발리젤렌-우스터-라퍼스빌선
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1. 개요
발리젤렌-우스터-라퍼스빌선은 스위스 철도 노선으로, 1856년 글라탈반 회사에 의해 발리젤렌-우스터 구간이 개통되었고, 1857년 베라이니게테 슈바이처반헨(VSB)에 인수되어 라퍼스빌까지 연장되었다. VSB는 1902년 스위스 연방 철도(SBB)에 인수되었다. 현재 이 노선은 취리히 S-반 열차와 화물 열차가 운행하며, 발리젤렌에서 우스터까지 복선, 이후 아아탈, 베치콘, 부비콘, 뤼티, 요나, 라퍼스빌 구간을 제외한 단선으로 운영된다. 취리히 S-반의 여러 노선이 이 노선의 일부 구간을 운행하며, S3, S5, S9, S14, S15, S26 노선이 포함된다.
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| 발리젤렌-우스터-라퍼스빌선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 발리젤렌-우스터-라퍼스빌선 |
| 원어 이름 | Glatthalbahn |
| 원어 이름 (언어) | de (독일어) |
| 노선 번호 | 740 |
| 노선망 | 해당 사항 없음 |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 전철화 방식 | 15 kV AC (가공 전차선) |
| 최대 경사 | 1.7% |
 | |
| 노선 경로 (주요 역) | |
| 기점 | 발리젤렌역 |
| 주요 경유지 | 뒤벤도르프역 슈베르첸바흐역 네니콘-그라이펜제역 우스터역 아어탈역 베치콘역 부비콘역 뤼티 ZH역 요나역 |
| 종점 | 라퍼스빌역 |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | 해당 사항 없음 |
| 운영자 | 해당 사항 없음 |
| 기타 | |
2. 역사
발리젤렌에서 우스터까지의 철도 노선의 원래 구간은 글라탈반 회사에 의해 1856년에 개통되었다.[5] 그 회사는 1년 후인 1857년 베라이니게테 슈바이처반헨(VSB)에 인수되었고, 이 회사가 노선을 라퍼스빌까지 연장했다.[5] VSB는 1902년 스위스 연방 철도(SBB)에 다시 인수되었다.[5] 우스터역의 원래 기관차고는 보존되어 있다.[5]
부비콘에서는 발리젤렌-라퍼스빌 선이 이전 위리콘-바우마 철도(UeBB)와 교차했다.[5] 이 노선의 부비콘에서 바우마 방향 구간은 1948년에 폐쇄되었으며, 현재는 거의 남아 있지 않다.[5] 위리콘 방향의 노선은 거의 동시에 폐쇄되었지만, 짧은 구간은 측선으로 계속 사용되고 있다.[5]
2. 1. 초기 역사
발리젤렌에서 우스터까지의 철도 노선의 원래 구간은 글라탈반 회사에 의해 1856년에 개통되었다.[5] 그 회사는 1년 후인 1857년 베라이니게테 슈바이처반헨(VSB)에 인수되었고, 이 회사가 노선을 라퍼스빌까지 연장했다.[5] VSB는 1902년 스위스 연방 철도(SBB)에 다시 인수되었다.[5] 우스터역의 원래 기관차고는 보존되어 있다.[5]부비콘에서는 발리젤렌-라퍼스빌 선이 이전 위리콘-바우마 철도(UeBB)와 교차했다.[5] 이 노선의 부비콘에서 바우마 방향 구간은 1948년에 폐쇄되었으며, 현재는 거의 남아 있지 않다.[5] 위리콘 방향의 노선은 거의 동시에 폐쇄되었지만, 짧은 구간은 측선으로 계속 사용되고 있다.[5]
2. 2. 스위스 연방 철도 인수
발리젤렌에서 우스터까지의 철도 노선의 원래 구간은 1856년에 글라탈반 회사에 의해 개통되었다. 그 회사는 1년 후인 1857년 베라이니게테 슈바이처반헨(VSB)에 인수되었고, 이 회사가 노선을 라퍼스빌까지 연장했다. VSB는 1902년 스위스 연방 철도(SBB)에 다시 인수되었다.[5] 우스터역의 원래 기관차고는 보존되어 있다.[5]부비콘에서는 발리젤렌-라퍼스빌 선이 이전 위리콘-바우마 철도(UeBB)와 교차했다. 이 노선의 부비콘에서 바우마 방향 구간은 1948년에 폐쇄되었으며, 현재는 거의 남아 있지 않다.[5] 위리콘 방향의 노선은 거의 동시에 폐쇄되었지만, 짧은 구간은 측선으로 계속 사용되고 있다.[5]
2. 3. 외리콘-바우마 철도와의 교차
베라이니게테 슈바이처반헨(VSB)에 인수된 글라탈반 회사는 1856년 발리젤렌-우스터 선의 원래 구간을 개통했고, 1년 후인 1857년에 라퍼스빌까지 노선을 연장했다. VSB는 1902년 스위스 연방 철도(SBB)에 인수되었다. 우스터역의 원래 기관차고는 보존되어 있다.부비콘에서는 발리젤렌-라퍼스빌 선이 이전 위리콘-바우마 철도(UeBB)와 교차했다. 이 노선의 부비콘에서 바우마 방향 구간은 1948년에 폐쇄되었으며, 현재는 거의 남아 있지 않다. 위리콘 방향의 노선은 거의 동시에 폐쇄되었지만, 짧은 구간은 측선으로 계속 사용되고 있다.
3. 운행
오늘날 이 노선은 취리히 S-반 열차와 화물 열차를 운행한다.[5][2]
이 노선은 발리젤렌에서 우스터까지 복선이며, 이후 아아탈과 베치콘, 부비콘과 뤼티 ZH, 요나 SG와 라퍼스빌 사이의 짧은 구간을 제외하고 단선이다.[5][2]
단일 S-반 노선이 발리젤렌에서 라퍼스빌까지 노선 전체를 통과하지는 않지만, 6개 이상의 노선이 노선의 일부를 통과하여 많은 역에 높은 빈도의 서비스를 제공한다.[6][3]
다음 노선이 이 노선의 일부 구간에서 운행된다:[6][3]
- S3
- S5
- S9
- S14
- S15
- S26
3. 1. 노선 현황
발리젤렌-우스터-라퍼스빌선은 취리히 S-반 열차와 화물 열차 운행을 지원한다. 이 노선은 발리젤렌에서 우스터까지 복선이며, 아아탈과 베치콘, 부비콘과 뤼티, 요나와 라퍼스빌 사이는 짧은 복선 구간이고, 그 외 구간은 단선으로 이루어져 있다.[5]취리히 S-반 노선 중 발리젤렌에서 라퍼스빌까지 전 구간을 운행하는 노선은 없지만, S3, S5, S9, S14, S15, S26 등 6개 이상의 노선이 노선의 일부 구간을 운행하여, 여러 역에서 잦은 배차 간격으로 서비스를 제공한다.[6]
3. 2. 취리히 S-반
오늘날 이 노선은 취리히 S-반 열차와 화물 운송을 제공한다.[5]이 노선은 발리젤렌에서 우스터까지 복선이며, 그 다음에는 아아탈과 베치콘, 부비콘과 뤼티 ZH, 요나 SG와 라퍼스빌 사이의 더 짧은 복선이 있는 단일 선로이다.[5]
단일 S-반 라인이 발리젤렌에서 라퍼스빌까지의 전체 길이를 가로지르지는 않지만, 적어도 6개의 라인이 라인의 일부를 가로질러 많은 역에 높은 빈도의 서비스를 제공한다.[6]
다음 라인이 작동한다.[6][3]
- S3
- S5
- S9
- S14
- S15
- S26
3. 3. 운행 노선
발리젤렌-우스터-라퍼스빌선은 취리히 S-반 열차와 화물 운송을 제공한다.[5][2]이 노선은 발리젤렌에서 우스터까지 복선이며, 그 다음에는 아아탈과 베치콘, 부비콘과 뤼티, 요나와 라퍼스빌 사이의 더 짧은 복선 구간을 제외하고는 단일 선로이다.[5][2]
취리히 S-반의 단일 노선이 발리젤렌에서 라퍼스빌까지 노선 전체를 운행하지는 않지만, 여러 노선이 노선의 일부 구간을 운행하여 많은 역에 높은 빈도의 서비스를 제공한다.[6][3]
3. 4. 화물 운송
오늘날 발리젤렌-우스터-라퍼스빌선은 취리히 S-반 열차와 화물 열차를 운행한다.[5][2] 이 노선은 발리젤렌에서 우스터까지 복선이며, 이후 아탈과 베치콘, 부비콘과 뤼티, 요나와 라퍼스빌 사이의 짧은 구간을 제외하고는 단선으로 운행된다.[5][2]참조
[1]
서적
Eisenbahnatlas Schweiz
Schweers + Wall
[2]
서적
Eisenbahnatlas Schweiz
Verlag Schweers + Wall GmbH
[3]
웹사이트
S-Bahn trains, buses and boats
http://www.zvv.ch/ex[...]
ZVV
2011-12-02
[4]
서적
Eisenbahnatlas Schweiz
Schweers + Wall
[5]
서적
Eisenbahnatlas Schweiz
Verlag Schweers + Wall GmbH
[6]
웹인용
S-Bahn trains, buses and boats
http://www.zvv.ch/ex[...]
ZVV
2011-12-02
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