옥타비우 프리아스 지 올리베이라 다리

1. 개요

옥타비우 프리아스 지 올리베이라 다리는 브라질 상파울루에 위치한 사장교로, 단일 콘크리트 "X"자형 주탑에서 매달린 두 개의 곡선형 도로를 특징으로 한다. 두 개의 도로가 X자형 주탑 아래에서 수직으로 교차하는 독특한 구조를 가지고 있으며, 이는 세계적으로 유일하다. 2005년에 건설을 시작하여 2008년에 개통되었으며, 총 138미터 높이의 주탑과 총 1,600미터 길이를 가진다. 다리는 조명 시설을 갖추고 있으며, 크리스마스 트리와 같은 색상 효과를 연출하기도 하지만, 여러 차례 파괴 행위의 대상이 되기도 했다.

2. 디자인

2.1. 구조 설계

이 다리는 단일 콘크리트 "X"자형 주탑에서 매달린 두 개의 케이블-스테이 곡선형 도로로 구성되어 있다. 이는 단일 주탑에 의해 지지되는 두 개의 곡선형 도로를 가진 세계 유일의 다리이다.

상파울루 시청에서 구상한 이 다리는 "Enescil Engenharia e Projetos Ltda"의 엔지니어들이 설계했다. 초기 설계에서는 각 주탑에서 곡선형 도로를 매달아 균형과 주탑의 최소 비틀림을 제공하기 위해 곡률 축에서 바깥쪽으로 기울어진 두 개의 별도 케이블-스테이교가 필요했다. 두 개의 반대 곡선형 도로가 서로 교차하는 구조로 설계되었다. 엔지니어링 설계의 중요한 단계는 두 개의 도로가 모두 기울어진 주탑 아래에서 수직으로 교차하도록 하는 것이었는데, 이는 두 개의 반대 방향으로 기울어진 주탑이 교차하고 서로를 지지하여 다리의 중앙 지지대 역할을 하는 단일 "X"자형 주탑을 형성하게 되었다. 엔지니어링 설계가 확정된 후 "Valente e Valente Arquitetos"가 윤곽을 부드럽게 하고 작업의 마무리를 했다.

3. 상세 정보

"X"자 모양의 타워는 조르날리스타 호베르투 마리뉴 대로 끝에 있는 피네이루스 강 동쪽 강둑에 고정되어 있으며, 높이 138m, 기저부 너비 76m, 상단부 너비 35.4m이다. 교량 상판은 복잡한 형태로 인해 독특하다. 반대 방향으로 곡선형을 이루며, 반경 275.1m로 일정한 곡선을 가진 두 개의 차선이 타워 기저부 근처에서 교차한다. 하나는 높이 12m, 다른 하나는 높이 24m에 위치하며, 각 차선은 X자형 타워의 두 다리 사이에 있는 버팀대로 지지된다. 두 차선 모두 호베르투 마리뉴 대로 쪽에 140m, 마르지날 피네이루스 쪽에 150m의 사장교 경간을 가지고 있으며, 총 4개의 사장교 경간을 갖는다. 각 사장교 경간의 곡선형 엣지 빔은 X자형 타워의 바깥쪽으로 기울어진 팔에 18쌍의 사장 케이블로 연결되어 있으며, 총 144개의 사장 케이블이 사용된다. 피네이루스 강을 가로지르는 곡선형 사장교 경간에서, 사장 케이블들은 얽혀 있어, 세계 어느 다른 사장교에서도 찾아볼 수 없는 교차하는 기하학적 배열을 만들어낸다.

4. 조명

12월 말에는 케이블에 조명이 설치되어 크리스마스 트리와 같은 색상 효과를 낸다. 다리는 또한 연중 특별한 날에 조명이 켜지며, 텔레비전에서 자동차 광고에 자주 사용된다.

5. 접근성

옥타비우 프리아스 지 올리베이라 다리는 잘 알려진 명소이지만, 자동차만 통행할 수 있기 때문에 가까이서 보려면 의도적인 노력이 필요하다. 다리의 두 개의 사장교 곡선 차선 중 하나를 통과하려면 호베르투 마리뉴 대로에서 서쪽으로 이동하여 마르지날 피네이루스에서 남쪽으로 가거나, 마르지날 피네이루스에서 남쪽으로 이동하여 호베르투 마리뉴 대로에서 동쪽으로 가야 한다. 또는, 다리 주변의 강 지역은 자전거나 도보로 접근할 수 있지만, 피네이루스 강은 오염되었다.

6. 파괴 행위

다리는 여러 차례 파괴 행위를 당했다. 2011년에는 도둑들이 6km의 전선을 훔쳐갔으며, 그 가치는 200000BRL(117000USD)에 달했다. 그 후 8월에는 파괴범들이 다리의 제어실에 침입하여 패널을 파괴했다. 2012년 1월 9일에는 파괴범들이 다리의 142개의 탐조등 중 94개를 훔쳐갔다. 조명 시스템을 완전히 재구축하는 데 90일과 1000000BRL(250000USD)이 소요될 것이다.