포커 F.IV
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1. 개요
포커 F.IV는 포커가 제작한 항공기로, 당시 제작된 기체 중 가장 컸다. 고익 캔틸레버 단엽기에 고정식 미끄럼대식 착륙 장치를 갖췄으며, 조종사 1명과 승객 12명을 수용할 수 있었다. 미국 육군 항공대가 구매하여 T-2로 지정되었고, 여러 장거리 비행에 사용되었다. 특히 T-2는 미국 최초의 논스톱 대륙 횡단 비행에 사용되었으며, 세계 지속 시간, 거리, 중량 기록 등을 세웠다. 다른 T-2는 A-2 공중 구급차로 개조되기도 했다.
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포커 F.IV | |
---|---|
F.IV 정보 | |
![]() | |
유형 | 여객기 |
제작사 | 포커 |
설계자 | 라인홀트 플라츠 |
최초 비행 | 1921년 |
도입 | 해당 없음 |
퇴역 | 해당 없음 |
현황 | 해당 없음 |
주요 운용 | USAAS |
생산 대수 | 2대 |
2. 설계 및 개발
포커 F.IV는 포커의 전형적인 방식으로 제작되었으며, 당시까지 제작된 기체 중 가장 컸다. 고익 캔틸레버 단엽기에 고정식 미끄럼대식 착륙 장치를 갖추고 있었다.[1] 조종사는 포커 F.III처럼 엔진 옆의 개방형 조종석에 앉았으며, 동체 내부의 객실에는 12명의 승객을 태울 수 있었다.[1]
이 항공기가 제작되기도 전에, 안토니 포커가 네덜란드를 방문하여 홍보 활동을 하는 동안 미국 육군 항공대가 두 대를 구매했다.[1] 베레에 있는 포커의 공장에서 제작되었으며 안토니 포커가 직접 비행 시험을 한 이 두 대의 항공기는 상자에 담겨 미국으로 운송되었고, 맥쿡 비행장에서 조립되어 '''T-2'''로 지정되었다.[1] 포커는 항공사 승객 수가 증가하면서 더 큰 좌석 수용량의 항공기에 대한 관심이 높아지기를 바랐지만, F.IV는 당시 항공사의 요구에 비해 너무 컸고, 추가 항공기는 판매되지 않았다.[1]
2. 1. 대한민국에서의 개발
3. 운용 역사
T-2 중 하나는 다음 몇 년 동안 여러 장거리 비행에 사용되었으며, T-2의 시험 비행사 중 한 명인 오클리 G. 켈리 중위의 아이디어에서 시작된 미국 최초의 논스톱 대륙 횡단 비행으로 절정에 달했다.[2] 육군은 켈리가 더 많은 연료를 운반할 수 있도록 항공기를 특별히 개조하고, 조종실과 조종석 사이에 연결 문을 설치하여 그와 동료 시험 비행사인 존 A. 맥레디 중위가 번갈아 가며 비행하고 휴식을 취할 수 있도록 허용하기로 동의했다.[2] 다른 조종사에게 인계를 용이하게 하기 위해 추가 조종 장치 세트도 설치되었다.[2] 개조된 T-2는 2,350 L의 연료를 싣고 이륙하여 규정된 최대 이륙 중량보다 1,110 kg 초과하게 되었다.[2]
1922년 말, 켈리와 맥레디는 대륙 횡단 비행을 두 번 시도했다.[3] 첫 번째 시도는 1922년 10월 5일 캘리포니아주 샌디에고에서 뉴욕시로 출발했다.[3] 35시간 18분 비행 후, 그들은 안개로 인해 시도를 포기하고 착륙해야 했다.[3] 이것은 세계 지속 시간 기록이 되었을 것이지만, 탑재된 기압계가 없어 FAI에 의해 공식적으로 인정받을 수 없었다.[3] 켈리와 맥레디는 11월 3일에 다시 시도했지만, 이번에는 엔진 문제로 인해 25시간 30분 후 인디애나폴리스 근처에 비상 착륙해야 했다.[3]
다음 해, 그들은 오하이오주 데이턴 상공의 폐쇄 회로에서 장시간 비행을 하여 4월 16일과 17일 사이에 36시간 14분 8초 동안 공중에 머물렀다.[4] 이것은 새로운 세계 지속 시간 기록뿐만 아니라 새로운 거리 기록, 중량 기록 및 8개의 다양한 속도 기록을 세웠다.[5] 1923년 5월 2일, 그들은 뉴욕에서 출발하여 이번에는 반대 방향으로 대륙 횡단 비행을 다시 시도했다.[6] 26시간 50분 후, 그들은 4,034 km를 이동하고 샌디에고에 착륙했다.[6] 그들의 항공기는 국립 항공우주 박물관에 보존되어 있다.[7]
다른 T-2는 공중 구급차로 개조되어 '''A-2'''로 지정되었다.
3. 1. 대한민국에서의 운용
3. 2. A-2 공중 구급차
4. 제원
포커 F.IV는 조종사 1명과 승객 12명을 수용할 수 있는 항공기이다. 길이는 15m, 날개 길이는 24.80m, 높이는 3.34m이다. 날개 면적은 34.6 제곱킬로미터이다. 자체 중량은 2,250kg이고 최대 이륙 중량은 3,460kg이다. 팩커드(Packard) 제작 리버티 L-12(Liberty L-12) 왕복 엔진 1개를 장착하여 298kW(400hp)의 출력을 낸다.
최대 속도는 150km/h이고 항속 거리는 4,100km이다. 상승 한도는 3,200m이다.
4. 1. 일반 특성
포커 F.IV는 조종사 1명과 승객 12명을 수용할 수 있는 항공기이다. 길이는 15m, 날개 길이는 24.80m, 높이는 3.34m이다. 날개 면적은 34.6 제곱킬로미터이다. 자체 중량은 2,250kg이고 최대 이륙 중량은 3,460kg이다. 팩커드(Packard) 제작 리버티 L-12(Liberty L-12) 왕복 엔진 1개를 장착하여 298kW(400hp)의 출력을 낸다.최대 속도는 150km/h이고 항속 거리는 4,100km이다. 상승 한도는 3,200m이다.
4. 2. 성능
포커 F.IV의 최대 속도는 150km/h이고, 항속 거리는 4,100km이다. 상승 한도는 3,200m이다.참조
[1]
서적
Taylor
1989
[2]
간행물
The Fokker 'F.IV'
http://www.flightglo[...]
Flight International
2012-09-16
[3]
간행물
Fine American Duration Flight
http://www.flightglo[...]
Flight
2012-09-16
[4]
간행물
Thirty-Six Hours in the Air
http://www.flightglo[...]
Flight
2012-09-16
[5]
뉴스
Coast to Coast
https://web.archive.[...]
Time
2012-09-16
[6]
간행물
Across America
http://www.flightglo[...]
Flight
2012-09-16
[7]
뉴스
Endurance Records Broken
https://web.archive.[...]
Time
2012-09-16
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