에시마 대교
1. 개요
에시마 대교는 일본 시마네현과 돗토리현을 연결하는 다리이다. PC 5경간 연속 힌지 라멘 상자형 거더교 형식으로, 교각 아래 선박 통행을 위해 경사로가 건설되었다. 시마네현 측은 6.1%, 돗토리현 측은 5.1%의 경사로 44.7m까지 올라가며, 중앙 지간장 250m는 일본 내 거더교 중 2위, 콘크리트 제로 한정 시 최대, PC 라멘교로는 세계 3위에 해당한다. 과거 나카우라 수문의 도개교로 인한 교통 체증을 해소하기 위해 건설되었으며, 2004년 10월 16일에 사용이 개시되었다. 다이하쓰 탄토 CM에 등장하여 '풀 액셀 언덕'으로 묘사되기도 했다.
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마쓰에시의 교통 -
이치바타 버스
이치바타 버스는 1999년 이치바타 전기 철도에서 분사하여 설립되었으며, 시마네현 동부 지역에서 노선 버스 사업을 운영하며, 고속버스, 오키 제도 연결 버스, 일반 노선 버스를 운행한다. -
마쓰에시의 교통 -
오키키센
오키키센은 일본 시마네현 오키 제도를 운항하는 해운 회사이며, 페리와 고속선을 운영하며 오키 광역 연합의 위탁 관리로 운영되고 있다. -
마쓰에시의 건축물 -
시마네 대학
시마네 대학은 1949년 시마네현에 설립된 국립대학으로, 다양한 학부와 대학원을 운영하며 지역사회와의 협력을 강조하지만, 재량근무제 미지급 임금 사건 및 의학부 시신 부적절 관리 사건 등의 논란도 있었다. -
마쓰에시의 건축물 -
마쓰에성
마쓰에성은 1611년 완공된 시마네현 마쓰에시의 대표적인 성으로, 산인 지방에 유일하게 본곽이 남아 있는 윤곽연곽복합식 평산성이며, 현재 천수각과 부속 망루가 일본 국보로 지정되어 있다. -
사카이미나토시의 건축물 -
미호 비행장
미호 비행장은 일본 요나고시에 위치한 공항으로, 일본 제국 육군 항공대 비행장으로 건설되어 연합군과 미군을 거쳐 현재는 일본 항공자위대와 육상자위대가 주둔하며, 요나고 기타로 공항이라는 별칭으로 불리고 국내선과 국제선 노선이 운항된다. -
사카이미나토시의 건축물 -
미즈키 시게루 기념관
미즈키 시게루 기념관은 만화가이자 요괴 연구가인 미즈키 시게루의 업적을 기리기 위해 그의 고향 사카이미나토시에 2003년 개관하여 삶과 작품 세계를 소개하며, 2024년 재건축을 통해 리뉴얼 오픈하여 요괴 관련 전시와 작품 원화를 주요 볼거리로 제공한다.
2. 구조
PC 5경간 연속 힌지라멘 상자형 거더교 형식이다. 교각 아래를 항해하는 선박의 통행에 지장이 없도록 하기 위해 시마네현 측은 6.1%, 돗토리현 측은 5.1%의 경사로 44.7m까지 올라간다。 중앙 지간장 250m는 거더교로서는 2014년 현재 일본에서 2위, 콘크리트 제로 한정하면 일본 최대이며, PC 라멘교로 한정하면 세계 3위에 해당한다。
2.1. 상세 제원
구조 형식은 PC 5경간 연속 힌지라멘 상자형 거더교이다. 교각 아래를 항행하는 선박의 통행에 지장이 없도록, 또한 공사 및 내진 관계상, 시마네현 측은 6.1%, 돗토리현 측은 5.1%의 경사로 44.7m까지 올라간다。중앙 지간장 250m는 거더교로서는 2014년 현재 일본에서 2위, 콘크리트 제로 한정하면 일본 최대이며, PC 라멘교로 한정하면 세계 3위에 해당한다。
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4. 갤러리
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5. 기타
에시마 대교는 PC 5경간 연속 힌지라멘 상자형 거더교 구조 형식을 띄고 있다. 교각 아래로 선박이 통행하는데 지장이 없도록, 또한 공사 및 내진 관계상, 시마네현 측은 6.1%, 돗토리현 측은 5.1%의 경사로 44.7m까지 올라간다。중앙 지간장 250m는 거더교로서는 2014년 현재 일본에서 2위, 콘크리트 제로 한정하면 일본 최대이며, PC 라멘교로 한정하면 세계 3위에 해당한다。
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나카우미(中海) 상류 쪽에 있는 오하시 강(大橋川)은 항만법에 따른 항만 구역으로 지정되어 있으며 5000t급 선박이 통항하기 때문에, 에시마 대교(江島大橋)를 포함한 인근 교량은 경사가 큰 경우가 많다. 오하시 강 하구에 있는 나카우미 대교(中海大橋, 시마네현 마쓰에시)의 경사는 에시마 대교보다 더 큰 7%이며, 바다로 드나드는 사카이 수도의 사카이 수도 대교는 최대 7.25%이다.
2013년 12월 28일부터 방영되고 있는 다이하쓰 공업의 「탄토 커스텀(LA600S형)」 CM (출연 - 아야노 고, 토요카와 에츠시)에는 "경차 (게다가 무거운 슈퍼 하이 타입)로는 오르막길은 힘이 부족하다"는 통설을 뒤집기 위해, 그 주행 성능을 실증하기 위해 에시마 대교가 등장했으며, CM에서는 다리의 급경사에서 "풀 액셀 언덕"으로 연출되었다. CM 제작 시에는 CG 사용은 고려되지 않았으며, 해당 다리를 발견했을 때 스태프 일동이 놀랐고, CM 촬영 시에는 박력이 느껴지는 구도를 노렸다고 한다.
도로의 경사는 1971년부터 도로 구조령에 의해 최대 12%로 규정되어 있으며, 시마네현 측의 경사 6.1%는 기준의 절반, 도로 환산하면 약 3도에 불과하다. 이 때문에 실제로 통행할 때는 경차라도 액셀을 깊게 밟을 필요는 없다.
에시마 대교가 롤러코스터의 오르막길처럼 극단적인 급경사로 보이는 것은, 맞은편 다이콘섬에서 망원 렌즈로 보았을 때 발생하는 압축 효과 때문이며, 다리 기슭에서는 급경사로 보이지 않는다.