피티스역

1. 개요

피티스 역은 스페인 마드리드에 위치한 철도역으로, 1964년에 건설되었으나 1996년 열차 운행 중단 이후 한동안 영업하지 않았다. 1999년 마드리드 지하철 7호선이 연장되면서 지하철역으로 다시 개업했으나, 주변 지역 개발 지연으로 인해 단축 운영을 실시했다. 2018년 이용객 증가로 정상 영업을 시작했으며, 현재 마드리드 지하철 7호선, 세르카니아스 마드리드, 레히오날 철도 노선이 운행된다.

2. 역사

역 자체는 일찍이 1964년에 지어졌으나, 1996년 열차 운행이 중단된 이후 한동안 영업을 하지 않게 되었다. 그로부터 3년 뒤인 1999년 3월 29일 마드리드 지하철 7호선이 발데사르사에서 이곳까지 연장되면서 지하철역이 되었다.

개업 당시 주변에 이렇다할 시가지가 없었는데, 이는 지하철 개통과 맞물린 재개발 계획이 예상보다 한참 늦어졌기 때문이었다. 이 때문에 개업 이후 수년간 오전 6시 35분부터 10시 10분까지만 영업하고, 막차는 9시 53분에 들어오는 단축 운영을 실시하였다. 영업시간이 끝난 뒤 지하철 열차들은 바로 이전 역인 라코마 역을 종점으로 삼았고, 세르카니아스 열차들도 정차하지 않았다. 다만 2018년 5월 1일부로 이용객이 어느 정도 늘면서 정상 영업을 개시하였다.

라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이 있는데, 이 역도 피티스 역과 마찬가지로 주변이 전혀 개발되지 않아 아직 개업하지 못했다. 다만 피티스 역의 정상 영업 개시와 맞물려 2019년에 문을 열 계획이다.

2.1. 초기 역사 (1964년 ~ 1999년)

1964년에 역이 지어졌으나, 1996년 열차 운행이 중단된 이후 한동안 영업을 하지 않았다. 1999년 3월 29일 마드리드 지하철 7호선이 발데사르사에서 피티스 역까지 연장되면서 지하철역이 되었다.

개업 당시 주변에 이렇다 할 시가지가 없었는데, 이는 지하철 개통과 맞물린 재개발 계획이 예상보다 한참 늦어졌기 때문이었다. 이 때문에 개업 이후 수년간 오전 6시 35분부터 10시 10분까지만 영업하고, 막차는 9시 53분에 들어오는 단축 운영을 실시하였다. 영업시간이 끝난 뒤 지하철 열차들은 바로 이전 역인 라코마 역을 종점으로 삼았고, 세르카니아스 열차들도 정차하지 않았다. 다만 2018년 5월 1일부로 이용객이 어느 정도 늘면서 정상 영업을 개시하였다.

라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이 있는데, 이 역도 피티스 역과 마찬가지로 주변이 전혀 개발되지 않아 아직 개업하지 못했다. 다만 피티스 역의 정상 영업 개시와 맞물려 2019년에 문을 열 계획이다.

2.2. 지하철역 개업 및 단축 운영 (1999년 ~ 2018년)

역 자체는 일찍이 1964년에 지어졌으나, 1996년 열차 운행이 중단된 이후 한동안 영업을 하지 않게 되었다. 그로부터 3년 뒤인 1999년 3월 29일 마드리드 지하철 7호선이 발데사르사에서 이곳까지 연장되면서 지하철역이 되었다.

개업 당시 주변에 이렇다할 시가지가 없었는데, 지하철 개통과 맞물린 재개발 계획이 예상보다 한참 늦어지면서 벌어진 일이었다. 이 때문에 개업 이후 수년간 오전 6시 35분부터 10시 10분까지만 영업하고, 막차는 9시 53분에 들어오는 단축운영을 실시하였다. 영업시간이 끝난 뒤 지하철 열차들은 바로 이전역인 라코마 역을 종점으로 삼았고, 세르카니아스 열차들도 정차하지 않았다. 다만 2018년 5월 1일부로 이용객이 어느정도 늘면서 정상 영업을 개시하였다.

라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이 있는데 이쪽도 피티스 역과 마찬가지로 주변이 전혀 개발되지 않아 아직 개업에 들어가지 못했다. 다만 피티스의 정상영업 개시와 맞물려 2019년에 문을 열 계획이다.

2.3. 정상 운영 개시 (2018년 ~ 현재)

역 자체는 일찍이 1964년에 지어졌으나, 1996년 열차 운행이 중단된 이후 한동안 영업을 하지 않게 되었다. 그로부터 3년 뒤인 1999년 3월 29일 마드리드 지하철 7호선이 발데사르사에서 이곳까지 연장되면서 지하철역이 되었다.

개업 당시 주변에 이렇다 할 시가지가 없었는데, 지하철 개통과 맞물린 재개발 계획이 예상보다 한참 늦어지면서 벌어진 일이었다. 이 때문에 개업 이후 수년간 오전 6시 35분부터 10시 10분까지만 영업하고, 막차는 9시 53분에 들어오는 단축 운영을 실시하였다. 영업시간이 끝난 뒤 지하철 열차들은 바로 이전 역인 라코마 역을 종점으로 삼았고, 세르카니아스 열차들도 정차하지 않았다. 다만 2018년 5월 1일부로 이용객이 어느 정도 늘면서 정상 영업을 개시하였다.

라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이 있는데 이쪽도 피티스 역과 마찬가지로 주변이 전혀 개발되지 않아 아직 개업에 들어가지 못했다. 다만 피티스의 정상 영업 개시와 맞물려 2019년에 문을 열 계획이다.

2.4. 아로요 델 프레스노 역

1964년에 피티스역 자체가 지어졌으나, 1996년 열차 운행이 중단된 이후 한동안 영업을 하지 않았다. 1999년 3월 29일 마드리드 지하철 7호선이 발데사르사 역에서 피티스역까지 연장되면서 지하철역이 되었다.

개업 당시 주변에 이렇다 할 시가지가 없었는데, 지하철 개통과 맞물린 재개발 계획이 예상보다 한참 늦어지면서 벌어진 일이었다. 이 때문에 개업 이후 수년간 오전 6시 35분부터 10시 10분까지만 영업하고, 막차는 9시 53분에 들어오는 단축 운영을 실시하였다. 영업시간이 끝난 뒤 지하철 열차들은 바로 이전 역인 라코마 역을 종점으로 삼았고, 세르카니아스 열차들도 정차하지 않았다. 다만 2018년 5월 1일부로 이용객이 어느 정도 늘면서 정상 영업을 개시하였다.

라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이 있는데, 이 역도 피티스 역과 마찬가지로 주변이 전혀 개발되지 않아 아직 개업에 들어가지 못했다. 다만 피티스역의 정상 영업 개시와 맞물려 2019년에 문을 열 계획이다.

3. 역 구조

4. 환승 정보

피티스 역에는 마드리드 지하철 7호선과 세르카니아스 마드리드 노선, 그리고 지역철도인 레히오날 철도 노선이 다닌다.

레히오날 노선으로는 51번 (아빌라 - 마드리드-아토차), 53번 (세고비아 - 마드리드-아토차), 55번 (마드리드-타마르틴 - 마드리드-아토차) 노선이 다닌다.

마드리드 지하철 7호선은 라코마 역과 연결되며, 오스피탈 델 에나레스 역 방면으로 운행한다. 세르카니아스 마드리드는 피나르 역 또는 라스 로사스와 파코 데 루시아 사이를 운행하며, 엘 에스코리알, 아랑후에스, 푸엔테 데 라 모라, 알칼라 데 에나레스, 과달라하라 방면으로 운행한다.

4.1. 레히오날 노선

피티스 역에는 레히오날 철도 노선이 다닌다.

* 51번 (아빌라 - 마드리드-아토차)
* 53번 (세고비아 - 마드리드-아토차)
* 55번 (마드리드-타마르틴 - 마드리드-아토차)

4.2. 세르카니아스 마드리드

마드리드 지하철 7호선과 세르카니아스 마드리드 노선, 그리고 지역철도인 레히오날 철도 노선이 다닌다.

레히오날 노선으로는 51번 (아빌라 - 마드리드-아토차), 53번 (세고비아 - 마드리드-아토차), 55번 (마드리드-타마르틴 - 마드리드-아토차) 노선이 다닌다.

세르카니아스 마드리드 C3호선, C7호선, C8호선이 지난다. 마드리드 지하철 7호선은 라코마 역과 연결되며, 오스피탈 델 에나레스 역 방면으로 운행한다. 세르카니아스 마드리드는 피나르 역 또는 라스 로사스와 파코 데 루시아 사이를 운행하며, 엘 에스코리알, 아랑후에스, 푸엔테 데 라 모라, 알칼라 데 에나레스, 과달라하라 방면으로 운행한다.

4.3. 마드리드 지하철

마드리드 지하철 7호선과 세르카니아스 노선, 그리고 레히오날 철도 노선이 다닌다. 레히오날 철도는 51번 (아빌라 - 마드리드-아토차), 53번 (세고비아 - 마드리드-아토차), 55번 (마드리드-타마르틴 - 마드리드-아토차) 노선이 운행된다.

마드리드 지하철 7호선은 라코마 방면에서 온 열차가 오스피탈 델 에나레스 방면으로 운행한다. 세르카니아스 C3호선은 피나르에서 온 열차가 아랑후에스 방면으로, C7호선은 라스 로사스에서 온 열차가 알칼라 데 에나레스 방면으로, C8호선은 피나르에서 온 열차가 과달라하라 방면으로 운행하며, 이들 모두 파코 데 루시아로 향한다.