삼척 천기리 화물열차 탈선 사고

1. 개요

삼척 천기리 화물열차 탈선 사고는 레일 보수 작업 중 연결핀 고정 불량으로 화물열차가 탈선하며 발생한 사고이다. 이 사고로 한성궤도 소속 선로 보수 작업 반원 5명이 중경상을 입었고, 사고 직후 탈선된 열차를 복구하기 위한 작업이 진행되었으나 열차의 심한 이탈과 사고 현장으로 인해 어려움을 겪었다. 사고 이후 사고 원인에 대한 조사가 이루어졌다.

더 읽어볼만한 페이지

• 1998년 철도 사고 - 에세데 사고
  1998년 독일 에세데에서 발생한 ICE 884 열차 탈선 사고는 탄성 차륜 결함, 안전 점검 소홀, 교량 설계 결함이 복합적으로 작용하여 276명의 사망자를 낸 대형 참사로, 독일 철도 안전 시스템 재정비와 안전 의식 강화의 계기가 되었다.
• 1998년 철도 사고 - 1998년 수오네뇨키 열차 충돌사고
  1998년 수오넨요키 열차 충돌사고는 1998년 3월 7일 핀란드 수오넨요키에서 인터시티 열차와 화물 열차의 충돌로 발생했으며, 기관사의 신호 위반이 원인이 되어 자동 열차 제어 시스템 확대 설치 및 신호 중계기 제거의 결과를 낳았다.
• 탈선 - 몽파르나스 탈선 사고
  몽파르나스 탈선 사고는 1895년 프랑스 파리 몽파르나스역에서 발생한 열차 사고로, 기관사의 과속과 제동 장치 결함으로 인해 열차가 역 구내를 돌파하여 추락, 1명이 사망하고 여러 명이 부상을 입었다.
• 탈선 - 천안 새마을호 열차 탈선 사고
  천안 새마을호 열차 탈선 사고는 트레일러 기사의 후진 부주의로 선로를 침범하여 새마을호 열차와 충돌, 승객 부상과 열차 탈선을 야기하고 후속 열차 운행 지연 및 코레일 안전 관리 소홀 문제를 드러낸 사고이다.
• 1998년 대한민국 - 햇볕정책
  햇볕정책은 김대중 정부에서 시작되어 노무현 정부가 계승한 대북 포용 정책으로, 화해와 협력을 통해 북한의 개혁과 개방을 유도하고 한반도 평화 통일을 목표로 남북 관계 개선에 기여했으나, 북한 핵 개발 지속에 대한 비판과 함께 대북 강경책으로 전환되기도 했다가 다시 복원 시도가 있었다.
• 1998년 대한민국 - 대한민국의 IMF 구제금융 요청
  대한민국의 IMF 구제금융 요청은 1997년 아시아 금융 위기로 대한민국이 외환 부족에 직면하여 IMF에 긴급 자금 지원을 요청한 사건으로, 대기업 연쇄 부도, 외환 보유고 부족, 환율 폭등이 복합적으로 작용한 결과다.