평양 철도 (CP) 운영 시기 (1887년 ~ 1982년)

보드뢰이유-허드슨선은 1887년에 처음으로 운행을 시작하였다. 당시 몬트리올과 오타와 사이를 운행하던 열차에 몬트리올과 리고 사이를 완행 운행하였다. 이후 몬트리올섬 서쪽 연선으로 인구가 늘어나면서 캐나다 태평양 철도는 몬트리올섬과 섬 서쪽을 따라 정류장을 추가하였다. 개통 이후 50년 동안 노선 운행에 바뀐 것은 딱히 없었다. 평일 기준 하루 평균 12회, 주말과 공휴일에는 3~4회 운행하였다.

2.2. 몬트리올 광역공동체 교통공사 (STCUM) 이관 (1982년 ~ 1996년)

1982년 10월 1일, 통근열차 노선의 소유권과 운영권이 CP에서 몬트리올 광역공동체 교통공사(STCUM)로 이관되었다. STCUM은 요금과 시간표를 책정하고 CP가 소유했던 차량을 운행했으며, CP는 계속해서 선로, 주박 시설, 유지·보수 등을 제공하였다. 이는 몬트리올 통근자들에게 열차가 버스 및 지하철 시스템과 통합되어 긍정적인 변화였다.

시간이 지나면서 새로운 장비 구매와 역 보수 공사를 통해 통근열차 노선은 발전하였다. 이후 1996년 1월 1일, 노선 운영 주체가 주정부 기관인 광역교통국(AMT)으로 이관되었다.

2.3. 광역교통국 (AMT) 운영 시기 (1996년 ~ 2017년)

2017년 6월 1일, AMT는 해산되고 광역 교통 당국(ARTM)과 광역 교통망(RTM)이라는 두 개의 새로운 관리 기구로 대체되었다. RTM은 이 노선을 포함하여 이전의 모든 AMT 서비스를 인수하였다.

2018년 5월, RTM은 공식적으로 엑소(Exo)로 이름을 변경하고 각 노선의 번호와 색상을 업데이트했다. 보드뢰이유-허드슨선은 엑소1이 되었고, 빨간색 노선 색상은 더 밝은 파스텔톤의 빨간색으로 업데이트되었다. 2023년에는 몬트리올 철도 네트워크 내에서 고유한 번호를 갖기 위해 11번 노선으로 변경되었다.

2.4. 엑소(Exo) 운영 시기 (2017년 ~ 현재)

2010년 7월 1일, 리고에서 통근열차 정차 비용이 기존 160000USD에서 300000USD로 인상되었다. 이 비용을 감당할 수 없어 리고로 가는 통근열차 운행이 중단되었고, 노선은 허드슨역에서 종착하게 되었다. 이에 따라 도리옹-리고선으로 알려졌던 이 노선은 대부분의 열차가 종착하는 보드뢰이유와 이 노선의 종착역인 허드슨의 이름을 따서 보드뢰이유-허드슨선으로 바뀌었다.

3. 운행 계통

몬트레지 지역 보드뢰이유 솔랑주에 있는 보드뢰이유 및 허드슨 간을 운행하며, 대부분의 열차는 보드뢰이유역에서 시종착한다.

평일 아침에는 시내 방향, 오후에는 보드뢰이유 방면 열차가 30분 간격으로 운행하며 러시 아워와 주말에는 2-5시간 간격으로 운행한다. 허드슨역은 평일 아침에 시내 방면으로 1회, 저녁에 당역 방면으로 1회 운행한다. 평일 아침에는 비컨스필드에서 열차가 1대 시종착하는데, 루시앙 랄리에역에서 출발할 때 파인비치, 발루아, 시더파크역을 통과하여 준급행으로 운행하고 시내로 향할 때에는 전역 정차한다. 또한 평일 오후에도 보드뢰이유역에서 출발하는 열차 1대가 팽쿠르-테라스보드뢰이유, 일페로, 보르페르, 시더파크, 발루아, 파인비치역을 통과하고 루시앙 랄리역에서 출발할 때 보드뢰이유까지 전역 정차한다.

이 노선은 출퇴근 시간대에 보드뢰이유에서 15~20분 간격으로 운행을 제공한다. 러시아워 시간 외에는 약 2~3시간 간격, 주말에는 약 5시간 간격으로 운행한다. 허드슨 종착역에서 평일 왕복 운행은 1회만 있다. 이는 몬트리올에서 세미 급행 서비스를 제공하는 유일한 노선이다. 반대 방향의 출퇴근 열차는 특정 소규모 역에는 정차하지 않는다.

열차는 레조 드 트랑스포 메트로폴리탱에서 소유 및 관리하며, 알스톰의 교통 부문 (구 봄바디어 교통)에서 운행한다.

4. 역 목록