엔강
1. 개요
엔 강은 프랑스 북동부를 흐르는 강으로, 뫼즈, 마른, 아르덴, 엔, 와즈 주를 통과한다. 생트-메네울, 부지에, 르텔, 수아송, 콩피에뉴 등의 도시가 강을 따라 위치해 있으며, 켈트 시대부터 상업적 항해에 이용되었다. 1836년 아신 측면 운하 건설과 함께 운하화 작업이 시작되어 1841년 운하가 완공되었고, 2년 후 강 항해가 완료되었다. 현재는 바지선과 개인 보트를 이용한 교통이 이루어지며, 우아즈 강, 레느 아 루아즈 운하, 아르덴 운하, 레느 아 라 마른 운하 등 다른 수로와 연결된다.
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| 위치 | 프랑스 |
|---|---|
| 길이 | 356km |
| 유역 면적 | 7,752km2 |
| 평균 방류량 | 63m3/s |
| 수원 위치 | 샹파뉴-아르덴 |
| 수원 좌표 | 48°56′44″N 05°10′46″E |
| 하구 위치 | 오와즈 강 |
| 하구 좌표 | 49°26′1″N 2°50′49″E |
| 합류 하천 (좌안) | 뤼소 드 레탕 뇌프 부에 앙트 오브 강 투르브 도르모아즈 레미 갈레르 뤼소 데 쉬뇽 뤼소 드 랭드르 |
|---|---|
| 합류 하천 (우안) | 오른 쿠브뢰유 수그니아 비에스므 뤼소 뒤 포세 데 코르보 에르 뤼소 뒤 물랭 뤼소 드 생-구르공 뤼소 데 우비옹 뤼소 데 카토르즈 미니 보 뤼소 드 생-페르죄 미에트 토르두아르 |
| SANDRE 코드 | H1--0200 |
|---|
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우아즈주의 지형 -
우아즈강
우아즈강은 벨기에에서 발원하여 프랑스 북부를 흐르는 강으로, 여러 데파르트망을 지나 센강으로 합류하며, 곡물 운송에 중요한 역할을 했고 현재는 개발 프로젝트가 진행 중이며 센-노르 유럽 운하와 연결될 예정이다. -
마른주의 지형 -
마른강
마른 강은 프랑스를 흐르는 강으로, 고대 켈트족에게 숭배받았으며, 19세기 운하화가 시작되어 파리와 주요 강을 연결하는 통로가 되었고, 제1차 세계 대전 중 전투가 벌어진 장소이자 예술 작품의 소재가 되기도 한다. -
엔주의 지형 -
마른강
마른 강은 프랑스를 흐르는 강으로, 고대 켈트족에게 숭배받았으며, 19세기 운하화가 시작되어 파리와 주요 강을 연결하는 통로가 되었고, 제1차 세계 대전 중 전투가 벌어진 장소이자 예술 작품의 소재가 되기도 한다. -
엔주의 지형 -
솜강
솜강은 프랑스 북부를 흐르는 강으로 고대에는 '사마라'로 불렸으며 솜 전투의 주요 무대가 되었고 생캉탱 운하 및 노르 운하를 통해 다른 지역과 연결된다.
2. 지리
2.1. 주요 지류 및 합류 지점
엔 강은 뫼즈, 마른, 아르덴, 엔, 와즈 주를 통과한다. 강을 따라 생트-메네울, 부지에, 르텔, 수아송, 콩피에뉴, 베르니-리비에르 등의 도시가 위치해 있다.
2.2. 강 주변 도시
엔강 주변에는 여러 도시가 위치해 있다. 마른(데파르트망)의 생트-메네울, 아르덴(데파르트망)의 부지에와 르텔, 엔(데파르트망)의 수아송, 와즈(데파르트망)의 콩피에뉴가 대표적이다. 또한, 빌뇌브생제르맹, 퐁트누아, 빅쉬르아인, 쿨루아지, 쇼아지오바, 베르니-리비에르 등의 도시도 엔강 주변에 위치한다.
3. 수운 및 교통
엔강은 켈트 시대부터 상업적 항해에 이용되었으며, 19세기 중반까지 바일리쉬르렌(Vailly-sur-Aisne)의 현재 항해 제한 지점으로부터 먼 거리에서 뗏목 운송이 이루어졌다. 운하화 작업은 아신 측면 운하 건설과 동시에 1836년에 시작되었다. 이 운하는 1841년에 먼저 완공되었고, 그로부터 2년 후에는 강 항해가 완료되었다. 220톤을 적재하는 바지선의 상업적 교통이 여전히 활발하며, 레크리에이션 교통은 주로 개인 보트가 이용한다. 이 수로는 우아즈 강에서 측면 운하와의 합류 지점까지 57km 길이며, 7개의 갑문을 갖추고 있다. 측면 운하를 통해 마른 강과 뫼즈 운하와 연결된다.
3.1. 역사
엔강은 켈트 시대부터 상업적 항해에 이용되었으며, 19세기 중반까지 바일리쉬르렌(Vailly-sur-Aisne)의 현재 항해 제한 지점으로부터 먼 거리에서 뗏목 운송이 이루어졌다. 운하화 작업은 아신 측면 운하 건설과 동시에 1836년에 시작되었다. 이 운하는 1841년에 먼저 완공되었고, 그로부터 2년 후에는 강 항해가 완료되었다. 220톤을 적재하는 바지선의 상업적 교통이 여전히 활발하며, 레크리에이션 교통은 주로 개인 보트가 이용한다.
작은 보트로 엔강 유역의 대부분을 항행할 수 있다. 운하는 엔강과 뫼즈강을 잇는다. 엔강은 우아즈강, 레느 아 루아즈 운하, 아르덴 운하(Canal des Ardennes), 레느 아 라 마른 운하(Canal de l'Aisne à la Marne)에 의해 다른 수로와 연결되어 있다.
3.2. 현대
1836년 운하화 작업이 아신 측면 운하 건설과 동시에 시작되었다. 이 운하는 1841년에 먼저 완공되었고, 그로부터 2년 후에는 강 항해가 완료되었다. 220톤을 적재하는 바지선의 상업적 교통이 여전히 활발하며, 레크리에이션 교통은 주로 개인 보트가 이용한다. 이 수로는 우아즈 강에서 측면 운하와의 합류 지점까지 57km 길이며, 7개의 갑문을 갖추고 있다. 측면 운하를 통해 마른 강과 뫼즈 운하와 연결된다. 엔강은 우아즈강, 레느 아 루아즈 운하, , 에 의해 다른 수로와 연결되어 있다.
3.3. 운하 시스템
엔강은 켈트 시대부터 상업적 항해에 이용되었으며, 19세기 중반까지 바일리쉬르렌(Vailly-sur-Aisne)에서 뗏목이 운행되었다. 1836년 아신 측면 운하 건설과 함께 운하화 작업이 시작되어 1841년 운하가 완공되었고, 2년 후 강 항해가 완료되었다.
아신 측면 운하는 엔강과 뫼즈강을 연결한다. 이 운하는 우아즈 강에서 합류 지점까지 57km이며, 7개의 갑문이 있다. 220톤을 적재하는 바지선의 상업적 교통과 개인 보트를 이용한 레크리에이션 교통이 활발하다.
엔강은 우아즈강, 레느 아 루아즈 운하, 아르덴 운하, 레느 아 라 마른 운하 등을 통해 다른 수로와 연결된다. 소아송과 랭스 등 주요 농업 도시를 연결하는 곡물 운송로 역할을 한다.
4. 경제적 중요성
5. 기타
킬로미터 지점(PK)은 동쪽에서 서쪽으로 아인 측면 운하의 번호를 이어가며, PK 51.3은 아인 측면 운하의 종점이다. PK 64.5는 빌뇌브생제르맹, PK 67은 수아송, PK 79는 퐁트누아, PK 85는 빅쉬르아인, PK 92는 쿨루아지, PK 104.5는 쇼아지오바이며, PK 108은 Compiègne 상류의 우아즈 측면 운하와의 분기점이다.