스타방에르
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1. 개요
스타방에르는 노르웨이 남서부에 위치한 도시로, 마지막 빙하기 이후 정착이 시작되어 1125년 도시 지위를 얻었다. 12세기에 스타방에르 대성당이 건립되었으며, 15세기에 도시 특권을 획득했다. 19세기 청어 어업의 발달로 활기를 되찾았으며, 20세기 초에는 통조림 산업이 번성했다. 1960년대부터 북해 유전 개발로 인구가 급증하며 "석유 수도"로 불리게 되었고, 현재는 노르웨이 최대 석유 회사인 에퀴노르의 본사가 위치해 있다. 스타방에르는 다양한 박물관, 교회, 문화 시설을 갖추고 있으며, 축구, 아이스하키 등 스포츠 클럽도 활발하게 운영되고 있다. 2008년에는 리버풀과 함께 유럽 문화 수도로 선정되었으며, 2021년 현재 하우게순까지 연결하는 해저 터널 건설이 진행 중이다.
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- 스타방에르 - 스타방에르 대학교
스타방에르 대학교는 1969년 로갈란 지역 칼리지에서 출발하여 2005년 종합대학으로 승격된 노르웨이의 대학교로, 6개의 단과대학과 국립 전문 센터, 고고학 박물관을 운영하며 석유 기술, 위험 관리 등 여러 분야에서 강세를 보이고 유럽 혁신 대학 컨소시엄 회원으로서 국제적인 협력 네트워크를 구축하고 있다. - 로갈란주의 도시 - 헤우게순
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| 스타방에르 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 스타방에르 |
| 공식 이름 | 스타방에르 시 |
| 별칭 | 오일 도시 |
| 도시 유형 | 시 |
 | |
| |
| 별칭 | 오일 도시 |
| 별칭 (영어) | The oil capital |
| |
| 행정 구역 | |
| 지방 | 베스트란 |
| 현 | 로갈란주 |
| 지역 | 예렌 |
| 정치 | |
| 시장 | 시장 |
| 시장 이름 | 크리스틴 소겐 헬게 |
| 역사 | |
| 설립 | 1125년 |
| 면적 | |
| 총 면적 | 71.35 제곱킬로미터 |
| 도시 면적 | 77.98 제곱킬로미터 |
| 수도권 면적 | 2598 제곱킬로미터 |
| 인구 | |
| 2023년 총 인구 | 148,682명 |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 도시 순위 | 4위/3위 |
| 도시 인구 | 237,369명 |
| 도시 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 수도권 순위 | 3위 |
| 수도권 인구 | 360,000명 |
| 수도권 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 인구 통계 | 시디스 |
| 국적 | 노르웨이인: 75% 기타: 25% |
| 경제 | |
| GDP (수도권, 2021년) | €315억 8200만 |
| 시간대 | |
| 시간대 | CET |
| 협정 세계시 (UTC) 오프셋 | +01:00 |
| 여름 시간대 | CEST |
| 협정 세계시 (UTC) 오프셋 (여름) | +02:00 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 스타방에르 공식 웹사이트 |
2. 역사
스타방에르의 역사는 마지막 빙하기 이후 약 10,000년 전 얼음이 물러나면서 시작된다. 초기에는 하프스피오르 전투를 통해 국가가 통합된 예렌 지역이 경제, 군사적 중심지 역할을 했다. 이후 스타방에르는 1100~1300년경 교회 행정 중심지이자 시장 도시로 성장했다.[22]
1536년 개신교 종교 개혁으로 스타방에르는 종교적 중심지로서의 역할이 쇠퇴했고, 17세기 초 크리스티안산으로 주교구가 이전되었다.[22] 그러나 19세기 청어 어업으로 다시 활기를 찾았다.
1838년 1월 1일 자치구로 설립된 이후, 스타방에르는 여러 차례 헤틀란 지역을 편입했다. 1960년대 셰이 위원회의 활동으로 마들라와 헤틀란 대부분을 합병했다.[25]
1940년 4월, 제2차 세계 대전 중 독일군의 공격으로 소라 공항이 점령되었고, 이후 스타방에르 시도 저항 없이 점령되었다. 전쟁 후 독일군은 지뢰 제거 작업에 투입되었으며, 이 과정에서 많은 사상자가 발생했다.[29]
1969년 북해에서 석유가 발견되면서 스타방에르는 북해 노르웨이 지역 석유 산업의 중심지로 선정되어 급격히 성장했다.[27] 1965년 노르웨이는 영국, 덴마크와 대륙붕 공유 협정을 체결하고 석유 탐사를 위한 법적 체제를 마련했다. 에소는 오션 트래블러 시추선을 이용해 노르웨이 해안에서 최초로 석유 시추를 시작했다.
2020년 1월 1일, 피뇌이와 렌네쇠이 자치구가 스타방에르와 합병하여 더 큰 자치구가 되었다.[28]
2. 1. 초기 역사
스타방에르 지역의 첫 정착 흔적은 마지막 빙하기 이후 약 10,000년 전 얼음이 물러났을 때부터 시작된다. 많은 역사가들은 북부 예렌이 9세기와 10세기부터 경제적, 군사적 중심지였으며, 약 872년경 하프스피오르 전투에서 국가가 통합되었다고 설득력 있게 주장해 왔다. 스타방에르는 1100~1300년경에 교회 행정의 중심지이자 중요한 남서 해안 시장 도시로 성장했다.[22]
스타방에르는 도시 지위(1125년)를 얻기 전인 1120년대 스타방에르 주교구가 설립된 무렵부터 도시 역할을 수행했다. 잉글랜드 윈체스터에서 왔을 것으로 추정되는 레이날드 주교는 약 1100년경 스타방에르 대성당(''Stavanger domkirke'')의 건설을 시작했다고 한다.[23] 대성당은 약 1125년에 완공되었고, 스타방에르시는 1125년을 도시의 기원으로 간주한다.[24]
노르웨이에 최초로 기독교의 영향이 미친 것은 대륙 유럽 및 영국과의 무역 관계를 통해 스타방게르 지역에 전해졌다. 이는 바이킹 시대에 번성했다. 10세기 중반, 스타방게르 지역에서는 전통적인 노르드 매장 관습이 중단되었으며, 동시에 최초의 기독교 사제들이 활동을 시작했다. 큰 돌 십자가는 이 초기 기독교 시대의 기념물로 남아 있다(Tjora와 Kvitsøy 포함). 스타방게르로 가는 육로에는 1028년 몰락한 렌드만 에를링 스칼그손과 그의 이름(HERS)을 새긴 기념 십자가가 세워졌다. 에를링은 서남부 해안 지역의 권력을 장악했으며, 십자가의 위치는 그가 스타방게르와 특별한 관계를 맺고 있었음을 시사한다. 십자가의 비문은 사제가 비문을 책임졌음을 보여주며, 그는 그 자리에서 초기 예배를 집전했을 수도 있다.
현재 시내와 대성당 지하 묘실에서 진행된 고고학적 조사를 통해 1272년의 대화재로 대성당의 로마네스크 양식의 성가대석을 포함하여 도시와 대성당의 상당 부분이 폐허가 되었을 가능성이 높다는 것을 알 수 있다. 화재 이후의 재건축으로 인해 대성당의 서쪽 정면이 현관으로 교체되었으며, 성 마리아 교회, 주교 예배당, 고딕 양식의 대성당이 건설(또는 재건)되었고 콩스베르그의 석조 지하실이 확장되었다.
스타방게르는 서유럽에서 오랜 교육 역사를 가지고 있다. 교육을 통해 새로운 직원을 양성할 필요성을 처음으로 인식한 곳은 이곳의 수도원이었다. 도시에서 조직적인 교육은 아마도 12세기 중반부터 올라프 수도원 또는 수도원에서 이루어졌을 것이다.
스타방게르의 도시 역사에서 가장 중요한 사건 중 하나는 마그누스 에를링손 왕이 1100년대 후반에 스타방게르 주교 에이리크 이바르손에게 하사한 서신이었다. 왕이 언제, 어떤 상황에서 이 서신을 하사했는지는 알려지지 않았다. 이는 1163~1164년 왕 마그누스의 대관식과 관련되었을 수도 있지만, 스베레 왕과의 최후 전투에서 스타방게르 주교 에리크가 마그누스 왕을 지원했던 1181~1184년경일 수도 있다.
2. 2. 중세 시대
스타방에르 지역의 첫 정착 흔적은 마지막 빙하기 이후 약 10,000년 전 얼음이 물러났을 때부터 시작된다. 많은 역사가들은 북부 예렌이 9세기와 10세기부터 경제적, 군사적 중심지였으며, 약 872년경 하프스피오르 전투에서 국가가 통합되었다고 주장한다.[22] 스타방에르는 1100~1300년경에 교회 행정의 중심지이자 중요한 남서 해안 시장 도시로 성장했다.[22]스타방에르는 도시 지위(1125년)를 얻기 전인 1120년대 스타방에르 주교구가 설립된 무렵부터 도시 역할을 수행했다. 잉글랜드 윈체스터에서 왔을 것으로 추정되는 레이날드 주교는 약 1100년경 스타방에르 대성당(''Stavanger domkirke'')의 건설을 시작했다고 한다.[23] 대성당은 약 1125년에 완공되었고, 스타방에르시는 1125년을 도시의 기원으로 간주한다.[24]
12세기에 스타방에르 대성당이 건립되어 주교좌가 설치되었다.
스타방에르는 노르웨이에서 가장 오래된 도시 중 하나이다. 이 도시는 북유럽 전역에서 인구 증가와 도시화가 진행되던 12세기에 등장했다. 최초의 도시 개발에 대한 고고학적 및 역사적 자료는 부족하다. 따라서 최초의 도시 개발에 대해 우리가 모르는 점이 많다. 이 지역은 초기 시대부터 중요한 지역으로 두각을 나타냈으며, 군주제와 교회가 모두 서남부 해안 지역에서 강력한 발판을 필요로 했기 때문에 이들에게 매력적인 거점이었다. 북부 예렌 지역에서는 풍부한 고고학적 자료를 통해 족장들이 초기 철기 시대부터 상당한 권력을 가졌음을 알 수 있다. 스타방에르는 자연 항구를 가지고 있었으며, 남쪽의 예렌과 함께 동부 지역뿐만 아니라 서부 해안을 따라 이어지는 해운 항로와 북쪽의 비옥한 리필케 섬에 전략적으로 중요한 위치에 있었다.
노르웨이에 최초로 기독교의 영향이 미친 것은 대륙 유럽 및 영국과의 무역 관계를 통해 스타방에르 지역에 전해졌다. 이는 바이킹 시대에 번성했다. 10세기 중반, 스타방에르 지역에서는 전통적인 노르드 매장 관습이 중단되었으며, 동시에 최초의 기독교 사제들이 활동을 시작했다. 큰 돌 십자가는 이 초기 기독교 시대의 기념물로 남아 있다(Tjora와 Kvitsøy 포함). 스타방에르로 가는 육로에는 1028년 몰락한 렌드만 에를링 스칼그손과 그의 이름(HERS)을 새긴 기념 십자가가 세워졌다. 에를링은 서남부 해안 지역의 권력을 장악했으며, 십자가의 위치는 그가 스타방에르와 특별한 관계를 맺고 있었음을 시사한다. 십자가의 비문은 사제가 비문을 책임졌음을 보여주며, 그는 그 자리에서 초기 예배를 집전했을 수도 있다.
현재 시내와 대성당 지하 묘실에서 진행된 고고학적 조사를 통해 1272년의 대화재로 대성당의 로마네스크 양식의 성가대석을 포함하여 도시와 대성당의 상당 부분이 폐허가 되었을 가능성이 높다는 것을 알 수 있다. 화재 이후의 재건축으로 인해 대성당의 서쪽 정면이 현관으로 교체되었으며, 성 마리아 교회, 주교 예배당, 고딕 양식의 대성당이 건설(또는 재건)되었고 콩스베르그의 석조 지하실이 확장되었다.
스타방에르는 서유럽에서 오랜 교육 역사를 가지고 있다. 교육을 통해 새로운 직원을 양성할 필요성을 처음으로 인식한 곳은 이곳의 수도원이었다. 도시에서 조직적인 교육은 아마도 12세기 중반부터 올라프 수도원 또는 수도원에서 이루어졌을 것이다.
스타방에르의 도시 역사에서 가장 중요한 사건 중 하나는 마그누스 에를링손 왕이 1100년대 후반에 스타방에르 주교 에이리크 이바르손에게 하사한 서신이었다. 왕이 언제, 어떤 상황에서 이 서신을 하사했는지는 알려지지 않았다. 이는 1163~1164년 왕 마그누스의 대관식과 관련되었을 수도 있지만, 스베레 왕과의 최후 전투에서 스타방에르 주교 에리크가 마그누스 왕을 지원했던 1181~1184년경일 수도 있다.
중세 시대 내내, 종교 개혁 이전까지 스타방에르를 교회 도시로 특징짓는 것은 의심할 여지가 없다.
2. 3. 종교 개혁과 쇠퇴
1536년 개신교 종교 개혁으로 스타방에르는 종교적 중심지로서의 역할이 쇠퇴했고, 17세기 초 크리스티안산의 설립으로 주교구가 이전되었다.[23] 그러나 19세기에 풍부한 청어 어업은 도시에 새로운 활력을 불어넣었다.종교 개혁 이전 중세 시대 내내, 스타방게르는 교회 도시로 특징지어졌다. 그러나 종교 개혁은 교회와 스타방게르에 큰 타격을 입혔다. 대성당, 주교 및 수도원의 캐논은 대규모 토지 소유주였다. 도시의 쇠퇴는 농촌 지역의 인구 감소로 시작되었으며, 이로 인해 대성당과 주교의 수입은 임대 수입 감소로 급격히 감소했다. 1537년, 주교와 수도원의 토지와 재산은 왕에게 몰수되었다. 콩스베르그는 1539년 크리스토퍼 트론센에 의해 약탈되었으며, 이때 성 스위툰의 관이 사라졌고, 주교 호스쿨드 호스쿨드손이 처형되었을 수도 있다.[24]
2. 4. 근대
스타방에르는 스타방에르 대성당이 건립되고 주교좌가 설치된 12세기에 도시의 기틀을 마련했다.[23][24] 1100년경 윈체스터 출신으로 추정되는 레이날드 주교가 스타방에르 대성당(''Stavanger domkirke'') 건설을 시작한 것으로 알려져 있다.[23]
1536년 개신교 종교 개혁으로 스타방에르는 종교 중심지로서의 역할이 쇠퇴했고, 17세기 초 크리스티안산 설립과 함께 주교구가 이전되었다.[22] 그러나 19세기에 청어 어업이 활발해지면서 도시는 다시 활기를 찾았다.
1838년 1월 1일, 스타방에르는 자치구로 설립되었다.( 포르만스카프스디스트리크트 참조) 이후 여러 차례에 걸쳐 헤틀란 자치구의 일부 지역을 편입했다. 1867년 1월 1일에는 헤틀란의 작은 지역(인구 200명)이, 1879년 1월 1일에는 또 다른 지역(인구 1,357명)이 스타방에르 시에 편입되었다. 1906년 1월 1일(인구 399명), 1923년 7월 1일(인구 3,063명), 1953년 7월 1일(인구 831명)에도 헤틀란의 일부 지역이 스타방에르에 편입되었다.[25]
1960년대 셰이 위원회의 활동으로 노르웨이 전역에서 자치구 통합이 추진되었고, 1965년 1월 1일 스타방에르 시(인구 51,470명)는 마들라 (인구 6,025명) 및 대부분의 헤틀란 (인구 20,861명) 자치구와 합병되었다.[25]
1969년, 북해에서 석유가 발견되면서 스타방에르는 새로운 호황기를 맞았다.[27] 스타방에르는 북해 노르웨이 지역 석유 산업의 육상 중심지로 선정되었고, 이후 급격한 성장을 경험했다.[27]
2020년 1월 1일, 피뇌이 및 렌네쇠이 자치구가 스타방에르와 합병하여 더 큰 자치구가 되었다.[28]
2. 5. 제2차 세계 대전
1940년 4월 9일 이른 아침, 소라 외곽에서 폭발과 폭탄이 터지는 소리와 라디오 뉴스 속보를 통해 독일군의 노르웨이 공격이 알려졌다. 소라 공항은 독일군의 북 예렌의 첫 번째 목표였다. 공항은 오전 8시경 6대의 독일 메서슈미트 Bf 110 전투기의 공격을 받았다. 이 공항은 1937년에 건설되었으며, 1940년 4월 당시 공항 주변의 요새화 작업은 아직 완료되지 않았다. 요새는 건설 중인 콘크리트 벙커와 여러 개의 개방된 사격 지점으로 구성되었다. 무장은 3문의 대공 기관총, 지상 목표물을 위해 구성된 3문의 중기관총, 그리고 공항을 방어하는 약 80명의 병사가 사용할 수 있는 몇 정의 경기관총으로 구성되었다. 폭격 부대는 1939년에 소라 공항으로 이전되었지만, 총 6대의 포커기 및 3대의 카프로니 항공기는 노후화되었다. 그러나 공격이 시작된 직후 이륙했다.독일 공습의 강도는 더욱 거세졌다. 폭격은 약 1시간 동안 지속된 후 10대의 느린 Ju 52 수송기가 공항 상공에 도착했다. 이들은 몇 시간 전에 함부르크 공항에서 이륙했다. 낙하산 강하 공격에서 수송기는 먼저 무기와 장비를 담은 노란색 컨테이너를 투하한 다음, 각 비행기에서 10~12명의 강하 부대를 투하했다. 이것은 전쟁 중 두 번째 낙하산 강하 공격이었으며, 첫 번째는 불과 3시간 전에 덴마크 남쪽의 다리가 같은 방식으로 점령되었을 때 발생했다. 소라 공항에서는 콘크리트 벙커가 가장 오래 버텼지만, 결국 수류탄으로 무력화되었다. 노르웨이 병사들이 방어 중에 크게 부상을 입었지만 사망자는 없었다. 반면에 독일군은 여러 명의 사상자를 냈다. 노르웨이 공항 방어를 이끈 토르 탕 중위는 10시에 항복했고, 독일군은 즉시 병력, 연료 및 기타 물품을 착륙시키기 시작했다. 침공 당일 소라에는 총 200~300대의 수송기가 도착했으며, 저녁까지 수백 명의 병력과 대량의 물자가 독일에서 소라로 이동했다.
4월 9일 오후 12시 30분경, 최초의 독일군은 저항 없이 스타방에르로 진입했다. 경찰서, 전화국, 전신 센터, 우체국, 항만 사무소, 세관, 가스 회사가 가장 중요한 장소였으며, 이제 독일군의 통제하에 들어갔다. 도시는 충돌 없이 점령되었지만, 저항의 불꽃이 처음으로 타올랐고, 여러 남자가 도시를 떠나 예스달 내부의 노르웨이군에게 가서 적에 맞선 무력 투쟁에 참여했다.
독일군은 소라의 공군 기지와 스타방에르 지역, 그리고 나머지 노르웨이 간의 훌륭한 철도 연결을 갖는 것을 최우선 순위로 두었다. 그러나 남부 철도가 스타방에르까지 완공된 것은 1944년 4월 29일이었다. 1940년, 독일군은 1941년 11월 1일까지 완공될 것으로 예상했다.
1945년 히틀러가 사망한 후, 대제독 카를 되니츠가 독일군 지휘권을 이어받았고, 1945년 5월 9일 노르웨이 주둔 독일군 사령관, 프란츠 뵈메 장군에게 노르웨이의 "국가판무관" 요제프 테르보벤을 해임하고 그의 모든 임무를 뵈메에게 이관하라고 명령했다. 뵈메에게는 Festung Norwegen의 항복을 어떻게 이행할 것인지에 대한 임무가 주어졌다. 1945년 로갈란에는 약 15,000명의 독일군이 있었고, 274 보병 사단 사령관 베크만 장군이 공식적인 독일 항복을 선언했다.
독일군은 본국으로 송환되기 전에 5년간의 점령 이후에도 남아 청소를 해야 했다. 로갈란에는 총 480,000개의 지뢰가 매설된 180개의 독일군 지뢰밭이 있었으며, 독일 국방군은 이를 모두 제거해야 했다. 로갈란에서 지뢰 제거 작업 중 62명의 독일군이 사망하고 94명이 부상당했다. 이 기간의 지뢰가 계속 발견되고 있다.[29]
2. 6. 현대: 석유 산업의 발전
1969년, 북해에서 처음으로 석유가 발견되면서 새로운 호황이 시작되었다.[27] 많은 논의 끝에, 스타방에르는 북해 노르웨이 지역의 석유 산업의 육상 중심지로 선정되었고, 격렬한 성장의 시기가 이어졌다.[27]1965년 3월, 노르웨이와 영국은 중간선 원칙에 따라 대륙붕을 공유하는 협정을 체결했다. 같은 해 노르웨이와 덴마크도 유사한 협정을 체결했다. 이는 석유 탐사를 위한 법적 체제로 설계되었다. 노르웨이 대륙붕에서의 첫 번째 면허 라운드는 1965년 4월 13일에 발표되었고, 같은 해 8월에 정부는 석유 회사 또는 회사 그룹에 78개 블록에 대한 22개의 면허를 부여했다. 생산 면허는 석유 회사에 특정 기간 동안 연간 수수료를 받고 정의된 지리적 구역에서 탐사, 시추 및 생산에 대한 독점적인 권리를 부여했다. 에소는 노르웨이 해안에서 석유 시추를 시작한 최초의 석유 회사였다. 반잠수식 시추선 오션 트래블러는 뉴올리언스에서 노르웨이로 예인되었으며, 이 선박은 스타방에르에서 남서쪽으로 약 180km 떨어진 8/3 블록에서 1966년 7월 19일에 시추를 시작했다.
북해 유전과 가까워 석유 산업이 발전했으며, 석유 회사 에퀴노르(Equinor) 본사가 있고, 1999년에는 노르웨이 석유 박물관도 건립되었다.
3. 지리
스타방에르는 서쪽으로는 바다, 북동쪽으로는 보크나피오르와 접한 해안 지형에 위치해 있다. 비오르피오르와 간스피오르는 도시의 동쪽을 따라 흐른다. 이곳은 남쪽의 오그나 강에서 북쪽의 퉁게네스까지 뻗어 있는 늪, 모래, 돌로 이루어진 평평한 땅인 낮은 예렌의 일부이며, 스타방에르를 포함하는 가장 북쪽 부분이다. 시의 대부분은 해발 0m에서 50m 사이에 위치해 있다. 이 지역은 정착지나 농업이 없는 곳에 바위와 언덕이 있는 독특한 외관을 가지고 있다. 스타방에르 시는 바다 및 물과 밀접하게 연결되어 있으며, 브레이아바트네트, 스토라 스토크바트네트, 모스바트네트를 포함한 다섯 개의 호수와 하프르스피오르, 비오르피오르, 간스피오르를 포함한 세 개의 피오르가 있어 바다와 물이 지형을 형성하고 식물과 야생 동물이 풍부한 해안선을 제공한다.
지형은 낮게 뻗어 있으며, 지역의 49%는 해수면으로부터 20m 미만이고, 7%의 땅은 60m에 있다. 스타방에르의 최고 지점은 514m 높이의 반도센이다.
도시는 지형을 관통하는 움푹한 곳의 양쪽에서 개발되었으며, 바닥에서 가파르게 경사져 있다. 보크나피오르와 비오르피오르의 연장선은 북서쪽에서 항구를 움푹한 곳으로 교차하고, 힐레보그 호수는 남동쪽의 간스피오르에서 침투한다. 브레이아바트네트는 두 피오르 팔 사이에 위치해 있다.
이 도시에는 해안에서 떨어진 많은 섬이 있는데, 비오르노이, 부오이, 엥오이, 그라쇼르멘, 헬레쇠이, 훈드보그, 칼보이, 린도이, 쇠리스트, 바쇠이 등이 있다. 또한 오모이 섬의 동쪽 절반도 포함한다.[59] 북해 연안에 위치한 항구 도시로, 시가지는 남쪽에 인접한 산네스시와 일체화되어 있으며, 도시권으로는 국내 3위에 위치한다. 북해 유전과 가까워 석유 산업이 발전했으며, 생선 통조림 공업 등도 활발하다. 교외에 스타방에르 공항이 있다.
3. 1. 기후
스타방에르의 기후는 1961년부터 1990년까지의 자료를 기준으로 다음과 같다.| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연간 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 평균 최고 기온 (°C) | 3 | 4 | 7 | 11 | 15 | 17 | 19 | 18 | 16 | 12 | 8 | 5 | 10.3 |
| 평균 최저 기온 (°C) | -1 | -1 | 1 | 3 | 6 | 9 | 12 | 12 | 9 | 6 | 3 | 0 | 5.3 |
| 월 강수량 (mm) | 92 | 66 | 75 | 50 | 68 | 73 | 91 | 115 | 156 | 148 | 136 | 110 | 1180 |
| 일조 시간 | 48 | 79 | 140 | 168 | 226 | 222 | 197 | 159 | 141 | 80 | 45 | 33 | 1538 |
4. 인구
노르웨이 통계청(Statistics Norway)에 따르면 스타방에르의 인구는 다음과 같다.[87]
| 연도 | 인구 |
|---|---|
| 1769 | 3,337 |
| 1951 | 50,617 |
| 1960 | 52,835 |
| 1970 | 81,741 |
| 1980 | 89,913 |
| 1990 | 97,570 |
| 2000 | 108,818 |
| 2010 | 123,850 |
5. 경제
20세기 초 스타방에르의 산업은 주로 어업과 해운업이었다. 20세기 전반에는 통조림 산업이 발달하여 1950년대에는 시내에 50개 이상의 통조림 공장이 있었고, "통조림 수도"라고 불릴 정도였다. 크리스티안 비엘란이 설립한 Chr Bjelland & Co. A/S도 이곳에 있었으나, 2002년 마지막 통조림 공장이 문을 닫으면서 이 산업은 쇠퇴했다.[1]
1950년대에는 도시 노동 인구의 절반 이상이 산업에 종사했지만, 이후 산업 구조 변화와 서비스 부문의 성장으로 경제 기반이 변화했다. 현재 서비스 산업은 고용의 11% 이상을 차지하지만, 스타방에르는 여전히 카운티 산업 고용의 29%를 차지한다.[1]
현재 주요 산업은 엔지니어링으로, 제조업 고용의 59%를 차지하며, 주로 해양 석유 산업과 관련되어 석유 플랫폼 생산이 40%를 차지한다. 그 외 주요 산업으로는 출판업(특히 고인쇄 및 스타방에르와 로갈란 아비스 아프텐블라드)과 식품 및 음료 산업(길데 베스트 등 예렌 지역 농산물 가공)이 있다.[1]
2007년 기준 산업별 고용 비율은 1차 산업 0.6%, 2차 산업 27.4%, 3차 산업 71.7%였으며, 같은 해 공공 부문 24.4%, 민간 부문 및 공기업 75.6%였다.[1]
최근 산업은 분산되는 추세이며, 주요 신규 산업 지역은 남쪽의 포러스(산네스와 솔라 경계)와 북쪽의 두사비크(주로 석유 관련 활동, 란드포인테인 경계)이다. 힐레보그, 부외, 동부 지역과 해안을 따라 기존 산업 지역도 여전히 중요하다. 훈드보그의 로젠버그 조선소(1896년 설립)를 중심으로 조선 및 해운업도 전통적으로 중요했으며, 현재 스타방에르는 오슬로, 베르겐, 올레순에 이어 등록 선단 4위의 해양 도시이다.[1]
스타방에르 지역은 2007년에 4년 연속 최고의 비즈니스 지역으로 선정되었으며, 텔레마르크포스킹보는 노르웨이 지역을 수익성, 성장 및 신규 사업 측면에서 평가했다.[1]
스타방에르 아프텐블라는 1893년 창간된 스타방에르 시의 최대 일간지이다. 1899년 '1스테 마이'(1 May)라는 이름으로 창간된 로갈란스 아비스는 경쟁 신문이었다. 1987년에는 The West Coast라는 새로운 일간지 창간 시도가 있었으나, 2개월 만에 2700만노르웨이 크로네의 손실을 내고 중단되었다.
북해 연안의 항구 도시인 스타방에르는 북해 유전과 가까워 석유 산업이 발달했으며, 생선 통조림 공업도 활발하다. 교외에는 스타방에르 공항이 있다.
5. 1. 석유 산업
1969년 북해에서 처음으로 석유가 발견되면서 스타방에르는 새로운 붐을 맞이했다.[27] 많은 논의 끝에 스타방에르는 북해의 노르웨이 구역에서 석유 산업의 육상 중심지로 선정되었고, 이후 급격한 성장을 경험했다.[27]
1965년 3월, 노르웨이와 영국은 중간선 원칙에 따라 대륙붕을 공유하는 협정을 체결했다. 같은 해 노르웨이와 덴마크도 유사한 협정을 체결했다. 이는 석유 탐사를 위한 법적 체제를 마련하기 위한 것이었다. 1965년 4월 13일, 노르웨이 대륙붕에서의 첫 번째 면허 라운드가 발표되었고, 같은 해 8월 정부는 석유 회사 또는 회사 그룹에 78개 블록에 대한 22개의 면허를 부여했다. 생산 면허는 석유 회사에 특정 기간 동안 연간 수수료를 받고 정의된 지리적 구역에서 탐사, 시추 및 생산에 대한 독점적인 권리를 부여했다. 에소는 노르웨이 해안에서 석유 시추를 시작한 최초의 석유 회사였다. 반잠수식 시추선 오션 트래블러는 뉴올리언스에서 노르웨이로 예인되었으며, 1966년 7월 19일 스타방에르에서 남서쪽으로 약 180km 떨어진 8/3 블록에서 시추를 시작했다.
최근 스타방에르는 "석유 수도"라고 불리며, 노르웨이의 국영이자 최대 석유 회사인 에퀴노르가 포러스에 본사를 두고 있다. 에퀴노르(당시에는 스타토일)는 1972년 7월 14일 스토르팅에서 만장일치로 통과된 법안에 따라 노르웨이 정부가 소유한 유한 회사로 설립되었다. 이는 노르웨이가 대륙붕의 석유 산업에 참여하고, 석유 산업 내에서 노르웨이의 역량을 구축하며, 국내 석유 산업의 기반을 마련하기 위한 것이었다. 에퀴노르 본사를 스타방에르에 설립하면서 자연스럽게 스타방에르는 석유 산업의 중심지가 되었다. 노르웨이 대륙붕에서 석유 활동에 대한 국가의 직접적인 재정적 이익의 상업적 측면을 관리하는 노르웨이 국영 회사인 페트로도 이 도시에 본사를 두고 있다. 스타방에르가 국영 석유 산업의 중심지가 되면서 다른 여러 국제 석유 회사들도 스타방에르에 본사를 두고 있다.
울란하우그에는 1972년에 석유국(NPD)이 설립되었고, 2004년 1월 1일에는 규제 기관인 PSA(석유 안전청)가 설립되어 석유국과 함께 운영되고 있다.
얀타보겐(간스피오르덴)은 1970년대부터 1990년대까지 대형 콘크리트 Condeep 플랫폼과 해상 산업용 석유 플랫폼 건설을 위한 대규모 산업 지역이었다. 특히, 노르웨이 계약업체에서 세 개의 Gullfaks 플랫폼과 Troll A의 Condeep 재킷을 이곳에서 주조했다.
해상 노던 시스(Offshore Northern Seas)는 석유 및 가스 산업에서 두 번째로 큰 전시회이다. ONS는 격년으로 8월 마지막 주에 스타방에르에서 열린다. 2008년에는 38,000명의 방문객이 있었으며, 그중 절반이 해외에서 왔다.
5. 2. 기타 산업
20세기 초 스타방에르의 산업은 주로 어업과 해운업이었다. 20세기 전반에는 통조림 산업으로 유명했으며, 1950년대에는 시내에 50개 이상의 통조림 공장이 있었다. 스타방에르는 "통조림 수도"라고도 불렸으며, 크리스티안 비엘란이 설립한 Chr Bjelland & Co. A/S도 이곳에 있었다. 그러나 이러한 통조림 공장들은 2002년에 모두 문을 닫았다.[1]1950년경 도시 노동 인구의 절반 이상이 산업에 종사했다. 이후 산업 구조 변화와 서비스 부문의 발전으로 도시 경제 기반이 변화하여, 현재 서비스 산업은 고용의 11% 이상을 차지한다. 하지만 스타방에르는 여전히 카운티 산업 고용의 29%를 차지한다.[1]
현재 엔지니어링은 주요 산업으로, 제조업 고용의 59%를 차지한다. 이는 주로 해양 석유 산업과 관련이 있으며, 석유 플랫폼 생산이 40%를 차지한다. 그 외 중요한 산업으로는 출판업(특히 고인쇄 및 스타방에르와 로갈란 아비스 아프텐블라드)과 식품 및 음료 산업(길데 베스트를 포함하여 예렌의 현지 농산물 가공)이 있으며, 이곳에는 가장 큰 도축장 중 하나가 있다.[1]
2007년 기준 산업별 고용 비율은 1차 산업 0.6%, 2차 산업 27.4%, 3차 산업 71.7%였다. 같은 해 부문별 고용 비율은 공공 부문 24.4%, 민간 부문 및 공기업 75.6%였다.[1]
산업은 최근 몇 년 동안 분산되었다. 가장 중요한 새로운 산업 지역은 남쪽의 포러스(산네스와 솔라 경계)와 북쪽의 두사비크(주로 석유 관련 활동, 란드포인테인 경계)이다. 중요한 기존 산업 지역으로는 힐레보그, 부외, 동부 지역과 해안을 따라 다른 몇몇 지역이 있다. 훈드보그에 위치한 로젠버그 조선소(1896년 설립)를 중심으로 조선 및 해운업 또한 전통적으로 중요했으며, 오늘날 스타방에르는 오슬로, 베르겐, 올레순에 이어 등록 선단에서 4위를 차지하는 주요 해양 도시 중 하나이다.[1]
스타방에르 지역은 2007년에 4년 연속 최고의 비즈니스 지역으로 선정되었다. 텔레마르크포스킹보는 노르웨이 지역을 수익성, 성장 및 신규 사업과 관련하여 순위를 매겼다.[1]
스타방에르 시의 최대 일간지인 스타방에르 아프텐블라는 1893년에 창간되었다. 경쟁 신문인 로갈란스 아비스는 1899년 '1스테 마이'(1 May)라는 이름으로 처음 발행되었다. 1987년에는 새로운 일간지인 The West Coast를 창간하려는 시도가 있었지만 2개월 만에 2700만노르웨이 크로네의 손실을 보고 중단되었다.
북해 연안에 위치한 항구 도시인 스타방에르는 북해 유전과 가까워 석유 산업이 발전했다. 그 외에 생선 통조림 공업 등도 활발하다. 교외에 스타방에르 공항이 있다.
6. 교통
스타방에르 공항, 솔라는 솔라에 있으며, 스타방에르 시내 중심가에서 14분 거리에 있다. 1937년에 개항했으며, 2013년 기준 400만 명 이상의 승객을 수용하여 로갈란 주에서 가장 큰 공항이자 노르웨이에서 세 번째로 큰 공항, 북유럽 국가에서는 7번째로 큰 공항이다.
스타방에르 역은 1878년에 개통되었으며, 쇠를란 선과 예렌 선의 종착역이다. 남부 철도는 오슬로 중앙역에서 출발하여 드람멘 역, 크리스티안산 역을 거쳐 스타방에르 역에 도착하며, 예렌에는 19개 역을 가진 지역 열차가 운행된다.
유럽 고속도로 E39는 마스트라포르드 터널과 뷔포르드 터널을 거쳐 스타방에르를 지나 산네스로 향한다. 44번 주도는 스타방에르에서 시작하여 산네스와 플레케피오르를 거쳐 크리스티안산에서 끝난다. 리파스트 터널 링크(리피케 터널과 훈드보그 터널)를 통해 스타방에르를 스트란과 연결하는 해저 도로 터널이 있으며, 2021년 현재 스타방에르와 하우게순을 연결하는 해저 도로 터널인 로그파스트가 건설 중이다.
스타방에르 외곽에는 덴마크 히르트할스로 가는 페리를 운행하는 항구가 있다. 지역 페리는 Tau와 Kvitsøy로 가며, 고속 여객선은 스타방에르에서 Haugesund와 Sauda로 가는 주요 노선 사이의 많은 마을과 섬으로 운행한다.
스타방에르의 시내 버스 서비스는 "콜룸부스"라는 브랜드로 로갈란 자치구 교통국(Rogaland Kollektivtrafikk, RKT)에서 관리한다. 급행 버스 서비스는 노르웨이 버스 익스프레스(NOR-WAY Bussekspress)에서 스타방에르 시티 터미널에서 크리스티안산, 베르겐, 하우게순까지 운행하며, 라브프라이세크스프레센(Lavprisekspressen)에서 크리스티안산을 경유하여 오슬로까지 운행한다.
6. 1. 공항
스타방에르 공항, 솔라는 솔라에 있으며, 스타방에르 시내 중심가에서 14분 거리에 있다. 1937년에 개항했으며, 1940년에는 스타방에르 공항, 포러스가 개항했지만 1989년에 폐쇄되었다. 2013년 솔라 공항은 400만 명 이상의 승객을 수용했으며, 로갈란 주에서 가장 큰 공항이자 노르웨이에서 세 번째로 큰 공항, 북유럽 국가에서는 7번째로 큰 공항이다.
가장 붐비는 노선은 150만 명 이상의 승객이 이용하는 오슬로-가르데르모엔이며, 두 번째로 인기 있는 노선은 70만 명 이상의 승객이 이용하는 베르겐 공항, 플레슬란이다. 오슬로-토르프는 세 번째로 인기 있는 노선이며, 트론헤임 공항, 베르네스와 크리스티안산 공항, 케비크가 그 뒤를 잇는다. 국제선 노선 중 가장 붐비는 곳은 코펜하겐, 암스테르담, 애버딘이다. 스타방에르는 런던, 파리, 바르셀로나, 스톡홀름, 바르샤바를 포함한 국내 및 유럽 노선과 연결된다. 국내 노선은 트롬쇠부터 크리스티안산까지 이어진다.
6. 2. 철도
스타방에르 역은 1878년에 개통되었으며, 쇠를란 선과 예렌 선의 종착역이다.
남부 철도는 오슬로 중앙역에서 출발하여 드람멘 역, 크리스티안산 역을 거쳐 스타방에르 역에 도착한다. 오슬로와 스타방에르 사이의 이 노선은 545km이며, 매일 4회 이상 운행하며 약 7시간이 소요된다. 이 철도는 여러 단계로 건설되었으며, 첫 번째 구간은 1871년에, 마지막 구간은 1944년에 개통되었다. 오슬로에서 서쪽으로 모이까지 지속적인 건설 작업이 진행되는 동안, 예렌 선은 서부 노르웨이의 에게르순에서 스타방에르까지 1878년에 개통되었다. 1913년까지 계획 및 완성된 구간에서 사용된 이름은 베스트란 선(The West Country Line)이었다.
예렌에는 19개의 역이 있는 지역 열차가 운행된다. 이 노선은 1878년 2월 27일에 1067mm 협궤 독립 노선으로 개통되었다. 철도는 1904년에 플레케피오르 선으로 에게르순에서 플레케피오르까지 연장되었다. 예렌 선의 유일한 지선인 올고르 선은 간달에서 올고르까지 1924년에 개통되었다. 1944년, 쇠를란 선이 플레케피오르 선의 시라까지 연장되었고, 예렌 선은 주요 철도 네트워크에 통합되었다. 이로 인해 노선은 표준궤로 개조되었다.
6. 3. 도로
유럽 고속도로 E39는 마스트라포르드 터널과 뷔포르드 터널을 거쳐 스타방에르를 지나 산네스로 향한다. 44번 주도는 스타방에르에서 시작하여 산네스와 플레케피오르를 거쳐 크리스티안산에서 끝난다.국도 509는 타스타구에서 타낭에르, 솔라, 스타방에르 공항, 포루스를 거쳐 요텐 근처의 E39에서 끝난다.
2012년 12월 18일, 포루스 북쪽과 유럽 고속도로 E39 동쪽으로 새로운 간선도로인 솔라스플리텐이 개통되었다.
해저 도로 터널이 리파스트 터널 링크(리피케 터널과 훈드보그 터널)를 통해 스타방에르를 스트란과 연결한다.
2021년 현재, 스타방에르와 하우게순을 연결하는 해저 도로 터널인 로그파스트가 건설 중이다.
6. 4. 해상
스타방에르 외곽에는 덴마크 히르트할스로 가는 페리를 운행하는 항구가 있다. 페로 제도와 덴마크를 오가는 스미릴 라인 페리가 스타방에르에 기항하도록 하는 주장이 있는데, 리사비카의 새로운 항구가 총 항해 시간에 한 시간만 추가하여 이를 가능하게 한다.지역 페리는 Tau와 Kvitsøy로 가며, 고속 여객선은 스타방게르에서 Haugesund와 Sauda로 가는 주요 노선 사이의 많은 마을과 섬으로 운행한다.
2008년에 중단된 영국 뉴캐슬행 페리 노선을 재개할 계획이 있다.[69]
6. 5. 버스
스타방에르의 시내 버스 서비스는 "콜룸부스"라는 브랜드로 로갈란 자치구 교통국(Rogaland Kollektivtrafikk, RKT)에서 관리한다.[70] 버스는 Boreal Transport에서 운행하며, RKT는 로갈란 자치구의 모든 버스 노선을 관리한다.
급행 버스 서비스는 노르웨이 버스 익스프레스(NOR-WAY Bussekspress)에서 스타방에르 시티 터미널에서 크리스티안산, 베르겐, 하우게순까지 운행하며, 라브프라이세크스프레센(Lavprisekspressen)에서 크리스티안산을 경유하여 오슬로까지 운행한다.
스타방에르는 다수의 버스 서비스와 택시를 갖추고 있다.
7. 문화
스타방에르는 2008년 유럽 문화 수도로 영국 리버풀과 함께 선정되었다. ''스타방에르2008''의 비전은 "열린 항구"라는 개념으로, 영어와 노르웨이어 모두에서 세계를 향한 개방성을 뜻한다. 이 지역과 사람들은 예술, 아이디어, 기회에 더욱 개방적이고 포용적이 되도록 유도되었다.[81]
스타방에르는 1997년과 2004년에 커티 사크 범선 경주의 기항지였다. 매년 5월에는 스타방에르 국제 재즈 페스티벌인 마이재즈가 열리고, 8월에는 국제 실내악 페스티벌이 개최된다.
스타방에르에는 스타방에르 심포니 오케스트라(SSO)가 있다. 또한, 극장 비극(Theatre of Tragedy), 트리스타니아(Tristania), 사이레니아(Sirenia), 리브 크리스틴, 게헨나(Gehenna) 등 다양한 장르의 음악가들이 활동하고 있다. 카이저스 오케스트라의 창립 멤버인 야노베 오테센과 게이르 잘도 스타방에르 출신이며, 크벨레르타크, 토마스 디브달 & 스투를레 다그스란드 등도 주목할 만하다.
매년 9월에는 누아트 페스티벌이 열려 노르웨이와 해외의 비전통적인 예술가와 공연자를 선보인다. 이 축제는 "유럽에서 가장 역동적이고 끊임없이 진화하는 공공 미술 행사 중 하나"로 묘사된다.
스타방에르는 특히 여름철에 인기 있는 관광지이며, 최근에는 크루즈선의 기항지로도 인기를 얻어 지중해 북쪽 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 크루즈 기항지 중 하나가 되었다. 2011년에는 130척의 크루즈선이 스타방에르에 기항했으며, 스타방에르 항구는 노르웨이 피오르로 가는 길목에 있어 시내를 쉽게 방문할 수 있다.
스타방에르 자체에는 야외 활동이 많지 않지만, 인접한 자치구에서 Lysefjorden 하이킹 등 훌륭한 기회를 얻을 수 있다.[81] 관광객들은 프레이케스톨렌(펄핏 록)과 케라그볼텐을 방문하는데, 프레이케스톨렌은 피오르드 위로 604미터 튀어나온 바위이고, 케라그볼텐은 피오르드에서 약 1,000미터 위에 있는 절벽에 박힌 바위이다. 케라그는 BASE 점프 장소로도 인기가 높다.
스타방에르에서 멀지 않은 곳에는 겨울철 스키어와 스노보더를 위한 알파인 센터가 있다.[82] 스타방에르 남쪽 해안에는 솔라를 포함한 여러 크고 모래 해변이 있으며, 도시에서 가깝다.[83]
감레 스타방에르(Old Stavanger)는 시내 중심 바로 옆에 있으며 18세기와 19세기의 목조 건축물들을 모아 놓은 곳이다.
스타방에르 대성당은 1100년에서 1150년 사이에 영국의 주교 레이날드에 의해 앵글로-노르만 양식으로 지어졌으며, 13세기 말에는 고딕 건축 양식의 아치형 천장을 가진 새로운 성가대석이 추가되었다. 이 대성당은 14세기 이후 거의 변하지 않은 유일한 노르웨이 대성당이다.
시내 중심가는 좁은 거리와 차량 통행으로부터 보호되는 열린 공간이 있는 작고 아늑한 곳이다.
7. 1. 박물관
스타방에르에는 지역 및 국립 박물관과 소장품이 여러 곳 있다. 시에서 가장 많은 방문객이 찾는 박물관은 1998년에 개관한 노르웨이 석유 박물관이다. 1998년부터 2008년까지 10년 동안 연간 95,000명에 가까운 사람들이 이 박물관을 방문했다.
스타방에르에서 가장 오래된 박물관은 1864년에 설립된 미션 박물관으로, MHS의 교내 건물 1층에 있다. 이 박물관에는 다양한 선교 연구 분야의 민족지학적 및 역사적 관심사를 가진 약 5,000점의 전시품이 있다.
1877년에 설립되어 가장 오래된 박물관 중 하나인 스타방에르 박물관은 여러 역사적인 건물과 소장품을 포함하고 있다. 스타방에르 박물관은 스타방에르 박물관 Muségata 16, 스타방에르 해양 박물관, 노르웨이 통조림 박물관, 레달, Breidablikkveien 박물관, 복합 인테리어, 노르웨이 인쇄 박물관 및 노르웨이 어린이 박물관의 총 8개 건물로 구성되어 있다. 주요 박물관에는 현재 문화부, 동물학 컬렉션 및 도서관이 있다.
스타방에르 고고학 박물관은 직원 수로 측정했을 때 스타방에르에서 가장 큰 박물관이다. AmS는 로갈란 지역의 선사 시대 유적을 위한 국립 박물관이며 스타방에르 대학교의 일부이다. 이 박물관은 또한 광범위한 지역 사회 활동을 수행하며 스타방에르 박물관과 상당히 가까운 시설을 갖추고 있다.
공원 옆에 위치한 로갈란 미술관에는 노르웨이 예술가 에드바르 뭉크, 크리스티안 크로흐, 에일 리프 페테르센, 해리엇 베이커의 그림이 있으며, 라르스 헤르테르비그의 가장 큰 컬렉션을 보유하고 있다. 이곳에 전시된 로갈란 지역의 다른 예술가로는 키티 키엘란, 니콜라이 울프스텐, 칼 순트-한센, 올라프 랑게 및 오게 스토르스타인 등이 있다.
스타방에르의 베스트란스케 학교 박물관 (서부 노르웨이 학교 박물관)은 현재 1920년의 오래된 크발레베르그 학교 건물에 있다. 1925년에 설립되었으며, 로갈란의 학교 역사를 다루는 박물관이다.
만의 서쪽에는 노르웨이 이민 센터가 있고, 만의 동쪽에는 발베르타르네트가 있으며, 그곳에는 감시 박물관(Vektermuseetno)이 있다.[79] 노르웨이 통신 박물관은 뢰케베이엔의 스타방에르에 사무실을 두고 있다.
7. 2. 교회
도므프로스티스타방에르
프로스티
