보드뢰이유-허드슨선
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1. 개요
보드뢰이유-허드슨선은 몬트리올 루시앙 랄리에역과 보드뢰이유-솔랑주의 보드뢰이유, 허드슨을 잇는 엑소(Exo)의 통근 열차 노선이다. 1887년 몬트리올과 리고를 잇는 노선으로 시작하여, 1982년 몬트리올 광역공동체 교통공사로, 1996년 광역교통국으로 운영 주체가 변경되었다. 2010년 리고행 열차 운행이 중단되면서 현재의 보드뢰이유-허드슨선으로 이름이 바뀌었으며, 2017년 엑소(Exo)가 운영을 시작했다. 대부분의 열차는 보드뢰이유역에서 시종착하며, 평일에는 30분 간격으로 운행된다.
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| 보드뢰이유-허드슨선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 종류 | 광역 철도 |
| 노선 시스템 | 엑소 |
| 노선 상태 | 운행 중 |
| 관할 구역 | 그레이터 몬트리올 |
| 기점 | 루시앙 랄리에역 |
| 종점 | 보드뢰이유역; 허드슨역 |
| 역 수 | 18 |
| 일일 승객 수 | 16,000명 (2018년) |
| 연간 승객 수 | 4,164,200명 (2018년) |
| 개통일 | 1887년 |
| 소유주 | 엑소 · 캐나다 태평양 철도 |
| 운영사 | 알스톰 |
| 차량 기지 | 보드뢰이유 차량기지, 라신 정비센터 |
| 노선 길이 | 64.2km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 선로 수 | 2 |
| 전철화 여부 | 아니오 |
| 최고 속도 | 121km/h |
| 노선 번호 | 11 |
| 웹사이트 | 보드뢰이유-허드슨 노선 (엑소) |
| |
| 운행 노선 | |
| 경유 노선 | CP 웨스트마운트선 CP 보드뢰이유선 엑소 M&O선 |
| 역사 | |
| 개통 | 1887년 |
| 기타 정보 | |
| 차량 | 봄바디어 멀티레벨 코치 |
2. 역사
보드뢰이유-허드슨선은 1887년에 처음 운행을 시작하였다. 처음에는 몬트리올과 오타와 사이를 운행하던 열차 노선 중 일부로, 몬트리올과 리고 사이를 완행 운행하였다. 이후 몬트리올섬 서쪽 지역의 인구가 증가하면서, 캐나다 태평양 철도(CP)는 몬트리올섬과 섬 서쪽을 따라 정류장을 추가하였다. 개통 이후 50년 동안 노선 운행 방식은 크게 변하지 않았으며, 평일에는 하루 평균 12회, 주말과 공휴일에는 3~4회 운행하였다.[14]
1982년 10월 1일, 통근열차 노선의 소유권과 운영권이 CP에서 몬트리올 광역공동체 교통공사(STCUM)로 이관되었다. STCUM은 요금과 시간표를 관리하고, CP가 소유했던 차량을 운행하였다. CP는 계속해서 선로, 주박 시설, 유지·보수를 담당하였다.[14] 이는 몬트리올 통근자들에게 열차가 버스 및 지하철과 통합되어 긍정적인 변화를 가져왔다.
1996년 1월 1일, 노선 운영 주체가 주정부 기관인 광역교통국(AMT)으로 이관되었다. 2017년 6월 1일에는 AMT가 해산되고 광역 교통 당국(ARTM)과 광역 교통망(RTM)이라는 두 개의 새로운 관리 기구로 대체되었다. RTM은 AMT의 모든 서비스를 인수하였다.[8]
2018년 5월, RTM은 엑소(Exo)로 이름을 변경하고 각 노선의 번호와 색상을 업데이트했다. 보드뢰이유-허드슨선은 엑소1이 되었고, 빨간색 노선 색상은 더 밝은 파스텔톤의 빨간색으로 변경되었다. 2023년에는 엑소 11번 노선으로 변경되었다.[8]
2010년 7월 1일, 리고의 통근열차 정차 비용이 160000USD에서 300000USD로 인상되었다. 이 비용을 감당하기 어려워 리고행 통근열차 운행이 중단되었고, 노선은 허드슨역에서 종착하게 되었다.[15] 이에 따라 도리옹-리고선으로 알려졌던 이 노선은 보드뢰이유-허드슨선으로 이름이 변경되었다.
2. 1. 캐나다 태평양 철도 (CP) 운영 시기 (1887년 ~ 1982년)
보드뢰이유-허드슨선은 1887년에 처음으로 운행을 시작하였다. 당시 몬트리올과 오타와 사이를 운행하던 열차에 몬트리올과 리고 사이를 완행 운행하였다. 이후 몬트리올섬 서쪽 연선으로 인구가 늘어나면서 캐나다 태평양 철도는 몬트리올섬과 섬 서쪽을 따라 정류장을 추가하였다. 개통 이후 50년 동안 노선 운행에 바뀐 것은 딱히 없었다.[14] 평일 기준 하루 평균 12회, 주말과 공휴일에는 3~4회 운행하였다.2. 2. 몬트리올 광역공동체 교통공사 (STCUM) 이관 (1982년 ~ 1996년)
1982년 10월 1일, 통근열차 노선의 소유권과 운영권이 CP에서 몬트리올 광역공동체 교통공사(STCUM)로 이관되었다. STCUM은 요금과 시간표를 책정하고 CP가 소유했던 차량을 운행했으며, CP는 계속해서 선로, 주박 시설, 유지·보수 등을 제공하였다.[14] 이는 몬트리올 통근자들에게 열차가 버스 및 지하철 시스템과 통합되어 긍정적인 변화였다.시간이 지나면서 새로운 장비 구매와 역 보수 공사를 통해 통근열차 노선은 발전하였다. 이후 1996년 1월 1일, 노선 운영 주체가 주정부 기관인 광역교통국(AMT)으로 이관되었다.
2. 3. 광역교통국 (AMT) 운영 시기 (1996년 ~ 2017년)
2017년 6월 1일, AMT는 해산되고 광역 교통 당국(ARTM)과 광역 교통망(RTM)이라는 두 개의 새로운 관리 기구로 대체되었다. RTM은 이 노선을 포함하여 이전의 모든 AMT 서비스를 인수하였다.[8]2018년 5월, RTM은 공식적으로 엑소(Exo)로 이름을 변경하고 각 노선의 번호와 색상을 업데이트했다. 보드뢰이유-허드슨선은 엑소1이 되었고, 빨간색 노선 색상은 더 밝은 파스텔톤의 빨간색으로 업데이트되었다. 2023년에는 몬트리올 철도 네트워크 내에서 고유한 번호를 갖기 위해 11번 노선으로 변경되었다.[8]
2. 4. 엑소(Exo) 운영 시기 (2017년 ~ 현재)
2010년 7월 1일, 리고에서 통근열차 정차 비용이 기존 160000USD에서 300000USD로 인상되었다. 이 비용을 감당할 수 없어 리고로 가는 통근열차 운행이 중단되었고, 노선은 허드슨역에서 종착하게 되었다.[15] 이에 따라 도리옹-리고선으로 알려졌던 이 노선은 대부분의 열차가 종착하는 보드뢰이유와 이 노선의 종착역인 허드슨의 이름을 따서 보드뢰이유-허드슨선으로 바뀌었다.3. 운행 계통
몬트레지 지역 보드뢰이유 솔랑주에 있는 보드뢰이유 및 허드슨 간을 운행하며, 대부분의 열차는 보드뢰이유역에서 시종착한다.[13]
평일 아침에는 시내 방향, 오후에는 보드뢰이유 방면 열차가 30분 간격으로 운행하며 러시 아워와 주말에는 2-5시간 간격으로 운행한다. 허드슨역은 평일 아침에 시내 방면으로 1회, 저녁에 당역 방면으로 1회 운행한다. 평일 아침에는 비컨스필드에서 열차가 1대 시종착하는데, 루시앙 랄리에역에서 출발할 때 파인비치, 발루아, 시더파크역을 통과하여 준급행으로 운행하고 시내로 향할 때에는 전역 정차한다. 또한 평일 오후에도 보드뢰이유역에서 출발하는 열차 1대가 팽쿠르-테라스보드뢰이유, 일페로, 보르페르, 시더파크, 발루아, 파인비치역을 통과하고 루시앙 랄리역에서 출발할 때 보드뢰이유까지 전역 정차한다.[13]
이 노선은 출퇴근 시간대에 보드뢰이유에서 15~20분 간격으로 운행을 제공한다. 러시아워 시간 외에는 약 2~3시간 간격, 주말에는 약 5시간 간격으로 운행한다. 허드슨 종착역에서 평일 왕복 운행은 1회만 있다. 이는 몬트리올에서 세미 급행 서비스를 제공하는 유일한 노선이다. 반대 방향의 출퇴근 열차는 특정 소규모 역에는 정차하지 않는다.[4]
열차는 레조 드 트랑스포 메트로폴리탱에서 소유 및 관리하며, 알스톰의 교통 부문 (구 봄바디어 교통)에서 운행한다.
4. 역 목록
웨스트
클레르
클레르
클레르
테라스
보드뢰이유
테라스
보드뢰이유
도리옹
도리옹