난장 철로

3. 역사

남강 철도는 동서 방향으로 건설되었다. 동쪽의 투루판-코를라 구간(457km)은 1974년부터 1984년까지 건설되었다.^[2] 서쪽의 코를라에서 카슈가르 구간(988km)은 1996년부터 1999년까지 건설되었다.^[2] 옌치에서 카슈가르까지 노선은 314번 국도를 따른다. 원래 남강 철도의 3단계로 불렸던 카슈가르-호탄 철도는 2010년에 개통되었다. 2008년부터 2013년까지 코를라에서 아크수 구간(길이 526.9km)이 복선화되었다.^[4]

2014년 12월, 투루판과 코를라 사이에 두 번째 복선 전철 노선이 상업 운전을 시작했다.^[5] 이 노선은 두 번째 투루판-코를라 철도로 불리며, 길이는 334km이다.^[5] 두 도시 사이의 거리를 123km 단축하기 위해 광범위한 터널을 사용한다.^[5] 노선상의 최대 고도는 2980m에서 1490m으로 낮아졌고, 가장 가파른 경사는 22.7‰에서 13‰로 감소했다.^[5] 노선상의 가장 긴 터널인 중톈산 터널은 길이가 22.467km이며, 중국에서 가장 긴 철도 터널 중 하나이다.^[5]

2021년 1월 1일, 칼핀 남쪽에서 툼슈크까지의 지선이 여객 운송을 시작했다. 이 노선은 길이가 31km이며, 설계 속도는 100km/h이다.^[6]

신장 위구르 자치구의 주요 철도 노선으로, 란신선의 투루판에서 1971년에 공사가 시작되어 1984년에 커얼러((庫爾勒^중국어))까지, 1999년 12월에 카슈가르까지 개통되었다. 톈산산맥의 남쪽 기슭, 타클라마칸 사막의 북쪽 가장자리를 지나며, 거의 옛 실크로드(톈산 남로)를 따라 부설되었다. 건설 당시에는 인민해방군과 일반인 7만 명이 투입되어 인민 협작이라 불렸다.

4. 운행 형태

2018년 현재, 란신선의 우루무치 남역에서 카슈가르까지 전 노선을 직통하는 열차는 관광 열차 1편, 쾌속 열차 2편, 특쾌 열차 2편, 보통 열차 1편이 운행되고 있다. 그 외에도 시안, 청두에서 출발하는 직통 쾌속 열차가 있다. 이 중 쾌속 열차 2편과 관광 열차 1편은 카허선의 호탄까지 직통한다. 베이징까지 직통하는 열차는 현재 운행되지 않는다.^[1]

5. 역 목록

6. 접속 노선

• 투르판역: 란신선
• 코르라역: 거쿠선
• 카슈가르역: 카허선

7. 사진

참조

_[1] 웹사이트 12月6日：南疆铁路全线开通运营 http://www.news.huoc[...] 2011-01-21
_[2] 웹사이트 南疆铁路 http://www.people.co[...] 2011-01-21
_[3] 웹사이트 New railway completes 2,700km loop of Taklamakan Desert in move to integrate Xinjiang with rest of China https://www.scmp.com[...] 2022-06-17
_[4] 뉴스 南疆铁路库阿二线开通运营 全长526.9公里 http://district.ce.c[...] 2013-12-05
_[5] 뉴스 袁蕾, 吐库二线正式开通运营 南疆铁路进入电气化时代 新疆日报 https://web.archive.[...] 2014-12-29
_[6] 웹사이트 图木舒克铁路开通运营 http://new.chinaxinj[...] 2021-01-04