사이방 대교
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1. 개요
사이방 대교는 마카오 반도와 타이파 섬을 연결하는 다리로, 마카오에서 세 번째로 건설되었다. 2002년에 착공하여 2004년 12월 19일에 개통되었으며, 총 길이는 2.2km이다. 상하 2층 구조로 건설되었으며, 하층에는 마카오 경전철 궤도가 설치되어 2023년 12월부터 해양역과 마각역 구간에서 운행되고 있다. 사이방 대교는 마카오 반도와 타이파 섬을 연결하는 4개의 다리 중 가장 서쪽에 위치한다.
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사이방 대교 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
공식 명칭 | Ponte de Sai Van |
다른 이름 | 서만대교 (西灣大橋) |
통행 | 상층: 6차선 도로 하층: 2개의 마카오 경전철 철도 궤도 |
횡단 위치 | 프라이아 그란데 만 |
위치 | 마카오 반도와 타이파 섬 |
설계 | 사장교 |
주경간 | 180m |
길이 | 2200m |
폭 | 28m |
통행량 | 자동차 |
개통 | 2004년 12월 19일 |
통행료 | 무료 |
명칭 | |
중국어 (정체) | 西灣大橋 |
중국어 (간체) | 西湾大桥 |
월병 | sai1 waan1 daai6 kiu4 |
한어 병음 | Xīwān Dàqiáo |
의미 | 서쪽 만 다리 |
포르투갈어 | Ponte de Sai Van |
2. 상세
사이방 대교는 마카오반도와 타이파섬을 잇는 3개의 다리 중 3번째로 건설되었으며, 마카오 서쪽에 위치한다. 2002년 10월 7일에 착공하여 2004년 12월 9일에 완공되었고, 2005년 1월 9일에 정식 개통되었다.
총 길이는 2.2km이고, 폭은 28m로 왕복 6차선이다. 다리 도로 아래쪽으로는 마카오 경전철이 운행할 예정이다.[1] 상하 2층 구조로, 하층의 철도용 궤도는 2023년 12월 마카오 경전철 海洋站|해양역중국어·媽閣站|마각역중국어 구간에서 이용이 시작되었다.[2]
2. 1. 건설 배경
사이방 대교는 마카오반도와 타이파섬을 잇는 3개의 다리 중 3번째로 건설되었으며, 서쪽에 위치한다. 2002년 10월 7일에 착공하여 2004년 12월 9일에 완공되었고, 2005년 1월 9일에 정식 개통되었다.2. 2. 구조 및 특징
사이방 대교는 마카오반도와 타이파섬을 잇는 3개의 다리 중 3번째로 만들어졌으며, 서쪽에 위치하고 있다. 총 길이는 2.2km이고, 폭은 28m로 왕복 6차선이다. 다리의 도로 아래 쪽으로는 마카오 경전철이 운행할 예정이다.[1]
상하 2층 구조로 되어 있으며, 설치 이후 사용되지 않았던 하층의 철도용 궤도는 2023년 12월에 마카오 경전철 海洋站|해양역중국어・媽閣站|마각역중국어 구간에서 이용이 시작되었다.[2]
2. 3. 개통 및 운영
2002년 10월 7일에 공사를 시작해 2004년 12월 9일에 완공하였으며, 2005년 1월 9일에 정식 개통하였다.[1] 총 길이는 2.2km로, 마카오반도와 타이파섬을 잇는 다리 중에서는 가라비 총독 대교, 마카오 우의 대교에 이어 세 번째이다.[2]상하 2층 구조로 되어 있으며, 설치 이후 사용되지 않았던 하층의 철도용 궤도는 2023년 12월에 마카오 경전철 궤도 海洋站|해양역중국어・媽閣站|마각역중국어 구간에서 이용이 시작되었다.[2]
3. 마카오의 다른 교량
마카오 반도와 타이파 섬을 연결하는 다리로는 가라피 총독 대교, 마카오 우의 대교, 澳門大橋|마카오 대교중국어가 있다.
3. 1. 가라피 총독 대교 (1974년)
가라피 총독 대교는 1974년에 건설되었다.3. 2. 마카오 우의 대교 (1994년)
가라피 총독 대교에 이어 1994년에 건설되었다.3. 3. 마카오 대교 (2024년)
가라피 총독 대교(1974년)와 마카오 우의 대교(1994년)에 이어 2024년에 개통될 예정인 (또는 개통된) 다리이다.참조
[1]
뉴스
Rosário Takes 22 Lawmakers on Their 1st LRT Ride
https://macaonews.or[...]
Macao News
2019-07-30
[2]
웹사이트
TDM
https://www.tdm.com.[...]
[3]
웹사이트
TDM
https://www.tdm.com.[...]
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