에드워드 제임스 리드
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
에드워드 제임스 리드는 1863년부터 1870년까지 영국 군함 설계 최고 책임자였으며, 근대적인 철갑함 개발에 기여했다. 그는 곤고형 코르벳, 철갑함 후소 등 일본 제국 해군의 군함 설계에도 참여하여 일본 해군과 긴밀한 관계를 맺었다. 1874년 국회의원으로 당선되었고, 이후 재무부 경을 역임하며 정치 경력을 쌓았다. 또한 플로리다 철도 사업에 참여했으나, 1906년 사망했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 영국의 조선기술자 - 이점바드 킹덤 브루넬
이점바드 킹덤 브루넬은 템스 터널, 클리프턴 현수교, 그레이트 웨스턴 철도, 대형 증기선 등을 설계하며 산업 혁명 시대에 큰 영향을 미친 영국의 토목 기사이자 기계 기술자이다. - 영국의 조선기술자 - 필립 와츠
필립 와츠는 영국의 해군 건축가이자 조선 엔지니어로서 영국 해군성 건조관, 암스트롱 휘트워스 이사, 해군 건설 국장을 역임하며 최초의 드레드노트 전함을 설계하고 다양한 군함을 설계했으며, 1900년 왕립 학회 회원으로 선출되고 KCB를 받았으며 1926년에 사망했다. - 1906년 사망 - 피에르 퀴리
프랑스 물리학자 피에르 퀴리는 압전 효과 발견, 자기장 연구, 아내 마리 퀴리와 함께 방사능 연구를 통해 폴로늄과 라듐을 발견하여 노벨 물리학상을 공동 수상했으며, 그의 업적은 핵물리학 및 화학 발전에 기여했고 사후에도 그의 이름이 기려지고 있다. - 1906년 사망 - 고다마 겐타로
고다마 겐타로는 일본 제국의 육군 군인이자 정치가로서, 만주군 총참모장으로 러일 전쟁 승리에 기여하고 대만 총독으로서 식민 통치를 펼치며 한일 병합 조약 체결에 관여하는 등 긍정적, 부정적 영향을 모두 남겼다. - 1830년 출생 - 오쿠보 도시미치
메이지 유신을 주도한 사쓰마 번 출신의 일본 정치가 오쿠보 도시미치는 사이고 다카모리, 기도 다카요시와 함께 막부 타도를 이끌고 메이지 유신 이후 일본 근대화를 추진했으나, 강력한 권력과 정책 추진 방식으로 비판받았으며 사족에게 암살당했다. - 1830년 출생 - 프란츠 요제프 1세
프란츠 요제프 1세는 1848년 오스트리아 황제로 즉위하여 헝가리 혁명을 진압하고 절대주의 통치를 강화했으나, 오스트리아-헝가리 제국을 성립시키고 보스니아 헤르체고비나를 합병했으며, 제1차 세계 대전 중 사망했다.
| 에드워드 제임스 리드 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 이름 | 에드워드 제임스 리드 |
| 존칭 접두사 | 경(Sir) |
| 존칭 접미사 | KCB, FRS |
| 출생일 | 1830년 9월 20일 |
| 출생지 | 시어니스, 켄트 주, 잉글랜드 |
| 사망일 | 1906년 11월 30일 |
| 사망 장소 | 런던 더 스트랜드, 잉글랜드 |
| 사망 원인 | 심부전 |
| 안장 장소 | 퍼트니 베일 묘지 |
| 정치 경력 | |
| 의회 | 영국 |
| 선거구 (Pembroke) | 펨브로크 |
| 임기 시작 | 1874년 |
| 임기 종료 | 1880년 |
| 이전 의원 | 토머스 메이릭 |
| 다음 의원 | 헨리 조지 앨런 |
| 선거구 (Cardiff) | 카디프 |
| 임기 시작 | 1880년 |
| 임기 종료 | 1895년 |
| 이전 의원 | 제임스 크라이튼-스튜어트 |
| 다음 의원 | 제임스 매켄지 매클린 |
| 선거구 (Cardiff) | 카디프 |
| 임기 시작 | 1900년 |
| 임기 종료 | 1906년 |
| 이전 의원 | 제임스 매켄지 매클린 |
| 다음 의원 | 아이보어 게스트 |
| 소속 정당 | 자유당 |
| 직업 | |
| 직업 | 해군 건축가 |
| 해군 건축 부장 | 해군 건조 부장 |
| 대장경 위원 | 대장경 위원회 |
2. 생애
에드워드 제임스 리드는 1852년 시어니스 조선소에 취업했으나, 경영진과의 불화로 사임했다. 이후 저널리즘 분야에서 일했으며, ''메카닉스 매거진''의 편집장을 맡기도 했다.[1] 1860년에는 해군 건축가 협회의 비서로 임명되었다.[1]
1879년, 리드는 일본 제국 해군을 위해 곤고형 코르벳인 ‘곤고’와 ‘히에이’, ‘철갑함 후소’의 설계를 맡았고, 이 배들이 일본에 인도될 때 일본을 방문하여 가와무라 스미요시를 만나 일본 군함에 대해 건의하는 등 일본 제국 해군과 긴밀한 관계를 맺었다.
2. 1. 초기 생애 (1830-1851)
에드워드 제임스 리드는 켄트주 시어니스에서 존 리드와 엘리자베스 리드의 아들로 태어났다.[2] 그는 시어니스에서 해군 견습생으로 시작하여, 이후 포츠머스에 있는 수학 및 해군 건축 학교에 입학했다.[1] 1851년, 나다니엘 바나비의 여동생 로제타와 결혼했다. 바나비는 당시 동료 학생이었으며, 후에 리드의 후임으로 수석 기사장이 되었다.[1]2. 2. 영국 해군본부 수석 건축가 (1863-1870)
1863년부터 1870년까지 영국 군함 설계의 최고 책임자였다. 돛을 겸용하는 시대보다 증기로 달리는 것이 일반적이었던 시기의 군함, 특히 철갑함에서 많은 우수한 설계를 해서, 근대적인 철갑함을 완성했다. 영국 해군을 떠난 이후에도 오랫동안 설계 기술 작업소에 주재하면서, 곤고형 코르벳인 ‘곤고’와 ‘히에이’, ‘철갑함 후소’의 설계를 도맡았다.[1]1863년, 33세의 젊은 나이에 아이작 와츠의 뒤를 이어 수석 설계자가 되었다. 그의 재임 기간 동안 목재에서 철갑 군함으로의 최종 전환이 이루어졌다.[1] 그의 지휘하에 건조된 주목할 만한 군함으로는 다음이 있다.
- 1865년 혁신적인 "브래킷 프레임" 건설 시스템을 사용한 HMS ''벨레로폰''
- 1868년 원양형 포탑선 HMS ''모나크''
- 1871년 마스트가 없는 포탑선 HMS ''데바스테이션''[1]
그의 재임 기간은 해군 장교이자 국회의원, 발명가였던 카우퍼 핍스 콜스 대위와의 격렬한 논쟁으로 얼룩졌다. 이 논쟁은 의회가 리드의 부서와 상의 없이, 그리고 그의 조언에 반하여 콜스의 요구에 따라 새로운 전함 HMS ''캡틴''을 건조하도록 자금을 지원하는 것으로 이어졌다. 분개한 리드는 1870년 7월 사임했다. "그의 사임은 통제관인 로버트 스펜서 로빈슨 중장에 의해 국가적 재앙으로 묘사되었다." 이듬해 9월, ''캡틴''은 콜스 대위를 포함하여 거의 500명의 사망자를 내며 폭풍우 속에서 침몰했다.[1]
해군성에서 물러난 후에도 그는 다른 국가의 해군을 위해 군함을 계속 설계했다. 여기에는 브라질, 독일, 칠레, 일본이 포함되었다. 이 선박들 중 다수는 후에 영국 해군에 의해 구매되었다.[1] 그는 수석 설계자로서 자신의 후임자들의 정책에 대해 날카로운 비판을 가했지만, 결국에는 반동적인 입장을 취했다.
리드는 수석 설계자로 재직 중이던 1868년에 바스 훈작사 (CB)로 임명되었고, 이후 1880년에는 바스 훈장 기사단장 (KCB)으로 임명되었다.[3][4] 1876년 왕립 학회 회원 (FRS)으로 선출되었다. 그는 또한 러시아 제국 성 스타니슬라우스 훈장 기사단장, 오스트리아 프란츠 요제프 훈장 기사, 그리고 터키 메지디 훈장 기사였다.[2]
2. 3. 퇴임 이후 활동 (1870-1906)
1870년 해군에서 퇴임한 이후, 리드는 브라질, 독일, 칠레, 일본 등 여러 국가의 해군을 위해 군함을 설계했으며, 이 중 일부는 나중에 영국 해군에 구매되기도 했다.[1]1868년 바스 훈작사 (CB)로 임명되었고, 1880년에는 바스 훈장 기사단장 (KCB)으로 승진했다.[3][4] 1876년에는 왕립 학회 회원 (FRS)으로 선출되었으며, 러시아 제국 성 스타니슬라우스 훈장 기사단장, 오스트리아 프란츠 요제프 훈장 기사, 터키 메지디 훈장 기사 작위도 받았다.[2]
1892년, 리드는 영국 해협을 통과하는 철도 터널 건설을 위해 채널 튜블러 철도 예비 회사를 런던에서 설립했다. 자본금은 4만 파운드였으며, 25만 개의 창립자 지분 발행을 통해 자금을 조달할 계획이었다. 이 회사는 여행객들이 배를 이용하는 것보다 더 빠르게 목적지에 도달할 수 있도록 철도 터널을 건설하려 했으나, 정치적인 이유로 실패했다.
1874년 영국 총선에서 리드는 자유당 소속으로 펨브로크의 국회의원으로 당선되었다. 1880년 영국 총선에서는 카디프의 국회의원으로 당선되었으며, 1886년에는 글래드스턴의 제3차 글래드스턴 내각에서 재무부 경(Lord of the Treasury)으로 임명되었다. 1895년 영국 총선에서 의원직을 잃었지만 1900년 영국 총선에서 다시 당선되었다. 1905년, 리드는 1906년 총선에서 은퇴할 뜻을 밝혔다.
1881년, 리드는 여러 영국 및 네덜란드 투자자들과 함께 플로리다 철도 회사를 인수했다. 이 회사는 플로리다 주에서 여러 노선을 운영하고 있었으며, 리드는 이들을 통합하여 플로리다 철도 및 내비게이션 컴퍼니를 설립했다. 이후 리드는 적극적인 통제에서 물러났고, 회사는 플로리다 센트럴 앤 페닌슐라 철도(FC&P)로 재편되었다.[7] 1900년, FC&P는 시보드 에어 라인 철도(현재 CSX 트랜스포테이션)에 인수되었다.
리드는 1906년 11월 런던 스트랜드 자택에서 심부전으로 사망했으며, 퍼트니 베일 묘지에 묻혔다.[1][8] 그의 아들 에드워드 테니슨 리드는 ''펀치''지의 정치 풍자 만화가가 되었다.
2. 3. 1. 일본과의 관계
1863년부터 1870년까지 영국 군함 설계의 최고 책임자였던 리드는 돛을 겸용하는 시대에서 증기선 시대로의 전환기에 철갑함 설계를 맡아 근대적인 철갑함을 완성했다. 영국 해군을 떠난 이후에도 오랫동안 설계 기술 작업소에 주재하면서 곤고형 코르벳인 ‘곤고’와 ‘히에이’, ‘철갑함 후소’의 설계를 도맡았다.[1] 이 배들이 일본에 인도될 당시 리드는 부부 동반으로 일본을 방문하여, 당시 해군경이었던 가와무라 스미요시와 만나 향후 일본 군함에 대해 건의하는 등 초창기의 일본 제국 해군과 긴밀한 관계를 맺었다.1879년, 리드는 일본 제국 정부의 초청으로 일본을 방문했다. 표면적인 이유는 영국에서 건조된 세 척의 새로운 철갑 전함인 후소, 콩고, 히에이를 일본 제국 해군에 인도하는 것을 감독하기 위한 것이었다. 하지만 일본 측이 3개월 동안 제공한 호화로운 접대를 고려할 때, 불평등 조약 개정을 적극적으로 모색하고 하원 내 자유당 의원들과의 관계를 발전시키고자 했던 일본의 정치적인 고려 사항도 있었음을 알 수 있다. 런던으로 돌아온 리드는 그 다음 해에 일본에 대한 우호적인 역사를 출판하여 성공을 거두었다.[1]
2. 4. 정치 경력 (1874-1906)
1874년 총선에서 리드는 자유당 소속으로 펨브로크의 국회의원으로 당선되었다.리드는 1879년 일본 제국 정부의 초청으로 일본을 방문했다. 표면적으로는 영국에서 건조된 세 척의 새로운 철갑 전함인 후소, 콩고, 히에이를 일본 제국 해군에 인도하는 것을 감독하기 위해서였다. 일본 측이 3개월 동안 제공한 호화로운 접대를 고려할 때, 필연적으로 정치적인 고려 사항도 있었다. 일본은 불평등한 통상 조약의 개정을 적극적으로 모색하고 있었고, 하원 내의 저명한 자유당 의원들과의 관계를 발전시키고 싶어 했다. 런던으로 돌아온 리드는 그 다음 해에 성공적으로 출판된 일본에 대한 우호적인 역사를 집필했다.[3]
다음 1880년 총선에서 그는 카디프의 국회의원으로 당선되었다. 1886년, 그는 글래드스턴의 제3차 글래드스턴 내각에서 재무부 경으로 임명되었다.
리드는 1895년에 의원직을 잃었지만 1900년에 다시 되찾았다. 1905년, 그는 1906년에 열린 다음 선거에서 의회에서 은퇴할 뜻을 밝혔다.
2. 5. 플로리다 철도 사업 (1881-1903)
1881년, 리드는 여러 명의 영국 및 네덜란드 투자자들과 함께 1872년에 재조직된 플로리다 철도를 인수했는데, 이 철도는 플로리다 주에서 페르난디나 비치에서 남서쪽으로 시더 키까지 주를 가로질러 운행했으며, 두 개의 자회사를 운영했다. 이들은 플로리다 철도의 분기점에서 오칼라와 실버 스프링스까지 운행하는 페닌슐라 철도와 오칼라에서 와일드우드까지 운행하는 트로피컬 플로리다 철도였다. 리드는 세 개의 철도를 플로리다 트랜짓 컴퍼니로 재편했고, 1883년에는 이를 다시 플로리다 트랜짓 앤 페닌슐라 철도로 재편했다.[7]1882년, 리드는 재키슨빌, 펜사콜라 앤 모바일 철도(JP&M)를 인수했는데, 이 철도는 퀸시에서 동쪽으로 탤러해시를 거쳐 레이크 시티까지 운행했고, 자회사인 플로리다 센트럴 철도(1868–1882)는 레이크 시티에서 동쪽으로 잭슨빌까지 운행했다. 리드는 JP&M과 플로리다 센트럴을 모두 플로리다 센트럴 앤 웨스턴 철도로 재편했다.[7]
1884년, 리드는 플로리다 센트럴 앤 웨스턴을 플로리다 트랜짓 앤 페닌슐라와 합병했고, 1885년에는 두 개의 더 작은 플로리다 노선과 임대 계약을 체결한 후 이 모든 회사를 하나의 대규모 회사인 플로리다 철도 및 내비게이션 컴퍼니의 산하로 가져왔다. 리드는 이후 적극적인 통제에서 물러났고, 1886년에는 잠시 수탁 관리 기간을 거친 후 법인이 플로리다 센트럴 앤 페닌슐라 철도(FC&P)로 재편되었다.[7] 1900년, FC&P 주식의 대다수를 매입한 지 1년 후, 새롭게 조직된 시보드 에어 라인 철도(현재 CSX 트랜스포테이션)는 FC&P를 임대했고, 1903년에는 완전히 인수했다.
2. 6. 사망 (1906)
리드는 1906년 11월 런던 스트랜드 자택에서 심부전으로 사망했다.[1] 12월 4일 퍼트니 베일 묘지에 묻혔다.[8] 그의 아들 에드워드 테니슨 리드는 펀치지의 정치 풍자 만화가가 되었다.3. 수상 경력
에드워드 제임스 리드는 1868년 바스 훈장 (CB)을 받았고, 1880년에는 바스 훈장 기사단장 (KCB)으로 임명되었다.[3][4] 1876년 왕립 학회 회원 (FRS)으로 선출되었다.[2] 또한 러시아 제국 성 스타니슬라우스 훈장 기사단장, 오스트리아 프란츠 요제프 훈장 기사, 터키 메지디 훈장 기사였다.[2]
4. 저서
- Iron and Steel Shipbuilding|아이언 앤드 스틸 십빌딩|영어 (1868)
- Our Iron-clad Ships, their Qualities, Performance and Cost|아워 아이언 클래드 쉽스, 데어 퀄러티스, 퍼포먼스 앤드 코스트|영어 (1869)
- Japan: its History, Traditions and Religions, with the Narrative of a Visit in 1879|재팬: 잇츠 히스토리, 트레디션스 앤드 릴리전스, 위드 더 내러티브 오브 어 비지트 인 1879|영어 2권. 런던, J. 머레이 (1880)
- A Treatise on the Stability of Ships|어 트리티스 온 더 스테빌러티 오브 쉽스|영어 (1884)
- https://www.gutenberg.org/ebooks/73887 현대 군함 (1888) 프로젝트 구텐베르크
참조
[1]
뉴스
Death of Sir Edward Reed
1906-12-01
[2]
서적
Debrett's Illustrated House of Commons and the Judicial Bench
https://archive.org/[...]
Dean & Son
2009-05-12
[3]
간행물
1868-08-14
[4]
간행물
1880-04-09
[5]
서적
Sir Harry Parkes: British Representative in Japan 1865-1883
Curzon Press
1996
[6]
서적
Collected Writings of Sir Hugh Cortazzi
Routledge, Taylor and Francis
2000
[7]
문서
A Short History of Florida Railroads
Arcadia Publishing
2003
[8]
뉴스
Court Circular
1906-12-05
[9]
문서
日本戦艦物語I
[10]
서적
Debrett's Illustrated House of Commons and the Judicial Bench
https://archive.org/[...]
Dean & Son
2009-05-12
[11]
뉴스
Death of Sir Edward Reed
1906-12-01
[12]
뉴스
Court Circular
1906-12-05
[13]
뉴스
Death of Sir Edward Reed
1906-12-01
[14]
문서
日本戦艦物語I
[15]
서적
Debrett's Illustrated House of Commons and the Judicial Bench
http://www.archive.o[...]
Dean & Son
2009-05-12
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com