부가티 18/3 시론
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1. 개요
부가티 18/3 시론은 부가티 레이스 드라이버 루이 시롱의 이름을 따서 명명된 컨셉트카로, 18개의 실린더를 가진 W18 엔진을 특징으로 한다. 이탈디자인의 파브리지오 주지아로가 디자인했으며, 공기 흐름 관리와 공기 역학을 고려하여 디자인되었다. 람보르기니 디아블로 VT의 섀시와 4륜구동 시스템을 사용했으며, W18 엔진은 563 PS의 출력과 649 N⋅m의 토크를 낸다. 0-97 km/h 가속은 3.9초, 최고 속도는 약 335 km/h로 추정된다. 부가티 베이론 EB 16.4의 디자인에 영향을 미쳤다.
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| 부가티 18/3 시론 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 부가티 18/3 시론 |
| 원어 | Bugatti 18/3 Chiron |
| 제조사 | 부가티 오토모빌 |
| 제작 | 이탈디자인 |
| 설계 | 파브리치오 주지아로 (이탈디자인), 하르무트 바르쿠스 감독 |
| 생산 연도 | 1999년 |
| 차종 | 컨셉트 카 |
| 차체 형태 | 2도어 쿠페 |
| 구동 방식 | 미드 엔진, 사륜구동 |
| 관련 차량 | 부가티 EB 118 부가티 EB 218 람보르기니 디아블로 부가티 베이론 |
| 후속 차종 (정신적) | 부가티 베이론 |
| 후속 차종 (이름) | 부가티 시론 |
 | |
| 크기 | |
| 휠베이스 | 2650 mm |
| 전장 | 4420 mm |
| 전폭 | 1994 mm |
| 전고 | 1150 mm |
| 중량 | 1700 kg |
| 엔진 및 변속기 | |
| 엔진 | 6250 cc W18 |
| 최고 출력 | 555 bhp @ 6800 RPM |
| 최대 토크 | 479 lb.ft @ 4000 rpm |
| 변속기 | 5단 수동 |
2. 이름 유래
18/3 시론은 부가티 레이스 드라이버인 루이 시롱의 이름을 따서 명명되었으며, "18/3" 접두사는 엔진의 18개 실린더가 각각 6개 실린더의 3개 뱅크에 분산되어 있음을 나타낸다.[11]
3. 디자인
부가티 18/3 시론은 1999년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었다.[12] 이탈디자인의 파브리지오 주지아로가 폭스바겐 디자인 센터의 하르트무트 바르쿠스의 의견을 받아 디자인을 담당했다.
내부는 알루미늄 액센트가 있는 블루 파시피코 및 사비아 가죽으로 덮여 있었으며 조수석 쪽에는 탈착식 시계가 있었다.
3. 1. 외관
이탈디자인의 파브리지오 주지아로는 볼프스부르크에 있는 폭스바겐 디자인 센터의 하르트무트 바르쿠스로부터 의견을 받아 디자인을 담당했다. EB110의 후속 제품을 만들면서, 부가티의 가능한 플래그십 모델을 스타일링할 수 있는 독특한 기회를 얻었다.
공기 흐름 관리 및 공기 역학은 외부 디자인에서 പ്രധാന 고려 사항이었다. 전통적인 말굽형 라디에이터 그릴 아래에는 큰 구멍이 있어 6.3리터 엔진의 라디에이터에 충분한 공기를 공급한다. 이 공기의 대부분은 앞바퀴 구멍 앞쪽에 위치한 통풍구를 통해 배출된다. 유사한 시스템이 차량 측면에 사용되어 후방 브레이크를 냉각시킨다. 리어에는 디퓨저가 리어 범퍼에 통합되었다. 접이식 리어 윙은 EB 110과 마찬가지로 고속으로 전개된다. 20인치 8-스포크 휠은 루이 시롱의 타입 35B에서 처음 발견된 주조 알루미늄 휠과 유사하다. 세련된 차체는 탄소 섬유로 만들어졌다. 3중 크세논 헤드라이트와 차량의 테일 라이트 역할을 하는 리어의 길쭉한 방향 지시등을 포함하여 차량의 양쪽 끝 부분에 있는 조명은 당시 최첨단이었고 언더바디 스포일러 역할도 했다.
클래식 말굽 그릴, 삽입된 전면 조명, 수렴하는 전면 후드 및 노출된 흡기 플레넘과 같은 중요한 디자인 요소는 결국 양산형 부가티 베이론 EB 16.4에 통합되었다.
4. 엔진 및 섀시
완전히 작동하는 프로토타입을 만들기 위해 부가티는 18/3 시론에 람보르기니 디아블로 VT에서 가져온 섀시와 4륜 구동 시스템을 활용했다.
18/3 시론은 1998년 EB 118 및 1999년 EB 218 컨셉트 카에 처음 등장한 폭스바겐이 설계한 W18 엔진을 사용한다. 다른 두 차량과 마찬가지로 시론의 W18 엔진은 563PS의 출력과 649Nm의 토크를 낸다. 18/3 시론의 W18 엔진은 각 실린더 뱅크 사이에 60도의 오프셋을 가진 6개의 실린더 뱅크 3개로 구성되어 있다. 반면, 2005년 베이론 EB 16.4의 W16 엔진은 각각 4개의 실린더로 구성된 4개의 뱅크 구성으로 총 16개의 실린더를 갖추고 있다.
5. 성능
18/3 시론은 0mph에서 3.9초 만에 가속할 수 있으며 약 335km/h의 최고 속도에 도달할 수 있다. 그러나 이 수치는 확인된 적이 없다.
참조
[1]
웹사이트
Bugatti 18/3 Chiron details
https://www.supercar[...]
2016-04-06
[2]
웹사이트
Bugatti 18/3 Chiron Dimensions
https://www.carfolio[...]
2018-01-28
[3]
서적
The supercar: an evolution of speed
Crestline
2007
[4]
웹사이트
Deep Dive: The 288-mph Bugatti Chiron
http://www.automobil[...]
2014-12-10
[5]
서적
European Car, Volume 37, Issues 7-12
Argus Publishers
[6]
뉴스
Belle idee in stile italiano
http://www.archiviol[...]
1999-09-16
[7]
웹인용
Bugatti 18/3 Chiron details
https://www.supercar[...]
2016-04-06
[8]
웹인용
Bugatti 18/3 Chiron Dimensions
https://www.carfolio[...]
2018-01-28
[9]
서적
The supercar: an evolution of speed
[10]
웹인용
Deep Dive: The 288-mph Bugatti Chiron
http://www.automobil[...]
2022-05-29
[11]
서적
European Car, Volume 37, Issues 7-12
Argus Publishers
[12]
뉴스
Belle idee in stile italiano
http://www.archiviol[...]
1999-09-16
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