호머 터널
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1. 개요
호머 터널은 뉴질랜드 남섬에 위치한 터널로, 1889년 호머 안장 발견을 시작으로 건설이 제안되었다. 1935년 공사가 시작되었지만, 열악한 환경과 제2차 세계 대전, 눈사태 등의 문제로 인해 1953년에 완공되었다. 현재는 안전 문제와 교통량 증가에 따른 확장 논의가 진행되었으며, 2020년 정부의 안전 개선 자금 지원이 있었지만, 예산 제약으로 축소될 수 있다는 보도가 있었다.
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| 호머 터널 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 이름 | 호머 터널 |
| 원어명 | Homer Tunnel |
| 위치 | 피오르드랜드 |
| 노선 | [[파일:State Highway 94 NZ.svg|20px]] 뉴질랜드 국도 94호선 |
| 상태 | 개방 |
| 관리 | 와카 코타히 |
| 통행료 | 없음 |
| 건설 정보 | |
| 착공 | 알 수 없음 |
| 개통 | 1953년 |
| 폐쇄 | 알 수 없음 |
| 물리적 특성 | |
| 길이 | 1.2km |
| 차선 수 | 2개 |
| 속도 제한 | 알 수 없음 |
| 최대 고도 | 알 수 없음 |
| 최소 고도 | 알 수 없음 |
| 높이 | 알 수 없음 |
| 너비 | 알 수 없음 |
| 경사 | 알 수 없음 |
2. 역사
윌리엄 H. 호머와 조지 바버가 1889년에 호머 안장을 발견하고 터널 건설을 제안한 이후, 사우스랜드 진보 연맹의 로비와 정부의 결정으로 1935년에 터널 공사가 시작되었다.[4][2] 밀포드 로드와 함께 건설된 이 터널은 대공황 시기 구호 작업의 일환으로 진행되었으며, 초기에는 소수의 인원이 열악한 환경에서 작업해야 했다.[3]
터널 공사는 암석 균열로 인한 물 유입, 제2차 세계 대전으로 인한 공사 중단, 눈사태로 인한 터널 입구 파괴 등 여러 난관에 부딪혔다.[4][1][3] 1940년에 산을 관통하는 데는 성공했지만, 추가적인 문제들로 인해 1953년이 되어서야 터널이 완공되고 개통되었다.[4][1][3]
2. 1. 터널 발견과 초기 제안
윌리엄 H. 호머(William H. Homer)와 조지 바버(George Barber)는 1889년 1월 27일에 호머 안장을 발견했다. 호머는 안장을 통과하는 터널이 밀포드 지역으로 접근하는 데 기여할 것이라고 제안했다.[4]2. 2. 건설 과정
1935년, 정부 관계자들이 사우스랜드 진보 연맹의 J. 콕번의 로비 이후 터널 공사를 시작했고, 같은 해에 동쪽 입구 부지까지 대략적인 도로가 완공되었다.[2] 대공황 기간 동안 구호 작업자들이 밀포드 로드와 터널 건설에 투입되었는데, 처음에는 5명의 인부가 곡괭이와 손수레를 사용하여 작업을 시작했다. 이들은 1년의 절반 동안 햇빛을 볼 수 없는 산악 지역에서 텐트 생활을 해야 했다. 이후 수십 년 동안 최소 세 명이 눈사태로 목숨을 잃었다.[3]터널 공사는 암석 균열로 인한 눈 녹은 물 유입 등 어려운 조건으로 더디게 진행되었다. 시간당 40000L의 물을 퍼올리기 위해 압축기와 인근 강에 발전소가 건설되기도 했다. 제2차 세계 대전으로 공사가 중단되기도 했지만, 1940년에 산을 관통하는 작업은 완료되었다. 그러나 1945년 눈사태로 동쪽 터널 입구가 파괴되는 등 여러 문제로 인해 터널 완공 및 개통은 1953년까지 지연되었다.[4][1][3]
2. 3. 완공과 개통
1935년, 정부 관계자들은 사우스랜드 진보 연맹의 J. 콕번의 로비 이후 터널 공사를 시작했고, 같은 해에 동쪽 입구 부지까지 대략적인 도로가 완공되었다.[2] 대공황 기간 동안 구호 작업자들이 밀포드 로드와 터널을 건설했으며, 처음에는 5명의 인부가 곡괭이와 손수레를 사용하여 작업했다. 이들은 1년의 절반 동안 직접적인 햇빛을 볼 수 없는 산악 지역에서 텐트 생활을 해야 했다. 그 후 수십 년 동안 적어도 세 명이 눈사태로 사망했다.[3]터널 내 암석 균열로 인해 눈이 녹아 물이 유입되는 등 어려운 조건으로 인해 공사가 더디게 진행되었다. 결국 시간당 40000L의 물을 퍼올리기 위해 압축기와 인근 강에 발전소가 건설되었다. 공사는 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었고(실제로 산을 관통하는 작업은 1940년에 성공적으로 완료되었다), 1945년에는 눈사태로 인해 동쪽 터널 입구가 파괴되었다. 이러한 문제로 인해 터널 완공 및 개통이 1953년까지 지연되었다.[4][1][3]
3. 안전
호머 터널은 여러 안전 문제에 직면해 왔다. 2002년 터널 내부에서 발생한 버스 화재 사고와[5] 2008년 터널 밖에서 발생한 두 건의 버스 화재 사고 이후,[6][7] 터널에는 위성 전화와 소화기가 설치되었고, 천장 조명과 신호등도 다시 도입되었다. 터널의 크기 제한으로 인해 대형 차량의 교행이 어려워, 교통량이 많은 시간에는 한 방향으로만 통행이 허용된다. 신호등은 여름철에만 작동하며, 겨울과 봄에는 눈사태 위험으로 인해 터널 입구에서 대기하는 것이 안전하지 않다.[1]
터널 확장 논의가 있었으나, 높은 비용과 낮은 교통량으로 인해 실현 가능성은 낮다. 뉴질랜드 교통부는 눈사태 방지 시설 재정비를 계획했지만, 예산 문제로 지연되었다.[1] 2010년 터널 확장 가능성이 다시 제기되었고,[8] 2020년 뉴질랜드 정부는 안전 개선 자금을 발표했지만, 2021년 예산 제약으로 축소될 수 있다고 보도되었다.[9] 호머 터널을 우회하는 다른 제안들은 2013년에 거부되었다.[10]
3. 1. 과거 사고 사례
2002년, 싱가포르에서 온 관광객들을 태운 관광 버스가 터널 내부에서 화재가 발생하여 동쪽 입구에서 150m 떨어진 곳에서 멈춰 섰다. 승객들과 버스 기사는 칠흑같이 어둡고 연기로 가득 찬 터널을 통과하여 동쪽 입구에서 차량의 전조등의 도움을 받아 안전한 곳으로 걸어갔다. 그러나 두 명의 승객은 일행과 떨어져 밀포드 쪽으로 향했다. 세 명은 사우스랜드 병원으로 이송되어 타는 버스에서 발생한 연기를 흡입한 후 약 한 시간 동안 관찰을 받았다.[5] 이 사건으로 인해 위성 전화와 소화기가 터널에 설치되었다.2008년 1월과 3월에는 터널 밖에서 두 대의 관광 버스가 화재로 전소되었지만, 이 화재들은 터널과 관련이 없었다.[6][7]
3. 2. 안전 개선 노력
2002년, 싱가포르에서 온 관광객들을 태운 관광 버스가 터널 내부에서 화재가 발생하여 동쪽 입구에서 150m 떨어진 곳에서 멈춰 섰다. 승객들과 버스 기사는 칠흑같이 어둡고 연기로 가득 찬 터널을 통과하여 동쪽 입구에서 차량의 전조등의 도움을 받아 안전한 곳으로 걸어갔다. 그러나 두 명의 승객이 일행과 떨어져 밀포드 쪽으로 향했다. 세 명은 사우스랜드 병원으로 이송되어 타는 버스에서 발생한 연기를 흡입한 후 약 한 시간 동안 관찰을 받았다.[5] 이 사건으로 인해 터널에 위성 전화와 소화기가 설치되었다.2004년에는 용량 제한 및 안전 문제를 줄이기 위해 천장 조명이 설치되고 신호등이 다시 도입되었다. 터널은 버스와 작은 차량이 지나갈 수 있을 정도로 크지만, 두 대의 코치나 캠핑카의 교차는 문제가 될 수 있다. 이는 아침에는 밀포드 사운드, 오후에는 테 아나우 방향으로 교통량이 많은 조수 흐름을 보인다는 사실로 완화된다. 신호등은 여름 성수기 낮 시간 동안만 작동하며, 눈사태 위험으로 인해 겨울과 봄에는 입구에서 정차하고 대기하는 것이 안전하지 않기 때문이다.[1]
2020년, 뉴질랜드 정부가 터널 안전 개선을 위해 2500만뉴질랜드 달러의 자금을 발표했고, 이 작업은 2023년까지 완료될 것으로 예상되었지만, 2021년에는 예산 제약으로 인해 업그레이드를 축소해야 할 것이라고 보도되었다.[9]
3. 3. 눈사태 위험 관리
이 지역의 눈사태 경보 시스템은 전 세계적인 표준을 충족하는 것으로 간주된다. 뉴질랜드 교통부는 2005년을 기준으로 호머 동쪽 입구의 눈사태 방지 시설 재정비를 계획 목록의 '주요 활동 우선순위' 중 하나로 두고 있었다. 이 프로젝트에는 약 1400만뉴질랜드 달러~1500만뉴질랜드 달러가 소요될 것으로 예상되었으며, 해당 10년이 끝나기 전에는 시작될 가능성이 낮았다.[1]4. 터널 확장 논의
2002년, 싱가포르 관광객을 태운 버스가 터널 내부에서 화재가 발생하여 동쪽 입구 150m 지점에서 멈췄다. 승객들은 어둠과 연기 속에서 터널을 빠져나왔으나, 일부 승객은 밀포드 사운드 쪽으로 향했다. 이 사고로 터널 내 위성 전화와 소화기가 설치되었다.[5]
2008년 1월과 3월에는 터널 밖에서 관광 버스 화재가 발생했지만, 터널과는 관련이 없었다.[6][7]
2004년, 터널의 용량 제한 및 안전 문제를 줄이기 위해 천장 조명과 신호등이 재도입되었다. 터널은 버스와 소형 차량 통행은 가능하나, 대형 차량 교행은 어렵다. 교통량은 아침에는 밀포드 사운드, 오후에는 테 아나우 방향으로 몰리는 경향이 있다. 신호등은 여름 성수기에만 작동하며, 겨울과 봄에는 눈사태 위험으로 입구 대기가 안전하지 않다. 교통량 증가로 입구 대기 차량의 위험도 증가할 것으로 예상된다.[1]
이 지역의 눈사태 경보 시스템은 전 세계적인 표준을 충족하는 것으로 평가받고 있다.
4. 1. 확장 제안과 어려움
터널을 2차선으로 확장하자는 논의가 여러 번 있었다. 이렇게 하면 차량이 눈사태 지역에서 대기할 필요가 없어지지만, 높은 비용으로 인해 이 가능성은 낮다. 특히 관광 산업에 매우 중요하지만 (국가적 차원에서) 교통량이 적은 도로이기 때문이다.[1]2010년에는 터널 확장 가능성이 다시 보고되었다.[8]
2020년, 뉴질랜드 정부는 터널 안전 개선을 위해 2500만뉴질랜드 달러의 자금을 발표했다. 이 작업은 2023년까지 완료될 것으로 예상되었지만, 2021년에는 예산 제약으로 인해 업그레이드를 축소해야 할 것이라고 보도되었다.[9]
4. 2. 대안 검토
터널을 확장하여 실제 2차선 도로를 만들자는 논의가 여러 번 있었다. 이렇게 하면 차량이 눈사태 지역에서 대기할 필요가 없어지지만, 높은 비용으로 인해 이 가능성은 낮다. 특히 관광 산업에 매우 중요하지만 (국가적 차원에서) 교통량이 적은 도로이기 때문이다.[1] 뉴질랜드 교통부는 호머 동쪽 입구의 눈사태 방지 시설 재정비를 계획 목록의 '주요 활동 우선순위' 중 하나로 두고 있었다. 이 프로젝트는 약 1400만뉴질랜드 달러~1500만뉴질랜드 달러가 소요될 것으로 예상되었으며, 해당 10년이 끝나기 전에는 시작될 가능성이 낮았다.[1]2010년에는 터널 확장 가능성이 다시 보고되었다.[8]
밀포드 다트 터널을 포함하여 퀸스타운에서 이동 시간을 줄이기 위해 호머 터널을 완전히 우회하는 다른 제안들이 있었지만, 2013년에 거부되었다.[10]
5. 갤러리
이 섹션은 호머 터널의 모습을 담은 사진들을 보여준다.
5. 1. 터널 외부
5. 2. 터널 내부
참조
[1]
간행물
Milford Sound Transport – Issues and Options
http://www.southland[...]
GHD Ltd
2005
[2]
논문
Making the Way to Milford
IPENZ
2011-01
[3]
웹사이트
Engineering Heritage – Homer Tunnel
http://www.ipenz.org[...]
2008-08-09
[4]
서적
Homer Tunnel
http://www.teara.gov[...]
Te Ara
2009-04-22
[5]
웹사이트
'Miracle' escape from bus blaze
http://www.nzherald.[...]
2002-11-04
[6]
웹사이트
Fire in tourist bus at Homer tunnel
http://www.tv3.co.nz[...]
2008-03-07
[7]
웹사이트
Tourists flee unhurt as bus bursts into flames
http://www.nzherald.[...]
2008-01-05
[8]
웹사이트
Homer Tunnel may be widened
https://www.odt.co.n[...]
2010-06-09
[9]
웹사이트
Homer Tunnel upgrade plans altered because of cost
https://www.odt.co.n[...]
2021-08-04
[10]
웹사이트
Milford Dart Passage tunnel proposal
https://www.doc.govt[...]
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