맨위로가기

윌리엄스 FJ33

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

윌리엄스 FJ33은 윌리엄스 인터내셔널에서 설계 및 생산한 터보팬 엔진이다. 2단 저압 터빈에 의해 구동되는 1단 팬과 부스터 단, 단단 고압 터빈에 의해 구동되는 원심 고압 압축기로 구성되며, 환형 연소기를 사용한다. 건조 중량은 136kg 미만, 전체 직경은 466mm, 전체 길이는 976mm이며, 정지 추력은 4,400~7,100 N이다. FJ33-1, FJ33-2, FJ33-3, FJ33-4-A11, FJ33-4, FJ33-4-17M, FJ33-4-18M, FJ33-4A-19, FJ33-5A 등의 파생형이 있으며, 이란에서는 FJ33 엔진을 역설계하여 Jahesh-700 엔진을 개발했다. 아담 A700, ATG 자벨린, 다이아몬드 D-Jet, 시러스 비전 SF50 등 다양한 항공기에 적용되었다.

광고

더 읽어볼만한 페이지

  • 항공기 엔진 - 성형 엔진
    성형 엔진은 실린더가 크랭크축을 중심으로 방사형으로 배치된 내연 기관으로, 4행정 사이클 기반 작동, 짧은 크랭크축, 공랭식 냉각, 다기통화 등의 특징을 가지며, 과거 항공기 및 전차 엔진으로 널리 사용되었다.
  • 항공기 엔진 - 터보팬
    터보팬은 바이패스비를 활용해 연료 효율을 높인 항공기 엔진으로, 바이패스비에 따라 민간 여객기에 쓰이는 고바이패스 터보팬과 전투기에 쓰이는 저바이패스 터보팬으로 나뉘며, 터보제트 엔진의 단점을 개선하여 제트 엔진 기술 발전에 기여했다.

2. 설계

엔진 구성은 2단 저압 터빈으로 구동되는 1단 팬과 부스터 단, 단단 고압 터빈으로 구동되는 원심 고압 압축기로 이루어져 있다.[3] 환형 연소기가 특징이다.

FJ33의 건조 중량은 약 136.08kg 미만이며, 전체 직경은 약 46.63cm, 전체 길이는 약 97.61cm이다. 정지 추력은 1000lbf에서 1800lbf 사이이다. 1200lbf 추력(SLS, ISA)에서 연료 소비율은 0.486tsfc로 알려져 있다.

3. 파생형

FJ33 엔진은 다양한 파생형이 존재한다. 각 파생형은 추력, 연료 소비율, 바이패스비, 건조 중량, 전체 길이, 팬 직경 등에서 차이를 보인다.

FJ33 파생형 주요 제원
항목FJ33-1FJ33-2FJ33-3FJ33-4-A11FJ33-4FJ33-4-17MFJ33-4-18MFJ33-4A-19
정지 추력 (lbf)1200lbf1300lbf1400lbf1100lbf1500lbf1700lbf1800lbf1900lbf
연료 소비율 (lb/(h·lbf)) SLS, ISA0.486???????
바이패스비3.28??3.4????
건조 중량 (lb)약 136.08kg 미만약 136.08kg 미만약 136.08kg 미만약 136.08kg 미만약 136.08kg 미만약 140.61kg 초과약 140.61kg 초과약 136.08kg 미만
전체 길이 (in)약 121.67cm약 121.67cm약 121.67cm약 121.67cm약 121.67cm약 121.67cm약 121.67cm?
팬 직경 (in)약 43.94cm약 43.94cm약 43.94cm약 43.94cm약 43.94cm약 43.94cm약 43.94cm?


  • FJ33-1, FJ33-2, FJ33-3, FJ33-4-A11은 FJ33-4의 저출력형이다.
  • FJ33-5A

3. 1. Jahesh-700

이란은 이 변형 엔진을 역설계하여 고성능 무인 항공기(UAV)의 동력원으로 사용하는 것으로 알려졌다.[4][5]

4. 적용 기체

항공기엔진비고
아담 A7002 × 윌리엄스 FJ332008년 2월 회사 파산
ATG 자벨린 Mk 102 × 윌리엄스 FJ33-4-17M (1700lbf 정지 추력)자금 부족으로 계획 중단[1]
ATG 자벨린 Mk 20 훈련기2 × 윌리엄스 FJ33-4-18M (1800lbf 정지 추력)자금 부족으로 계획 중단[2]
다이아몬드 D-Jet1 × FJ33-4 (1400lbf 정지 추력)정식 채택되지 않음[3]
Excel Sport Jet1 × FJ33-4사고로 계획 중단[4]
Maverick LEADER Jet2 × FJ33-4-A11 (1100lbf 정지 추력)정식 채택되지 않음[5]
스펙트럼 S-33 인디펜던스2 × Williams FJ33-4A-19개발 중
TAM-AIR Epic Jet2 × 윌리엄스 FJ33-4에픽 엘리트는 2007년 6월 7일 초도 비행
에픽 빅토리양산 시에는 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW600 엔진으로 변경 예정
TAMJet
Safire Jet2 × FJ33-4-A11 (1100lbf 정지 추력)계획 중단
시러스 비전 SF50FJ33-5A (1800lbf)2016년 10월에 FAA 형식 증명 획득


5. 제원 (FJ33-5A)

wikitext


  • '''형식:''' 터보팬 엔진
  • '''길이:''' 약 97.61cm
  • '''지름:''' 약 46.63cm
  • '''건조 중량:''' 약 136.08kg 미만
  • '''압축기:''' 2단 스풀, 1단 팬 및 3단 저압 축류, 1단 원심
  • '''터빈:''' 2단 스풀, 1단 고압 및 2단 저압
  • '''추력:''' [3]
  • '''추력 비 연료 소비율:''' [3]
  • '''추력 대 중량비:''' 6

참조

[1] 뉴스 P&WC unveils light jet study https://www.flightgl[...] 1998-10-28
[2] 웹사이트 Williams International FJ33-5A Turbofan FAA-Certified http://www.avweb.com[...] 2016-06-08
[3] 웹사이트 EM-9303-05i https://sistemas.ana[...]
[4] 웹사이트 Iran Flaunts New Missile and Jet Engine Technology https://www.washingt[...] 2022-06-10
[5] 웹사이트 Iran's 1st turbofan engine: Jahesh-700 http://iranpress.com[...] 2022-06-10


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com