미호 비행장

1. 개요

미호 비행장은 일본 요나고시에 위치한 공항으로, 제2차 세계 대전 중 일본 제국 육군 항공대 비행장으로 건설되었다. 전쟁 후에는 연합군과 미군이 사용했으며, 한국 전쟁 중에는 미 공군 기지로 활용되었다. 현재는 일본 항공자위대와 육상자위대가 주둔하고 있으며, 요나고 기타로 공항이라는 별칭으로 불린다. 국내선과 국제선 노선이 운항하며, 연간 50만 명 이상의 이용객이 방문한다.

2. 역사

미호 비행장은 일본 제국 육군 항공대 비행장으로서 제2차 세계 대전 중에 건설되었다. 전쟁 후, 일본에 주둔한 영연방 점령군(BCOF)에 의해 점령되었다가, 호주 왕립 공군의 개수를 거쳐 미 공군이 미호 공군기지로 사용하였다.

미 공군은 주로 레이더 기지로 사용하였으며, 1957년 5월 일본에 반환되었다. 이후, 1958년 오사카 국제공항으로 정기 운항을 시작으로 민간 공항으로서의 역사가 시작되었다.

1996년 활주로 연장 및 터미널 개보수 공사가 완료되었고, 2001년에는 인천국제공항(서울)로 국제선 운항이 시작되었다.

2013년 여름에는 홍콩 항공이 전세편을 운항하여 주변 산인 지방뿐만 아니라 오사카와 히로시마로 관광객을 유치했다.

스카이마크 항공은 2013년 12월 요나고에서 나리타와 고베로 운항을 시작했으며, 2014년 4월부터 요나고에서 하네다, 삿포로, 오키나와로의 운항을 시작할 것이라고 발표했다.

미호 비행장(일본어: 米子空港)은 유가하마 반도 중심부에 위치하며, 산인 지역 관광의 관문으로서의 역할도 해왔다.

활주로에 면하여 북쪽에는 항공자위대의 전용 에이프런 및 격납고 등의 시설이 늘어서 있으며, 활주로 관리 및 항공관제는 항공자위대가 담당하고 있다.

공항 터미널 빌딩은 항공자위대 미호 기지 동쪽에 있으며, 국내선과 국제선으로 구역을 나누어 사용하고 있다. 보딩브리지는 3기 있다.

2001년부터의 재연장 사업은 활주로 동쪽의 돗토리 현도 47호 미토사카이항선, JR 사카이 선, 시도를 500m 우회시키는 대규모 사업으로, 사카이 선에는 가장 가까운 역으로 미토 공항역이 설치되었다.

연혁

2.1. 제2차 세계 대전 및 전후

1939년 일본 제국 육군 항공대 비행장 건설이 시작되었고, 1943년 미호 해군항공대가 개설되었다. 1945년 7월, 미 육군 항공대(USAAF) B-24 리베레이터 폭격기의 공격을 받았다. 종전 후 영연방 점령군(BCOF)이 비행장을 점령, 호주 왕립 공군 제5 비행장 건설대대(No. 5 Airfield Construction Squadron RAAF)가 개수했고, 호주 왕립 공군 제77 비행대대(No. 77 Squadron RAAF)가 1950년까지 주둔했다.

1950년 12월, 미 공군 제452 폭격비행단이 미호 공군기지에 B-26 인베이더 경폭격기를 배치하여 한국 전쟁에 참전했다. 1954년 미 공군 제17 폭격비행단이 B-26을 운용한 후 미국으로 복귀했다.

1957년 5월, 미 공군 철수 후 미호 공군기지는 일본에 반환되었다.

2.2. 민간 공항 및 자위대 기지

米子空港^일본어은 일본 제국 육군 항공대 비행장으로 건설되어 제2차 세계 대전 이후 영연방 점령군(BCOF)과 미군에 의해 사용되었다. 1954년 요나고-오사카 노선이 취항하면서 민간 공항으로 사용되기 시작했다. 1955년에는 항공자위대 임시 미호 파견대가 C-46 수송기를 가지고 이주해왔다. 1958년에는 오사카(이타미)행 정기편이 취항하고, 미군으로부터 일본 정부에 반환되면서 항공자위대 미호 기지가 개설되었다.

1964년에는 도쿄(하네다)행 정기편이 취항했고, 1969년에는 운수성 고시에 의해 항공자위대와 민간 공용 비행장으로 지정되었다. 1973년에는 1,500m 길이의 신 활주로가 사용되기 시작하면서 구 활주로는 폐쇄되었다. 1980년에는 현재의 요나고 공항 빌딩이 완공되었다.

1996년에는 활주로가 2,000m로 연장되고, 요나고 공항 터미널 빌딩이 증개축되었다. 2001년에는 아시아나항공이 서울(인천)행 정기편을 취항시켰다. 2007년에는 일미지위협정에 따라 주일미군에 제공되어 일시 공동 사용하게 되었다.

2009년에는 활주로가 2,500m로 연장되었고, 2010년에는 '요나고 기타로 공항'이라는 애칭이 붙여졌다. 2013년에는 스카이마크 항공이 나리타, 고베, 이바라키(고베 경유) 노선을 취항시켰다. 2016년에는 홍콩항공이 홍콩(첵랍콕)행 정기편을, 에어서울이 서울(인천)행 정기편 운항을 시작했다.

2018년에는 육상자위대 미호 분둔지가 개청되었고, 2020년에는 길상항공이 상하이(푸동)행 정기편을 취항시켰으나 현재는 운항이 중단된 상태이다.

3. 시설

미호 비행장(요나고 공항)은 유미가하마 반도 중심부에 위치하며, 돗토리현 서부와 시마네현 동부의 항공 운송 및 산인 지역 관광의 관문 역할을 한다.

활주로 길이는 2,500m이며, 일부는 나카우미로 뻗어 있다. 착륙대 폭은 300m이며, 계기착륙장치를 갖추고 있다. 활주로 북쪽에는 항공자위대의 에이프런과 격납고 등이 있으며, 활주로 관리 및 항공교통관제는 항공자위대가 담당한다. 따라서 산인 지역 공항 중 유일하게 항공관제가 이루어지고 있다.

국토교통성 관련 시설들이 항공자위대 에이프런 한쪽과 동쪽 공항 에이프런 주변에 있으며, 2011년에는 제8관구 해상보안본부 미호항공기지라 불리는 해상보안청 시설과 사무소가 동쪽 에이프런에 증설되었다.

공항 터미널 빌딩은 항공자위대 미호기지 동쪽에 있으며, 국내선과 국제선 구역으로 나누어져 있다. 보딩브리지는 3기가 설치되어 있다. 터미널 빌딩에 접한 에이프런에는 대형 제트기용 2베이스, 중형 제트기용 1베이스, 소형 제트기용 1베이스, 프로펠러기용 1베이스가 있다.

2001년부터 활주로 동쪽의 돗토리현도 47호, JR사카이선, 시도를 500m 우회시키는 재연장 사업이 진행되었다. 사카이선에는 요나고 공항역이 설치되었다.

3.1. 공항 터미널 빌딩

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공항 터미널 건물은 사카이미나토 공항 빌딩 주식회사(米子空港ビル株式会社)가 운영하고 있다.

* 1층
안내소
항공사 카운터
도착 로비
수하물 수취소
ATM
편의점 (세븐일레븐)
버스·택시 터미널
렌터카 카운터
* 2층
출발 로비
수하물 위탁소
입국 심사장
출국 심사장
레스토랑·카페
매점
면세점
공항 빌딩 사무실
* 3층
** 전망·배웅 데크 (무료)

3.2. CIQ (세관, 출입국 관리, 검역)

CIQ^영어는 세관, 출입국 관리, 검역을 의미한다.

출입국 관리를 제외하고는 모두 출장 형태로 운영된다.

4. 운항 노선

1958년 오사카 국제공항으로 정기 운항이 시작되었고, 1964년에는 도쿄 하네다 공항으로 운항이 시작되었다. 2001년에는 인천국제공항으로 국제선 운항이 시작되었다.

과거에는 삿포로/신치토세, 이바라키(고베 경유편), 도쿄/나리타, 나고야/주부, 나고야/고마키, 오사카/이타미, 오사카/간사이, 오사카/고베, 오키, 후쿠오카, 나하 노선이 운항되었다.

JAL 그룹의 노선은 이즈모 인연맺기 공항에서 취항하고 있다. (과거 일본에어시스템, 일본에어커뮤터가 취항)

2013년 12월부터 2015년 8월까지 스카이마크가 취항했다.
* 취항 당시(2013년 12월) 운항 노선: 나리타 노선, 고베 노선, 이바라키 노선(고베 경유)
* 2014년 8월 당시 운항 노선: 하네다 노선, 나리타 노선, 고베 노선, 삿포로 노선, 오키나와(나하) 노선
* 최종 운항 당시(2015년 8월) 노선: 고베 노선, 오키나와(나하) 노선

Hong Kong Airlines^영어 (HX): 홍콩 (계절 운항)
아시아나항공(OZ): 서울/인천

4.1. 국제선

4.2. 국내선

{{lang : 전일본공수 (ANA), ANA 윙스

4.3. 과거 운항 노선

* 삿포로/신치토세, 이바라키(고베 경유편), 도쿄/나리타, 나고야/주부, 나고야/고마키, 오사카/이타미, 오사카/간사이, 오사카/고베, 오키, 후쿠오카, 나하
* JAL 그룹의 노선은 이즈모 인연맺기 공항에서 취항하고 있다. (과거 일본에어시스템, 일본에어커뮤터가 취항)
* 2013년 12월부터 2015년 8월까지 스카이마크가 취항했다.
* 취항 당시(2013년 12월) 운항 노선: 나리타 노선, 고베 노선, 이바라키 노선(고베 경유)
* 2014년 8월 당시 운항 노선: 하네다 노선, 나리타 노선, 고베 노선, 삿포로 노선, 오키나와(나하) 노선
* 최종 운항 당시(2015년 8월) 노선: 고베 노선, 오키나와(나하) 노선
* Hong Kong Airlines^영어 (HX): 홍콩 (계절 운항)
* 아시아나항공(OZ): 서울/인천

5. 일본 자위대

일본 항공자위대는 미호 비행장에서 커티스 C-46 커맨도, YS-11 등 여러 수송기를 운용해 왔다. 2015년 10월에는 영국 왕립 공군(RAF)의 에어버스 A400M 아틀라스 수송기가 미호 비행장을 방문했는데, 이는 RAF 항공기가 JASDF 기지에 착륙한 최초의 사례였다.

2018년 3월 29일, 일본 육상자위대의 UH-1J 헬리콥터가 비상등이 켜진 후 비상 착륙했다. 다행히 부상자는 없었다. 이 헬리콥터는 오카야마현 니혼바라 기지에서 시마네현 산악 지역의 산불 진화를 위해 이동 중이었다.

활주로 북쪽에는 항공자위대의 전용 에이프런 및 격납고 등의 시설이 있으며, 활주로 관리 및 항공관제는 항공자위대가 담당하고 있다. 따라서 산인 지역의 공항 중 유일하게 항공관제가 이루어지고 있다.

5.1. 항공자위대 미호 기지

* 제3수송항공단
제403비행대대 - C-2 수송기 운용
제405비행대대 - KC-46A 공중급유·수송기 운용
* 항공보안관제군 미호 관제대
* 항공기상군 미호 기상대
* 항공경무대 미보 지방 경무대

미호 기지의 기지 사령관은 제3수송항공대 사령관이 겸임한다.

일본 항공자위대는 미호 비행장에서 커티스 C-46 커맨도, YS-11 등 여러 수송기를 운용해 왔다. 2015년 10월에는 영국 왕립 공군(RAF)의 에어버스 A400M 아틀라스 수송기가 미호 비행장을 방문했는데, 이는 RAF 항공기가 JASDF 기지에 착륙한 최초의 사례였다.

2021년 10월 29일, 항공자위대 최초의 KC-46A 공중급유·수송기가 미호 기지에 도착했다.

5.2. 육상자위대 미호 분둔지

米保分屯地^일본어는 돗토리현 사카이 미나토시에 있으며, 중부방면헬리콥터대 제3비행대 등이 주둔하는 육상자위대 요나고 주둔지의 분둔지이다. 분둔지 관리업무는 요나고 주둔지 업무대에서 일부가 분파되어 담당한다. 제3비행대장이 분둔지 사령관을 겸임한다.

* 2018년(헤이세이 30년) 3월 27일: 米子駐屯地의 분둔지로서 개청.

주둔 부대

6. 교통

이 공항은 버스와 철도를 통해 여러 지역과 연결되어 있다. 인근에는 사카이선이라는 철도 노선이 있어, 요나고역과 사카이미나토역을 연결한다.

6.1. 철도

서일본여객철도(JR 서일본) 사카이선 요나고공항역 (도보 약 5분) 2008년 6월 15일 활주로 재연장 사업으로 해당 노선이 변경되었고, 오오사노즈역이 터미널 근처로 이전하여 요나고공항역으로 개칭되었다.

6.2. 버스

* 닛폰마루 자동차(日ノ丸自動車)
ANA 크라운 플라자 호텔 요나고(ANAクラウンプラザホテル米子)·요나고 역(米子駅) 발착편
* 마쓰에 이치하타 교통(松江一畑交通)·닛폰마루 하이어(日ノ丸ハイヤー)
마쓰에 역(松江駅) 발착편
* 하마루푸 버스(はまるーぷバス)
* (임시버스) 에비스 라이너
** 미호 신사(美保神社)·미호세키 등대(美保関灯台) 직통편

7. 통계

7.1. 이용객 수

연간 이용객 수는 2016년도 기준 국내선 572,122명, 국제선 52,142명이다.

정기편과 전세편을 합산한 연도별 여객 수는 다음과 같다.

8. 기타

航空祭^일본어는 매년 5월 중순에서 6월 초에 개최된다. 미호 기지에 배치된 C-2 수송기와 KC-46 공중급유기의 시범 비행이 가장 큰 볼거리이며, 그 외에도 육상자위대 미호 분둔지 소속의 CH-47 수송 헬리콥터와 해상보안청 미호 항공기지 소속의 AW139 헬리콥터의 시범 비행도 이루어진다. 특히 항공제 등의 이벤트에서 C-2의 물자 투하를 볼 수 있는 곳은 미호 기지뿐이다. 블루 임펄스가 미호 기지에 전개하여 곡예 비행을 실시하는 해도 있고, 전투기 시범 비행도 쓰이키나 닛타바루 등의 기지에서 원격 형식으로 실시된다. 또한 육해공 자위대 및 해상보안청의 고정익기와 회전익기를 중심으로 한 지상 전시도 이루어진다.