융스트룀 터빈

1. 개요

융스트룀 터빈은 증기가 중심에서 바깥쪽으로 방사형으로 흐르는 독특한 구조의 증기 터빈이다. 서로 반대 방향으로 회전하는 두 개의 반쪽으로 구성되며, 한쪽 터빈 반쪽의 회전 날개가 다른 반쪽의 안내 날개 역할을 한다. 최대 32MW의 전력을 생산할 수 있으며, 파슨스 터빈과 결합하여 출력을 50MW까지 증가시킬 수 있다. 이 터빈은 응축기와 함께 사용하거나, 열병합 발전에 활용될 수 있으며, 과거 초대형 유조선인 시와이즈 자이언트에 사용되었다.

2. 작동 방식

융스트룀 터빈은 증기가 중심에서 바깥쪽으로 방사형으로 흐르는 독특한 구조를 가지고 있다. 터빈은 서로 반대 방향으로 회전하는 두 개의 반쪽으로 구성되어, 한쪽 터빈 반쪽의 회전 날개가 다른 반쪽의 안내 날개 역할을 동시에 수행한다. 두 반쪽의 회전 방향 차이는 기어박스나 별도의 발전기를 통해 보상된다.

융스트룀 터빈은 배기 증기를 응축수로 회수하는 응축기와 함께 사용하거나, 배기를 지역 난방 시스템에 활용하여 열병합 발전을 할 수 있다.

원칙적으로 최대 가능한 전력은 약 32MW인데, 이는 두 터빈 반쪽의 직경이 제작 제약으로 인해 실용적인 크기로 제한되기 때문이다. 파슨스 터빈과 결합하면 융스트룀 터빈의 출력을 약 50MW까지 증가시킬 수 있다. 역대 가장 큰 선박인 ULCC 슈퍼탱커 시와이즈 자이언트는 이 유형의 엔진으로 구동되었다.

3. 기술적 특징

증기는 중심에서 바깥쪽으로 방사형 방향으로 기계를 통과한다. 터빈은 서로 반대 방향으로 회전하는 두 개의 반쪽으로 구성된다. 결과적으로, 한쪽 터빈 반쪽의 각 회전 날개는 다른 반쪽의 안내 날개 역할을 동시에 한다. 두 반쪽의 다른 회전 방향은 터빈이 전력 생산에 사용되는 경우, 하류에 연결된 기어박스 또는 별도의 발전기에 의해 보상된다. 융스트룀 터빈은 배기 증기를 응축수로 회수하기 위해 응축기와 함께 사용하거나, 배기를 지역 난방 시스템 공급에 활용할 수 있으며, 따라서 터빈은 적용에 유연하다. 이 엔진의 배기를 열병합 발전과 전력 에너지 모두에 사용할 수 있는 대형 공장 산업 단지에서 사용되었다. 이 기능은 여러 발전소에 사용되었다.

원칙적으로 최대 가능한 전력은 약 32 MW인데, 이는 두 터빈 반쪽의 직경이 제작 제약으로 인해 실용적인 크기로 제한되기 때문이다. 파슨스 터빈과 결합하면 융스트룀 터빈의 출력을 약 50MW까지 증가시킬 수 있다. 보다 현대적인 증기 발전소는 성능이 훨씬 뛰어나기 때문에, 융스트룀 터빈은 오늘날 일반적으로 더 이상 사용되지 않는다. 역대 가장 큰 선박인 ULCC 슈퍼탱커 시와이즈 자이언트는 이 유형의 엔진으로 구동되었다.

4. 역사

5.

6. 사진 자료

6.1. 밀라노 국립 과학 기술 박물관 소장품

6.2. 스톡홀름 융스트룀 증기 터빈 생산 공장 (1918)

6.3. 베스테로스 발전소 (1932)

6.4. 기타