히노 600
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1. 개요
히노 600은 2003년에 판매를 시작한 히노 자동차의 중형 및 대형 트럭 시리즈이다. 2004년 미국 시장에 처음 출시되었으며, 2021년 엔진을 커민스사 제품으로 변경하고 디자인을 변경하여 2세대가 출시되었다. 히노 600은 다양한 휠베이스와 모델을 제공하며, 다카르 랠리에 참가하여 2022년에는 레이싱 하이브리드 시스템을 적용하기도 했다.
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히노 세레가는 1990년에 출시되어 히노 자동차의 대형 버스 라인업을 잇는 모델로, 풀 모델 체인지를 통해 외관을 일신하고 다양한 용도로 활용되며 현재까지 판매되고 있다. - 히노 자동차의 차종 - 히노 듀트로
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기아 타우너는 다이하쓰 하이젯을 기반으로 아시아자동차에서 생산, 판매된 경상용차로, 트럭과 코치 모델이 있었으며 배기가스 규제 미달로 단종 후 재출시되어 현재는 전기차 모델 개발도 진행 중이다. - 화물자동차 - 현대 포터
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| 히노 600 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 히노 600 |
| 다른 이름 | 히노 165 히노 175 히노 268 히노 358 히노 185 히노 338 히노 L 시리즈 |
| 제조사 | 히노 |
| 생산 기간 | 600: 2004년–2020년 L 시리즈: 2021년–현재 |
| 이전 모델 | 히노 F 시리즈 |
| 차종 | 일반 트럭 |
| 관련 차종 | 히노 XL |
2. 역사
히노 600 시리즈는 2004년 미국 시장에 처음 출시되었고, 2005년에는 캐나다 시장에도 출시되어 4세대 F-시리즈 캡오버 모델을 대체했다. 2007년에 1세대 모델이 페이스리프트를 거쳤으며, 일부 CKD 키트는 일본에서 수입되었다. 2012년에 4급 및 5급 모델은 히노 155 및 195로 대체되었다.
2019년 10월 28일에는 2021년형으로 재설계된 모델이 발표되었으며, 공식적으로 L 시리즈로 이름이 변경되었다. 외관은 새로운 헤드램프와 재설계된 범퍼가 특징이며, 실내는 4 스포크 스티어링 휠, 7인치 멀티 정보 디스플레이(MID) 등이 제공된다.
2. 1. 1세대 (2004-2020)
2004년 미국 시장에 처음 출시된 1세대 600 시리즈는 2005년 캐나다 시장에 출시되어 4세대 F-시리즈 캡오버 모델을 대체했다. 2007년에는 미국 및 캐나다 시장을 위해 페이스리프트된 새로운 600 시리즈가 출시되었다. 일부 CKD 키트는 일본에서 수입되었다. 2012년에는 4급 및 5급 모델이 히노 155 및 195로 대체되었다.모델은 다음과 같다.
| 모델명 | 등급 | 비고 |
|---|---|---|
| 145 | 4급 | 경량 트럭 (단종) |
| 165 | 4급 | 중형 트럭 (단종) |
| 185 | 5급 | 중형 트럭 (단종) |
| 238 | 6급 | 중형 트럭 (단종) |
| 258 | 6급 | 중형 트럭 |
| 268 | 6급 | 중형 트럭 |
| 308 | 7급 | 대형 트럭 (단종) |
| 338 | 7급 | 대형 트럭 |
| 358 | 7급 | 대형 트럭 |
- 2003년 - 판매 시작. 엔진은 직렬 4기통 J05D와 직렬 6기통 J08E를 탑재. 변속기는 이튼제 5단/6단 수동변속기와 아이신제 4단 자동변속기, 앨리슨제 5단 자동변속기.
- 2004년 - 제38회 도쿄 모터쇼에 165 하이브리드를 참고 출품.
- 2006년 - 소폭 변경. 헤드라이트를 각형에서 이형 타입으로 변경.
- 2021년 - 엔진을 커민스사 제품으로 변경. 가을부터 중형 L시리즈에 B6.7 엔진, 2022년부터 대형 XL시리즈에 L9 엔진을 탑재할 예정[4]。
2. 2. 2세대 (2021-)
2019년 10월 28일에 2021년형으로 재설계된 모델이 발표되었다. 더 큰 클래스 7 및 8 XL 시리즈와 더 작은 클래스 4 및 5 M 시리즈에 맞춰 공식적으로 L 시리즈로 이름이 변경되었다.L 시리즈의 외관 디자인은 새로운 헤드램프와 재설계된 범퍼가 특징이다. 실내에는 4 스포크 스티어링 휠, 7인치 멀티 정보 디스플레이(MID) 및 다양한 옵션이 제공된다. 기존의 디젤 엔진은 변경되지 않고 유지된다.
2021년부터 엔진을 커민스사 제품으로 변경하였다. 가을부터 중형 L시리즈에 B6.7 엔진을, 2022년부터 대형 XL시리즈에 L9 엔진을 탑재할 예정이다.[4]
3. 라인업
| 차종 | 총중량(GVW) | 비고 |
|---|---|---|
| 145 | 6ton | 단종 |
| 165 | 7ton | 단종 |
| 185 | 8ton | 단종 |
| 238 | 10ton | |
| 258LP | 11.5ton | |
| 258ALP | 11.5ton | |
| 268 | 12ton | |
| 268A | 12ton | |
| 338 | 15ton | |
| 338CT | 15ton |
- 145, 165, 185는 현재 단종되었으며, 이 클래스는 캡오버 모델인 듀트로의 북미 사양으로 대체되었다.[10]
- 각 모델마다 약 386.08cm부터 약 688.34cm까지 다양한 휠베이스 바리에이션이 있다.
- 상위 클래스인 268/268A와 338은 특주로 최대 약 756.92cm까지 휠베이스(프레임)를 연장하는 것이 가능하다.
- 모든 차량은 베드리스(bedless)의 쇼트캡이 기본이며, 구동 방식은 4X2 후륜구동이다.
4. 다카르 랠리
히노 자동차는 다카르 랠리에 렌저를 사용해오다 2020년 대회에 600을 처음 투입했고, 2022년부터는 완전히 600으로 전환하여 참가하고 있다.
2020년 대회에는 2호차로 600이 처음 투입되었으나, 경기 도중 전도 및 롤바 손상으로 리타이어했다.[6] 2022년 대회에는 레이싱 하이브리드 시스템을 처음으로 채택했지만, 트러블과 전도로 인해 리타이어 위기를 겪었으나 종합 12위로 완주했다. 2023년 대회에는 히노 본사의 배출가스 부정 문제에도 불구하고 참가를 강행하여 종합 10위로 완주했다.[9]
4. 1. 2020년 대회
히노 자동차와 팀 스가와라는 2019년 6월 3일 다카르 랠리 2020년 대회 체제를 발표했다. 2호차를 렌저에서 600으로 변경하고, 드라이버는 스가와라 요시마사의 후임으로 새롭게 합류한 하나와 후미오가 맡았다. 드라이브 트레인은 앨리슨 변속기(Allison Transmission)제 토크 컨버터 방식 6단 AT를 새롭게 채용하는 것 외에는 렌저와 동일하다. 직렬 6기통 디젤 터보 A09C 엔진도 렌저와 동일하며, 최대 출력은 750PS/2600rpm, 최대 토크는 236kgm(2314Nm)/1200rpm이다. 차량 중량은 렌저보다 175kg 무거운 8480kg이다.[5] 카테고리는 그룹 T5.1 (프로토타입 크로스컨트리 트럭)이다.데뷔 해에는 스테이지 8에서 전도되었고, 스테이지 9에서 롤바에 손상이 발견되어 안전을 위해 리타이어했다.[6] 1호차 렌저는 무사히 완주했다.
4. 2. 2022년 대회
히노는 1991년 다카르 랠리에 처음 참가한 이래 31년간 사용해 온 렌저에서 2022년 대회에 완전히 600으로 전환하여 참가한다.[7] 다만 내부 구조는 렌저와 많은 부분을 공유하고 있다. 2021년 대회와 마찬가지로 1대 체제로 참가하며, 드라이버는 스가와라 테루히토가 맡는다. 드라이브 트레인은 6단 AT에 더하여, 히노의 다카르 랠리 참가 차량으로는 처음으로 레이싱 하이브리드 시스템을 채용했다. 모터는 캐나다 TM4사 제품, 배터리는 제이텍트(JTEKT)사 제품의 축전기를 각각 사용하여, 토크와 교환하여 고회전형으로 튜닝된 800PS의 A09C 엔진과 합하여 최대 1080PS를 실현한다. 차량 중량은 8,600kg으로 이전보다 무거워졌지만, FRP 소재를 활용하여 최대한 중량 증가를 억제했다.[8][7] 하이브리드 시스템의 트러블과 전도로 인해 리타이어 위기에 처했지만, 정비사들의 헌신적인 수리와 행운으로 인해 모두 치명상을 면하고 종합 12위로 완주했다.4. 3. 2023년 대회
2023년 대회는 히노 본사의 배출가스 부정 문제로 인해 출전이 위태로웠지만, 11월에 참가가 발표되었다. 여러 트러블을 겪으면서도 종합 10위로 완주했다.[9]5. 디자인
2021년형으로 재설계된 모델은 2019년 10월 28일에 발표되었다. 더 큰 클래스 7 및 8 XL 시리즈와 더 작은 클래스 4 및 5 M 시리즈에 맞춰 공식적으로 L 시리즈로 이름이 변경되었다.
L 시리즈의 외관 디자인은 새로운 헤드램프와 재설계된 범퍼를 특징으로 한다. 실내에는 4 스포크 스티어링 휠, 7인치 멀티 정보 디스플레이(MID) 및 다양한 옵션이 제공된다. 기존의 디젤 엔진은 변경되지 않고 유지된다.
5. 1. 1세대
2004년 미국 시장에 처음 출시된 1세대 600 시리즈는 2005년 캐나다 시장에 출시되어 4세대 F-시리즈 캡오버 모델을 대체했다. 2007년에는 미국 및 캐나다 시장을 위해 페이스리프트된 새로운 600 시리즈가 출시되었다. 일부 CKD 키트는 일본에서 수입되었다. 2012년에는 4급 및 5급 모델이 히노 155 및 195로 대체되었다.히노가 북아메리카 시장에 본격적으로 진출하기 위해 투입한 북미 전용 보닛 트럭이다. 생산은 히노 모터스 매뉴팩처링 USA에서 이루어진다. 좌측 핸들 사양만 있으며 일본에서는 판매되지 않지만, 히노 오토 플라자가 1대를 보유하고 있다. 또한, 도쿄도 내에서 비어 레스토랑을 경영하는 법인이 후부에 컨테이너를 탑재하고 바 카운터를 갖춘 이동식 점포로 개조한 번호판 부착 차량을 소유하고 있다.
| 모델명 | 등급 | 비고 |
|---|---|---|
| 145 | 4급 | 경량 트럭 (단종) |
| 165 | 4급 | 중형 트럭 (단종) |
| 185 | 5급 | 중형 트럭 (단종) |
| 238 | 6급 | 중형 트럭 (단종) |
| 258 | 6급 | 중형 트럭 |
| 268 | 6급 | 중형 트럭 |
| 308 | 7급 | 대형 트럭 (단종) |
| 338 | 7급 | 대형 트럭 |
| 358 | 7급 | 대형 트럭 |
5. 2. 2세대
2019년 10월 28일에 2021년형으로 재설계된 모델이 발표되었다. 더 큰 클래스 7 및 8 XL 시리즈와 더 작은 클래스 4 및 5 M 시리즈에 맞춰 공식적으로 L 시리즈로 이름이 변경되었다.L 시리즈의 외관 디자인은 새로운 헤드램프와 재설계된 범퍼가 특징이다. 실내에는 4 스포크 스티어링 휠, 7인치 멀티 정보 디스플레이(MID) 및 다양한 옵션이 제공된다. 기존의 디젤 엔진은 변경되지 않고 유지된다.
참조
[1]
웹사이트
Hino unveils 2021 model year trucks
https://www.trucknew[...]
trucknews.com
2019-10-29
[2]
웹사이트
Hino Trucks / HINO 2010 145
http://www.hino.com/[...]
2015-02-01
[3]
문서
Hino:Commercial Vehicle lineup
http://www.hino.co.j[...]
[4]
간행물
Hino Trucks and Cummins Announce Medium and Heavy-Duty Engine Offering
https://www.hino.com[...]
Hino Motors Sales U.S.A., Inc.
2021-03-12
[5]
뉴스
"日野チームスガワラ"、さらなる高みを目指した新チーム体制を発表
https://www.hino.co.[...]
日野自動車
2019-06-03
[6]
뉴스
스테이지9：1호차는 악로가 계속되는 참을성의 SS를 종합16위로 클리어 2호차는 안전상의 이유로 리타이어를 결단
https://www.hino.co.[...]
[7]
뉴스
다카르・랠리 2022참전 차량이 완성
https://www.hino.co.[...]
日野自動車
2021-10-25
[8]
뉴스
다카르도 하이브리드에!! 히노가 투입하는 박력 트럭에 괄목하세요
https://bestcarweb.j[...]
[9]
문서
15일간의 경기가 모두 종료! 히노 팀 스가와라는 최종 스테이지를 마치고 트럭 부문에서 종합 10위!【다카르 랠리 2023】
https://fullload.bes[...]
[10]
웹인용
보관된 사본
http://www.hino.com/[...]
2018-09-05
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