맨위로가기

마쓰다

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

마쓰다는 1920년 일본 히로시마에서 동양코르크공업으로 설립된 자동차 제조 회사이다. 1931년부터 3륜 트럭 생산을 시작했으며, 1960년 승용차 시장에 진출하여 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했다. 1970년대 석유 파동으로 위기를 겪었으나 포드와의 제휴를 통해 회생했다. 2010년 포드로부터 독립한 후 스카이액티브 기술과 혼다 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있다. 기아자동차와 기술 협력을 통해 대한민국 자동차 산업 발전에 기여했으며, 스포츠 후원 및 사회 공헌 활동도 활발히 펼치고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 히로시마현의 기업 - 다이소
    다이소는 일본에서 시작된 균일가 생활용품 판매 기업으로, 다양한 PB 상품 개발과 저가 정책을 통해 성장하여 현재는 전 세계에 여러 점포 브랜드를 운영하며 다양한 국가에 진출했다.
  • 후추정 - 아키군 (히로시마현)
    히로시마현에 있는 아키군은 율령 시대 설치 후 분할, 개칭, 행정 구역 개편을 거쳐 현재는 4개의 정으로 구성된 지역 구분 명칭으로, 과거보다 면적이 축소되었다.
  • 후추정 - 무카이나다역
    무카이나다역은 1920년 산요 본선에 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1987년 JR 서일본의 역이 되었고, 2020년부터 철도 고가화 공사가 진행 중인 상대식 2면 4선의 지상역이다.
  • 마쓰다 - 산프레체 히로시마
    산프레체 히로시마는 1938년 창단되어 J리그 출범 후 현재 이름으로 변경된 히로시마 지역 프로 축구단으로, 세 차례 J1리그 우승과 J리그컵 우승을 기록했으며, '세 개의 화살'이라는 팀명과 보라색 팀 컬러를 사용하고, 지역 기업들의 후원을 받으며 에디온 피스윙 히로시마를 홈 경기장으로 사용한다.
  • 마쓰다 - MAZDA Zoom-Zoom 스타디움 히로시마
    MAZDA Zoom-Zoom 스타디움 히로시마는 히로시마시에 위치한 히로시마 도요 카프의 야구장으로, 독특한 설계, 편리한 시설, 뛰어난 접근성을 갖춘 2009년 개장한 구장이다.
마쓰다 - [회사]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
회사 명칭마쓰다 주식회사
로마자 표기Matsuda Kabushiki Gaisha
영문 회사명Mazda Motor Corporation
로고
본사 위치후추, 히로시마현, 일본
설립일1920년 1월 30일
창업자마쓰다 주지로
산업자동차 산업
주요 제품자동차
엔진
종업원 수48,750명 (2022년)
주요 주주일본마스터 트러스트 신탁은행: 15.4%
일본 커스터디 은행: 5.9%
도요타 자동차: 5.1%
웹사이트mazda.com
재무 정보
매출액3조 8,000억 엔 (2023년 회계연도)
영업 이익1,420억 엔 (2023년 회계연도)
순이익1,430억 엔 (2023년 회계연도)
생산량113만 5천 대 (2023년 회계연도)
자본금2,839억 5,700만 엔 (2023년 3월)
주식 정보
주식 거래소도쿄 증권거래소 (TYO: 7261)
주요 인물
회장쇼부다 키요타카
사장 겸 CEO모로 마사히로
관련 정보
일본어 명칭マツダ株式会社
설립 당시 회사명동양 코르크 공업 주식회사

2. 역사

1920년 ㈜동양코르크공업으로 설립되어 1923년 관동대지진 때 소형 오토바이를 만들었다. 1927년 ㈜동양공업으로 개명하고 1931년부터 3륜 트럭을 생산하기 시작했다. 제2차 세계대전 후 일본의 트럭 시장을 석권하였으며, 1960년 R360 쿠페를 발표하면서 승용차 시장에 진출하였다. 이어서 1962년에 캐롤, 1964년에 파밀리아를 내놓고, 1967년에는 독일의 NSU 및 방켈(Wankel)과의 기술제휴를 바탕으로 최초의 로터리 엔진차 코스모 스포츠 쿠페를 선보였다.

1973년 오일쇼크 이후 연비가 떨어지는 방켈 로터리엔진 탑재 차량들의 판매 부진으로 스미토모은행의 관리를 받게 되었다. 1978년 로터리엔진 스포츠카 RX-7의 인기로 1979년 포드가 25%의 주식을 인수하였다. 1984년 마쓰다로 사명을 변경, 포드와 협력하여 해외시장 진출에 도움을 얻었다.

1990년대 엔고와 장기 불황으로 수출과 내수판매의 부진, 1996년 누적 적자가 7500억엔에 이르자 포드에 추가 지분과 경영권을 넘겼다.

2010년 11월 포드로부터 모든 주식을 사들여 포드로부터 완전히 독립했다. 이후 포드와는 기술협력관계만 유지하고 있다.

2017년부터 토요타와 자본제휴 중이며, 몇몇 상용차 모델은 토요타에서 OEM 공급받고 있다.

마쓰다의 역대 CEO는 다음과 같다.

재임 기간이름
1920년 ~ 1951년마쓰다 주지로
1952년 ~ 1970년마쓰다 츠네지
1970년 ~ 1977년마쓰다 코헤이
1977년 ~ 1984년야마사키 요시키
1984년 ~ 1987년야마모토 켄이치
1987년 ~ 1991년후루타 마사노리
1991년 ~ 1996년와다 요시히로
1996년 ~ 1997년헨리 월러스
1997년 ~ 1999년제임스 E. 밀러
1999년 ~ 2002년마크 필즈
2002년 ~ 2003년루이스 부스
2003년 ~ 2008년이마키 히사카즈
2008년 ~ 2013년야마노우치 다카시
2013년 ~ 2018년고가이 마사미치[48]
2018년 ~ 2023년마루모토 아키라[48]
2023년 6월 ~ 현재모로 마사히로[49]


2. 1. 창업과 성장 (1920년 ~ 1960년대)

1920년 히로시마에서 동양코르크공업주식회사로 설립된 마쓰다는 1927년 동양공업주식회사로 사명을 변경했다.[81] 1923년 관동대지진 당시 소형 오토바이를 만들던 기술력을 바탕으로, 1931년 3륜 트럭 '마쓰다-고'를 생산하기 시작하며 본격적으로 자동차 산업에 뛰어들었다.[13]

마쓰다-고일본어는 미쓰비시 상사의 판매망을 통해 판매되었으며, 후진 기어와 디퍼렌셜 기어를 장착하여 좋은 평가를 받았다.[17]

제2차 세계 대전 중에는 99식 소총 등 일본군을 위한 군수품을 생산하기도 했다.[17]

1960년에는 첫 승용차인 R360 쿠페를 출시했고,[18] 1962년에는 캐롤을 출시하며 승용차 시장에서 입지를 다졌다.[18]

1960년대 초, 마쓰다는 기아자동차에 기술을 제공하여 대한민국 자동차 산업 발전에 기여했다. K-360 3륜차(1962년)와 브리사 승용차(1973년) 등이 마쓰다의 기술을 바탕으로 생산되었다.[6]

2. 2. 로터리 엔진 개발과 위기 (1960년대 ~ 1990년대)

1967년 NSU 및 방켈(Wankel)과의 기술 제휴를 통해 세계 최초로 로터리 엔진을 탑재한 코스모 스포츠 쿠페를 출시했다.[24] 그러나 1973년 오일쇼크 이후 연비가 낮은 방켈 로터리 엔진 차량의 판매 부진으로 경영 위기를 겪었고, 스미토모은행의 관리를 받게 되었다.

1978년 로터리 엔진 스포츠카 RX-7의 인기에 힘입어 경영 위기에서 벗어나기 시작했고, 1979년에는 포드가 25%의 주식을 인수하며 자본 제휴를 맺었다.[24] 이미 1969년부터 자동변속기 개발 및 부품 키트 공급 등에서 협력 관계를 맺고 있던 포드와의 협력은 더욱 강화되었다.

1984년 봄, 사명을 '마쓰다 주식회사'로 변경한 마쓰다는 포드와의 협력을 통해 해외 시장 진출에 박차를 가했다. 1987년에는 기아자동차, 포드와 함께 월드카 프로젝트를 추진하여 프라이드(수출명: 페스티바)를 출시하기도 했다.

1990년대 들어 엔고와 장기 불황으로 수출과 내수 판매가 부진해지면서 경영난이 심화되었고, 1996년에는 누적 적자가 7500억엔에 달했다. 결국 마쓰다는 추가 지분과 경영권을 포드에 넘기게 되었다.[24]

2. 3. 포드 산하 재건과 독립 (1990년대 ~ 현재)

1990년대 들어 엔화 강세와 장기 불황으로 수출과 내수 판매가 부진하여 1996년에 누적 적자가 750억 엔에 이르자, 마쓰다는 추가 지분과 경영권을 포드에 넘겼다.[24] 1996년 6월, 헨리 월리스가 사장으로 임명되어 마쓰다의 구조조정과 새로운 전략 방향 설정에 착수했다. 그는 브랜드의 새로운 방향을 제시하고, 포드와의 시너지를 위한 제품 계획을 세웠으며, 디지털 혁신 프로그램을 시작했다. 또한 해외 유통업체를 장악하고, 딜러십과 제조 시설을 합리화하여 효율성과 비용 절감을 추진했다. 월리스는 1997년 11월 제임스 밀러에게, 1999년 12월에는 마크 필즈에게 사장직을 물려주었다. 마크 필즈는 2000년대 초 마쓰다의 새로운 제품 라인업 확장과 경영 정상화를 주도한 것으로 평가받고 있다. 1990년대 포드의 영향력 증대는 마쓰다가 일본 자동차 회사 최초의 외국인 출신 사장인 헨리 월리스를 배출했다는 역사적 기록을 만들었다.

마쓰다6


2008년 가을, 세계 금융 위기 속에서 포드가 자산 최적화를 위해 마쓰다 지분 매각을 고려하고 있다는 보도가 나왔다.[35] ''비즈니스위크''는 포드와 마쓰다의 제휴가 매우 성공적이었으며, 마쓰다는 연간 개발 비용을 약 9천만 달러 절감했고 포드는 그 몇 배에 달하는 비용을 절감했으며, 마쓰다 지분 매각은 궁여지책이라고 설명했다.[36] 2008년 11월 18일, 포드는 마쓰다 지분 20%를 매각하여 지분율을 13.4%로 줄이고, 1996년 이후 보유해 온 회사 지배권을 포기한다고 발표했다.[37][38] 다음 날, 마쓰다는 이 거래의 일환으로 포드로부터 약 1억 8,500만 달러에 자사 주식 6.8%를 되사들이고 나머지는 회사의 사업 파트너들이 인수할 것이라고 발표했다.[39] 또한 이마키 히사카즈가 최고경영자직에서 물러나 야마노우치 다카시로 교체될 것이라는 보도도 있었다.[40] 2010년 11월 18일, 포드는 지분율을 3%로 더 줄였는데, 이는 신흥 시장에서 성장을 추진할 수 있는 유연성을 확보하기 위한 것이었으며, 스미토모 미쓰이 금융그룹이 최대 주주가 될 것으로 여겨졌다. 포드와 마쓰다는 합작 투자 및 기술 정보 교환을 통해 전략적 파트너 관계를 유지했다.[41][42]

마쓰다 최초의 양산형 전기차 MX-30


2010년 11월 포드로부터 모든 주식을 사들여 포드로부터 완전히 독립했다. 2015년 9월 30일, 주식 희석으로 포드의 지분이 2% 조금 넘는 수준으로 떨어지자 포드는 마쓰다의 나머지 주식을 매각했다.[43]

2011년, 마쓰다는 11년 만에 최대 연간 손실을 기록하며 자본금을 충당하기 위해 1,500억 엔(미화 19억 달러) 이상의 주식 판매를 실시했다.[44] 그 수익금의 일부는 살라망카(멕시코)에 자동차 공장을 건설하는 데 사용되었다.[45] 멕시코 공장은 마쓰다와 스미토모 상사가 공동으로 건설했다.[45]

2015년 5월, 마쓰다는 토요타와 "장기적인 파트너십"을 맺는 계약을 체결했다. 이 계약에는 마쓰다가 토요타에 연비 효율이 높은 SkyActiv 가솔린 및 디젤 엔진 기술을 제공하고, 대신 토요타로부터 수소 연료 전지 시스템을 공급받는 내용이 포함되어 있다.[46] 2017년부터 토요타와 자본제휴 중이며, 이 영향으로 몇몇 상용차 모델은 토요타에서 OEM 공급받고 있다.

3. 주요 차종

마쓰다는 다양한 종류의 차종을 생산, 판매하고 있다.

차종구분설명
MAZDA2/데미오소형해치백
MAZDA3/악셀라준중형세단/해치백
MAZDA6/아텐자중형세단/왜건
CX-3, CX-5, CX-8, CX-9, CX-30, CX-50, CX-60, CX-70, CX-80, CX-90SUV다양한 크기의 SUV 라인업
MX-5 미아타/로드스터스포츠카경량 스포츠카
BT-50픽업 트럭픽업 트럭



과거 주요 모델로는 R360 쿠페, 캐롤, 패밀리아, 코스모스포츠 등이 있다.

3. 1. 과거 주요 모델


  • R360 쿠페 (1960년): 마쓰다 최초의 4륜 승용차이다.[18]
  • 캐롤 (1962년): 4인승 패밀리카이다.[18]
  • 패밀리아 (1963년): 소형 승용차로, 밴, 세단, 쿠페, 트럭 등 다양한 모델이 출시되었다.
  • 코스모스포츠 (1967년): 세계 최초의 로터리 엔진 탑재 양산차이다.

3. 2. 현재 주요 모델

4. 기술 및 디자인

마쓰다는 1960년대부터 NSU와의 기술 제휴를 통해 완켈 회전식 엔진(로터리 엔진) 개발에 힘써왔다.[14] 이는 다른 일본 자동차 회사들과 차별화되는 전략이었다. 1973년 석유 파동으로 경영 위기를 겪기도 했지만, 마쓰다는 로터리 엔진을 스포츠카에 주로 탑재하는 전략을 택했다. 현재는 로터리 엔진 생산을 중단했지만, 차세대 기술 개발은 계속하고 있다.

스카이액티브(SkyActiv) 기술은 엔진, 변속기, 차체, 섀시 등 자동차의 모든 요소를 혁신하여 개발한 기술로, 고효율, 경량화, 안전성 향상을 목표로 한다.

마에다 이쿠오 디자인 본부장 취임 후, 2010년 컨셉카 시나리(SHINARI)와 함께 "혼동(魂動)-Soul of Motion" 디자인 테마를 발표했다. 이후 마쓰다는 생물의 순간적인 움직임에서 느껴지는 역동성, 긴장감, 아름다움을 담은 디자인을 추구하고 있다.[188][189]

이외에도, 마쓰다는 다음과 같은 기술들을 개발했다.


  • i-ELOOP영어: 회생 제동 시스템으로, 연비 향상에 기여한다.[109]
  • G-Vectoring Control영어 (GVC): 핸들링 성능을 향상시키는 기술이다.[112]
  • 밀러 사이클 엔진: 1995년 밀레니아에 처음 적용되었으며, 열효율을 높여 연비가 우수하고 배출가스 저감 효과가 있다.
  • 마쓰다 커넥트: 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템으로, 졸음운전이나 부주의 운전을 최소화하도록 설계되었다.[193]

4. 1. 로터리 엔진

1960년대부터 마쓰다는 NSU와의 기술 제휴를 통해 완켈 회전식 엔진 개발에 주력했다.[14] 이는 다른 일본 자동차 회사들과 차별화되는 전략이었다. 1967년 코스모 스포츠를 시작으로, 마쓰다는 오랫동안 자동차 시장에서 완켈 엔진을 탑재한 유일한 제조사였다.[14]

마쓰다 코스모 스포츠


로터리 엔진은 높은 출력과 가벼운 무게를 겸비하여, R100과 RX 시리즈(RX-2, RX-3, RX-4)의 수출에 크게 기여했다. 특히 1978년에 출시된 RX-7은 경량 스포츠카로서 큰 인기를 얻었다.[14]

마쓰다 RX-7 (1세대)


하지만 1973년 석유 파동으로 인해 연비가 낮은 로터리 엔진 차량의 인기가 떨어지면서, 마쓰다는 경영 위기를 겪기도 했다. 이후 마쓰다는 로터리 엔진을 스포츠카에 주로 탑재하는 전략을 택했다.

현재 마쓰다는 로터리 엔진 생산을 중단했지만, 차세대 기술 개발을 계속하고 있다.

4. 2. 스카이액티브 기술 (SKYACTIV TECHNOLOGY)

스카이액티브(SkyActiv) 기술은 마쓰다가 엔진, 변속기, 차체, 섀시 등 자동차의 모든 요소를 혁신하여 개발한 기술이다. 이 기술은 고효율, 경량화, 안전성 향상을 목표로 하며, 다음과 같은 주요 구성 요소를 포함한다.

  • SKYACTIV-G (가솔린 엔진): 13.0:1의 고압축비를 실현하여 연비와 출력을 높였다.
  • SKYACTIV-D (디젤 엔진): 새로운 2단계 터보차저 설계를 적용한 14.0:1의 저압축비로, 연비 향상과 배출가스 감소를 달성했다.
  • SKYACTIV-DRIVE (자동 변속기): 고효율 자동 변속기로 연비 개선에 기여한다.
  • 경량 수동 변속기: 가볍고 효율적인 수동 변속기이다.
  • SKYACTIV-BODY (차체): 가벼우면서도 강성이 높은 차체 구조로 안전성과 연비를 모두 향상시켰다.
  • SKYACTIV-CHASSIS (섀시): 최적화된 섀시 설계를 통해 주행 성능과 안정성을 높였다.
  • 전동식 파워 스티어링: 연비 개선에 도움을 준다.


이 기술들은 마쓰다2/데미오, 마쓰다3/악셀라, 마쓰다6/아텐자, CX-5 등 일부 신형 마쓰다 차량에 적용되어, 하이브리드 동력계와 유사한 수준의 연비, 향상된 엔진 출력, 그리고 감소된 배출가스를 제공한다. 또한, 하이브리드 동력계와 결합하여 연비를 더욱 높일 수 있다.

4. 3. 혼다 (魂動, KODO) 디자인



2009년, 마에다 이쿠오가 디자인 본부장에 취임했다.[187] 2010년, 컨셉카 시나리(SHINARI)와 함께 "'''혼동(魂動)-Soul of Motion'''" 디자인 테마를 발표했다. 이후 마쓰다는 생물의 순간적인 움직임에서 느껴지는 역동성, 긴장감, 아름다움을 담은 디자인을 추구하고 있다.[188][189]

'혼동(魂動)' 디자인은 '생명이 가진 움직임의 아름다움'을 표현하며, 역동적이면서도 우아한 디자인을 추구하는 마쓰다의 철학을 담고 있다.

2015년 RX-VISION은 프랑스에서 가장 아름다운 컨셉카로 선정되었고,[190] 2016년 4세대 로드스터는 일본차 최초로 "월드 카 디자인 오브 더 이어"를 수상했다.[191]

4. 4. 기타 기술

i-ELOOP영어는 마쓰다가 개발한 회생 제동 시스템이다. 감속 시 발생하는 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하여 축전기에 저장했다가, 차량 내 전장 부품에 전력을 공급하여 엔진의 부담을 줄여 연비를 향상시키는 기술이다.[109]

G-Vectoring Control영어 (GVC)은 차량의 섀시, 스티어링, 파워트레인 등을 통합 제어하여 핸들링 성능을 향상시키는 기술이다. 스티어링 휠 조작에 따라 엔진의 구동 토크를 미세하게 제어하여, 4륜에 걸리는 하중을 최적화함으로써 부드럽고 효율적인 차량 거동을 실현한다.[112]

1995년 밀레니아에 처음으로 적용된 밀러 사이클 엔진은, 압축 행정보다 팽창 행정을 길게 설계하여 열효율을 높인 엔진이다. 일반적인 오토 사이클 엔진에 비해 연비가 우수하고 배출가스 저감 효과가 있다.

마쓰다 커넥트는 마쓰다가 개발한 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템이다. 일본, 미국, 캐나다, 멕시코를 제외한 지역에서는 '''MZD Connect'''라는 이름으로 판매된다.[192] 2013년 11월 출시된 3세대 악셀라에 처음으로 탑재되었으며, 일부 등급을 제외하고 거의 모든 마쓰다 차량에 탑재되어 있다. "헤즈업 콕피트" 개념 아래, "센터 디스플레이", "액티브 드라이빙 디스플레이(헤드업 디스플레이)", "커맨더 컨트롤"로 구성되어 졸음운전이나 부주의 운전을 최소화하도록 설계되었다.[193]

내비게이션 기능은 별도로 판매되는 지도 데이터가 기록된 SD 메모리 카드를 구입하여 차량용 슬롯에 삽입하여 사용할 수 있다. 지도 데이터는 3년간 무료로 업데이트할 수 있으며, 업데이트 도구를 사용하면 집에서도 업데이트가 가능하다.[194] 출시 당시에는 헝가리의 NNG영어사 제품이 채택되었지만,[195] 일본 사용자들로부터 내비게이션 성능 부족을 지적받았다.[196] 따라서 2015년부터 일본 시장에 한해 일본 믹웨어사의 시스템으로 변경되었다.[197]

스마트폰과도 연동하여 핸즈프리 통화 및 SMS 읽어주기 기능 외에, 트위터나 페이스북과 같은 SNS, 그리고 호환되는 인터넷 라디오 이용도 가능하다.[198] 애플리케이션 추가[199] 및 애플이 제공하는 CarPlay, 구글이 제공하는 Android Auto 지원도 발표되었지만,[200][201] CarPlay와 Android Auto 지원은 일본에서 판매되는 모델 중 CX-5(2세대·2019년형)와 CX-8(2019년형), 마쓰다3(2019년형)에만 적용되었고, 다른 모델은 2019년 6월 시점에서는 지원하지 않았다.

마쓰다 커넥트는 2DIN 규격을 지원하지 않으므로 타사 내비게이션으로 교체할 수 없다.[202] 하지만 알파인에서 CX-5(2세대)와 CX-8 전용 내비게이션이 출시되었다.[203]

마쓰다 차량 외에는 OEM 공급하는 토요타 야리스iA, 피아트 124 스파이더, 아바르트 124 스파이더에 채용되었다.

5. 환경 노력

마쓰다는 자동차 제조 과정에서 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 다양한 노력을 기울여 왔다. 특히 수소 엔진과 바이오 소재 개발에 힘쓰고 있다.

수소 엔진 분야에서는 로터리 엔진을 개량하여 수소와 가솔린을 모두 연료로 사용할 수 있는 마쓰다 프레마시 수소 RE 하이브리드를 개발했다. 바이오 소재 분야에서는 옥수수 전분을 이용한 플라스틱과 직물을 개발하여 마쓰다5 모델에 적용하는 등 친환경적인 자동차 생산을 위해 노력하고 있다.

5. 1. 수소 엔진

마쓰다는 수십 년 동안 수소 연료 자동차에 대한 연구를 진행해 왔다. 마쓰다는 자사의 독자적인 로터리 엔진을 개량하여 수소 또는 가솔린을 연료로 사용할 수 있도록 한 프레마시 소형 미니밴의 하이브리드 버전인 마쓰다 프레마시 수소 RE 하이브리드를 개발했다. 2008년 출시 계획에도 불구하고,[54][55] 2010년 기준으로 이 차량은 제한적인 시험 운행 단계에 있다.[56]

5. 2. 바이오 소재

마쓰다는 친환경적인 자동차 제조를 목표로 옥수수 전분으로 만든 플라스틱과 직물을 포함한 바이오 소재를 자동차에 활용하고 있다. 2008년 방콕의 퀸 시리킷 국립 컨벤션센터에서 열린 EcoInnovasia에서 바이오 플라스틱 내장 콘솔과 바이오 직물 시트 등 이러한 혁신 기술을 마쓰다5 모델에 적용했다.[58] 마쓰다5의 내장 부품 중 최대 30%가 바이오 소재 부품으로 만들어졌다.[58]

6. 모터스포츠

레이싱계에서 마쓰다는 독자적인 뱅켈 엔진 차량(2로터, 3로터, 4로터 형식)과 피스톤 엔진 모델 모두에서 상당한 성공을 거두었다. 마쓰다 차량과 엔진은 전 세계의 다양한 종목과 시리즈에 참가하고 있다. 1991년, 마쓰다는 르망 24시간 레이스에서 종합 우승을 차지한 최초의 일본 자동차 제조업체가 되었다.[59]

마쓰다의 국제 경주 데뷔는 1968년 10월 20일, 두 대의 마쓰다 코스모 스포츠 110S 쿠페가 뉘르부르크링에서 열린 84시간 마라톤 드 라 루트 초장거리 레이스에 출전하면서 이루어졌다. 한 대는 4위를 차지했고 다른 한 대는 81시간 후에 액슬이 부러졌다.[59] 다음 해, 마쓰다는 마쓰다 파밀리아 R100 M10A 쿠페로 레이스에 참가했다. 1969년 4월 싱가포르 그랑프리에서 우승하고 스파 24시 레이스에서 5위와 6위를 차지한 후(포르쉐 911에 이어), 1969년 10월 19일, 마쓰다는 네 대의 파밀리아를 가지고 다시 84시간 뉘르부르크링 레이스에 출전했다. 이 중 한 대만 완주하여 5위를 차지했다.

미국에서 로터리 엔진 자동차가 처음으로 레이스에서 승리한 것은 1973년으로, 팻 베다드가 마쓰다 RX-2로 IMSA RS 라임록 파크 레이스에서 우승했을 때였다.[59]

마쓰다 RX-2와 마쓰다 RX-3의 상당한 성공 이후, 마쓰다 RX-7은 다른 어떤 자동차 모델보다 많은 IMSA 레이스에서 클래스 우승을 차지했으며, 1990년 9월 2일 100번째 우승을 거머쥐었다. 그 후 RX-7은 1982년부터 10년 연속 IMSA 데이토나 24시 내구레이스에서 클래스 우승을 차지했다. RX-7은 1980년부터 1987년까지 IMSA 그랜드 투어링 언더 투 리터(GTU) 챔피언십에서 매년 우승했다.

1991년 르망 24시 레이스 우승자인 마쓰다 787B


1991년, 4로터 마쓰다 787B(실제 배기량 2622 cc, FIA 공식 배기량 4708 cc)가 르망 24시 레이스 자동차 경주에서 전체 우승을 차지했다. 787B의 승리는 피스톤 엔진이 아닌 차량으로 르망에서 우승한 유일한 사례로 남아 있으며, 마쓰다는 르망에서 전체 우승을 차지한 최초의 일본 브랜드이다. 이로 인해 1992년부터 르망 레이스에서 로터리 엔진이 금지되었지만, 이후 해제되었다. 1991년 레이스 후, 우승 엔진은 내부 검사를 위해 공개적으로 분해되었는데, 24시간 동안의 극한 사용에도 불구하고 마모가 거의 없다는 사실이 확인되었다.

1991년 르망 우승은 757과 767을 포함한 다른 마쓰다 프로토타입의 10년간의 클래스 우승에 이은 것이다. 마쓰다 12A 엔진을 탑재한 시그마 MC74는 1974년 르망 24시간 레이스에서 서유럽이나 미국 이외의 지역에서 온 최초의 엔진과 팀으로 전 경기를 완주했다.

  • 2011년 아메리칸 르망 시리즈에서 AER과 공동 개발한 MZR-R 2.0L 터보 엔진을 탑재한 다이슨 레이싱이 LMP1 클래스에서 드라이버와 팀 더블 타이틀을 획득했다.
  • 2020년 세브링 12시간 레이스에서 첫 우승을 거두었다.[260]
  • 2021년을 끝으로 IMSA에서 철수했다.[261]

  • 2016년 글로벌 MX-5컵이 발족했다.
  • 2017년부터 신규정, 데이토나 프로토타입 인터내셔널(DPi) 규정의 스포츠 프로토타입으로 참전했다. 머신 명칭은 RT24-P이다. 릴리/멀티매틱 제작 LMP2 섀시 Mk.30을 개조하여 엔진은 계속해서 AER 제작 MZ-2.0T가 탑재된다.[254]

7. 대한민국과의 관계

마쓰다는 1962년 기아자동차가 3륜 용달차 K-360을 개발할 때와 1973년 브리사 승용차를 개발할 때 기술을 제공하여 대한민국 자동차 산업 발전에 기여했다.[248]

1987년에는 기아자동차가 포드, 마쓰다와 함께 프라이드(수출명: 페스티바)를 출시하는데 참여했다. 초기 기아자동차 차량들은 대부분 마쓰다 엔진을 장착했으며, 봉고 코치, 브리사, 콩코드 등은 마쓰다 모델을 라이선스 생산한 차량이었다.[248]

1983년 마쓰다는 이토추 상사와 공동으로 기아자동차와 자본 제휴 계약을 맺고 한국 시장에 진출했으나,[216] 현재는 한국 시장에서 철수하였다.

7. 1. 기아자동차와의 협력

1962년 기아자동차는 3륜 용달차 K-360을 개발하는 과정에서 마쓰다의 기술을 제공받았다.[248] 1973년에는 브리사 승용차 개발에 필요한 기술을 제공받아, 대한민국 자동차 산업의 국산화에 기여했다.[248]

1987년 기아자동차는 포드, 마쓰다와 함께 월드카 프로젝트를 추진하여 프라이드(수출명: 페스티바)를 출시했다. 기아자동차에서 생산된 초기 차량들은 대부분 마쓰다 엔진을 장착했으며, 봉고 코치, 브리사, 콩코드와 같이 마쓰다 모델을 라이선스 생산한 차량도 많았다.[248]

7. 2. 기타

마쓰다는 1983년 이토추 상사와 공동으로 기아자동차와 자본 제휴 계약을 체결하여 한국 시장에 진출했으나,[216] 현재는 한국 시장에서 철수하였다.

8. 사회 공헌

마쓰다는 지역 사회와 스포츠 발전에 기여하고 있다.

분야상세 내용
국내 스포츠히로시마 도요 카프, 산프레체 히로시마 F.C, 히로시마 드래곤플라이즈, 마쓰다 스카이액티브즈 히로시마, 마쓰다 육상 경기부, 마쓰다 크로스 나인 등 다양한 스포츠 팀을 후원하거나 관계를 맺고 있다.
해외 스포츠ACF 피오렌티나, {{lang, 나콘라차시마 FC, AS 로마 등 해외 스포츠 팀을 후원했다.
대회 스폰서프로야구 올스타전, A3 챔피언스컵 2003, 천황배 전국 도도부현 대항 남자 역전 경주 대회 등 여러 대회의 스폰서로 참여했다.


  • '''히로시마 도요 카프''': 프로야구 센트럴 리그 소속 구단으로, 마쓰다는 사실상의 모회사이자 메인 스폰서이다. 구단 최대 주주이지만, 창업가 마쓰다 가문이 계속해서 구단 주식의 50% 이상을 보유하고 있다. MAZDA 줌줌 스타디움 히로시마의 명명권을 획득하고 광고를 하고 있다.
  • '''산프레체 히로시마 F.C''': J리그 소속 축구 클럽으로, 마쓰다는 지분법 적용 관련 회사이자 주요 스폰서이다. 1992년부터 유니폼 스폰서를 맡고 있으며, 에디온 피스 윙 히로시마 건설에 20억엔을 기부했다.[265]
  • '''히로시마 드래곤플라이즈''': B.LEAGUE 소속 프로 농구 팀으로, 히로시마 마쓰다와 마쓰다 본사가 파트너로 참여하고 있다.[267]


'''공익재단법인 마쓰다 재단'''

1984년에 설립된 공익재단법인으로, 과학기술 진흥 및 청소년 육성을 지원한다.[302]

9. 논란 및 사건 사고


  • '''파워하라스먼트(パワハラ)에 의한 직원 자살'''


2007년, 당시 25세였던 마쓰다의 남성 직원이 우울증으로 자살했다. 이 직원은 과도한 업무와 상사의 지속적인 질책으로 인해 고립된 상태에서 우울증을 앓게 되었고, 결국 자택에서 목을 매 자살했다.[276][277][278] 상사는 남성 직원의 자살 후에도 부적절한 언행을 일삼았다.[276][277][278] 2011년 2월, 고베 지방법원은 회사의 안전 배려 의무 태만을 인정하고, 유족에게 약 6400만엔을 지급하라는 명령을 내렸다.[276][277][278]

2008년 6월, 공정거래위원회는 마쓰다가 2005년 7월부터 2006년 11월까지 하청 사업자의 동의 없이 일방적으로 단가를 인하하여 하청법을 위반했다고 판단하고 권고했다.[279][280] 마쓰다는 공정위로부터 지적받은 감액 대금 전액을 2008년 3월에 하청 사업자에게 반환했다.[279][280]

  • '''파견근로자보호 등에 관한 법률 위반'''


2009년 6월, 마쓰다는 법정 기간(3년)을 초과하여 파견 직원을 공장에 근무시킨 혐의로 히로시마 노동국으로부터 문서 지도를 받았다.[281] 마쓰다는 5명의 파견 직원을 중간에 기간제 근로자로 단기간 직접 고용한 후, 다시 파견 직원으로 받아들이는 방식으로 법률상 직접 고용 의무를 회피하려 했다.[281]

  • '''마쓰다 본사 공장 연속 살상 사건'''

  • '''간토 마쓰다(関東マツダ)의 수리비 부정 청구'''


2012년 1월, 마쓰다의 종속회사인 간토 마쓰다는 2006년 4월 이후 2,978건, 총 약 7706.999999999999만엔에 달하는 사고 차량 수리비를 손해보험 회사에 과다 청구하는 부정 행위를 했다고 발표했다.[282][283] 이로 인해 국토교통성간토 운수국은 간토 마쓰다에 조사를 지시하고 행정처분을 내렸다.[284]

  • '''TV CF 촬영 중 위험 운전 및 부적절 대응 논란 (2015)'''


2015년 5월, 시즈오카 마쓰다는 마쓰다 로드스터의 CF 촬영 중 니시이즈 스카이라인(공공도로)에서 촬영 차량이 중앙선을 넘어 위험 운전을 했다. 이 상황은 일반인에 의해 촬영되어 트위터에 게시되었고, 마쓰다 본사 홍보부는 처음에는 관여를 부인했다.[285] 이후 마쓰다는 지적자에게 공개적으로 반박하는 듯한 대응을 하여 논란이 되었다.[285] 결국 마쓰다는 촬영 사실을 인정하고 사과했으며,[286] 해당 영상 제작 회사 및 남성 직원은 도로교통법 위반 혐의로 불구속 기소되었다.[287]

  • '''칸사이 마쓰다(関西マツダ)의 정비비 허위 청구'''


2016년 7월, 마쓰다의 종속회사인 칸사이 마쓰다는 2004년 6월부터 2015년 12월까지 2,054건, 총액 약 1100만엔에 달하는 차량 정비 요금을 리스 회사에 허위 청구하는 부정 행위를 했다고 발표했다.[288] 국토교통성킨키 운수국은 칸사이 마쓰다에 대해 문서로 경고했다.

  • '''직원 기숙사 강도 살인 사건'''


2016년9월 14일, 히로시마시 미나미구 코요 지구의 마쓰다 기숙사인 "마쓰다 오하라 기숙사"에서 19세 남성 직원이 살해된 채 발견되었다.[289] 히로시마현 경찰은 동기인 20세 남성 직원을 강도살인 혐의로 체포했다.[290] 피해자는 용의자의 차로 여러 현금자동입출금기에서 총 120만엔을 인출한 후, 기숙사 비상 계단에서 소화기로 머리를 맞아 살해된 것으로 보인다.[291] 2017년 12월, 히로시마 지방 법원은 전 동료에게 무기징역을 선고했고, 2018년 3월 히로시마 고등 법원은 항소를 기각하여 형이 확정되었다.

  • '''완성차 검사 부적절 검사'''


2018년8월 8일, 마쓰다는 연비·배기가스 검사에서 부적절한 처리를 했다고 국토교통성에 보고했다. 마쓰다는 신차 출하 전 품질 검사에서 부적격 데이터를 유효로 처리했으며, 이는 시스템 오류와 검사원 판단에 맡기는 공정 설계 때문이라고 밝혔다.[294] 마쓰다는 재발 방지책으로 측정 결과를 자동으로 무효화하고, 복수의 검사원이 데이터를 확인하는 대응을 진행하고 있다고 밝혔다.[294]

2021년 3월, 공정거래위원회는 마쓰다가 2018년 11월부터 2019년 10월까지 하청 업체에 수수료 명목으로 부당한 지불을 하게 하고, 송금 수수료도 부담시킨 하청법 위반 행위에 대해 권고했다.[295] 마쓰다는 이러한 청구가 쇼와 50년대부터 계속되었다고 밝혔으며,[295] 지적을 받은 후 행위를 중단하고 전액과 송금 수수료를 반환했다.[296]

참조

[1] 웹사이트 Mazda Integrated Report 2022 https://web.archive.[...] 2023-07-14
[2] 웹사이트 Stock Information https://www.mazda.co[...] 2024-07-08
[3] 웹사이트 FINANCIAL RESULTS FOR FY MARCH 2023 https://www.mazda.co[...] 2023-07-14
[4] 웹사이트 Consolidated Financial Results https://web.archive.[...] 2023-07-14
[5] 웹사이트 Offices https://web.archive.[...] 2009-10-29
[6] 웹사이트 Japan's Mazda founded https://web.archive.[...] 2023-05-01
[7] 뉴스 Mazda fête son centenaire en 2020 https://www.largus.f[...] 2024-03-15
[8] 웹사이트 Mazda, un peu d'histoire https://www.guideaut[...] 2008-01-10
[9] 웹사이트 History of Mazda 1931-1945 https://www.mazda.co[...] Mazda 2023-04-27
[10] 웹사이트 History of Mazda 1991-2000 https://www.mazda.co[...] Mazda 2023-04-27
[11] 웹사이트 MAZDA: A Story Behind the Name of "Mazda" We are Mazda https://www.mazda.co[...] 2024-02-21
[12] 서적 Corporate Financing and Governance in Japan: The Road to the Future
[13] 웹사이트 GREAT CARS OF MAZDA http://www2.mazda.co[...] 2017-10-08
[14] 웹사이트 A Story Behind the Name of 'Mazda' http://www.mazda.com[...] 2022-04-11
[15] 웹사이트 MAZDA: Mazda-Go 3-wheeled trucks https://www.mazda.co[...] 2019-04-16
[16] 간행물 The Globe: In Search of the Origins of Mazda Mazda Motor Corporation 1990-01-30
[17] 웹사이트 A Story Behind the Name of "Mazda" http://www.mazda.com[...] 2018-11-09
[18] 웹사이트 Development of domestic 5-channel system and management crisis [Mazda 100-year history, 25th, Chapter 7 Part 3] https://clicccar.com[...] Cliccar 2020-07-25
[19] 서적 Asian Firms: History, Institutions and Management
[20] 서적 Corporate Financing and Governance in Japan: The Road to the Future
[21] 서적 Asian Firms: History, Institutions and Management
[22] 서적 Driving a Bargain: Automobile Industrialization and Japanese Firms in Southeast Asia https://archive.org/[...] University of California
[23] 서적 Between MITI and the Market: Japanese Industrial Policy for High Technology
[24] 웹사이트 Mazda Annual Report 2017 https://web.archive.[...] Mazda Motor Corporation 2018-01-20
[25] 웹사이트 Stock and Bond Information https://web.archive.[...] 2014-03-31
[26] 간행물 Mazda Annual Report 1980 Toyo Kogyo Co., Ltd. 1981-03
[27] 뉴스 Family tree bears fruit https://web.archive.[...] 1984-06-01
[28] 뉴스 Telstar should keep Ford on top https://web.archive.[...] 1983-06-14
[29] 간행물 Ford, Mazda Zoom Apart http://www.carmag.co[...] 2002-09-01
[30] 뉴스 Australia Welcomes The 'new' Migrants https://web.archive.[...] 1986-06-16
[31] 웹사이트 Mazda Has Used Four Different Logos Since the 1980s https://www.autotrad[...] 2019-01-30
[32] 웹사이트 The Evolution of the Mazda Logo and Brand https://web.archive.[...] 2022-01-26
[33] 웹사이트 Rare anywhere: Mazda Navajo https://web.archive.[...] 2018-03-15
[34] 웹사이트 Mazda Kills B-Series Pickup https://web.archive.[...] Automobile Magazine 2009-09-16
[35] 웹사이트 Ford http://www.detnews.c[...]
[36] 웹사이트 Ford to Sell Mazda? http://www.businessw[...] 2008-10-11
[37] 웹사이트 Ford to Sell 20% of stake in Mazda " Stuff going on in the world http://miscstuff.wor[...] Miscstuff.wordpress.com 2008-11-18
[38] 웹사이트 Ford Sells Controlling Stake in Mazda http://www.cbsnews.c[...] 2008-11-24
[39] 웹사이트 Ford abandons Mazda control with 20 percent stake sale https://www.reuters.[...] 2008-11-18
[40] 논문 Ford, Trying to Raise Cash, Sells Stake in Mazda https://www.nytimes.[...] 2008-11-18
[41] 웹사이트 Ford to Change Stake in Mazda http://corporate.for[...] Ford Motor Company 2010-11-18
[42] 웹사이트 Sumitomo Mitsui To Overtake Ford as Mazda's Top Shareholder, Chairman Says https://www.bloomber[...] Bloomberg 2010-10-18
[43] 논문 Ford sells remaining stake in Mazda http://asia.nikkei.c[...] 2015-11-13
[44] 뉴스 Mazda's Record Share Sale to Help Boost Capital After Losses https://www.bloomber[...] 2012-03-05
[45] 뉴스 UPDATE 1-Mazda, Sumitomo to build Mexico car plant -Nikkei https://www.reuters.[...] 2010-11-30
[46] 뉴스 Toyota, Mazda form partnership to share technologies, confront cost challenges http://www.autonews.[...] 2015-05-13
[47] 웹사이트 It Was Japan's Most Daring Car. Then the Economy Imploded https://jalopnik.com[...] 2018-12-20
[48] 웹사이트 Mazda taps Americas head as CEO to raise game in its biggest market https://www.reuters.[...] 2018-05-11
[49] 웹사이트 Mazda to appoint former North America head Moro as next CEO https://www.reuters.[...] 2023-03-17
[50] 웹사이트 2021 (Full Year) Global: Mazda Worldwide Car Sales, Production, and Exports https://www.best-sel[...] 2022-01-31
[51] 웹사이트 Mazda Wants 2 Percent U.S. Market Share, But Not Just Any Ol' 2 Percent Market Share (15 May 2017) http://www.thetrutha[...] 2017-05-15
[52] 뉴스 Mazda's 2% solution http://www.autonews.[...] 2017-05-15
[53] 웹사이트 Mazda окончательно уходит из России https://www.gazeta.r[...] 2022-11-10
[54] 웹사이트 Nissan, Honda Seek Edge With Low-Emission Cars at Tokyo Show https://www.bloomber[...] Bloomberg 2007-10-27
[55] 간행물 Mazda plans Volt rival http://www.autocar.c[...] 2008-08-28
[56] 보도자료 Mazda Delivers Premacy Hydrogen RE Hybrid to Iwatani Corporation for use in Kyushu http://www.mazda.com[...] Mazda 2010-01-13
[57] 보도자료 TMC and Mazda Agree to Hybrid System Technology License http://www.mazda.com[...] Toyota & Mazda 2010-03-29
[58] 웹사이트 Bioplastic, Research, Environmentally | Fabric and consoles in Mazda bio-car made from corn starch http://www.bioplasti[...] bioplastics24.com 2006-05-01
[59] 간행물 The Rotary Club 2008-02
[60] 웹사이트 daytona rx5 http://www.mazdarx5.[...] Mazdarx5.com
[61] 웹사이트 Champ Car Atlantic News http://champcaratlan[...] Champcaratlantic.com 2017-06
[62] 웹사이트 MAZDA:Basic Idea on Community and Social Contributions | With Communities and Society http://www.mazda.com[...]
[63] 웹사이트 After 17 Years, Mazda Dropping Naming Rights To Laguna Seca Raceway https://www.forbes.c[...]
[64] 웹사이트 Track Sponsors http://www.laguna-se[...] Mazda Raceway Laguna Seca
[65] 인물 Marta Vieira da Silva
[66] 뉴스 Universidad Católica presento cinco refuerzos para la Liga Nacional de Básquetbol 2016-2017 https://eldeportero.[...] El Deportero 2016-09-30
[67] 웹사이트 Mazda Challenges Consumers in Zoom-Zoom Contest http://media.ford.co[...]
[68] 웹사이트 What's Zoom Zoom ? | Mazda Spirit http://www.mazda.com[...] MAZDA
[69] 웹사이트 Interview with Micah Kanters http://shufflingdead[...] Shufflingdead.com 2004-09-10
[70] 뉴스 Mazda's new mantra: 'Driving Matters' http://www.autonews.[...] 2015-05-21
[71] 웹사이트 コーポレートガバナンスに関する報告書 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2023-07-01
[72] 웹사이트 2023年3月期決算短信〔日本基準〕(連結) https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2023-05-13
[73] 웹사이트 【MAZDA】株式状況｜株式・社債情報 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2024-01-06
[74] 뉴스 【図解・経済】リーマン・ショック10年・リーマン・ショック時の輸出と生産動向（2018年9月） https://www.jiji.com[...] 2019-06-30
[75] 기타
[76] 웹사이트 構成銘柄一覧：日経平均株価 － 日経平均プロフィル https://indexes.nikk[...] 日本経済新聞社 2021-06-28
[77] 보도자료 JPX 日経インデックス 400 及び JPX 日経中小型株指数の構成銘柄の定期入替について https://www.jpx.co.j[...] 株式会社日本経済新聞社、株式会社JPX総研 2023-09-07
[78] 웹사이트 【MAZDA】会社概要 会社案内 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2017-08-13
[79] 기타
[80] 뉴스 マツダ、国内生産累計5000万台 国内メーカー3社目 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2018-10-25
[81] 웹사이트 【MAZDA】沿革(1920年～1979年) https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2017-08-29
[82] 웹사이트 【MAZDA】沿革(1980年～1989年) https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2019-02-22
[83] 웹사이트 Mazda Sustainability Report 2015 https://www.mazda.co[...] 2017-08-13
[84] 웹사이트 「マツダ ロードスター」が累計生産100万台を達成 https://newsroom.maz[...] 2016-04-28
[85] 웹사이트 「マツダ 787B」がルマン優勝から20年ぶりにサルト・サーキットを走行 https://newsroom.maz[...] 2015-10-08
[86] 웹사이트 マツダ、金井誠太会長の基調講演「マツダのブランド価値経営」 - Car Watch https://car.watch.im[...] 2017-08-04
[87] 웹사이트 【マツダ アテンザ 新型発売】マツダにとっての「プレミアム」とは…山内社長 http://response.jp/a[...] 2015-10-08
[88] 웹사이트 「マツダ再生」フォードの果たした評価難しく http://newswitch.jp/[...] 2017-08-04
[89] 보도자료 トヨタとマツダ、業務提携に向け基本合意 クルマの魅力を向上させるための具体的な協業の検討を開始 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 マツダ株式会社 2017-08-04
[90] 웹사이트 トヨタとマツダ、環境技術や先進安全技術分野などで中長期的な相互協力を目指す https://car.watch.im[...] 2016-05-13
[91] 보도자료 トヨタとマツダ、業務資本提携に関する合意書を締結 クルマの新しい価値創造と持続的成長を目指し具体的な協業がスタート https://newsroom.maz[...] トヨタ自動車株式会社、マツダ株式会社 2017-08-04
[92] 웹사이트 トヨタ・マツダ、500億円相互出資を発表 https://www.nikkei.c[...]
[93] 웹사이트 ヒロシマの記録－遺影は語る　細工町 | ヒロシマ平和メディアセンター https://www.hiroshim[...] 中国新聞ヒロシマ平和メディアセンター 2020-09-07
[94] 웹사이트 マツダ100年　車づくりと地域　創業家　原爆 https://www.hiroshim[...] 中国新聞ヒロシマ平和メディアセンター 2020-09-07
[95] 뉴스 飽くなき挑戦 ロータリーエンジンの半世紀 胎動編：1 「車を作ろう、一途に」 https://www.asahi.co[...] 2020-09-07
[96] 웹사이트 写真で見る広島高等裁判所(本庁) https://www.courts.g[...] 裁判所 2020-09-07
[97] 서적 ロータリーエンジン車-マツダを中心としたロータリーエンジン搭載モデルの系譜 三樹書房
[98] 뉴스 マツダ100年 個性とサバイバル 独自性と挑戦編（2） ロータリーエンジンへの熱狂 https://www.netdenjd[...] 2020-09-07
[99] 서적 創造限りなく-トヨタ自動車50年史
[100] 서적 創造限りなく-トヨタ自動車50年史
[101] 뉴스 マツダ100年 個性とサバイバル 波瀾万丈の道編（2） 銀行管理、フォード提携、5チャンネル https://www.netdenjd[...] 2020-09-07
[102] 뉴스 【マツダ100年　車づくりと地域】第3部　激動の経営＜1＞起死回生　大胆な赤、転機つかむ https://www.chugoku-[...] 2020-09-07
[103] 뉴스 【マツダ100年　車づくりと地域】第3部　激動の経営＜2＞防府進出　10年要し念願の組立工場 https://www.chugoku-[...] 2020-09-07
[104] 서적 ドキュメント 日米自動車戦争-1990年代へのサバイバルを賭けて ダイヤモンド社
[105] 뉴스 【マツダ100年　車づくりと地域】第3部　激動の経営＜3＞5チャンネル　バブル崩壊で戦略裏目に https://www.chugoku-[...] 2020-09-07
[106] 뉴스 マツダ100年 個性とサバイバル 波瀾万丈の道編（3） フォード傘下で得た学び https://www.netdenjd[...] 2020-02-03
[107] 뉴스 企業再生成功の条件（4）マツダ、一点突破の凄み 得意のエンジン技術に活路、フォードとの決別をいとわず https://www.nikkei.c[...] 2016-12-18
[108] 뉴스 マツダ、新社長に山内氏 フォード所有株20%売却 プロパー主体に刷新 https://www.netdenjd[...] 2008-11-20
[109] 서적 答えは必ずある-逆境をはね返したマツダの発想力 ダイヤモンド社
[110] 웹사이트 マツダもトヨタに追随、ロシア事業から撤退へ［新聞ウォッチ］（レスポンス） https://news.line.me[...]
[111] 뉴스 マツダ、社長に小飼専務 https://www.netdenjd[...] 2013-05-10
[112] 뉴스 “世界のイヤーカー”に ロードスター マツダ2回目の受賞 https://www.netdenjd[...] 2016-03-26
[113] 뉴스 マツダ、営業益が最高 16年3月期 構造改革の進展貢献 https://www.netdenjd[...] 2016-04-28
[114] 뉴스 トヨタとマツダ提携拡大 経営資源相互活用 商品・技術を補完 https://www.netdenjd[...] 2015-05-14
[115] 뉴스 フォード、マツダ全株売却 資本提携、36年で幕 https://www.nikkei.c[...] 2015-11-14
[116] 뉴스 トヨタ、マツダ資本提携合意　米で30万台規模の生産合弁 EVを共同開発 先進分野など広範に https://www.netdenjd[...] 2017-08-05
[117] 뉴스 マツダ社長に丸本氏　構造改革継承 成長基盤構築へ https://www.netdenjd[...] 2018-05-12
[118] 보도자료 【MAZDA】代表取締役および役員の異動に関するお知らせ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2023-03-17
[119] 웹사이트 第157回定時株主総会決議ご通知 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2023-06-27
[120] 웹사이트 沿革 http://www.umc-net.c[...] 内山工業株式会社
[121] 웹사이트 有価証券報告書 第155期 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2021-06-25
[122] 웹사이트 【MAZDA】沿革(1990年～1999年) https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[123] 논문 企業間提携が技術戦略の創造に与える影響:ジヤトコ株式会社の事例にもとづく試論 http://www.cirje.e.u[...] 信州大学大学院イノベーションマネジメント専攻 2004-07
[124] 웹사이트 株式の上場廃止申請に関するお知らせ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2003-08-29
[125] 웹사이트 【MAZDA】沿革(2005年～2009年) https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[126] 보도자료 マツダ、フォードの持株比率の変更について -フォードとマツダの戦略的提携関係は継続- https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2008-11-18
[127] 웹사이트 【MAZDA】沿革(2010年～2014年) https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[128] 보도자료 マツダ、フォードの持株比率の変更について －戦略的提携関係は継続－ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2010-11-18
[129] 웹사이트 マツダ、次期北米向けCDセグメントカーを防府で生産 https://newsroom.maz[...]
[130] 웹사이트 マツダ、住友商事とメキシコでの生産事業およびブラジルでの販売事業で合弁事業に合意 https://newsroom.maz[...]
[131] 웹사이트 2012年3月期 第3四半期 決算説明会 https://www.mazda.co[...]
[132] 웹사이트 マツダソラーズ、ロシア合弁会社の設立記念式典を実施 https://newsroom.maz[...]
[133] 웹사이트 マツダとフィアット、アルファ ロメオ車の生産に向けた 事業契約を締結 https://newsroom.maz[...]
[134] 보도자료 【MAZDA】代表取締役および役員の異動に関するお知らせ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2013-05-09
[135] 웹사이트 マツダ、防府工場の累計生産台数1,000万台を達成 https://newsroom.maz[...]
[136] 웹사이트 マツダ、メキシコ新工場での量産開始 https://newsroom.maz[...]
[137] 보도자료 マツダ、コロンビアにおいて新販売統括会社の営業を開始 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[138] 보도자료 マツダ、タイの新パワートレイン工場で開所式を実施 http://www2.mazda.co[...] マツダ株式会社
[139] 웹사이트 2015年3月期 決算説明会 https://www.mazda.co[...]
[140] 웹사이트 フォード、マツダ株の全てを売却…資本関係を解消 https://response.jp/[...] Response. 2015-11-16
[141] 보도자료 いすゞとマツダ、いすゞ製次世代ピックアップトラックのOEM供給で合意 https://www.isuzu.co[...] いすゞ自動車株式会社、マツダ株式会社 2017-08-29
[142] 보도자료 【MAZDA】マツダ、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を公表 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-29
[143] 웹사이트 マツダ、デンソー、トヨタが電気自動車の共同技術開発契約を締結 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社、株式会社デンソー、トヨタ自動車株式会社 2017-12-19
[144] 보도자료 マツダとトヨタ、米国合弁新会社「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.」を設立 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2018-06-30
[145] 웹사이트 【MAZDA】マツダ、国内生産累計5,000万台を達成 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2018-10-17
[146] 보도자료 【MAZDA】代表取締役および役員の異動に関するお知らせ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2024-01-06
[147] 웹사이트 マツダは国内3割減、西日本豪雨で生産に打撃 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2020-03-24
[148] 보도자료 【MAZDA】中国におけるエンジン生産合弁会社の社名を「長安マツダエンジン有限公司」に変更｜ニュースリリース https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2019-02-22
[149] 웹사이트 中期経営方針 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2019-09-07
[150] 보도자료 いすゞ、スズキ、SUBARU、ダイハツ、マツダがMONETと資本・業務提携 ～同時に、日野とHondaがMONETに追加出資～ https://newsroom.maz[...] MONET Technologies株式会社、いすゞ自動車株式会社、スズキ株式会社、株式会社SUBARU、ダイハツ工業株式会社、マツダ株式会社、日野自動車株式会社、本田技研工業株式会社 2019-06-30
[151] 웹사이트 中期経営計画 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2019-12-26
[152] 보도자료 マツダ株式会社 東京本社移転のお知らせ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2019-12-26
[153] 웹사이트 マツダ、生産一時停止　新型コロナ感染拡大受け、国内2工場を13日間 https://www.chugoku-[...] 中国新聞 2020-03-24
[154] 웹사이트 マツダと住友商事、メキシコにおける合弁生産拠点 「MMVO」の株式譲渡に合意 今年度中にマツダ単独出資の生産拠点へ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2022-09-09
[155] 보도자료 長安マツダ汽車有限公司の増資プロジェクトに関する共同声明について https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2022-09-09
[156] 뉴스 中国地方はプライム41社、マツダや中電など　東証再編 https://www.chugoku-[...] 2022-09-09
[157] 웹사이트 マツダ、ロシア生産から撤退 1ユーロで譲渡、特別損失120億円：時事ドットコム https://web.archive.[...] 2022-11-10
[158] 웹사이트 マツダが東京・六本木に新拠点、協業加速とＩＴ人材採用の場に https://newspicks.co[...] 2024-02-16
[159] 보도자료 代表取締役および役員の異動に関するお知らせ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2024-01-06
[160] 웹사이트 「マツダ RX-8 SPIRIT R」を来月発売 https://newsroom.maz[...] 2015-10-08
[161] 웹사이트 ロータリーエンジン発電で航続距離を2倍にした「マツダ RE レンジエクステンダー」 https://car.watch.im[...]
[162] 웹사이트 第219回：これがSKYACTIVの未来だ！マツダが描く次世代環境技術に触れる https://www.webcg.ne[...]
[163] 웹사이트 マツダ、コンセプトモデル「Mazda RX-VISION」を世界初公 https://newsroom.maz[...] 2016-04-28
[164] 보도자료 トヨタ自動車、モビリティサービス専用EV“e-Palette Concept”をCESで発表 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2019-12-26
[165] 웹사이트 トヨタ、モビリティ・カンパニーの鍵を握る「モビリティサービス・プラットフォーム（MSPF）」2018年の「CES」プレスカンファレンスから始まった大地殻変動 https://car.watch.im[...] Car Watch（インプレス） 2019-12-26
[166] 웹사이트 「1米ドル＝77円でも利益」、マツダが推進するモノづくりの真髄 https://xtech.nikkei[...] 2015-10-08
[167] 웹사이트 常識外れの高圧縮比を実現したマツダ SKYACTIV-G 開発秘話 https://car.watch.im[...] 2015-10-08
[168] 뉴스 競争力、エンジン役はIT、マツダ、開発効率高め復活挑む、「アテンザ」生産前倒し。 2015-10-08
[169] 보도자료 【MAZDA】マツダ、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を公表 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-13
[170] 웹사이트 マツダ、2030年を見据えた技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」発表 https://car.watch.im[...] Car Watch（インプレス） 2017-08-13
[171] 보도자료 マツダ、MAZDA3「SKYACTIV-X」搭載車を発売 世界初、ガソリンの圧縮着火を実用化、気持ちよい走りと優れた環境性能を両立したエンジン https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2019-12-26
[172] 학술지 次世代デザインテーマを具現化したコンセプトモデル「靭」の開発 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2017-08-14
[173] 웹사이트 マツダデザインが世界で評価される理由とは？ https://carview.yaho[...] カービュー 2017-08-14
[174] 웹사이트 MoMA The Collection Mazda Motor Corporation, California. MX5 Miata Automobile Taillight. 1983 https://www.moma.org[...] 2017-08-14
[175] 웹사이트 The 100 most beautiful cars: 80-61 https://www.telegrap[...] 2017-08-14
[176] 웹사이트 The 100 most beautiful cars of all time: Beauties and beasts https://www.telegrap[...] デイリー・テレグラフ 2017-08-14
[177] 웹사이트 【ネオ・クラシックカー グッドデザイン太鼓判！】 第1回・マツダデザインの原点となった、ユーノス500 https://clicccar.com[...] clicccar（三栄書房） 2017-08-14
[178] 간행물 モーターファン・イラストレーテッド特別編集 マツダのテクノロジー 三栄書房 2013-12
[179] 웹사이트 グローバルなブランドマネジメント戦略の展開 新たなカーデザインの創造に向けて Mazda Annual Report 1999 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-15
[180] 보도자료 マツダ、デザイン本部長にモリ・キャラム氏就任 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-14
[181] 웹사이트 マツダ、デザイン本部長にキャラム氏就任---フォードのライフスタイル? https://response.jp/[...] Response. 2017-08-14
[182] 웹사이트 マツダが振り返る自社デザインの歴史…Tokyo Midtown DESIGN TOUCH 2016で https://response.jp/[...] Response. 2017-08-14
[183] 보도자료 組織改革と人事異動 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-14
[184] 웹사이트 Mazda Nagare design language https://www.carbodyd[...] Car Body Design 2017-08-14
[185] 웹사이트 【マツダ プレマシー 新型発表】空気と“NAGARE”の流れ https://response.jp/[...] Response. 2017-08-14
[186] 웹사이트 ルノーのデザイントップ交代…ルケマン後任は元マツダのヴァンデンアッカー https://response.jp/[...] Response. 2017-08-14
[187] 보도자료 組織改革と人事異動 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-14
[188] 보도자료 マツダ、「動き」を表現した新デザインテーマ“魂動（こどう）－Soul of Motion”を発表 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-14
[189] 웹사이트 マツダのデザインはなぜカッコ良くなったか そのヒントは地上最速の動物にあった https://toyokeizai.n[...] 東洋経済オンライン（東洋経済新報社） 2017-08-14
[190] 보도자료 「Mazda RX-VISION」がフランスで最も美しいコンセプトカーに選出 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-14
[191] 보도자료 新型「マツダ ロードスター」が2016年「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」をダブル受賞 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-08-14
[192] 웹사이트 MAZDA/ Mazda Connect | Technology https://www.mazda.co[...] 2016-10-16
[193] 웹사이트 【MAZDA】“ヘッズアップコクピット”という考え方 vol.1｜Cockpit｜Be a driver. https://www.mazda.co[...] 2016-10-16
[194] 웹사이트 地図データ更新ツール TOP https://mazda.map-up[...] 2016-10-16
[195] 웹사이트 【インタビュー】「マツダコネクト」は日々進化、10年後を見据えナビ開発を…NNG代表 | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/[...] 2016-10-16
[196] 웹사이트 マツダ､期待の「デミオ」発売前の懸念 | 企業戦略 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準 https://toyokeizai.n[...] 2016-10-16
[197] 웹사이트 【マツダ アテンザ / CX-5 改良新型】ナビアプリ刷新のマツダコネクト、より“日本的に”使いやすく | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/[...] 2016-10-16
[198] 웹사이트 【MAZDA】マツダコネクト｜テクノロジー https://www.mazda.co[...] 2016-10-16
[199] 웹사이트 【2014CES】マツダ、車載情報システム「マツダコネクト」の開発環境を展示 オープン化を見据えOpenCarと協業。マツダコネクトのアプリを制作可能に https://car.watch.im[...] 2016-10-16
[200] 웹사이트 CarPlay - Apple（日本） https://www.apple.co[...] 2016-10-16
[201] 웹사이트 Mazda の Android Auto https://www.android.[...] 2016-10-16
[202] 웹사이트 【マツダ アクセラ プロトタイプ】2DINナビが装着できない理由 | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/[...] 2016-10-16
[203] 웹사이트 人気のSUV専用 11型大画面カーナビが登場 マツダ・CX-5/CX-8専用 フローティングビッグX "11"を発表 | アルパイン | ALPINE Japan https://www.alpine.c[...] 2018-11-22
[204] 보도자료 マツダ、ブランド価値のさらなる向上に向け、国内販売体制を強化 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2016年2月26日 2016-07-16
[205] 뉴스 米フォード、日本とインドネシア事業から今年撤退へ＝内部文書 https://web.archive.[...] 朝日新聞Digital 2016-01-25
[206] 웹사이트 マツダ「新世代店舗」でブランド再構築できるか https://president.jp[...] プレジデント社|PRESIDENT Online 2019-02-22
[207] 보도자료 「マツダブランドスペース大阪」を1月29日にオープン https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2016年1月28日 2019-02-22
[208] 웹사이트 【誤算の研究】マツダ 相次ぐ新車開発で負担増 販売5系列体制もあだ https://business.nik[...] 2015-10-08
[209] 웹사이트 マツダ「熱烈ファン囲い込み」小さくても勝てる戦い方【2】 https://president.jp[...] 2015-10-08
[210] 웹사이트 “マツダ地獄”から“マツダ天国”へ 悪夢の輪廻断ち切った「CX-5」 https://web.archive.[...] 2017-06-28
[211] 웹사이트 Tokyo Motor Show Investers Conerence https://www.mazda.co[...] 2015-10-08
[212] 보도자료 マツダ、新コンセプトの販売店「新世代店舗」を公表 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2015-10-08
[213] 서적 自動車 合従連衡の世界
[214] 웹사이트 【新聞ウォッチ】マツダ株、伊藤忠や住友商事が取得へ https://response.jp/[...] 2015-10-08
[215] 웹사이트 固定資産の売却に関するお知らせ https://newsroom.maz[...] 2015-10-08
[216] 웹사이트 韓国の自動車・部品・素材産業の動向に関する調査研究報告書 https://www.jef.or.j[...] 국제경제교류재단 2010-03-00
[217] 보도자료 マツダ株式会社の株式取得について https://www.itochu.c[...] 伊藤忠商事株式会社 2017-08-13
[218] 보도자료 トーヨーエイテック社の株式取得について https://www.itochu.c[...] 伊藤忠商事株式会社 2017-08-13
[219] 보도자료 トーヨーエイテック株式会社の株式取得実行 https://www.itochu.c[...] 伊藤忠商事 2017-08-13
[220] 뉴스 トーヨーエイテック社長に市田氏 https://www.nikkei.c[...] 2019-01-25
[221] 보도자료 南アフリカMazda Southern Africa (Pty) Ltdによる第三者割当増資の引受けについて https://www.itochu.c[...] 伊藤忠商事株式会社 2017-08-13
[222] 보도자료 トヨタとマツダ、ハイブリッドシステムの技術ライセンス供与に合意 http://www2.toyota.c[...] トヨタ自動車株式会社 2015-10-08
[223] 웹사이트 マツダ「アクセラ」4年ぶり全面改良、世界で年間50万台の販売目指す https://jp.reuters.c[...] 2017-08-04
[224] 보도자료 トヨタとマツダ、メキシコでの生産について合意 https://global.toyot[...] トヨタ自動車株式会社 2017-08-04
[225] 웹사이트 サイオンの デミオ セダン、「iA 」… ブランド廃止で ヴィッツ の一員に | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/[...] 2017-08-04
[226] 보도자료 マツダ、デンソー、トヨタが電気自動車の共同技術開発契約を締結－共同開発拠点として新会社を設立し具体的な協業に着手－ https://newsroom.toy[...] トヨタ自動車株式会社、マツダ株式会社、株式会社デンソー 2017-09-28
[227] 보도자료 マツダ、新型「ファミリアバン」を発売 毎日の仕事をサポートする実用性と燃費・環境性能に優れ、先進安全技術を標準装備 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2018-06-26
[228] 보도자료 マツダ、新型「ボンゴブローニイバン」を発表 －使い勝手を考え抜いた機能的なスペースを実現、先進安全技術も標準装備－ https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2019-12-26
[229] 웹사이트 トヨタとマツダ、米国で合弁新工場を起工…2021年稼働へ https://s.response.j[...] Response.jp 2018-11-19
[230] 보도자료 マツダとスズキ、軽四輪車OEM契約を継続 https://www.suzuki.c[...] マツダ株式会社、スズキ株式会社 2017-08-13
[231] 웹사이트 【新聞ウォッチ】マツダ、インドネシアでもスズキからOEM調達 https://response.jp/[...]
[232] 보도자료 マツダ、いすゞ いすゞ製小型トラックのOEM供給で合意 https://www.isuzu.co[...] いすゞ自動車株式会社、マツダ株式会社 2017-08-13
[233] 보도자료 いすゞとマツダ、いすゞ製次世代ピックアップトラックのOEM供給で合意 https://www.isuzu.co[...] いすゞ自動車株式会社 2016-07-16
[234] 웹사이트 【MAZDA】アジア・太平洋での活動 地域別の活動 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社 2019-12-24
[235] 웹사이트 The new Fiat 124 Spider https://www.media.st[...]
[236] 웹사이트 The new Abarth 124 spider http://www.abarthpre[...]
[237] 웹사이트 【MAZDA】中国での活動｜地域別の活動 https://www.mazda.co[...] 2017-06-28
[238] 웹사이트 【MAZDA】欧州での活動｜地域別の活動 https://www.mazda.co[...] 2017-06-28
[239] 보도자료 マツダ、ベルマツと合弁会社「マツダ・マレーシア」を設立 https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2017-06-28
[240] 웹사이트 【マツダ、マツダ・マレーシアによる現地組立体制の強化策を発表 http://www2.mazda.co[...]
[241] 보도자료 日産、マツダ、ADバンOEM供給を継続 2006年後半にADバン次世代モデルの供給開始 https://www2022-orig[...] 日産自動車株式会社、マツダ株式会社 2017-08-13
[242] 웹사이트 日産：バネット バン VANETTE VAN ビジネスセダン/バン Webカタログ トップ http://history.nissa[...] 日産自動車株式会社 2017-08-13
[243] 웹사이트 日産：バネット トラック VANETTE TRUCK トラック/マイクロバス Webカタログ トップ http://history.nissa[...] 日産自動車株式会社 2017-08-13
[244] 보도자료 日産とマツダ、新たなOEM供給契約を締結 https://www2022-orig[...] 日産自動車株式会社、マツダ株式会社 2017-08-13
[245] 보도자료 三菱自動車工業株式会社とマツダ株式会社 マツダ製小型商用車を三菱自動車にOEM供給することで合意 https://www.mitsubis[...] 삼성자동차공업 2017-08-13
[246] 보도자료 「デリカ バン」「デリカ トラック」「デリカ カーゴ」 デリカ商用車シリーズの全タイプを一斉にフルモデルチェンジ https://www.mitsubis[...] 三菱自動車工業 1999-10-18
[247] 웹사이트 第10回：「日豪混血プレステージサルーン」マツダ・ロードペーサーAP（1975〜77）（前編） 【これっきりですカー】 - webCG https://www.webcg.ne[...]
[248] 학술지 韓国自動車産業の発展パターンと競争力構造 https://hdl.handle.n[...] アジア経済研究所|日本貿易振興機構アジア経済研究所 2008
[249] 서적 ボクが韓国離れできないわけ 晩聲社
[250] 뉴스 「ボンゴ」OEM調達に マツダ、商用車生産撤退 https://www.netdenjd[...] 2020-07-18
[251] 웹사이트 マツダ、21年ぶりルマン復帰…2013年にディーゼルエンジン供給 https://response.jp/[...] レスポンス
[252] 웹사이트 【デトロイトモーターショー14】マツダ、SKYACTIV レーサーを披露…2.2ディーゼルは450ps https://response.jp/[...] レスポンス
[253] 웹사이트 2016/01/18 USCC マツダ・プロトタイプ・チーム、2016年の体制を発表 MZ Racing https://mzracing.jp/[...]
[254] 웹사이트 新プロトタイプ「マツダRT24-P」、LAオートショーでアンベイル http://mzracing.jp/n[...]
[255] 웹사이트 Mazda says lessons learned despite Daytona DNFs https://www.motorspo[...]
[256] 보도자료 Mazda Motorsports Unveils Mazda Team Joest https://insidemazda.[...] MAZDA NORTH AMERICAN OPERATIONS 2017-07-18
[257] 웹사이트 マツダと名門ヨーストが『マツダチーム・ヨースト』結成。2018年のIMSAへフル参戦 https://www.as-web.j[...] AUTOSPORT Web
[258] 웹사이트 2018.03.27 ラグナ・セカ、マツダとのスポンサー契約を3月31日で終了。新たな命名権はウェザーテックが獲得 AUTOSPORT WEB https://www.as-web.j[...]
[259] 웹사이트 マツダが撤退 https://f1express.cn[...] F1 Express 2018-08-02
[260] 웹사이트 マツダ、セブリング12時間で1-3フィニッシュ。アキュラは2クラスで年間王者に https://www.as-web.j[...] autosport web
[261] 웹사이트 【正式発表】マツダ、2021年限りでIMSA・DPiから撤退。LMDhにも参入せず https://www.as-web.j[...] auto sports Web
[262] 웹사이트 マツダ、2022年スーパー耐久に『MAZDA2 Bio concept』『ロードスター』の2台で参戦 https://www.as-web.j[...] as-web
[263] 웹사이트 第149期 (自 平成26年4月1日 至 平成27年3月31日) 有価証券報告書 マツダ株式会社 https://disclosure.e[...]
[264] 웹사이트 主な子会社・関連会社 https://www.mazda.co[...]
[265] 뉴스 広島のサッカー場、企業寄付18億円に　目標上回る https://www.nikkei.c[...] 2022-04-25
[266] 웹사이트 広島でつながる「バスケ」と「クルマ」。マツダ×ドラゴンフライズ世界一のラッピングカー HIGH-FIVE製作プロジェクト　始動 https://hiroshimadra[...] 2017-07-26
[267] 웹사이트 マツダ、広島ドラゴンフライズにダイヤモンドパートナーとして協賛 https://newsroom.maz[...] 2023-09-01
[268] 웹사이트 【MAZDA】日本での活動｜地域別の活動 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[269] 웹사이트 【MAZDA】北米での活動｜地域別の活動 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[270] 웹사이트 【MAZDA】欧州での活動｜地域別の活動 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[271] 웹사이트 【MAZDA】アジア・大洋州での活動｜地域別の活動 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[272] 웹사이트 マツダ、MINEサーキットを買収して試験場に転換 https://response.jp/[...] Response. 2006-01-17
[273] 웹사이트 マツダ、米国現地生産を終了…最終モデルはアテンザ https://response.jp/[...]
[274] 웹사이트 【MAZDA】アクセスマップ｜会社案内 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[275] 웹사이트 【MAZDA】中近東・アフリカ・カリブ・中南米｜地域別の活動 https://www.mazda.co[...] マツダ株式会社
[276] 웹사이트 鬱で社員自殺、マツダ6400万円賠償命令「上司サポート無し」認定 https://web.archive.[...]
[277] 웹사이트 過労自殺で「会社の責任認める」判決が増えたワケ https://www.j-cast.c[...]
[278] 웹사이트 社員自殺、マツダに過失 地裁支部が6千万円支払い命令 https://www.asahi.co[...]
[279] 웹사이트 マツダ、下請代金支払遅延等防止法に違反…公取から勧告 https://response.jp/[...]
[280] 웹사이트 マツダ株式会社に対する勧告について https://www.jftc.go.[...]
[281] 뉴스 労働局がマツダを文書指導 派遣社員、3年超受け入れ https://www.47news.j[...]
[282] 웹사이트 関東マツダ 板金塗装修理に伴う不正行為について https://www.kanto-ma[...] 2015-10-08
[283] 웹사이트 関東マツダ 板金塗装修理における不正請求に関わる調査について https://www.kanto-ma[...] 2015-10-08
[284] 웹사이트 「関東マツダ 板金・塗装修理」における過大請求事案について https://www.kanto-ma[...] 2015-10-08
[285] 뉴스 マツダ広報部“告発者さらし上げ？”ツイッター騒動のてん末 https://www.tokyo-sp[...] 東京スポーツ 2015-08-11
[286] 웹사이트 静岡マツダ、CM撮影時の危険走行で謝罪 Twitterユーザーの指摘で発覚も、マツダ本社は当初撮影事実を否定 https://nlab.itmedia[...] アイティメディア 2015-08-08
[287] 뉴스 マツダCM道交法違反疑い、静岡　制作会社を書類送検 https://www.47news.j[...] 共同通信 2015-09-16
[288] 간행물 リース会社に対する車両整備料金の架空請求について http://www.kansai-ma[...] 株式会社関西マツダ 2016-07-06
[289] 웹사이트 広島のマツダ社員寮で19歳男性寮生の遺体…殺人で捜査 数回殴られたか https://www.sankei.c[...] 2016-09-30
[290] 웹사이트 凶器は消火器 同じ寮に住む20歳の同僚を強盗殺人容疑で逮捕 https://www.sankei.c[...] 2016-09-30
[291] 웹사이트 被害者の携帯「海に捨てた」 容疑者が現金引き出し強要か、ATM回る https://www.sankei.c[...] 2016-09-30
[292] 웹사이트 奪った現金?自分の口座に入金か マツダ社員寮事件 https://www.asahi.co[...] 2016-09-30
[293] 뉴스 マツダ社員殺害 同じ寮に住む同社社員を強盗殺人罪で起訴 https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞 2016-10-14
[294] 블로그 マツダの〝不適切検査〟について https://lite.blogos.[...] BLOGOS 2018-08-10
[295] 뉴스 下請法違反でマツダに勧告　手数料名目で5100万円徴収―公取委 https://www.jiji.com[...] 2021-03-19
[296] 보도자료 公正取引委員会からの勧告について https://newsroom.maz[...] マツダ株式会社 2021-03-19
[297] 보도자료 Classic Mazda museum opening in Germany https://www.mazda-pr[...] Mazda Motor Europe 2017-05-12
[298] 웹사이트 Frey’s Mazda Classic Car Museum, the Mazda Museum in Augsburg https://mazda-classi[...]
[299] 뉴스 ドイツに“本家超え”のマツダ博物館がある理由と、その意義 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2023-12-29
[300] 웹사이트 【マツダのトリビア】マツダには、短大がある！？ https://blog.mazda.c[...] 2019-02-22
[301] 웹사이트 【MAZDA】マツダ財団｜国内の主な取り組み https://www.mazda.co[...] 2016-10-17
[302] 웹사이트 財団のあゆみ https://mzaidan.mazd[...] 2016-10-17
[303] 웹사이트 【マツダのトリビア】マツダには、短大がある！？ https://blog.mazda.c[...] 2019-02-22
[304] 웹사이트 【マツダのトリビア】マツダ所有の橋 https://blog.mazda.c[...] 2016-10-17
[305] 방송 俺たちの技を継げ！ ～団塊の匠が消える日～ https://www.tv-tokyo[...] テレビ東京 2005-09-13


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com