베이징 지하철 DKZ6형 전동차
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1. 개요
DKZ6형 전동차는 베이징 지하철에서 운행하는 전동차로, 드럼형 차체를 사용하며 각 객차마다 4쌍의 내장문이 설치되어 있다. 6량 1편성으로 구성되며, Mc-T-M-T-T-Mc 형태로 배치된다. 객차는 동력 장치와 집전 장치의 유무에 따라 구분되며, 동력 객차(Mc), 부수 객차(T), 동력 객차(M)로 나뉜다.
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| 베이징 지하철 DKZ6형 전동차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| 차량명 | 베이징 지하철 DKZ6형 전동차 |
| 배경색 | #F9E700 |
| 량수 | 6 |
| 차량 분류 | 준 B형 지하철 차량 |
| 기술 사양 | |
| 전기 방식 | 직류 750V (제3궤조) |
| 집전 장치 | 상부 접촉 집전 슈 |
| 제어 방식 | VFI-HR1420A 히타치 전기제 IGBT-VVVF |
| 차륜 직경 | 840 |
| 기동 가속도 | 3.0 |
| 영업 최고 속도 | 75 |
| 설계 최고 속도 | 80 |
| 감속도 | 3.6 (상용), 4.3 (비상) |
| 전동기 출력 | 180kW |
| 편성 출력 | 4량: 1,440kW → 6량: 2,160kW |
| 차량 정원 | 선두차: 226명(좌석36명) 중간차: 244명(좌석42명) |
| 편성 정원 | 4량: 940명(좌석156명)→6량: 1,428명(좌석240명) |
| 편성 길이 | 118.12 |
| 전장 | 선두차: 19,500 mm 중간차: 19,000 |
| 전폭 | 2,800 |
| 전고 | 3,700 |
| 차량 중량 | Mc, M：37 t T：29 |
| 편성 중량 | 198 |
| 축간 거리 | 2,200 |
| 궤간 | 1,435 |
| 차체 재질 | 스테인리스강 |
| MT비 | 2M2T→3M3T |
| 구동 방식 | 직-교 |
| 제동 방식 | 회생제동 및 공기제동 보완 |
| 생산 및 운행 | |
| 제작사 | 창춘 궤도객차 |
| 제작 연도 | 2002년 |
| 운행 연도 | 2004년 1월 1일 |
| 운영 회사 | 베이징시 지하철 운영 유한회사 |
| 차량 번호 | H402 |
| 운행 노선 | 베이징 지하철 13호선 |
2. 열차 내부
열차는 드럼형 차체이며, 출입문은 전동 내장문으로 각 객차에 총 4쌍이 있다. 각 객차의 연결부에도 문이 연결되어 자동으로 닫힌다. 출입문 위에는 LED 전광판이 있으나, LED 노선도는 없다. 하지만 이 열차는 다른 DKZ5 열차와 마찬가지로 객차 연결부 개조 및 LED 노선도 교체를 포함하여 도색 및 실내 개조를 거치게 된다.[1]
DKZ6 전동차는 초기에는 4량 편성으로 창춘 궤도객차에서 생산되었으며, 차량번호는 H402호로 후이룽관 차량단에 속해 있었다. 이후 여객 수의 급속한 증가에 대응하여 2009년 3월 전 열차를 6량 편성으로 확충하였다.[1] DKZ6형 전동차는 6량 1편성으로, Mc-T-M-T-T-Mc 형태로 배치된다.
3. 편성
colspan="7"| 객차번호 1 2 3 4 5 6 집전장치 있음 있음 있음 객차 유형 DK35 DK36 DK37 DK36 DK36 DK35 형태 구분 H4021
(Mc)H4022
(T)H4023
(M)H4024
(T)H4025
(T)H4026
(Mc)동력장치 장치1 장치2 장치3 기계 설치 VVVF SIV VVVF SIV SIV VVVF
3. 1. 객차 구성
(Mc)H4022
(T)H4023
(M)H4024
(T)H4025
(T)H4026
(Mc)동력장치 장치1 장치2 장치3 기계 설치 VVVF SIV VVVF SIV SIV VVVF 차량 중량 37ton 29ton 37ton 29ton 29ton 37ton 승객적재량 223명 244명 244명 244명 244명 223명