도밍고 파우스티노 사르미엔토 철도
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1. 개요
도밍고 파우스티노 사르미엔토 철도는 아르헨티나의 철도 노선으로, 부에노스 아이레스 서부 철도로 시작하여 영국 회사에 매각되었다가 1948년 국유화되었다. 국유화 이후 도밍고 파우스티노 사르미엔토의 이름을 따 명명되었으며, 1949년에는 지선이 개통되었으나 승객 부족으로 폐쇄되었다. 1950년대에는 현대화 작업이 진행되었고, 2006년에는 모레노-카바요 구간 지하화 계획이 발표되었으나 자금 문제로 중단되었다. 현재는 온세에서 모레노, 메를로에서 로보스까지 광역 노선을 운행한다.
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| 도밍고 파우스티노 사르미엔토 철도 | |
|---|---|
| 철도 정보 | |
 | |
| 노선 종류 | 간선 철도 |
| 노선 상태 | 운행 중 |
| 위치 | 부에노스아이레스 주 라팜파 주 산루이스 주 멘도사 주 |
| 기점 | 온세 |
| 종점 | 토아이 |
| 개통일 | 1948년 |
| 소유주 | 아르헨티나 정부 |
| 운영사 | 트렌es 아르헨티노스 (여객) Ferroexpreso Pampeano (화물) |
| |
| 명칭 | |
| 원어 명칭 | Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento |
| 원어 명칭 언어 | 에스파냐어 |
2. 역사
도밍고 파우스티노 사르미엔토 철도의 역사는 아르헨티나 최초의 철도 노선인 부에노스 아이레스 서부 철도에서 시작되었다. 1857년 국영 철도로 개통되어 부에노스아이레스 주 서부 지역으로 노선을 확장해 나갔으나, 1887년 당시 정부의 민영화 정책에 따라 영국 회사에 매각되었다.
20세기 들어 철도는 확장과 축소를 반복했다. 1949년에는 카바요와 푸에르토 마데로를 잇는 지선이 개통되었지만, 이용객 부족으로 2년 만에 폐쇄되는 등 여러 지선이 운영 중단되었다. 1950년대부터는 현대화 작업이 이루어져 아르헨티나 최초의 건널목 신호 설치, 온세 데 세티엠브레역 개선, 철도 신호 시스템 도입, 도시바 제작 신형 객차 투입 등이 이루어졌다.
2006년에는 잦은 사고 발생과 운행 효율성 문제를 해결하기 위해 대규모 지하화 계획이 발표되었다. 이는 기존 지상 노선을 지하 터널로 대체하는 것을 목표로 했으나, 자금 부족 등의 문제로 공사가 시작과 중단을 반복하며 현재까지 완료되지 못하고 있다.
2. 1. 배경 (1857년 ~ 1887년)
페로카릴 사르미엔토의 전신은 "부에노스 아이레스 서부 철도 협회" 소속 포르테뇨 그룹이 설립한 부에노스 아이레스 서부 철도(Buenos Aires Western Railway, BAWR)이다. 본래 국영 기업이었던 이 철도는 1857년 8월 29일에 개통된 아르헨티나 최초의 철도였다.[1] 개통 당시에는 플라자 델 파르케역(현재 테아트로 콜론 자리)에서 라 플로레스타까지 10km 구간을 운행했으며, 라 플로레스타는 당시 산 호세 데 플로레스 파르티도에 속해 있었다.[1] 이후 철도는 부에노스 아이레스 주 서부의 생산적인 지역으로 노선을 확장해 나갔다.[1] 이 시기 BAWR의 주요 경쟁자는 부에노스 아이레스 그레이트 서던 철도였으며, 두 회사는 부에노스아이레스 남서부 지역으로 철도를 확장하기 위해 치열한 경쟁을 벌였다.[1]1887년, 당시 미겔 후아레스 셀만 대통령이 "국가가 최악의 관리자다"라고 주장하며[2] 국영 기업 매각 정책을 추진함에 따라, BAWR은 영국 회사인 "부에노스 아이레스 서부 철도 리미티드(Buenos Aires Western Railway Limited)"에 매각되었다. 이 회사는 스페인어 명칭인 "페로카릴 델 오에스테(Ferrocarril del Oeste)"로 더 알려지게 되었다.[1]
2. 2. 지선 개통 및 폐쇄
1949년 3월 3일, 당시 운송부 장관이었던 후안 카스트로의 주도로 카바요와 푸에르토 마데로의 "1° de 마르소" 역을 잇는 새로운 지선이 개통되었다. 이 노선은 나무로 만들어진 객차를 이용해 터널 구간을 운행했으며, 종착역인 "1° de 마르소" 역은 부에노스아이레스 항구 철도와 캉갈로 거리가 만나는 지점에 위치했다.이 지선은 매일 40분 간격으로 4회 운행되었고, 길이는 7.5km였다. 중간에 정차하는 역 없이 시속 30km로 운행했으며, 대부분의 구간이 지하를 통과했다. 하지만 이용객 수가 매우 적어 결국 1951년 1월 1일에 폐쇄되었다. 이용객 부족의 원인으로는 적은 운행 횟수와 사고 위험성 등이 꼽혔지만, 가장 큰 이유는 비슷한 경로를 운행하면서 온세 데 세티엠브레 역에서 모레노행 지선 등 다른 노선과의 환승이 더 편리했던 부에노스아이레스 지하철 A선과의 경쟁 때문이었다.
1951년에는 리니에르스-인헤니에로 브라이언 화물 지선도 최종적으로 폐쇄되었다. 이후 이 노선이 있던 자리에는 페리토 모레노 고속도로가 건설되었다. 그 외에도 1952년 10월 5일에 폐쇄된 비야 루로-베르사유 노선과 "루한 대성당" 노선 등 여러 지선이 폐쇄되었다.
2. 3. 현대화
1953년, 아르헨티나 최초로 건널목 신호가 플로레스 지구의 보야카 거리 건널목에 설치되었다. 1955년에는 온세 데 세티엠브레역 개선 공사가 시작되었다. 1956년에는 새로운 철도 신호 시스템이 온세-모레노 지선에 설치되었으며, 같은 해 6월 30일에는 도시바에서 제작한 최초의 객차가 철도에 투입되었다.
온세 데 세티엠브레역 공사는 오랜 시간이 걸려 1972년에 완료되었다. 3년 후인 1975년에는 철도의 첫 번째 종착역이었던 플로레스타역도 개조되었다.
1980년대에 아르헨티나 정부는 대부에노스아이레스 철도 시스템을 재편하여 각 교외 철도 노선으로 구성된 Línea Metropolitana|리네아 메트로폴리타나es를 설립했다. 그러나 이는 5년 동안만 지속되었으며, 그 10년이 끝나기 전에 해체되었다.
2. 4. 사르미엔토 선 지하화 계획
사르미엔토 선의 성능 향상을 위해 새로운 터널 굴착을 통한 지하화 계획이 2006년에 발표되었다. 이 계획은 기존의 지상 노선을 대체하여 모레노(Moreno)와 카바이토(Caballito) 사이 33km 구간에 터널을 건설하는 것을 목표로 했다. 당시 아르헨티나 내무부 및 교통부 장관은 첫 단계 비용으로 115억아르헨티나 페소가 소요될 것이며, 이를 통해 잦은 사고와 인명 피해의 원인이었던 다수의 평면 교차로를 제거하여 안전성을 높일 것이라고 밝혔다. 새로운 지하 노선은 운행 간격을 3분으로 단축하고, 연간 수송 능력도 기존 1억 명에서 2억 8천만 명으로 크게 늘릴 것으로 기대되었다. 터널 구간에는 총 13개의 지하역이 건설될 예정이었다.[4]
터널 굴착 공사는 2012년에 시작되었으나 몇 달 만에 중단되었다. 이후 2016년에 재개되었지만, 자금 부족 문제로 인해 2019년 7월 다시 공사가 멈추었다. 2020년 1월 기준으로 아르헨티나 정부는 해당 사업 계약의 취소 여부를 포함한 여러 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.[4] 지하화 공사가 진행되는 동안에도 기존 지상 노선의 운행은 계속될 예정이었다.[5]
3. 운행 서비스
도밍고 파우스티노 사르미엔토 철도는 부에노스아이레스 근교를 운행하는 광역 노선과 과거 운행했던 장거리 노선으로 구성된다.
3. 1. 광역 노선
3. 2. 장거리 노선
과거에는 페우아호까지 장거리 노선을 운행하였으나, 현재는 해당 구간의 운행이 중단되었다.[7]참조
[1]
뉴스
El Gobierno le quitó a TBA la concesión de los trenes Sarmiento y Mitre
http://www.infobae.c[...]
Infobae
2012-05-24
[2]
웹사이트
Transfirieron a SOFSE las líneas Mitre y Sarmiento
http://www.sofse.gob[...]
[3]
뉴스
Después de Sarmiento, el turno de Mitre
http://www.pagina12.[...]
Pagina/12
2014-07-22
[4]
뉴스
El soterramiento del tren Sarmiento, la obra maldita de Buenos Aires
https://elpais.com/i[...]
2020-01-15
[5]
웹사이트
Ceremony marks start of Sarmiento tunnelling
http://www.railwayga[...]
2012-07-05
[6]
웹사이트
Horario trenes Línea Sarmiento
https://www.argentin[...]
[7]
웹사이트
Buenos Aires - Bragado / Pehuajó
https://www.argentin[...]
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