충칭 궤도교통 2호선
1. 개요
충칭 궤도교통 2호선은 중화인민공화국 충칭시에 있는 모노레일 노선이다. 1988년 건설 계획이 발표되어 2005년 자오창커우역에서 동물원역 구간이 개통되었고, 2014년 위둥 역까지 연장되었다. 현재 총 25개 역, 31.3km 구간을 운행하며, 일본식 중첩식 모노레일 방식을 사용한다.
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| 노선 종류 | 궤도식 모노레일 도시 철도 |
|---|---|
| 체계 | 충칭 궤도교통 |
| 운영 상태 | 운행 중 |
| 위치 | 충칭시 |
| 기점 | 자오창커우 역 |
| 종점 | 위둥 역 |
| 역 수 | 25 |
| 노선 길이 | 31.3km |
| 개통일 | 2005년 6월 18일 |
| 소유자 | 해당 사항 없음 |
| 운영자 | 충칭 궤도교통 그룹 유한회사 |
| 차량 기지 | 다옌 차량 기지 |
| 사용 차량 | 창춘 히타치 모노레일 QKZ2형 CCD 시리즈 |
| 전력 방식 | 직류 1,500 V |
| 신호 시스템 | ATS |
| 최고 속도 | 75km/h |
| 일일 승객 수 | 2014년 평균: 234,200명 2016년 최고: 350,000명 |
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| 공식 웹사이트 | 해당 사항 없음 |
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중국의 모노레일 -
충칭 궤도교통 3호선
충칭 궤도교통 3호선은 충칭시를 운행하는 총 연장 67.09km, 45개 역을 갖춘 좌석형 모노레일 노선으로, 단계적 확장과 지선 운영, 그리고 여러 논란 속에서도 기술 혁신을 통해 개선을 도모하고 있다. -
2005년 개통한 철도 노선 -
부산 도시철도 3호선
부산 도시철도 3호선은 부산 북부를 동서로 가로지르는 노선으로 수영역과 대저역을 잇고, 1, 2, 4호선, 부산-김해 경전철, 동해선과 환승이 가능하며, 한국 최초로 전 역사에 스크린도어를 설치했고, 현재 부산교통공사 3000호대 전동차로 운영 중이다. -
2005년 개통한 철도 노선 -
장성화물선
장성화물선은 전라남도 장성군에 있는 3.6km 길이의 한국철도공사 소속 화물 전용 철도 노선으로, 표준궤 단선에 ATS가 설치되어 있으며 안평역과 장성화물역 두 개의 무인역으로 구성되어 2005년 개통되었고 2019년에 노선 번호가 변경되었다. -
충칭 궤도교통 -
충칭 궤도교통 10호선
충칭 궤도교통 10호선은 충칭시의 도시 철도 노선으로, 2013년에 착공하여 2017년에 1단계 구간이 개통되었으며, 2023년에 2단계 구간이 개통되어 란화루역에서 왕자좡역까지 총 27개의 역에서 급행 및 완행 열차가 운행된다. -
충칭 궤도교통 -
충칭 교외철도 장탸오선
충칭 교외철도 장탸오선은 중화인민공화국 충칭시에 있는 교외철도 노선으로, 2022년 8월 6일에 개통되었으며 다두커우구, 주룽포구, 장진구를 지난다.
2. 역사
2000년 6월 선행 공사를 시작하여, 그해 12월 26일 정식으로 착공하였다. 2001년에는 2호선 건설에 국제협력은행을 통해 일본 정부의 엔 차관 (27100)을 받는 계약이 체결되었다. 2002년에는 2호선 2단계 공사 계획(다이엔춘역 - 신산춘역 구간)이 중국 정부에 의해 승인되었고, 차량 구매 계약도 체결되었다.
2003년 10월 27일, 1단계 공사 구간인 자오창커우 역 - 동물원 역 구간의 기본 공사가 완료되었다. 2004년 11월 6일 관광 운행을 시작하였고, 12월 28일 시운전을 거쳐, 2005년 6월 18일 정식 운행을 시작하였다. 2006년 7월 1일에는 2단계 공사 구간인 동물원 역 - 신산춘 역 구간이 연장 개통되었고, 7월 10일에는 셰자완 역이 개통되었다.
| 구간 | 개통일 | 길이 | 역(들) |
|---|---|---|---|
| 자오창커우-동물원 | 2005년 6월 18일 | 12.61km | 8 |
| 동물원-신산춘 | 2006년 7월 1일 | 5.54km | 5 |
| 셰자완 | 2006년 7월 10일 | 1 |
2.1. 건설 배경 및 초기 계획 (1988년 ~ 2000년)
중국 최초의 모노레일로, 서부 대개발과 국제협력은행의 출자에 의한 중국 정부의 프로젝트 중 하나이다. 충칭의 지형은 기복이 심하고, 장강과 자링 강 사이의 구릉 지대는 매우 암반이 단단하여 지하철 방식으로는 건설이 어렵다고 판단, 모노레일 방식으로 건설하게 되었다. 건설에는 창춘 궤도객차와 히타치 제작소가 참여했으며, 일본의 모노레일 기술이 사용되었다.
* 1988년: 충칭시가 시 중심부와 신산춘 사이에 철도를 건설할 것을 발표하다.
* 1994년: 2호선 건설 계획(교장구역 - 동물원역 구간)이 중국 정부의 심사를 통과하고, 충칭 모노레일이 일본 정부의 엔 차관 항목 중 하나로 포함되다.
* 1996년: 2호선 개통 후 환경영향평가가 완료되다.
* 1999년: 2호선 건설 계획이 중국 정부의 인가를 받고, 서부 대개발 10대 중점 프로젝트 및 국채 발행 계획 항목에 포함되다.
* 2000년
6월: 선행 공사 착공.
9월: 초기 계획이 비준되다.
2.2. 본격적인 건설 및 개통 (2000년 ~ 2006년)
2000년 6월 선행 공사를 시작하여, 그해 12월 26일 정식으로 착공하였다. 2001년에는 2호선 건설에 국제협력은행을 통해 일본 정부의 엔 차관 (27100)을 받는 계약이 체결되었다. 2002년에는 2호선 2단계 공사 계획(다이엔춘역 - 신산춘역 구간)이 중국 정부에 의해 승인되었고, 차량 구매 계약도 체결되었다.
2003년 10월 27일, 1단계 공사 구간인 자오창커우 역 - 동물원 역 구간의 기본 공사가 완료되었다. 2004년 11월 6일 관광 운행을 시작하였고, 12월 28일 시운전을 거쳐, 2005년 6월 18일 정식 운행을 시작하였다. 2006년 7월 1일에는 2단계 공사 구간인 다이엔춘 역 - 신산춘 역 구간이 연장 개통되었다.
2.3. 추가 확장 (2014년 ~ 현재)
3. 역 목록
| 역번호 | 역명 | 중국어 간체 | 영어명 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 환승 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 자오창커우 역 | 较场口站중국어 | Jiaochangkou | 0.00 | 0.00 | 1호선 | 위중 구 |
| 202 | 린장먼 역 | 临江门站중국어 | LinJiangmen | 0.58 | 0.58 | ||
| 203 | 황화위안 역 | 黄花园站중국어 | Huanghuayuan | 1.17 | 1.75 | ||
| 204 | 다시거우 역 | 大溪沟站중국어 | Daxigou | 0.70 | 2.45 | ||
| 205 | 쩡자옌 역 | 曾家岩站중국어 | Zengjiayan | 0.82 | 4.27 | 10호선 | |
| 206 | 뉴자오퉈 역 | 牛角沱站중국어 | Niujiaotuo | 1.04 | 5.31 | 3호선 | |
| 207 | 리쯔바 역 | 李子坝站중국어 | Liziba | 1.00 | 6.31 | ||
| 208 | 포투관 역 | 佛图关站중국어 | Fotuguan | 0.81 | 7.12 | ||
| 209 | 다핑 역 | 大坪站중국어 | Daping | 1.54 | 8.66 | 1호선 | |
| 210 | 위안자강 역 | 袁家岗站중국어 | Yuanjiagang | 1.53 | 10.19 | 주룽포 구 | |
| 211 | 셰자완 역 | 谢家湾站중국어 | Xiejiawan | 1.21 | 11.40 | 환선 | |
| 212 | 양자핑 역 | 杨家坪站중국어 | Yangjiaping | 1.32 | 12.72 | 18호선 | |
| 213 | 동물원 역 | 动物园站중국어 | Zoo Station | 0.99 | 13.61 | ||
| 214 | 다옌춘 역 | 大堰村站중국어 | Dayancun | 1.05 | 14.76 | ||
| 215 | 마왕창 역 | 马王场站중국어 | Mawangchang | 1.15 | 15.81 | ||
| 216 | 핑안 역 | 平安站중국어 | Pingan | 1.05 | 16.86 | 다두커우 구 | |
| 217 | 다두커우 역 | 大渡口站중국어 | Dadukou | 1.13 | 17.99 | ||
| 218 | 신산춘 역 | 新山村站중국어 | Xinshancun | 1.16 | 18.15 | ||
| 219 | 톈탕바오 역 | 天堂堡站중국어 | Tiantangbao | 0.42 | 18.57 | ||
| 220 | 젠차오 역 | 建桥站중국어 | Jianqiao | 2.00 | 20.57 | ||
| 221 | 진자완 역 | 金家湾站중국어 | Jinjiawan | 1.33 | 21.90 | ||
| 222 | 류자바 역 | 刘家坝站중국어 | Liujiaba | 1.36 | 23.26 | ||
| 223 | 바이쥐쓰 역 | 白居寺站중국어 | Baijusi | 1.71 | 24.97 | 18호선 | |
| 224 | 다장 역 | 大江站중국어 | Dajiang | 3.70 | 28.67 | 바난 구 | |
| 225 | 위둥 역 | 鱼洞站중국어 | Yudong | 1.18 | 30.00 | 3호선 |
3.1. 본선 (자오창커우 - 위둥)
| 역번호 | 역명 | 중국어 간체 | 영어명 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 환승 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 자오창커우 역 | 较场口站중국어 | Jiaochangkou | 0.00 | 0.00 | 1호선 | 위중 구 |
| 202 | 린장먼 역 | 临江门站중국어 | LinJiangmen | 0.58 | 0.58 | ||
| 203 | 황화위안 역 | 黄花园站중국어 | Huanghuayuan | 1.17 | 1.75 | ||
| 204 | 다시거우 역 | 大溪沟站중국어 | Daxigou | 0.70 | 2.45 | ||
| 205 | 쩡자옌 역 | 曾家岩站중국어 | Zengjiayan | 0.82 | 4.27 | 10호선 | |
| 206 | 뉴자오퉈 역 | 牛角沱站중국어 | Niujiaotuo | 1.04 | 5.31 | 3호선 | |
| 207 | 리쯔바 역 | 李子坝站중국어 | Liziba | 1.00 | 6.31 | ||
| 208 | 포투관 역 | 佛图关站중국어 | Fotuguan | 0.81 | 7.12 | ||
| 209 | 다핑 역 | 大坪站중국어 | Daping | 1.54 | 8.66 | 1호선 | |
| 210 | 위안자강 역 | 袁家岗站중국어 | Yuanjiagang | 1.53 | 10.19 | 주룽포 구 | |
| 211 | 셰자완 역 | 谢家湾站중국어 | Xiejiawan | 1.21 | 11.40 | 환선 | |
| 212 | 양자핑 역 | 杨家坪站중국어 | Yangjiaping | 1.32 | 12.72 | 18호선 | |
| 213 | 동물원 역 | 动物园站중국어 | Zoo Station | 0.99 | 13.61 | ||
| 214 | 다옌춘 역 | 大堰村站중국어 | Dayancun | 1.05 | 14.76 | ||
| 215 | 마왕창 역 | 马王场站중국어 | Mawangchang | 1.15 | 15.81 | ||
| 216 | 핑안 역 | 平安站중국어 | Pingan | 1.05 | 16.86 | 다두커우 구 | |
| 217 | 다두커우 역 | 大渡口站중국어 | Dadukou | 1.13 | 17.99 | ||
| 218 | 신산춘 역 | 新山村站중국어 | Xinshancun | 1.16 | 18.15 | ||
| 219 | 톈탕바오 역 | 天堂堡站중국어 | Tiantangbao | 0.42 | 18.57 | ||
| 220 | 젠차오 역 | 建桥站중국어 | Jianqiao | 2.00 | 20.57 | ||
| 221 | 진자완 역 | 金家湾站중국어 | Jinjiawan | 1.33 | 21.90 | ||
| 222 | 류자바 역 | 刘家坝站중국어 | Liujiaba | 1.36 | 23.26 | ||
| 223 | 바이쥐쓰 역 | 白居寺站중국어 | Baijusi | 1.71 | 24.97 | 18호선 | |
| 224 | 다장 역 | 大江站중국어 | Dajiang | 3.70 | 28.67 | 바난 구 | |
| 225 | 위둥 역 | 鱼洞站중국어 | Yudong | 1.18 | 30.00 | 3호선 |
4. 운행 방식
중국 최초의 모노레일로, 서부 대개발과 국제협력은행의 출자에 의한 중국 정부의 프로젝트 중 하나이다. 충칭의 지형은 기복이 심하고, 장강과 자링 강 사이의 구릉 지대는 매우 암반이 단단하여 지하철 방식으로는 건설이 어렵다고 판단, 모노레일 방식으로 건설하게 되었다. 건설과 관련하여, 창춘 궤도객차와 히타치 제작소가 참여했으며, 일본의 모노레일 기술로 건설되었다.
현지에서는 较新线중국어, 일본에서는 충칭 모노레일이라고도 불린다. 현재 25개 역, 31.3km를 영업하고 있다. 대부분 지상 구간이지만, 일부 구간(자오창커우 - 린장먼 구간과 다핑 전후)은 지하에 있다. 기본 요금은 2CNY이며, 최고 요금은 5CNY이다.
* 노선 거리(영업 킬로미터): 31.3km
* 방식: 중첩식 (일본식 중첩식)
* 역 수: 25개 역
* 복선 구간: 전 노선
* 전철화 구간: 전 노선 (직류 1500V 제3궤조 방식)
* 차량 기지: 다위에 차량기지
* 지상 구간: 황화위안 역 - 푸투관 역, 위안자강 역 - 위둥 역
* 주행 방향: 우측 통행
5. 차량
충칭 궤도교통 2호선에는 QKZ2형과 CCD 시리즈 차량이 운행되고 있다.
5.1. QKZ2형
중국 최초의 중형 모노레일 시스템인 QKZ2로 명명된 최초의 차량은 오사카 모노레일 2000계와 동일했다. 이 열차는 2004년에 도입되었다.
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QKZ2형은 4량 편성(최대 8량 편성 가능)으로 21개 편성 84량으로 운행되고 있다. 오사카 고속철도 (오사카 모노레일)의 차량 및 궤도와 동일한 설계이다.
5.2. CCD 시리즈
국내에서 생산된 CCD 시리즈 열차는 기존의 4량 열차를 대체하는 8량 열차로 운행된다. 최고 속도는 80km/h이며, 최대 수용 인원은 1802명이다. 외부 디자인은 충칭의 풍경에서 영감을 얻은 투톤 컬러를 사용하여 유선형으로 제작되었다.
내부에는 43.1inch 애니메이션 디스플레이와 LED 스크롤 디스플레이가 설치되어 노선도 및 현재 정류장과 같은 정보를 표시한다.
이 열차는 자동 열차 운전을 지원한다.
6. 노선 특징
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충칭 궤도교통 2호선은 중국 최초의 모노레일 노선이다. 서부 대개발과 국제협력은행의 출자를 받아 건설되었으며, 충칭의 기복이 심한 지형과 장강, 자링 강 사이의 단단한 암반 때문에 지하철 대신 모노레일 방식으로 건설되었다. 건설에는 창춘 궤도객차와 히타치 제작소가 참여했으며, 일본의 모노레일 기술이 사용되었다.
현지에서는 较新线중국어(자오신 선), 일본에서는 '충칭 모노레일'이라고도 불린다. 현재 25개 역, 31.3km 구간을 운영하고 있다. 대부분 지상 구간이지만, 자오창커우 - 린장먼 구간과 다핑 전후 구간은 지하이다. 기본 요금은 2CNY이며, 최고 요금은 5CNY이다.
* 노선 거리 (영업 킬로미터): 31.3km
* 방식: 일본식 중첩식
* 역 수: 25개 역
* 복선 구간: 전 노선
* 전철화 구간: 전 노선 (직류 1500V 제3궤조 방식)
* 차량 기지: 다위에 차량기지
* 지상 구간: 황화위안 역 - 푸투관 역, 위안자강 역 - 위둥 역
* 주행 방향: 우측 통행
| 구간 | 개통일 | 길이 | 역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 다핑 – 충칭 동물원 | 2004년 11월 6일 | 4.95km | 5 | 1단계 (초기 구간) |
| 자오창커우 – 다핑 | 2004년 12월 11일 | 7.66km | 3 | 1단계 (최종 구간) |
| 린장먼, 니우자오퉈, 리즈바 | 2004년 12월 28일 | 3 | 보충역 | |
| 포투관 | 2005년 4월 9일 | 1 | 보충역 | |
| 쩡자야 | 2005년 6월 15일 | 1 | 보충역 | |
| 충칭 동물원 – 신산춘 | 2006년 7월 1일 | 5.54km | 5 | 2단계 |
| 신산춘 – 위동 | 2014년 12월 30일 | 13.15km | 7 | 남부 연장 |