이베코 트래커
1. 개요
이베코 트래커는 이탈리아의 이베코에서 생산하는 대형 트럭 모델이다. 대한민국 시장에서는 2004년 LG상사를 통해 트레일러와 덤프 트럭을 판매하기 시작했으나 2010년 판매가 중단되었다. 2012년 CXC를 통해 생산이 재개되었지만 판매 중단되었고, 2015년 이베코 한국 법인이 설립되면서 광주광역시 광산구에 공장을 짓고 다시 판매를 시작했다. 커서 엔진 계열의 디젤 엔진을 사용하며, 다양한 구동 방식과 캡 옵션을 제공한다. 단점으로는 오디오 위치가 루프 쪽에 있어 조작이 불편하다는 점이 있다.
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| 제조사 | 이베코 |
|---|---|
| 생산년도 | 2004년 ~ 현재 |
| 조립 | 광주광역시 광산구 월전동(2015년~현재) 마드리드 첼랴빈스크 코르도바 |
| 선행 차량 | 이베코 유로트래커 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 차대 | 프레임 |
| 연료 | 디젤 |
| 이름 | Trakker |
|---|---|
| 제조사 | 이베코 |
| 생산 기간 | 2004-2021 |
| 차종 | 헤비 듀티 |
| 선행 차종 | 이베코 유로트래커 |
| 후속 차종 | 이베코 T-Way |
| 변속기 | ZF |
|---|---|
| 구동 | Cursor |
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이베코의 트럭 -
이베코 유로카고
이베코 유로카고는 이탈리아 이베코에서 생산하는 중형 트럭으로, 3세대에 걸친 디자인 및 기술 개선, 다양한 옵션 제공, '올해의 국제 트럭' 수상, 그리고 군용 차량 및 버스 섀시 등으로 활용되는 다양한 파생 모델을 특징으로 한다. -
이베코의 트럭 -
이베코 데일리
이베코 데일리는 이베코에서 1978년부터 생산된 상용차로, 6번의 세대 교체를 거치며 밴, 섀시캡, 미니버스 등 다양한 형태로 활용되고 대한민국에는 6세대 모델이 출시되었으며, 군용 차량 VM 90, 전기 모델 e데일리 등의 파생 모델이 존재하고 중국에서는 라이선스 생산되기도 한다. -
이베코 -
이베코 유로카고
이베코 유로카고는 이탈리아 이베코에서 생산하는 중형 트럭으로, 3세대에 걸친 디자인 및 기술 개선, 다양한 옵션 제공, '올해의 국제 트럭' 수상, 그리고 군용 차량 및 버스 섀시 등으로 활용되는 다양한 파생 모델을 특징으로 한다. -
이베코 -
이베코 파워스타
이베코 파워스타는 이베코에서 생산하는 대형 트럭으로, 6400, 6800, 7200, 7800 네 가지 버전으로 구성되어 있으며, 디트로이트 디젤 엔진을 주로 사용하고 커민스와 캐터필러 엔진도 선택 가능하며, 최대 550마력까지 지원하고 자동 및 수동 변속기를 제공하며, 유럽에서는 이베코 스트랄리스를 재조립한 이베코 스트라토르로 판매되고, 다카르 랠리에서 우승한 경력이 있다. -
CNH 인더스트리얼 -
이베코
이베코는 1975년 피아트 등 5개 브랜드의 합병으로 탄생한 이탈리아 상용차 제조업체로, 다양한 라인업 생산, 스포츠 행사 후원, 친환경 기술 개발, 모터스포츠 참여 등 다방면으로 활동하고 있다. -
CNH 인더스트리얼 -
이베코 유로카고
이베코 유로카고는 이탈리아 이베코에서 생산하는 중형 트럭으로, 3세대에 걸친 디자인 및 기술 개선, 다양한 옵션 제공, '올해의 국제 트럭' 수상, 그리고 군용 차량 및 버스 섀시 등으로 활용되는 다양한 파생 모델을 특징으로 한다.
2. 대한민국 시장
이베코 트래커는 대한민국에서 2004년 LG 상사와 계약을 맺고 트레일러, 덤프 트럭을 판매하기 시작했다. 2010년 LG 상사와의 계약이 해지되면서 판매가 중단되었다. 2012년 CXC를 통해 생산을 재개했으나 CXC가 판매를 포기하면서 사실상 도입이 중단되었다. 이후 2015년 광주광역시 광산구에 공장이 설립되고 이베코가 한국 시장에 직접 진출하면서 다시 판매가 이루어지고 있다.
2.1. LG 상사 (2004년 ~ 2010년)
2004년 LG 상사와 계약을 맺으면서 트레일러, 덤프 트럭을 판매하기 시작했다. 2010년에 LG 상사와의 계약이 해지되면서 대한민국에서 판매가 중단되었다.
2.2. CXC (2012년)
2012년에 CXC를 통해 생산을 재개했지만 CXC가 판매를 포기하면서 사실상 도입이 중단되었다.
3. 모델
이 모델은 자사 모델인 유로카고처럼 오디오 위치가 루프 쪽에 있어 조작성이 불편한 단점이 있다.
3.1. 엔진
트래커는 커서 엔진 계열로 구동된다. 모든 엔진은 선택적 촉매 환원을 사용하여 유럽 배출 기준을 충족한다.
| 엔진 | 배기량(리터) | 출력(kW) at n(회전수/분) | 토크(Nm) at (회전수/분) |
|---|---|---|---|
| 커서 9 | 8,709 | 243 at 2200 | 1400 at 1200 |
| 커서 9 | 8,709 | 265 at 2200 | 1650 at 1200 |
| 커서 9 | 8,709 | 294 at 2200 | 1700 at 1200 |
| 커서 13 | 12,882 | 302 at 1900 | 2100 at 1900 |
| 커서 13 | 12,882 | 331 at 1900 | 2300 at 1970 |
| 커서 13 | 12,882 | 368 at 1900 | 2500 at 1900 |
3.2. 구동 방식
| 모델 | 구동 방식 | 총 중량 (톤) | 총 결합 중량 (톤) |
|---|---|---|---|
| 섀시 | 4x2 | 19 | - |
| 트랙터 | 4x2 | 19 | 44 |
| 섀시 | 4x4 | 19 | - |
| 트랙터 | 4x4 | 19 | 44 |
| 섀시 | 6x4 | 26-33 | - |
| 트랙터 | 6x4 | 33 | 72 |
| 섀시 | 6x6 | 33 | - |
| 트랙터 | 6x6 | 33 | 72 |
| 섀시 | 8x4 | 34-41 | - |
| 섀시 | 8x8 | 41 | - |
4. 단점
이 모델의 단점 중 하나는 자사 모델인 이베코 유로카고처럼 오디오 위치가 루프 쪽에 있어 조작성이 불편하다는 것이다.