쾰른 S반은 쾰른을 중심으로 운행되는 광역 철도 시스템이다. S6, S11, S12, S19, S23 등 여러 노선이 있으며, S23을 제외한 모든 노선은 쾰른 한자링과 쾰른 박람회/도이치 구간을 운행한다. 1975년 S11 노선 운행을 시작으로 여러 차례 노선 확장을 거쳤으며, 423형, 422형, 622형 등 다양한 차량이 운행되고 있다.
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독일의 S반 - 뮌헨 S반 뮌헨 S반은 뮌헨 시와 주변 지역을 연결하는 광역 철도 시스템으로, S1부터 S8, S20까지 9개의 노선으로 구성되어 있으며, 1972년 뮌헨 올림픽을 계기로 개통되어 현재 제2 S반 터널 건설 등 미래 확장을 위한 계획이 진행 중이다.
독일의 S반 - 뉘른베르크 S반 뉘른베르크 S반은 뉘른베르크를 중심으로 운행하는 광역 철도 시스템으로, 6개의 노선이 뉘른베르크 도시권의 주요 지역을 연결하며 지역 대중교통 시스템과의 환승을 용이하게 한다.
1984년, 시티반 노선이 폐선 위기에 놓인 쾰른-칼크 - 오버라트선, 오버라트 - 딜링하우젠 구간 및 딜링하우젠 - 군마르스바흐 구간에 도입되었으며, 218형 디젤 기관차와 개조된 N 객차가 오렌지색과 회백색의 "팝 배색(Pop-Farbschema)"으로 도색되어 운행되었다. 시티반의 시험 운행 성공은 비전철 S반 계획에 영향을 미쳤다. 1980년대 말까지 S11 노선은 쾰른-볼링겐, 노이스를 경유하여 뒤셀도르프까지 연장되었다. 당시에 X 객차(x-Wagen)와 111형 전기 기관차가 새롭게 투입되었다.
1985년 6월 2일, S반의 콜바일러선이 볼링겐역까지 연장되어 S11 열차는 노이스역까지 운행하게 되었다.[1]
1985년 3월 호엔촐레른 철도교 확장 공사가 시작되어 2개의 선로와 3.5m 폭의 인도 및 자전거 도로가 추가로 건설되었다.[2] 공사는 1989년에 완료되었으며, 메세/도이츠역에서 확장된 S반 승강장과 연결되었다. 1990년 5월, 쾰른-한자리역이 쾰른 도시 철도의 환승역으로 개업했다.
3. 2. 2차 노선 확장 (1991년 ~ 2000년)
1991년 6월 2일, S6 노선이 쾰른 한자리까지 연장되었다. S12 노선은 통근 열차 노선으로 쾰른 니페스 - 아우 구간에서 개통되었다. 아우 - 지겐 구간에서 S12 열차는 보통 열차로 전환되어 운행되었다.[1]
S6 노선 및 S11 노선에는 111형 전기 기관차와 X 객차(x-Wagen)가 투입되었고, S6 노선은 나중에 143형 전기 기관차로 운영되었다. 2000년 5월부터 423형 전동차가 S12 노선에 단계적으로 기존 차량을 대체했다.[1]
3. 3. 3차 노선 확장 (2002년 ~ 2004년)
2002년 12월 15일에 쾰른-아헨 선의 고속화와 함께 S반 완행선이 한자링-뒤렌 구간에 건설되면서 S13 계통이 신설되었다. S13 계통은 뒤렌에서 브륄, 홀렘, 프레헨 쾨니히스도르프, 쾰른 뢰베니히, 에렌펠트를 경유하여 한자링, 쾰른, 견본시/도이치 역까지 운행하였다.[1]
2003년에는 지크 선의 여러 승강장이 높게 개수되었고, 핑스트 분기점과 슈타인 마을 구간에 완행선이 건설되었다. 2004년 6월에는 쾰른 공항선이 개통하면서 S13 계통은 쾰른 본 공항역을 경유하여 트로이스도르프까지 연장되었다.[1] --
3. 4. 2005년 이후 발전
2005년 8월 쾰른 세계 청소년의 날을 계기로 독일 철도는 노선 안내 및 시간표에, 2008년부터 차량에도 "쾰른 S반" 표기를 사용하고 있다. 2009년 12월 라인-루르 S반 S7 계통이 폐지되어, S11 열차는 뒤셀도르프 공항까지 운행하게 되었다.
2014년 12월부터 S13 열차는 러시아워 시간대에 S19 열차로서 홀렘 - 헤네프 구간에서 운행되었다. S13 계통은 쾰른-에렌펠트역까지 연장되었다[3]。2015년 12월 S12 계통과 S13 및 S19 계통의 서쪽 노선 종착역이 교환되어, S19 열차는 평일 60분 간격으로 헤르히엔까지 운행했다[4]。2020년 12월 S13 계통은 기존의 S12 및 S19 계통에 흡수되었다[5]。트로이스도르프와 본-오버카셀 사이가 S반 노선망에 편입되면 S13 계통이 부활할 예정이다[6]。
4. 차량
라인-루르 S반과 마찬가지로 여러 형식의 차량이 사용되며, 현재 전동차와 기동차가 운용되고 있다. 63량의 423형과 소수의 420형은 S11선, S12선, S19선에 투입되고 있다. S11선의 423형은 다른 노선의 동종 차량과 달리 1등석이 있다. S6선의 경우 422형이 운용되고 있다. 비전철 노선인 S23선에서는 622형이 운용되고 있다. 또한 하노버 S반 차량이었던 424형은 운행이 중단되었으며, 개조 작업 후에 차량을 S반 노선에 투입할 계획이다.
참조
[1]
웹사이트
Meilensteine der S-Bahn in der Metropolregion Rhein-Ruhr
https://www.s-bahn-r[...]
ライン＝ルール運輸連合|VRR
2021-02-03
[2]
간행물
Erweiterung der Hohenzollernbrücke in Köln für S-Bahn
[3]
웹사이트
Änderungen zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014
http://www.vrsinfo.d[...]
2014-12-14
[4]
웹사이트
Änderungen zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015
https://www.vrsinfo.[...]
ライン＝ジーク運輸連合（VRS）
2015-12-13
[5]
웹사이트
Änderungen im Zugverkehr ab dem Fahrplanwechsel
https://www.nvr.de/p[...]
Nahverkehr Rheinland
2020-12-01
[6]
웹사이트
Mai bis Juli 2020: Nächste Runde für den Ausbau der S13
https://www.deutsche[...]
Deutsche Bahn
2020-06-10
[7]
웹사이트
'[DE] New livery for refreshed ET424s for Köln'
https://railcolornew[...]
Railcolor News
2023-11-18
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