STS-49

3. 주요 임무

STS-49 임무는 인텔샛 603 위성 회수 및 수리, 우주 정거장 프리덤 유지보수 및 조립 능력 시연, 그리고 기타 과학 실험 수행 등 다양한 목표를 가지고 있었다.

1990년 3월 타이탄 III 발사체에 실려 발사되었으나 궤도에 진입하지 못하고 고립된 인텔샛 603 위성은, STS-49 승무원들이 세 번의 우주 유영(EVA) 끝에 성공적으로 포획하여 새로운 원지점 킥 모터를 장착했다. 이후 위성은 정상 궤도에 진입하여 운용될 수 있게 되었다.

인텔샛 회수 작전 외에도, STS-49 임무에서는 우주 정거장 프리덤의 유지보수 및 조립 능력을 시연하고 검증하기 위한 ASEM 실험이 수행되었다. 또한, 상업용 단백질 결정 성장(CPCG), 자외선 플룸 이미저(UVPI), 공군 마우이 광학 및 슈퍼컴퓨팅 관측소(AMOS) 조사 등 다양한 과학 실험이 진행되었다. 임무 완수를 위해 비행 기간은 이틀 연장되었다.

비행 7일째에는 Ku 밴드 안테나가 방향 지시 능력을 상실하는 문제가 발생하여, 마지막 EVA 동안 승무원이 수동으로 안테나를 격납해야 했다.^[5]

STS-49 임무는 다음과 같은 기록을 세웠다:^[6]

• 우주왕복선 ''인데버''의 첫 비행
• 세 명의 우주비행사가 참여한 최초(이자 유일)의 EVA
• 역대 두 번째와 네 번째로 긴 EVA (각각 8시간 29분, 7시간 45분)
• 4번의 EVA를 수행한 최초의 우주왕복선 임무
• 단일 우주왕복선 임무에서 두 번째로 긴 EVA 시간 (총 25시간 27분)
• 궤도를 도는 우주선과 세 번의 랑데뷰가 필요한 최초의 우주왕복선 임무
• 드래그 슈트를 우주왕복선 착륙에 처음 사용

3. 1. 인텔샛 VI (603) 위성 회수 및 수리

3. 2. 세 번의 선외 활동(EVA)을 통한 위성 포획

3. 3. 기타 임무

• 우주왕복선 ''인데버''의 첫 비행
• 세 명의 우주비행사가 참여한 최초(이자 유일)의 EVA.
• 역대 두 번째와 네 번째로 긴 EVA: 8시간 29분 및 7시간 45분. (역대 가장 긴 EVA는 STS-102에서 2001년에 8시간 56분; 세 번째로 긴 EVA는 STS-61에서 1993년에 7시간 54분)
• 4번의 EVA를 특징으로 하는 최초의 우주왕복선 임무.
• 단일 우주왕복선 임무에 대한 두 번째로 긴 EVA 시간: 25시간 27분 (59시간 23분). (가장 긴 시간은 STS-61로 35시간 28분)
• 궤도를 도는 우주선과의 세 번의 랑데뷰가 필요한 최초의 우주왕복선 임무.
• 드래그 슈트를 우주왕복선 착륙에 처음 사용.

4. 선외 활동(EVA) 기록

1990년 3월 타이탄 III 로켓으로 발사되었으나, 궤도에 정상적으로 안착하지 못한 인텔샛 VI F-3 위성은 STS-49 승무원들의 선외 활동을 통해 회수되었다.^[1] 이후 새로운 킥 모터가 장착되었고, 위성은 다시 궤도로 방출되었다.^[1] 새롭게 장착된 모터는 정상적으로 점화되어 위성을 정지 궤도로 이동시켰다.^[1]

인텔샛 VI F-3 위성 포획에는 3번의 선외 활동이 필요했다.^[1] 당초 계획된 선외 활동에서 토트와 히에브는 우주왕복선 원격 조작 시스템을 이용하여 위성에 포획 바를 장착하려 했으나 실패했다.^[1] 다음 날, 계획에 없던 동일한 시도가 다시 이루어졌고, 최종적으로 선장 브란덴스타인이 우주왕복선을 수동으로 조작하여 토트, 히에브, 에이커스가 위성을 직접 손으로 포획하는 데 성공했다.^[1]

손턴과 에이커스는 프리덤 우주 정거장의 유지 보수 및 조립 가능성을 검증하기 위한 ASEM 실험의 일환으로 계획된 선외 활동을 수행했다.^[1] ASEM 실험은 원래 이틀 연속으로 예정되어 있었으나, 인텔샛 위성 회수에 시간이 소요되어 하루로 단축되었다.^[1]

5. 임무 성과 및 의의

1990년 3월 상업용 타이탄 III 발사체에 실려 발사되었으나 사용할 수 없는 궤도에 갇힌 인텔샛 603 위성은 우주 유영(EVA) 중 승무원에 의해 포획되어 새로운 원지점 킥 모터가 장착되었다.^[5] 이후 위성은 궤도로 방출되었고, 새로운 모터가 점화되어 우주선을 정지 궤도로 진입시켜 운용할 수 있게 되었다.^[5]

포획에는 세 번의 EVA가 필요했다.^[5] 첫 번째는 투트(Thuot)와 히브(Hieb) 우주비행사가 RMS (캐나다 암)에 위치한 상태에서 위성에 포획 바를 부착할 수 없었던 계획된 EVA였고,^[5] 다음날 이루어진 두 번째는 계획되지 않았지만 동일한 시도였다.^[5] 마지막으로 사령관 브랜든스타인(Brandenstein)이 4215kg의 통신 위성에서 몇 피트 이내로 궤도선을 조심스럽게 조작하면서 투트, 히브, 에이커스(Akers)에 의한 계획되지 않았지만 성공적인 손으로 잡는 포획이 있었다.^[5] 손으로 잡고 포획 바를 부착하는 데 도움이 되는 플랫폼 역할을 하기 위해 조립 스테이션(ASEM) 구조가 승무원에 의해 화물칸에 세워졌다.^[5]

우주 정거장 프리덤의 유지보수 및 조립 능력을 시연하고 검증하기 위한 ASEM 실험의 일환으로 손턴(Thornton)과 에이커스 우주비행사에 의한 계획된 EVA도 수행되었다.^[5] 원래 이틀 연속으로 예정되었던 ASEM 우주 유영은 인텔샛 회수 작전이 길어져 하루로 단축되었다.^[5]

수행된 다른 "기회 페이로드" 실험에는 상업용 단백질 결정 성장(CPCG), 자외선 플룸 이미저(UVPI) 및 공군 마우이 광학 및 슈퍼컴퓨팅 관측소(AMOS) 조사가 포함되었다.^[5] 모든 임무 목표를 완료하기 위해 임무는 이틀 연장되었다.^[5]

비행 7일째에 Ku 밴드 안테나가 방향 지시 능력을 상실했다. 마지막 EVA 동안 수동으로 격납해야 했다.^[5]

다음은 STS-49 임무 중에 세워진 기록이다:^[6]

참조

_[1] 웹사이트 Space Shuttle Missions Summary https://www.nasa.gov[...] NASA 2022-02-08
_[2] 웹사이트 Space Shuttle Missions Summary https://historycolle[...] NASA 2022-02-08
_[3] 웹사이트 Facts about spacesuits and spacewalks http://www.nasa.gov/[...] 2013-06-03
_[4] 웹사이트 STS-49 http://spacefacts.de[...] Spacefacts 2014-03-04
_[5] 보고서 STS-49: Space shuttle mission report https://ntrs.nasa.go[...] NASA 1992-07-01
_[6] 웹사이트 STS-49 http://science.ksc.n[...] NASA 2001
_[7] 웹사이트 Chronology of wakeup calls https://history.nasa[...] 2022-02-08
_[8] 웹사이트 Facts about spacesuits and spacewalks (NASA.gov) http://www.nasa.gov/[...]
_[9] 웹사이트 STS-49 http://science.ksc.n[...] NASA 2001
_[10] 웹인용 Facts about spacesuits and spacewalks http://www.nasa.gov/[...] 2013-06-03