스타드반도
1. 개요
스타드반도는 해발 500m의 산지 고원 지형을 가진 노르웨이의 반도이다. 타르발세가 봉우리가 솟아 있으며, 서쪽 끝은 절벽을 이루며 바다로 이어진다. 거칠고 바람이 많이 부는 기후로 인해 선박 운송에 어려움을 주며, 베르겐과 오슬레울 사이의 쾌속선 운항에 장애가 된다. 1870년대부터 선박 터널 건설 계획이 있었으며, 현재 몰데피요르덴과 Kjødspollen을 연결하는 스타드 선박 터널 건설이 추진 중이다.
2. 지리
스타드반도는 해발 500m의 산지 고원으로, 해발 645m의 타르발세가 봉우리가 솟아 있다. 반도에는 여러 개의 낮은 계곡이 있지만, 서쪽 끝에서는 고원이 Kjerringa의 497m 절벽으로 바다로 뚝 떨어진다.
스타드반도는 매우 거칠고 바람이 많이 부는 기후를 가지고 있다. 이 곶에서는 종종 전국에서 가장 높은 풍속이 기록된다. 베르겐 (남쪽)과 오슬레울 (Møre og Romsdal주 북쪽) 사이에 위치한 이곳은 스타방에르와 호닝스보그 사이의 본토 반도 중에서 파도를 막아주는 군도가 없이 열린 바다로 뻗어 있는 유일한 곳이다. 베르겐에서 오슬레울로 가는 나머지 대부분의 선박 경로는 섬에 의해 보호된다. 스비노이 등대 (Svinøy fyr노르웨이어)는 노르웨이 해의 작은 섬에 반도에서 13km 북쪽에 위치해 있다.
혹독한 기후 때문에 반도는 노르웨이 해안을 따라 선박 운송에 장애가 될 수 있다. 이것은 베르겐에서 오슬레울까지의 쾌속선 여객 노선 (거리 310km)을 방해하는 주요 장애물 중 하나이다. 현재 베르겐-오슬레울 간 교통편은 오슬로를 경유하는 항공편, 자동차 (7~8시간), 버스 (9시간) 또는 후르티루텐 연안 페리 (13시간)를 이용한다.
1870년대부터 선박 터널 건설 계획이 있었다. 1985년에 시범 사업이 개발되었고, 같은 해에 개발 회사가 설립되었다. 현재 몰데피요르덴과 Kjødspollen (Vanylvsfjorden의 가장 안쪽 부분)을 연결하는 가장 좁은 지점에 스타드 선박 터널을 건설하기 위한 계획이 잘 진행 중이며, 후르티루텐 선박과 같은 대형 선박을 수용할 수 있는 능력을 갖출 것이다.
2.1. 기후
스타드반도는 매우 거칠고 바람이 많이 부는 기후를 가지고 있다. 이 곶에서는 종종 전국에서 가장 높은 풍속이 기록된다. 베르겐 (남쪽)과 오슬레울 (Møre og Romsdal주 북쪽) 사이에 위치한 이곳은 스타방에르와 호닝스보그 사이의 본토 반도 중에서 파도를 막아주는 군도가 없이 열린 바다로 뻗어 있는 유일한 곳이다. 베르겐에서 오슬레울로 가는 나머지 대부분의 선박 경로는 섬에 의해 보호된다. 스비노이 등대 (Svinøy fyr)는 노르웨이 해의 작은 섬에 반도에서 13km 북쪽에 위치해 있다.
혹독한 기후 때문에 반도는 노르웨이 해안을 따라 선박 운송에 장애가 될 수 있다. 이것은 베르겐에서 오슬레울까지의 쾌속선 여객 노선 (거리 310km)을 방해하는 주요 장애물 중 하나이다. 현재 베르겐-오슬레울 간 교통편은 오슬로를 경유하는 항공편, 자동차 (7~8시간), 버스 (9시간) 또는 후르티루텐 연안 페리 (13시간)를 이용한다.
3. 스타드 선박 터널
스타드반도는 노르웨이 해안을 따라 선박 운송에 큰 장애물이다. 특히 베르겐과 오슬레울 사이의 쾌속선 운항에 어려움을 준다. 1870년대부터 선박 터널 건설 계획이 있었으며, 1985년에는 시범 사업과 개발 회사가 설립되었다. 현재 몰데피요르덴과 Kjødspollen (바닐브스피요르덴의 가장 안쪽)을 연결하는 가장 좁은 지점에 스타드 선박 터널 건설 계획이 진행 중이며, 후르티루텐 선박과 같은 대형 선박도 수용할 수 있을 것으로 예상된다.