샹위 철로
1. 개요
샹위 철로는 중화인민공화국 후베이성 샹양시와 충칭시를 연결하는 철도 노선이다. 1968년 건설이 시작되어 1979년에 전 구간이 완공되었으며, 1998년 전 구간이 전철화되었다. 2009년에는 샹위 철로 2선이 개통되어 기존 노선과 함께 복선 철도로 운영되고 있다. 샹위 철로는 중국 서부대개발의 핵심 노선 중 하나로, 화베이, 화중, 화둥, 서북 지역을 연결하는 중요한 교통 간선이며, 샹양, 안캉, 다저우, 충칭 등 여러 도시의 철도 노선과 연결된다. 이 노선은 '공중 지하철' 또는 '지질박물관'으로 불리며, 폭 1.6m, 길이 128m의 거대한 풍경 스크롤 그림의 주제가 되기도 했다.
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충칭시의 교통 -
국도 제210호선 (중국)
국도 제210호선은 중화인민공화국의 주요 간선 도로로, 내몽골 자치구에서 광시 좡족 자치구까지 여러 지역을 지나며 총 연장 3097km에 이르는, 여러 국도와 중복되거나 교차하는 도로이다. -
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후한룽 고속철도
후한룽 고속철도는 상하이와 청두를 잇는 1,985km의 고속철도 노선으로, 2003년 12월 이완 철로 구간 착공을 시작하여 2014년 7월 전 구간이 완공되었다. -
쓰촨성의 교통 -
쓰촨 항공
쓰촨항공은 1986년 설립되어 청두와 충칭을 허브 공항으로 국내외 노선을 운항하며 자회사 청두항공을 포함한 네트워크를 가진 중국 항공사로, 코드셰어 협정을 맺고 에어버스 기종을 운영하며 안전 관련 사고를 겪기도 했다. -
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산시성 (섬서성)의 교통 -
룽하이 철로
중국 동부 롄윈강에서 서부 란저우를 잇는 룽하이 철도는 청나라 시대에 착공되어 중화인민공화국 시대에 완공되었으며, 중국 동서를 연결하는 핵심 철도망이자 신 유라시아 랜드 브리지의 핵심 구간으로서 중국 경제 발전에 기여하고 있다. -
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국도 제210호선 (중국)
국도 제210호선은 중화인민공화국의 주요 간선 도로로, 내몽골 자치구에서 광시 좡족 자치구까지 여러 지역을 지나며 총 연장 3097km에 이르는, 여러 국도와 중복되거나 교차하는 도로이다.
2. 역사
샹위 철로는 1968년 4월 착공하여 1979년 12월 전 구간이 완공되었다. 1975년 11월 샹양 역-안캉 역 구간이 부분 개통되었다.
1998년 12월에는 전 구간 전철화가 완료되었고, 2005년 8월 13일 신선 건설이 시작되어 2009년 10월 31일 신선 완공 및 전 구간 복선화가 이루어졌다.
2.1. 구선 건설
1968년 4월, 샹위 철로 건설이 시작되었다. 1975년 11월, 샹양 역-안캉 역 구간이 임시 개통되었다. 1979년 12월, 샹위 철로 전 구간이 완공되었다.
2.3. 2선(신선) 건설
샹위 철로 2선(신선)은 제11차 국민 경제·사회 발전 5개년 계획의 중점 사업이자 서부대개발 10가지 중점사업 중 하나였다. 국가 “팔종팔횡(八纵八横)” 핵심 노선 중 하나로, 전체 길이는 507km이다. 샹위 철로 구 노선과 평행하며, 설계 최고 속도는 160km/h로, 객차 평균 속도를 시속 105km 이상으로 끌어올릴 수 있어 샹위 철로 구 노선에 비해 속도가 훨씬 빠르다.
건설 비용은 14730이며, 건설 기간은 4년이었다. 한강, 자링강(嘉陵江) 수계를 가로지르며, 안캉 분지, 남친링산맥, 다바산맥을 지나 남서 지방에서 화베이, 화중, 화둥, 서북 등을 연결하는 중요한 철도 노선이다. 분기선이 길고 교각 비율이 높아 “공중 지하철(空中地铁)”이라 불린다. 지질이 복잡하여 전문가에 의해 “지질박물관(地质博物馆)”이라고 불리고 있다.
주요 건설 과정은 다음과 같다.
샹위 제2선(襄渝二线중국어)은 샹위선과 나란히 달리는 복선 전철 철도 노선이다. 기존의 샹위선과 동일한 도시를 연결하며, 교량과 터널을 통해 산악 지형을 통과하는 더 직접적인 경로를 따른다. 더 빠른 열차(최대 160km/h)와 더 큰 수송 능력을 갖추고 있다. 공사는 2005년 8월 13일에 시작되었으며, 교량 및 터널 공사의 어려움으로 인해 공사가 지연되어 예산이 30% 초과되었다. 길이 3,347m의 신철산 터널(新铁山隧道중국어)은 터널 내부의 산사태와 일산화탄소 축적을 극복하고 20개월의 어려운 작업 끝에 2007년 4월 20일에 완공되었다.
2.4. 복선화
2009년 6월 27일, 샹판-안캉 구간 복선화가 완료되었다. 2009년 10월 31일, 샹위 철로 전 구간 복선화가 완료되었다. 샹위 철로 2선 건설로 인해, 기존선과의 길이 차이(400km)를 고려하여 구선과 신선을 통합, 약 700km의 복선 철도로 운영되고 있다.
샹위 제2선은 샹위선과 나란히 달리는 복선 전철 철도 노선으로, 길이는 507km이다. 기존 샹위선과 동일한 도시를 연결하지만, 교량과 터널을 통해 산악 지형을 통과하는 더 직접적인 경로를 택하여 더 빠른 열차(최대 160km/h)와 더 큰 수송 능력을 갖추고 있다. 2005년 8월 13일에 착공하여 2008년 7월 완공 예정이었으나, 교량 및 터널 공사의 어려움으로 인해 공사가 지연되어 예산이 30% 초과되었다. 길이 3,347m의 신철산 터널(新铁山隧道중국어)은 터널 내부의 산사태와 일산화탄소 축적을 극복하고 20개월의 어려운 작업 끝에 2007년 4월 20일에 완공되었다.
3. 노선 특징
샹위 철로는 총연장 916km의 구선과, 여러 지점에서 곡선 개량을 통해 별선으로 건설된 신선(2선)으로 나뉜다. 구선은 교류선 샹양역을 기점으로 하며, 라오허커우 동역까지는 한다선과 노선을 공유한다. 후베이성 샹양시에서 시작하여, 스옌시, 산시성 안캉시, 쓰촨성 다저우시, 광안시를 거쳐 충칭시에 이른다. 샹양 역에서 서쪽으로 자오류 철로로 이어지고, 샹양 북역과 라오허커우 동역에서 한단 철로로 이어진다.
3.1. 지리적 특징
샹위 철로는 한강, 자링강 수계를 가로지르며, 안캉 분지, 친링산맥, 다바산맥 등 험준한 산악 지형을 통과한다. 긴 분기선과 높은 교각 비율로 인해 "공중 지하철"이라고 불린다.
3.2. 기술적 특징
샹위 철로 2선(신선)은 서부대개발의 10가지 중점사업 중 하나이자, 국가 “팔종팔횡(八纵八横)” 핵심 노선 중 하나이다. 설계 최고 속도는 160km이며, 객차 평균 속도는 105km 이상으로, 샹위 철로 구선에 비해 속도가 빠르다.
총 건설 비용은 14700이며, 건설 기간은 4년이었다. 이 노선은 한강, 자링강(嘉陵江) 수계를 가로지르며, 안캉 분지, 남친링산맥, 다바산맥을 지나 남서지방에서 화베이, 화중, 화둥, 서북 등을 연결하는 중요한 철도 노선이다. 분기선이 길고 교각 비율이 높아 “공중 지하철(空中地铁)”이라 불린다.
지질이 복잡하여 전문가에 의해 “지질박물관(地质博物馆)”이라고 불릴 정도였다. 특히, 길이 3347m의 신철산 터널(新铁山隧道중국어)은 터널 내부의 산사태와 일산화탄소 축적을 극복해야 하는 등 어려움이 많았으나, 20개월의 어려운 작업 끝에 2007년 4월 20일에 완공되었다. 철도 건설자들의 노력으로, 샹위 제2선은 2009년 10월 31일에 개통되어 기한 내 개통 운영을 실현하였다.
4. 연결 노선
샹위 철로는 샹양에서 한단 철로, 자오지 철로(교작-류저우 철로)와 연결되고, 안캉에서 양안 철로(양핑관-안캉 철로), 시캉 철로(시안-안캉 철로)와 연결되고, 충칭에서 청위 철로(청두-충칭 철로), 위첸 철로, 위화이 철로(충칭-화이화 철로), 쑤이위 철로(쑤이닝-충칭 철로)와 연결된다.
4.1. 샹양시
교작-류저우 철로, 한커우-단장커우 철로
4.2. 안캉시
시안-안캉 철로, 양핑관-안캉 철로
4.4. 충칭시
청두-충칭 철로, 충칭-화이화 철로, 쓰촨-구이저우 철로, 쑤이닝-충칭 철로와 연결된다.