플랫부시가-브루클린 칼리지역

3. 역 구조

이 역은 상대식 승강장 2개와 선로 2개를 갖춘 2면 2선의 지하역이다. 아일랜드식 승강장이 없는 지하철 시스템의 유일한 "막다른" 종착역으로, IRT 노스트랜드 애비뉴 선의 연장을 위해 건설되었다. 1929년에 제안된 연장은 노선을 쉽스헤드 베이의 보리스 애비뉴 방향으로 남쪽으로 연장하는 것이었으나^[7], 여러 차례 재검토되었지만^{[8][9][10][11]} 결국 건설되지 않았다.

1968년, 대도시 교통국(MTA)은 회차 시설을 위한 공간을 제공하기 위해 IRT 노스트랜드 애비뉴 선을 역에서 약 약 304.80m 이상 연장하는 것을 고려했으나^[11], 1971년에 프로그램 자금 지원 투표가 부결되어 무기한 연기되었다.^[13][14]

1981년, MTA는 이 역을 지하철 시스템에서 가장 열악한 69개 역 중 하나로 선정했다.^[16] 1993년 12월부터 600만 달러를 들여 역을 개조하여^[20] 엘리베이터를 설치하고, 빨간색 배경에 파란색 테두리가 있는 1920년대 스타일의 "플랫부시 애비뉴" 이름판을 양쪽 승강장에 복원했다.^[18] 승강장 벽의 상단과 하단에는 다채로운 테두리 트림이 있는 파란색 실선이 있고, 역의 트림 라인에 "F" 타일(플랫부시를 의미)이 있을 때마다 더 위로 올라가는 물결 모양 패턴을 만든다.^[20][21]

종착역이므로 역의 남쪽에서는 양쪽 승강장을 왕래할 수 있다.^[53] 평일에는 열차가 3번 선을, 열차가 2번 선을 사용한다. 단, 열차는 주말 종착역이 IRT 렉싱턴 애비뉴선볼링 그린역, 심야 시간대에는 IRT 화이트 플레인스 로드선동180번가역이기 때문에 주말과 심야 시간대에는 열차가 3번 선과 2번 선 모두 사용한다.^[60]

노선의 터널 자체는 역을 지나 애비뉴 H와의 교차로 부근까지 수백 피트 정도 뻗어 있지만 선로는 부설되어 있지 않다.^[61] 2006년경까지는 이 터널을 승강장에서 볼 수 있었지만 현재는 덮여 있어 볼 수 없게 되었다.^[62]

역에는 승무원 휴게소 등 관계자만 통행 가능한 문이 몇 개 있다.^[63] 열차 승무원 사무소는 3번 선 쪽에, 열차 승무원 사무소는 2번 선 쪽에 있다.^[64] 화장실은 개찰구 부근, 3번 선 쪽에 있다.^[65]

역에는 1996년 뮤리엘 카스타니스가 제작한 청동 조형물 'Flatbush Floogies'가 장식되어 있다.^[66][67]

3. 1. 출구

이 역에는 출구 전용 회전식 개찰구 1개와 HEET 회전식 개찰구 2개가 있는 무인 출구가 있다. 이 출구의 계단은 애비뉴 H 북쪽, 노스트랜드 애비뉴 서쪽으로 이어진다. 역의 주 출입구는 3번 선로(동쪽) 승강장에 있다.^[39] 노스트랜드 애비뉴와 플랫부시 애비뉴 동쪽 모퉁이에는 각각 두 개의 길거리 계단이 있는데, 이 계단은 정규 토큰 부스와 두 개의 별도 회전식 개찰구 뱅크로 이어진다. 요금 통제 구역으로 내려가는 엘리베이터는 남동쪽 모퉁이에 있다.^[39] 2번 선로(서쪽) 승강장에도 입구가 있는데, 플랫부시 애비뉴와 노스트랜드 애비뉴 북서쪽 모퉁이에 서로 인접한 두 세트의 길거리 계단이 있다.^[39] 이 입구의 토큰 부스와 회전식 개찰구 뱅크는 평일에만 운영되며, HEET 회전식 개찰구는 다른 시간대에 이 입구로의 접근을 제공한다.^[40][41]

4. 역 주변

브루클린 칼리지

참조

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