화이트아웃
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1. 개요
화이트아웃은 시야가 극도로 제한되어 주변 환경을 인지하기 어려운 기상 현상이다. 눈보라, 강설, 안개와 설면 반사 등 다양한 요인에 의해 발생하며, 특히 극지방과 같이 눈으로 덮인 지역에서 층운이 낀 조건에서 자주 나타난다. 화이트아웃은 햇빛의 감소와 산란으로 인해 지평선이나 지형지물의 구분이 어려워져 방향 감각을 상실하게 만들며, 플랫라이트와 혼동될 수 있다. 등산, 스키, 항공기 운항, 차량 운전 등 다양한 활동에 위험을 초래하며, 대형 교통사고의 원인이 되기도 한다.
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| 화이트아웃 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 종류 | 기상 현상 |
| 원인 | 눈 또는 모래로 인한 시정 감소 |
| 특징 | 극심한 시정 악화 |
| 시정 범위 | 30 피트 (약 9 미터) 미만 |
| 시정 감소 속도 | 시간당 1~2인치 (약 2.5~5 cm) |
| 관련 기상 현상 | 눈보라, 모래폭풍 |
| 발생 조건 | |
| 눈에 의한 화이트아웃 | 눈보라와 강설이 동시에 발생할 때 지면의 눈이 바람에 날려 시야를 가릴 때 눈보라와 구름이 결합하여 하늘과 땅의 구분이 모호해질 때 |
| 모래에 의한 화이트아웃 | 모래폭풍이 불 때 모래가 바람에 날려 시야를 가릴 때 |
| 영향 | |
| 위험 요소 | 방향 감각 상실 교통 사고 위험 증가 등산, 스키 등 야외 활동 시 위험 증가 |
| 대처 방법 | 가능한 한 안전한 곳에 대피 속도를 줄이고 안전 거리를 유지 기상 상황을 주의 깊게 관찰 방향을 잃지 않도록 주의 |
| 추가 정보 | |
| 주의사항 | 화이트아웃은 매우 위험한 기상 현상이므로, 발생 시 매우 주의해야 함 화이트아웃 발생 시 무리한 활동을 삼가고 안전에 최우선을 두어야 함 |
| 기타 | 화이트아웃은 의학 분야에서 섬망과 실어증을 일으키는 질환을 비유하는 말로도 사용됨 시야가 하얗게 보이는 현상을 뜻하는 의미로도 사용됨 |
2. 종류
화이트아웃은 크게 세 가지 형태로 나타난다.
- 눈보라 조건: 땅에 쌓인 눈이 바람에 날려 시야가 거의 확보되지 않는다.
- 강설 조건: 많은 양의 눈이 내려 물체를 가려 시야가 거의 확보되지 않는다. 호우 효과 눈이나 산악 효과 눈이 있는 곳에서는 눈의 양이 더 많을 수 있다.
- 안개와 설면 반사에 의한 화이트아웃: 눈으로 덮인 환경에서 두꺼운 안개가 껴서 지표면과 하늘의 경계가 모호해져 방향 감각을 상실하기 쉽다.
2. 1. 눈보라에 의한 화이트아웃
눈보라 상황에서는 이미 땅에 쌓인 눈이 강한 바람에 날려 시야가 거의 확보되지 않는다. 눈보라에 의한 화이트아웃은 앞의 차나 보행자 등 시각 대상까지의 최단 거리보다 시정이 나쁠 때, 보여야 할 시각 대상이 모두 보이지 않게 되면서 발생한다.[7] 도로에서는 눈이 내리는 경우뿐만 아니라 대형 차량이 눈을 휘날리게 해 발생하는 경우도 있다.[6]2. 2. 강설에 의한 화이트아웃
강설 조건에서는 많은 양의 눈이 내려 물체를 가려 시야가 거의 제로(0)에 가까워질 수 있다. 이러한 예로는 호우 효과 눈이나 산악 효과 눈이 있는 곳으로, 눈의 양이 일반적인 눈이나 눈보라보다 훨씬 더 많을 수 있다.[6]2. 3. 안개와 설면 반사에 의한 화이트아웃
눈으로 덮인 환경, 특히 특징이 없는 개방된 지역에 지표면에 두꺼운 안개가 존재하는 경우이다. 이 경우, 지표면과 하늘의 경계가 모호해져 방향 감각을 상실하기 쉽다.물체를 주변과 구별하여 인식하려면 명암이 있어야 하지만, 화이트아웃이 발생하면 그 인식이 어려워진다.[6]
화이트아웃은 극지방 부근에서 많이 볼 수 있는 지표면 전체의 설면과 전천의 층운 조건 하에서 발생한다. 설면과 층운 조건 하에서는 설면의 밝기가 거의 같고(지표의 요철이 잘 보이지 않고), 지표와 하늘의 밝기도 거의 같으며(지평선도 잘 보이지 않고), 그 공간이 흰색으로 가득 차 밝게 빛나고 있는 세 가지 조건이 모두 갖춰졌을 때 발생한다.[7] 이 경우 반드시 공중에 눈 알갱이가 있는 것은 아니며, 주로 설면의 눈 알갱이와 구름 입자에 의한 빛의 산란이 원인이 된다.[7]
3. 플랫라이트와의 비교
화이트아웃과 플랫라이트는 혼동하기 쉽지만, 원인과 결과에 차이가 있다.[2][3]
3. 1. 화이트아웃
화이트아웃은 햇빛의 감소와 산란이다.[2][3]- '''원인:''' 햇빛은 내리는 눈 속의 얼음 결정, 바람에 날리는 눈보라, 저지대 구름이나 국지적인 안개 속의 물방울 등에 의해 차단, 감소, 산란된다. 남아 있는 산란된 빛은 합쳐지고 혼합된다.
- '''결과:''' 반사광의 감소로 인해 지평선, 지형 특징, 경사면 방향 등의 시각적 기준이 크게 감소하거나 완전히 차단된다. 이는 주변 환경에 대한 자신의 위치를 파악할 수 없게 만든다. 심한 경우 개인은 감각 운동 기능(자세와 움직임을 식별하는 능력) 상실, 혼란, 균형 상실, 전반적인 작동 능력 감소를 경험할 수 있다.
물체를 주변과 구별하여 인식하려면 명암이 있어야 하지만, 화이트아웃이 발생하면 그 인식이 어려워진다.[6]
화이트아웃은,
# 극지방 부근에서 많이 볼 수 있는 지표면 전체의 설면과 전천의 층운 조건 하에서 발생하는 경우
: 지표면 전체의 설면과 전천의 층운 조건 하에서 발생하는 경우는, 설면의 밝기가 거의 같고(지표의 요철이 잘 보이지 않고), 지표와 하늘의 밝기도 거의 같으며(지평선도 잘 보이지 않고), 그 공간이 흰색으로 가득 차 밝게 빛나고 있는 세 가지 조건이 모두 갖춰졌을 때 발생한다.[7] 이 경우 반드시 공중에 눈 알갱이가 있는 것은 아니며, 주로 설면의 눈 알갱이와 구름 입자에 의한 빛의 산란이 원인이 된다.[7]
# 눈보라 시에 발생하는 경우
: 눈보라로 발생하는 경우는, 공중의 눈 알갱이에 의한 빛의 반사나 산란에 의해 발생한다.[7] 눈보라에 의한 화이트아웃은, 시각 대상(앞의 차나 보행자 등)까지의 최단 거리보다 시정이 나쁠 때, 있어야 할 시각 대상이 모두 보이지 않게 되어 발생한다.[7] 도로에서는 눈이 내리는 경우 외에도 대형 차량이 휘날리는 눈보라가 원인이 되는 경우도 있다.[6]
가 있다.[7]
3. 2. 플랫라이트
플랫라이트는 햇빛의 확산 현상이다.[2][3]: 원인: 햇빛이 대기 중의 물 분자, 얼음 결정, 그리고 지면에 쌓인 눈에 의해 산란되고 확산된다. 이로 인해 빛이 여러 방향에서 들어오게 된다. 이러한 효과는 화이트아웃 상황이거나 태양이 지평선으로 내려가는 늦은 오후에 햇빛이 더 먼 거리를 통과할 때 더욱 강해진다.
: 결과: 여러 광원에서 나오는 빛이 서로 겹치는 그림자를 만들어 상쇄시키기 때문에, 빛은 여러 방향에서 들어오는 것처럼 보인다. 이로 인해 영역이 흐릿해지고, 색조와 대비 같은 시각적 단서들이 사라져, 비슷한 색상의 경사면 특징을 구별하기 어려워진다. 형태와 가장자리의 디테일에 대한 시각적 정보가 손실되어, 물체와 특징들이 서로 섞여 평평하고 특징 없는 모습으로 보이게 된다. 이러한 시각적 혼합 효과는 깊이 감각의 손실을 초래하여 방향 감각 상실을 유발할 수 있다.
4. 위험성
화이트아웃 현상은 등산가, 스키어, 항공기 및 지상 이동 차량에 위협이 된다. 물체를 주변과 구별하여 인식하려면 명암이 있어야 하지만, 화이트아웃이 발생하면 그 인식이 어려워진다.[6]
화이트아웃은 극지방 부근에서 많이 볼 수 있는 지표면 전체가 눈으로 덮인 곳에서 층운 조건 하에서 발생하거나, 눈보라 시에 발생한다.[7]
- 지표면 전체가 눈으로 덮여 있고 하늘에 층운이 낀 경우에는, 설면과 하늘의 밝기가 거의 같아 지표의 요철이나 지평선이 잘 보이지 않게 된다. 이 경우 반드시 공중에 눈 알갱이가 있는 것은 아니며, 주로 설면의 눈 알갱이와 구름 입자에 의한 빛의 산란이 원인이 된다.[7]
- 눈보라로 발생하는 경우는, 공중의 눈 알갱이에 의한 빛의 반사나 산란에 의해 발생한다. 눈보라에 의한 화이트아웃은 시각 대상(앞의 차나 보행자 등)까지의 최단 거리보다 시정이 나쁠 때, 시각 대상이 모두 보이지 않게 되어 발생한다.[7]
4. 1. 교통 사고
화이트아웃은 특히 고속도로를 이용하는 운전자들에게 위험을 초래할 수 있다. 화이트아웃으로 인해 대규모 다중 추돌 사고가 많이 발생하는데, 앞차 운전자가 시야 확보 불능으로 정지하는 반면, 뒤차 운전자는 이를 인지하지 못하고 계속 주행할 수 있기 때문이다.[1]4. 2. 항공 사고
공항과 헬리패드 주변에서는 항공기 운항으로 인해 국지적이고 단기간의 화이트아웃 현상이 인위적으로 발생할 수 있다. 지상의 눈은 헬리콥터 로터 다운워시나 항공기 제트 분출에 의해 날릴 수 있으며, 이는 항공기와 지상의 사람 모두에게 위험을 초래한다.
5. 기상학적 관점
물체를 주변과 구별하여 인식하려면 명암 대비가 있어야 하지만, 화이트아웃이 발생하면 그 인식이 어려워진다.[6] 화이트아웃은 크게 두 가지 경우에 발생한다.[7]
- 극지방 부근에서 지표면 전체가 눈으로 덮여 있고 하늘에 층운이 낀 조건에서 발생하는 경우
- 눈보라가 칠 때 발생하는 경우
5. 1. 극지방 및 층운 조건
극지방 부근에서 많이 발생하며, 지표면 전체가 눈으로 덮여 있고 하늘에는 층운이 낀 조건에서 발생한다. 설면과 하늘의 밝기가 거의 같아 지표의 요철이나 지평선을 구분하기 어렵고, 공간 전체가 흰색으로 가득 차 밝게 빛나는 상황이 된다.[7] 주로 설면의 눈 알갱이와 구름 입자에 의한 빛의 산란이 원인이다.[7]5. 2. 눈보라 조건
눈보라가 칠 때에는 공중에 떠 있는 눈 알갱이에 빛이 반사되거나 산란되어 화이트아웃이 발생한다.[7] 이러한 화이트아웃은 앞 차나 보행자와 같이 눈에 보여야 할 대상까지의 거리보다 시정이 더 나쁠 때, 대상이 보이지 않게 되면서 발생한다.[7] 도로에서는 눈이 내릴 때뿐만 아니라 대형 차량이 눈보라를 일으켜 화이트아웃을 유발하기도 한다.[6]참조
[1]
서적
Meteorological Glossary
Her Majesty's Stationery Office
[2]
웹사이트
Ask us a question
http://www.brentaski[...]
Brentaski.com
[3]
웹사이트
Flat Light & White Out
https://flightphysic[...]
Flightphysical.com
[4]
논문
吹雪とその対策(2) : -吹雪と視程-
https://doi.org/10.5[...]
日本雪氷学会
[5]
논문
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日本リハビリテーション医学会
[6]
웹사이트
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http://www.oshima.pr[...]
2021-01-19
[7]
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https://doi.org/10.1[...]
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2021-08-20
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