실링슈트라세역

1. 개요

실링슈트라세역은 알프레드 그레난데르가 설계하여 1930년에 개통된 베를린 지하철 5호선의 역이다. 제2차 세계 대전 중 폭격으로 파괴되어 1946년까지 복구되었으며, 서쪽 출입구는 전쟁으로 인해 1945년부터 1970년까지 폐쇄되었다. 1950년대 말 스탈린알레 재조성 공사로 출입구가 이설되었고, 2003년과 2005년에 개보수 공사가 진행되었다. 2013년 말부터 엘리베이터 운영이 시작되었다. 인접한 역으로는 알렉산더플라츠역과 슈트라우스베르거 플라츠역이 있다.

2. 역사

알프레드 그레난데르가 설계했으며, 건설 당시 프랑크푸르터 슈트라세(Frankfurter Straße, 현재의 카를마르크스알레)의 양쪽 방향으로 출입구가 설치되어 있었다. 1950년대 말 스탈린알레 재조성 공사로 1960년에 출입구가 이설되었고, 이 과정에서 1959년 3월 31일부터 1960년 6월 2일까지 역이 영업을 중단했다. 서쪽 출입구는 전쟁 피해로 1945년부터 1970년까지 폐쇄되었다.

2003년 개보수공사에서 과거 설치되었던 소형 타일이 에나멜 코팅 패널로 대체되었고, 승강장 아스팔트 포장은 화강암으로 교체되었다. 이 과정에서 북서쪽 출입구가 다시 개통되었다. 2013년 말부터 엘리베이터 운영이 시작되었다.

2.1. 제2차 세계 대전

알프레트 그레난더가 1930년에 건설하였다. 1944년 5월 7일에 큰 피해를 입었고, 1946년까지 복구되었다.

2.2. 전후 재건 및 현대화

알프레드 그레난데르가 설계했으며, 양쪽 출입구는 중간층 대합실을 통해서 지상과 연결되며, 건설 당시에는 프랑크푸르터 슈트라세(Frankfurter Straße)의 양쪽 방향으로 출입구가 설치되어 있었다. 1950년대 말 스탈린알레(Stalinallee, 현재의 카를마르크스알레) 재조성 공사 당시 출입구가 도로 확장에 걸림돌이 되었기 때문에 1960년에 새로 이설되었고, 1959년 3월 31일부터 1960년 6월 2일까지 역이 영업을 중단했다. 도로 확장 과정에서 과거에 조성된 녹지 부분도 철거되었다. 동쪽 출입구 방면 대합실은 길 양쪽을 잇는 지하도에 통합되었고, 북쪽 출입구는 더 넓어진 지상 보도와 연결된다. 역의 역사에 대해서 설명하는 패널이 설치되어 있다. 서쪽 출입구는 전쟁 피해로 인하여 1945년부터 1970년까지 폐쇄되어 있었다. 알렉산더플라츠역과의 거리 때문에 해당 출입구는 재건축되지 않았다.

2003년에는 개보수공사가 진행되었고, 노반 구조물 외에도 과거 설치되었던 소형 타일이 에나멜 코팅 패널로 대체되었다. 승강장의 아스팔트 포장은 화강암 재질로 교체되었다. 이 과정에서 북서쪽 출입구가 다시 개통되었으나, 길 건너편 출구는 개통되지 않았다. 계단 부분은 2005년에 개보수되었다. 벽에는 주황색/빨간색 패널이 부착되었다.

2013년 말부터 엘리베이터 운영이 시작되었다.

3. 인접 교통

베를린 버스 N5번과 환승할 수 있다.

3.1. 인접 철도역