트레일러 (차량)

3. 종류

트레일러는 용도와 적재물에 따라 다양한 종류로 나뉜다.

• 유틸리티 트레일러: 가볍고 부피가 작은 짐을 운반하기 위한 범용 트레일러이다. 짐을 고정하기 위한 짧은 금속 측면, 케이지 측면, 후면 접이식 게이트 또는 경사로를 가질 수 있으며, 지붕은 없다. 1개, 2개 또는 3개의 차축으로 구성된다.
• 플랫베드 트레일러: 측면이 없는 트레일러로, 플랫 데크 트레일러라고도 한다.
• 차량 운반차: 차량 및 이동식 설비를 운송하기 위한 트레일러이다. 오픈형 차량 운반차, 자동차 운반차, 플랜트 트레일러라고도 한다.
• 가구 트레일러: 완전히 튼튼한 측면과 후문, 지붕이 있어 방수 구획을 만드는 트레일러이다. 화물 트레일러, 박스 밴 트레일러, 박스 트레일러라고도 한다.
• 덤프 트레일러: 토사, 골재 등을 운반한다. 1972년부터 1999년까지 토사 운반용 덤프트레일러의 신규 등록이 불가능했다. 좁고 발판이 약한 공사 현장에서 사용하기 어렵고, 덤프 업 시 차량 전복 우려가 있어 원료(골재) 플랜트에서 콘크리트 플랜트 간의 운반 등에 주로 사용된다.
• 캐리어카: 자동차를 운반하는 트레일러이다. 외국에서는 2련 트레일러(세미+풀)도 많이 사용되지만, 일본에서는 주로 세미 트레일러가 사용된다. 캡 위에도 자동차를 적재할 수 있는 전체 길이 17m 타입 차량은 8대의 자동차를 한 번에 적재할 수 있다.
• 캠핑 트레일러: 트래블 트레일러라고도 하며, 생활에 필요한 장비를 모두 갖춘 피견인 차량이다. 소형은 상반부가 접이식인 차종도 있다.
• 트레일러 버스: 제2차 세계 대전 이후, 히노 자동차에서 트레일러 버스가 발매되었으나, 기동성 문제와 요코스카시에서의 화재 사고^[20]를 계기로 단일 차체의 대형 버스로 대체되었다. 현재 일본에서는 공도에서 사용되지 않는다.
• 견인 교습차: 자동차 운전 전문학원이나 운전면허시험장에서 사용된다. 대한민국에서는 트레일러 부분이 12m인 세미 트레일러로 섀시를 견인한다. 특수 면허(트레일러)는 장내에서만 이루어지며, 전용 코스에서 진행된다.
• 기타 특수 트레일러: 발전기 트레일러, 푸셔 트레일러, 자전거 트레일러, 보트 트레일러, 오토바이 트레일러, 말 수송용 트레일러, 유압 모듈 트레일러, 액체 수소 트레일러, 로우보이, 마피 롤 트레일러, 이동식 주택, 태양광 트레일러, 탱크 트레일러, 푸드 트럭, 이동식 식당 등이 있다.

3. 1. 연결 방식에 따른 분류

• 세미 트레일러: 앞 차축이 없고, 트랙터의 제5륜에 연결되어 트랙터가 앞바퀴 역할을 하는 트레일러이다.
• 풀 트레일러: 앞뒤 차축이 모두 있고, 견인봉으로 트랙터에 연결되는 트레일러이다.
• 폴 트레일러: 긴 물건을 운반할 때 사용되며, 적재물 자체가 프레임 역할을 하는 트레일러이다. '야코'라고도 불린다.
• 더블 스트레이트 (더블스 트레일러): 세미 트레일러 뒤에 풀 트레일러를 연결한 형태이다. 일본에서는 법규 문제로 일반 도로에서 운행하기 어렵지만, UBE의 전용 사도에서 운용되는 예시가 있다.^[11]
• 클로즈 커플 트레일러: 드로우바가 회전하지 않는 단단한 견인봉으로 트랙터에 연결되는 트레일러이다.

3. 1. 1. 세미 트레일러

3. 1. 2. 풀 트레일러

3. 1. 3. 폴 트레일러

3. 1. 4. 더블 스트레이트 (더블스 트레일러)

3. 1. 5. 클로즈 커플 트레일러

3. 2. 용도 및 적재물에 따른 분류

• 유틸리티 트레일러: 경량 차량으로 견인하도록 설계된 범용 트레일러로, 가볍고 부피가 작은 짐을 운반한다. 짐을 고정하기 위한 짧은 금속 측면, 케이지 측면, 후면 접이식 게이트 또는 경사로를 가질 수 있으며, 지붕은 없다. 1개, 2개 또는 3개의 차축으로 구성된 하나의 차축 세트를 가진다.
• 플랫베드 트레일러: 측면이 없는 트레일러로, 플랫 데크 트레일러라고도 한다.
• 차량 운반차: 측면에 레일이 있고 후면에 경사로가 있는 트레일러로, 차량 및 이동식 설비를 운송하기 위해 설계되었다. 오픈형 차량 운반차, 자동차 운반차, 플랜트 트레일러라고도 한다.
• 가구 트레일러: 완전히 튼튼한 측면과 후문이 있는 지붕이 있어 방수 구획을 만드는 트레일러이다. 화물 트레일러, 박스 밴 트레일러, 박스 트레일러라고도 한다.
• 더블 트레일러: 세미트레일러의 후부에 다시 풀 트레일러를 연결한 형태의 차량이다. 일본에서는 UBE의 전용 사도에서 운용되는 것이 유명하다. 파생형으로, 추가로 풀 트레일러를 추가한 '트리플 스트레이트'도 있었다.^[11]
• 덤프 트레일러: 1972년부터 1999년까지 토사 운반용 덤프트레일러의 신규 등록이 불가능했다. 덤프 트레일러는 좁고 발판이 약한 공사 현장에서의 사용이 어렵고, 평평하지 않은 장소에서 적재물을 떨어뜨리기 위해 짐칸을 상승시키는 덤프 업을 할 때 차량 전복의 우려가 있어, 원료(골재) 플랜트에서 콘크리트 플랜트 간의 운반 등에 사용되는 경우가 많다.
• 캐리어카: 외국에서는 2련 트레일러 (세미+풀) 등도 많이 사용되는 반면, 일본에서는 주로 세미 트레일러가 많이 사용된다. 캡 위에도 자동차를 적재할 수 있는 전체 길이 17m 타입의 차량은 8대의 자동차를 한 번에 적재할 수 있다.
• 캠핑 트레일러: 트래블 트레일러라고도 하며, 생활에 필요한 장비를 모두 갖춘 피견인 차량이다. 소형의 경우 주행 시 안정성을 높이기 위해 차량의 상반부가 접이식으로 된 차종도 있다.
• 트레일러 버스: 제2차 세계 대전 이후, 히노 자동차에서 트레일러 버스가 발매되어 활약했지만, 기동성의 문제와 요코스카시에서의 화재 사고^[20]를 계기로, 점차 단일 차체의 대형 버스로 옮겨갔다. 현재 일본 국내에서는 공도에서의 사용은 이루어지지 않고 있다.
• 견인 교습차: 자동차 운전 전문학원이나 운전면허시험장에서 사용된다. 대한민국에서는 트레일러 부분이 12m인 세미 트레일러로 섀시를 견인한다. 특수 면허(트레일러)는 장내에서만 이루어지며, 트레일러 면허를 취득할 수 있는 운전면허시험장이나 자동차 운전 전문학원에서 트레일러 전용 코스에서 진행한다.

3. 2. 1. 밴/윙바디형 트레일러

3. 2. 2. 컨테이너 트레일러

3. 2. 3. 평판 트레일러

3. 2. 4. 탱크 트레일러 (탱크로리)

3. 2. 5. 저상 트레일러

3. 2. 6. 덤프 트레일러

3. 2. 7. 캐리어카

3. 2. 8. 캠핑 트레일러 (트래블 트레일러)

3. 2. 9. 라이트 트레일러

3. 2. 10. 트레일러 버스

3. 2. 11. 전차 수송차

3. 2. 12. 기타 특수 트레일러

• 보트 트레일러
• 트레일러 버스
• 압축 수소 튜브 트레일러
• 건설 트레일러
• 돌리
• 덤프 트레일러
• 밀폐형 화물 트레일러
• 플랫 데크 트레일러
• 프랙 탱크
• 임업용 트레일러
• 발전기 트레일러
• 말 수송용 트레일러
• 유압 모듈 트레일러
• 지프 트레일러
• 액체 수소 트레일러
• 로우보이
• 마피 롤 트레일러
• 이동식 주택
• 오토바이 트레일러
• 팝업 캠퍼
• 푸셔 트레일러
• 롤 트레일러
• 세미 트레일러
• 태양광 트레일러 (태양광 자동차용)
• 토트라이너
• 탱크 트레일러
• 여행용 트레일러
• 푸드 트럭
• 이동식 식당

4. 구조 및 장치

트레일러에는 안전하고 효율적인 운행을 위해 다양한 구조 및 장치가 사용된다. 주요 장치로는 히치(연결 장치), 잭, 전기 부품, 브레이크 등이 있다.

히치는 트레일러와 견인 차량을 연결하는 장치로, 볼 앤 소켓, 5륜 커플러, 구즈넥 등 다양한 방식이 있다. 잭은 트레일러를 들어 올리거나 수평을 맞추는 데 사용된다. 트레일러의 조명은 견인 차량의 후미등 회로에서 전원을 공급받으며, 대형 트레일러에는 전기 브레이크, 공기 브레이크, 관성 브레이크 등이 장착될 수 있다.

4. 1. 히치 (연결 장치)

4. 1. 1. 볼 앤 소켓

4. 1. 2. 5륜 커플러와 구즈넥

5륜 커플러와 구즈넥은 약 4535.92kg에서 약 13607.76kg 사이의 하중을 위해 사용 가능하다.^[5][6] 두 히치는 모두 리시버 히치보다 우수하며, 대형 트레일러를 견인 차량에 더 효율적이고 중앙에 부착할 수 있게 해준다. 차량 안정성을 해치지 않으면서 큰 하중을 운반할 수 있다. 기존 히치는 차량 뒤쪽의 프레임이나 범퍼에 연결되지만, 5륜 및 구즈넥 트레일러는 후방 차축 위 트럭 베드에 부착된다. 이러한 연결 위치 덕분에 트럭은 더 날카롭게 회전하고 더 무거운 트레일러를 견인할 수 있다. 픽업트럭이나 모든 유형의 평판형 트럭 베드에 장착할 수 있다. 파이브 휠 커플링은 킹핀 히치라고도 불리며, 세미 트레일러 "파이브 휠"의 더 작은 버전이다. 5륜과 구즈넥 트레일러는 매우 비슷해 보이지만, 연결 방식은 다르다. 5륜은 견인 차량 베드 위 약 0.30m 이상에 장착된 큰 말굽 모양의 커플링 장치를 사용한다. 구즈넥은 견인 차량 베드에 장착된 표준 약 5.08cm 볼에 연결된다. 두 가지의 작동상 차이점은 히치의 움직임 범위이다. 구즈넥은 기동성이 뛰어나 모든 방향으로 기울일 수 있는 반면, 5륜은 평평한 도로에 적합하며 좌우로 제한된 기울기만 가능하다. 구즈넥 마운트는 주로 농업 및 산업용 트레일러에 사용되고, 5륜 마운트는 주로 레크리에이션용 트레일러에 사용된다. 표준 범퍼 히치 트레일러는 일반적으로 히치 하중의 10% 또는 15%를 허용하지만, 5륜과 구즈넥은 20% 또는 25%의 무게 이동을 처리할 수 있다.

4. 2. 잭

트레일러 잭은 트레일러를 들어 올려 견인 차량에 연결하거나 분리할 수 있는 높이로 만드는 기능을 한다. 또한 보관 중 트레일러의 수평을 맞추는 데에도 사용된다. 가장 일반적인 트레일러 잭 유형으로는 A 프레임 잭, 회전 잭, 드롭 레그 잭이 있다. 말 수송 트레일러와 같은 일부 트레일러는 이러한 목적으로 혀 부분에 내장된 잭을 가지고 있다.

4. 3. 전기 부품

트레일러의 조명 전원은 견인 차량의 후미등 회로에서 공급받는다. 1990년대에 전구 점검 시스템이 도입되면서 "바이패스 릴레이"가 등장했는데, 이는 후미등에서 작은 신호를 받아 릴레이를 작동시켜 자체 전원으로 트레일러의 조명을 켜는 방식이다.^[1] 많은 견인 전기 장치에는 일종의 바이패스 릴레이가 통합되어 있다.^[1]

미국에서는 트레일러 조명에 브레이크 등과 방향 지시등이 하나의 램프로 공유되는 경우가 많다.^[2] 이러한 트레일러를 방향 지시등과 브레이크 등이 분리된 차량에 연결하려면 트레일러 조명 변환기가 필요하다.^[2]

최근에는 일부 차량에 CAN 버스 네트워크가 장착되어, 견인 장치의 전기 장치를 다양한 안전 시스템 및 제어 장치에 연결하기도 한다.^[3] CAN 버스를 사용하여 견인 관련 안전 시스템을 활성화하는 차량의 경우, 적절하게 상호 작용할 수 있는 배선 키트를 사용해야 한다.^[3] 이러한 배선 키트가 없으면 차량은 트레일러의 존재를 감지할 수 없어, 트레일러 주행 안정화 프로그램과 같은 안전 기능을 활성화할 수 없다.^[3]

바이패스 시스템은 저렴하지만, 상호 작용하는 안전 기능이 있는 차량에는 적합하지 않을 수 있다.^[4]

4. 4. 브레이크

대형 트레일러에는 일반적으로 브레이크가 장착된다. 이는 전기 브레이크, 공기 브레이크, 또는 관성 브레이크일 수 있다.

5. 운행 및 안전

트레일러 운행 시에는 안정성 확보가 중요하다. 트레일러는 횡풍이나 주변 차량 등 외부 요인에 의해 좌우로 흔들릴 수 있는데, 이를 최소화하기 위해 질량 중심 위치를 고려해야 한다. 일반적으로 질량 중심이 바퀴보다 앞에 위치하여 혀의 무게가 양수일 때 안정적이다. 하지만 적재물이 길어 관성 모멘트가 큰 경우, 질량 중심이 바퀴 앞에 있어도 불안정할 수 있다.^[7]

일부 차량에는 트레일러 안정성 프로그램이 장착되어 부적절한 적재로 인한 위험을 줄여준다.

크로아티아, 북마케도니아, 몬테네그로, 세르비아 등에서는 견인차와 트레일러 운행 시 차량에 삼각 표시판 2개를 비치해야 한다.^[28]

5. 1. 트레일러 안정성

5. 2. 특유 현상

5. 2. 1. 잭나이프 현상

5. 2. 2. 트레일러 스윙 현상

6. 한국의 법규 및 제도

한국에서는 자동차로 차량 총중량이 750kg을 초과하는 트레일러를 견인할 경우 특수(트레일러) 면허가 필요하다.^[25] 750kg 이하의 트레일러(라이트 트레일러, 오토바이용 트레일러)는 별도 면허 없이 견인 가능하다. 다만, 견인차에 따라 추가 조건이 있을 수 있다. 고장 차량을 견인할 때는 예외적으로 견인 면허가 없어도 되지만, 고장 차량 운전자는 면허를 소지하고 핸들이나 브레이크를 조작해야 한다.

고속도로의 본선 차로 중 대면 통행 구간(잠정 2차선 구간 등)이나 오르막 차선, 자동차 전용 도로, 일반 도로에서 트레일러의 법정 최고 속도는 일반 자동차와 같이 60km/h이다.^[1] 오토바이용 트레일러는 별도의 규정이 적용된다.^[1] 대면 통행이 아닌 고속도로 구간에서는 트레일러 종류에 따라 최고 속도가 달라진다.

차량 제한령에 따른 추가 규제는 다음과 같다.

분할 불가능한 적재물 운반 시에는 지방 운수국 또는 운수 지국 및 통행 도로 관할 경찰서에 신청하여 심사를 받아야 한다.^[1]

6. 1. 운전 면허

6. 2. 최고 속도

6. 3. 기타 규제

^[1] 분할 불가능한 적재물을 운반할 때 지방 운수국 또는 운수 지국에 신청한다. 다음으로 통행할 도로 관할 경찰서에 신청하여 통행 도로, 통행 차선, 주행 시간, 적재물, 선도차 유무, 인원 배치 등의 심사를 받는다. 특례 8차종은 신청하면, 흩어진 짐으로 44t까지 허가된다.

참조

_[1] 웹사이트 Interesting Facts About Semi Trailers and Their History https://boxwheel.com[...] 2024-07-02
_[2] 간행물 Cycles. Cycle trailers. Safety requirements and test methods http://dx.doi.org/10[...] BSI British Standards 2024-09-20
_[3] 웹사이트 Construction trailer Definition https://www.lawinsid[...]
_[4] 뉴스 What is a full trailer https://www.drivingt[...] 2021-07-19
_[5] 웹사이트 Gooseneck Trailer Hitch Information and Review {{!}} etrailer.com http://www.etrailer.[...] 2017-07-22
_[6] 웹사이트 How To Install Gooseneck Hitches http://www.hitchesgu[...] 2017-07-22
_[7] 서적 Vehicle Stability https://books.google[...] CRC Press 2008-11-29
_[8] 문서 トラクターとトレーラー及びトレーラーヘッドとリヤカーはそれぞれが対で使われる事が多い。トレーラーヘッドを単にヘッド、アタマと言う場合もある。運送業界やトラックディーラーでは、トラクターを頭、トレーラーを尻、ケツ、台車、等の日本語の通称で言っても概ね通じる。
_[9] 웹사이트 トラック早分かり https://jta.or.jp/ip[...] 公益社団法人[[全日本トラック協会]] 2023-11-01
_[10] 문서 亀の子トラクター対応の車載トレーラーは自動車重量税が課税される。
_[11] 뉴스 全長約35m！ 多段18速MT採用！ 公道不可の超巨大トレーラーが存在するワケ https://kuruma-news.[...]
_[12] 문서 トレーラーの長さは法律で12 m以下と定められているが、連結部のキングピンから車輌最後端までを規制対象としているので法令違反には当たらない。
_[13] 웹사이트 ECU controlled intelligent lift axle dropping and lifting system for heavy trucks https://www.scienced[...] Engineering Science and Technology, an International Journal 2020-07-21
_[14] Youtube Why does raising the lift axle make sense? Functions and advantages simply explained! https://www.youtube.[...] KRONE TV. Krone Trailer Official Youtube Channel 2020-07-20
_[15] 웹사이트 1点の写真から読み取る日韓の明暗 https://jbpress.isme[...] JBpress 2020-07-20
_[16] 웹사이트 TANDEM AXLE LIFT https://www.volvotru[...] Volvo Trucks 2020-07-21
_[17] 웹사이트 Axle loading: pusher vs mid-lifts http://www.transport[...] TE Transport Engineer 2020-08-09
_[18] 문서 消防法により危険物車輌ではフルトレーラーは認められていない。
_[19] 문서 [[2004年]][[3月1日]]の道路交通法改正による。それまでは3.8 m。
_[20] 문서 [[1950年]][[4月14日]]、[[神奈川県]][[横須賀市]]の[[国道134号]]を走行中の[[京浜急行電鉄]]（現・[[京浜急行バス]]）が運行するトレーラーバスの客車で、乗客が[[タバコ|煙草]]に火をつけた際に投げ捨てた[[マッチ]]が、別の乗客の持ち込んだ[[ガソリン]]に引火。客車はたちまち炎上したものの、牽引自動車ならではの構造から[[操縦席|運転席]]と客席が分離されていたため運転士が騒ぎに気付くのが遅れ、結果的に50名近い死傷者を出すこととなった。なお、この事故を機に[[道路運送法]]が改正され、車両への[[危険物]]の持込が禁止された。
_[21] 웹사이트 事業用トラックの種類 http://www.jta.or.jp[...] 全日本トラック協会 2009-07-16
_[22] 웹사이트 主要な道路の解説 http://www.mlit.go.j[...] 国土交通省 2009-07-16
_[23] 웹사이트 新規格車 https://www.ktr.mlit[...] 国土交通省関東地方整備局 2009-07-16
_[24] 뉴스 「サそれぞれイエンスがプレミアム」極限のクルマ技術　巨大輸送『[[BS11デジタル]]』2010年8月15日
_[25] 문서 なおトレーラーが旅客自動車運送事業の用に供されるものであり旅客運送目的で運転する場合には牽引第二種免許が必要となる。
_[26] 문서 なお登録車においては1999年5月14日以降、自家用の検査対象軽自動車においては2005年1月4日以降は[[希望ナンバー]]制度により一連指定番号自体は揃える事が可能となった。
_[27] 웹사이트 ドイツにおけるバスドライバーの不足と事業者による 人材確保・育成の取り組み https://www.itej.or.[...] 交通経済研究所 2018-10-15
_[28] 웹사이트 ヨーロッパ各国における乗用車の安全要件 http://www.jaf.or.jp[...] JAF 2018-10-15
_[29] 웹사이트 New York State driver license types and classes https://dmv.ny.gov/d[...] 2023-03-09
_[30] 웹사이트 Classes of Driver Licenses {{!}} Department of Public Safety https://www.dps.texa[...] 2023-03-09
_[31] 문서 특수 면허는 대형견인, 소형견인, 구난차 등 3종류이며, 트레일러는 대형견인을, 풀카고는 대형견인 또는 소형견인을 선택하여 취득해야 한다.
_[32] 문서 특히, 후진할 때가 제일 까다로운데, 좌회전으로 후진 시 트랙터는 좌측으로 후진하지만, 트레일러는 이와 반대로 우측으로 후진한다.
_[33] 문서 참고로 대한민국에서는 로드트레인을 운전할 수 없는데, 그 이유가 바로 도로교통법상 총길이 16.7m를 넘는 연결차를 도로에서 운행하지 못하기 때문이다。