KRE-010

1. 개요

KRE-010 엔진은 2030년 발사를 목표로 개발 중인 중궤도 정지궤도 발사체 2단에 사용될 예정이다. 이 엔진은 기존 나로호 2단 및 누리호 3단에 사용된 KRE-007 엔진과 달리 3회 재점화가 가능하도록 설계되었다. 2018년 12월 6일 100초 연소시험에 성공했으며, 2019년 1월 16일에는 600초 연소시험에 성공했다. 한국 정부 보고서에 따르면, 향후 30톤급, 75톤급 다단엔진 개발도 예상해 볼 수 있으나, 항우연은 구체적인 계획을 밝힌 적은 없다. 대신 새로운 엔진인 KARI 100톤급 로켓엔진에 다단연소 방식을 채택하였다.

2. 역사

KRE-010 엔진은 2030년 발사를 목표로 개발 중인 중궤도 정지궤도 발사체 2단에 사용될 예정이다. 기존 나로호 2단, 누리호 3단에 사용된 KRE-007 엔진은 재점화가 불가능했지만, KRE-010 엔진은 3회 재점화가 가능하도록 설계되었다.

한국 정부 보고서에 따르면, 선진국들은 거의 예외 없이 추력 10톤, 30톤, 75톤 순서로 로켓 엔진을 개발했다고 한다.

2.1. 개발 경과

KRE-007 엔진은 재점화가 되지 않지만, 2030년 "한국판 팰컨 9"인 중궤도 정지궤도 발사체 2단에 사용될 KRE-010은 3회 재점화가 가능하다.

2018년 12월 6일, 100초 연소시험에 성공했다.

2019년 1월 16일, 600초 연소시험에 성공했다.

2.2. 향후 전망

나로호 2단, 누리호 3단 KRE-007 엔진은 재점화가 되지 않지만, 2030년 "한국판 팰컨 9"인 중궤도 정지궤도 발사체 2단에 사용될 KRE-010은 3회 재점화가 가능하다.

한국 정부의 보고서에 따르면, 선진국들은 추력 10톤, 30톤, 75톤 순서로 로켓 엔진을 개발해왔다고 한다. 따라서 KRE-010 엔진 개발 이후, 30톤급, 75톤급 다단 엔진 개발도 예상해 볼 수 있다. 그러나 한국항공우주연구원(항우연)은 KRE-010 이후의 구체적인 엔진 개발 계획은 밝히지 않았다. 대신 새로운 엔진인 KARI 100톤급 로켓엔진에 다단연소 방식을 채택하였다.