크룁케

1. 개요

크룁케는 하노버 슈타트반 네트워크의 주요 역으로, 1968년부터 1974년까지 건설되었으며 1970년대와 1980년대에 걸쳐 여러 부분으로 개통되었다. 당시 하노버에서 가장 큰 공사 현장 중 하나였으며, 지하 30m 이상 뻗어 있었다. 현재는 두 노선을 제외한 모든 슈타트반 노선이 이 역에 정차하며, 네트워크의 주요 환승 지점 역할을 한다. 이 역은 3개의 노선이 독립적인 터널에서 교차하며 총 6개의 승강장이 있다. 엑스포 2000 이전에 대대적인 현대화가 진행되었다.

2. 역사

2.1. 건설 배경

2.2. 건설 과정

2.3. 현대화

3. 구조

크룁케역은 하노버 슈타트반 네트워크의 주요 역이다. 1968년부터 1974년까지 건설되었으며 1970년대와 1980년대에 걸쳐 여러 부분으로 개통되었다. 당시 하노버에서 가장 큰 공사 현장 중 하나였으며, 지하 30m 이상 뻗어 있었다. 오늘날에는 두 노선을 제외한 모든 슈타트반 노선이 이 역에 정차하며, 네트워크의 주요 환승 지점이다. 이 역에는 서로 독립적인 터널에서 교차하는 3개의 노선에 총 6개의 승강장이 있다.

역의 층별 구성은 다음과 같다.
* 레벨 -1: 주요 입구와 니키 드 생팔-프로메나데로의 접근로.
* 레벨 -2: 하우프트반호프 및 마르크트할레 방향의 A 노선, 하우프트반호프 및 아에기디엔토어플라츠 방향의 B 노선, 마르크트할레 행 A 노선과 아에기디엔토어플라츠 행 B 노선 간 연결 통로가 있다.
* 레벨 -2.5: A, B 및 C 노선으로 연결되는 에스컬레이터 및 계단이 있는 연결 레벨.
* 레벨 -3: 슈타인토어 및 아에기디엔토어플라츠 방향의 C 노선.

이 역은 엑스포 2000 이전에 대대적인 현대화를 거쳤으며, 1970년대의 타일 작업을 대형 벽화 뒤에 숨겼다.

3.1. 층별 구성

크룁케역은 하노버 슈타트반 네트워크의 주요 역이다. 1968년부터 1974년까지 건설되었으며 1970년대와 1980년대에 걸쳐 여러 부분으로 개통되었다. 당시 하노버에서 가장 큰 공사 현장 중 하나였으며, 지하 30m 이상 뻗어 있었다. 오늘날에는 두 노선을 제외한 모든 슈타트반 노선이 이 역에 정차하며, 네트워크의 주요 환승 지점이다. 이 역에는 서로 독립적인 터널에서 교차하는 3개의 노선에 총 6개의 승강장이 있다.

역의 층별 구성은 다음과 같다.
* 레벨 -1: 주요 입구와 니키 드 생팔-프로메나데로의 접근로.
* 레벨 -2: 하우프트반호프 및 마르크트할레 방향의 A 노선, 하우프트반호프 및 아에기디엔토어플라츠 방향의 B 노선, 마르크트할레 행 A 노선과 아에기디엔토어플라츠 행 B 노선 간 연결 통로가 있다.
* 레벨 -2.5: A, B 및 C 노선으로 연결되는 에스컬레이터 및 계단이 있는 연결 레벨.
* 레벨 -3: 슈타인토어 및 아에기디엔토어플라츠 방향의 C 노선.

이 역은 엑스포 2000 이전에 대대적인 현대화를 거쳤으며, 1970년대의 타일 작업을 대형 벽화 뒤에 숨겼다.

3.2. 환승 시스템

크룁케역은 하노버 슈타트반 네트워크의 주요 역이다. 1968년부터 1974년까지 건설되었으며 1970년대와 1980년대에 걸쳐 여러 부분으로 개통되었다. 당시 하노버에서 가장 큰 공사 현장 중 하나였으며, 지하 30m 이상 뻗어 있었다. 오늘날에는 두 노선을 제외한 모든 슈타트반 노선이 이 역에 정차하며, 네트워크의 주요 환승 지점이다. 이 역에는 서로 독립적인 터널에서 교차하는 3개의 노선에 총 6개의 승강장이 있다.

* 레벨 -1: 주요 입구와 니키 드 생팔-프로메나데로의 접근로.
* 레벨 -2:
A 노선 하우프트반호프 및 마르크트할레 방향.
B 노선 하우프트반호프 및 아에기디엔토어플라츠 방향.
A 노선 (마르크트할레 행) 과 B 노선 (아에기디엔토어플라츠 행) 간 연결
* 레벨 -2.5: A, B 및 C 노선으로 연결되는 에스컬레이터 및 계단이 있는 연결 레벨.
* 레벨 -3:
C 노선 슈타인토어 및 아에기디엔토어플라츠 방향.

이 역은 엑스포 2000 이전에 대대적인 현대화를 거쳤으며, 1970년대의 타일 작업을 대형 벽화 뒤에 숨겼다.

4. 운행 노선

크룁케역은 하노버 슈타트반 네트워크의 주요 역으로, 1968년부터 1974년까지 건설되었으며 1970년대와 1980년대에 걸쳐 여러 부분으로 개통되었다. 당시 하노버에서 가장 큰 공사 현장 중 하나였으며, 지하 30m 이상 뻗어 있었다. 오늘날에는 두 노선을 제외한 모든 슈타트반 노선이 이 역에 정차하며, 네트워크의 주요 환승 지점이다. 이 역에는 서로 독립적인 터널에서 교차하는 3개의 노선에 총 6개의 승강장이 있다.

4.1. A 노선

크룁케 A 노선은 하노버 슈타트반의 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 16, 18호선이 지나간다.

1호선은 랑겐하겐에서 중앙역을 거쳐 자르슈테트까지 운행한다. 2호선은 알테 하이데에서 중앙역을 거쳐 레텐과 뫼렌역까지 운행한다. 3호선은 아트베르뭄에서 중앙역을 거쳐 베트베르겐까지 운행한다. 4호선은 가르벤에서 슈타인토어를 거쳐 로데르브루흐까지 운행한다. 5호선은 슈퇴켄에서 슈타인토어를 거쳐 안데르텐까지 운행한다. 6호선은 노르트하펜에서 슈타인토어를 거쳐 메세/오스트까지 운행한다. 7호선은 지어홀츠슈트라세에서 중앙역을 거쳐 베트베르겐까지 운행한다. 8호선은 중앙역에서 메세/노르트까지 운행한다. 9호선은 파자넨크루크에서 중앙역을 거쳐 엠펠데까지 운행한다. 11호선은 할텐호프슈트라세에서 슈타인토어를 거쳐 동물원까지 운행한다. 16호선은 박람회 기간 중에만 운행하며, 쾨니히스보르터 광장에서 슈타인토어를 거쳐 메세/오스트까지 운행한다. 18호선은 박람회 기간 중에만 운행하며, 중앙역에서 메세/노르트까지 운행한다.

4.2. B 노선

4.3. C 노선

5. 갤러리