상하이 지하철 16호선
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1. 개요
상하이 지하철 16호선은 린강 신도시의 교통 허브와 연결될 예정으로, 2010년 착공하여 2013년 뤄산루-디수이후 구간이 개통되었다. 이후 룽양루-뤄산루 구간이 2014년에 개통되었으며, 2016년 쾌속 열차 재개, 2017년 막차 시간 연장 등 운행 방식에 변화가 있었다. 룽양루 역, 뤄산루 역, 신창 역, 후이난 역, 디수이후 역에만 정차하는 급행 서비스가 운영되며, 2020년에는 평일 논스톱 열차 도입과 모든 열차 6량 편성으로 통일되었다. 16A01, 16A02 두 종류의 전동차가 운행되며, 디수이후를 지나 난후이 신타운까지 연장될 예정이다.
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- 상하이 지하철 16호선 - 룽양루역
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| 상하이 지하철 16호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
 | |
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 상하이 지하철 16호선 |
| 원래 이름 | 上海地铁16号线 |
| 원래 이름 (언어) | zh |
| 다른 이름 | R3s (계획된 이름); 11호선 남부 구간 (계획된 이름); 21호선 (2010년 1월 29일 ~ 2010년 3월 1일 계획된 이름); 링강선 (); 교외선 (별칭) |
| 로고 | SHM Line 16 icon.svg |
| 이미지 | Shanghai Metro Line16 train.JPG |
| 이미지 설명 | 2014년 3월의 16호선 AC19 열차 |
| 노선 유형 | 도시 철도 고속 교통 |
| 시스템 | 상하이 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 위치 | 푸둥 구, 상하이, 중화인민공화국 |
| 기점 | 롱양루 역 |
| 종점 | 디수이후 역 |
| 연결 노선 | 해당 없음 |
| 역 수 | 13개 |
| 노선 수 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 254,000명 (2019년 최고) |
| 착공일 | 2010년 3월 22일 |
| 개통일 | 2013년 12월 29일 |
| 마지막 연장 | 2014년 12월 28일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 소유주 | 상하이 철도 교통 16호선 개발 유한회사 |
| 운영자 | 상하이 자기부상 교통 개발 유한회사 |
| 특징 | 고가: 롱양루 역↔후이난 역 & 후이난 역↔링강대로 역: 44.5km, 10개 역; 지하: 후이난 역 & 링강대로 역 ↔ 디수이후 역: 10.3km, 3개 역. |
| 차량기지 | 예베이 차량기지; 추안양허 주차장 |
| 차량 | 38 편성의 A형 6량 열차 |
| 노선 길이 | 58.96km |
| 선로 길이 | 해당 없음 |
| 선로 수 | 2 (일부 역에 대피선 존재) |
| 궤간 | 1435mm |
| 전력 공급 | 제3궤조 방식, 1.5kV DC (차량기지 내에서는 가공 전차선 방식) |
| 속도 | 120km/h 평균 속도: 63.1km/h (일반 열차); 75.4km/h (급행 열차); 102km/h (특급 열차); |
| 신호 시스템 | ALSTOM Urbalis CBTC |
| 고도 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | 해당 없음 |
| 추가 정보 | |
| 일본어 | 上海軌道交通16号線（臨港線） |
2. 역사
상하이 지하철 16호선은 초기에는 21호선으로 지정되었다가 나중에 16호선으로 변경되었다.[6] 이 노선은 린강 신도시의 교통 허브와 통합될 예정이었다.[7]
| 구간 | 착공 | 개통 | 길이 | 역(개) | 명칭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 루오산루 — 디수이후 | 2010년 3월 22일 | 2013년 12월 29일 | 52.85km | 11 | 초기 구간 |
| 롱양루 — 루오산루 | 2010년 3월 22일 | 2014년 12월 28일 | 6.112km | 2 | 초기 구간 (북쪽 연장) |
2010년 3월 22일, 디수이후 역(구 린강 신성 역)에서 기공식이 열리면서 공사가 시작되었다.[30] 2013년 12월 29일에는 뤄산루-디수이후 구간이 개통되었고,[31] 2014년 12월 28일에는 룽양루-뤄산루 구간이 개통되었다.[34]
개통 이후 운행 시간표가 여러 차례 조정되었다. 주요 변경 사항은 다음과 같다.
- 2014년 1월 11일: 주말과 공휴일 운행 간격 단축.[32]
- 2014년 1월 30일: 쾌속 열차 운행 중단.[33]
- 2016년 3월 21일: 쾌속 열차 운행 재개.
- 2017년 4월 28일: 막차 시간 연장.
- 2018년 10월 1일 및 11월 16일: 쾌속 열차 린강다다오 역 추가 정차.
- 2020년 6월 18일: 평일 논스톱 열차 도입.
- 2020년 9월 29일: 모든 열차 6량 편성으로 통일.
2. 1. 초기 계획 및 건설
새 노선은 원래 21호선으로 지정되었다. 상하이 지하철 당국은 이후 이를 16호선으로 변경했으며,[6] 린강 신도시의 계획된 교통 허브와 통합될 예정이다.[7] 원래는 상하이 지하철 11호선 남쪽 구간으로 계획되었으며, 상하이 지하철 21호선으로도 불렸던 노선이다. 건설 예산은 147억 200만 위안[29]이다.| 구간 | 착공 | 개통 | 길이 | 역(개) | 명칭 | 투자 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 루오산루 — 디수이후 | 2010년 3월 22일 | 2013년 12월 29일 | 52.85km | 11 | 초기 구간 | 181억 6천만 위안 |
| 롱양루 — 루오산루 | 2010년 3월 22일 | 2014년 12월 28일 | 6.112km | 2 | 초기 구간 (북쪽 연장) |
총 연장은 58.962 km이며 13개의 역이 설치되어 있으며, 지하역이 3개, 고가역이 10개이다. 최대 역간 거리는 10.625 km이며, 최소 역간 거리는 2.558 km이다.
2. 2. 개통 및 운영
새 노선은 원래 21호선으로 지정되었다. 상하이 지하철 당국은 이후 이를 16호선으로 변경했으며,[6] 린강 신도시의 계획된 교통 허브와 통합될 예정이다.[7]| 구간 | 착공 | 개통 | 길이 | 역(개) | 명칭 | 투자 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 루오산루 — 디수이후 | 2010년 3월 22일 | 2013년 12월 29일 | 52.85km | 11 | 초기 구간 | 181.6억위안 |
| 롱양루 — 루오산루 | 2010년 3월 22일 | 2014년 12월 28일 | 6.112km | 2 | 초기 구간 (북쪽 연장) |
총 연장은 58.962 km이며 13개의 역이 설치되어 있으며, 지하역이 3개, 고가역이 10개이다. 최대 역간 거리는 10.625 km이며, 최소 역간 거리는 2.558 km이다.
원래는 상하이 지하철 11호선 남쪽 구간으로 계획되었으며, 상하이 지하철 21호선으로도 불렸던 노선이다. 건설 예산은 147.02억위안이다.[29]
개통 초기부터 급행 열차 (大站车|따잔처중국어)가 운행되었는데, 이는 중국 지하철에서는 처음이었다. 그러나 개통 초기에는 운행 횟수가 하루 종일 적고, 열차도 3량 편성으로 운행된 결과 매우 혼잡했기 때문에, 2014년 1월 30일의 시간표 개정으로 일반 열차로 대체되어 급행 열차의 운행이 중단되었다. 그 후, 차량 증비를 통해 수송력이 강화되어, 2016년 3월 21일의 시간표 개정부터 급행 열차의 운행을 재개했다.
차내 방송은 중국어 (표준 중국어)와 영어 외에, 상하이 방언이 사용되고 있다.
| 날짜 | 주요 변경 사항 | |
|---|---|---|
| 2010년 3월 22일 | 디수이후 역(구칭 린강 신성 역)의 디수이후 호반에서 기공식이 거행되어 정식으로 착공[30] | |
| 2013년 12월 29일 | 뤄산루 - 디수이후 구간에서 시운전을 시작[31] | |
| 2014년 | 1월 11일 | 운행 시간표 조정. 토요일과 공휴일 오전 8시부터 오후 8시까지 운행 간격을 20분 간격에서 10분 간격으로 변경. 그 외 시간대에도 20 - 22분 간격에서 15 - 17분 간격으로 단축[32] |
| 1월 30일 | 운행 시간표를 개정하여 쾌속 열차 운행을 폐지[33] 평일 및 토요일, 공휴일 모두 첫차부터 오후 9시까지 운행 간격을 10분 간격으로 단축했으며, 오후 9시 이후에도 12분 - 16분 간격으로 단축 | |
| 12월 28일 | 룽양루 - 뤄산루 구간에서 시운전을 시작[34] 운행 시간표를 개정하여, 평일 및 토요일, 공휴일 모두 오전 7시 30분부터 오후 7시 30분까지 운행 간격을 8분 간격으로 단축 | |
| 2016년 3월 21일 | 운행 시간표 개정을 통해 쾌속 열차 운행을 재개 | |
| 2017년 4월 28일 | 운행 시간표 개정을 통해 막차 시간을 30분 연장하여 룽양루 22:30 출발, 디수이후 22:30 출발로 변경 | |
| 2018년 | 10월 1일 | 운행 시간표 개정을 통해 토요일과 공휴일 쾌속 열차를 린강다다오 역에 정차 |
| 11월 16일 | 운행 시간표 개정을 통해 모든 쾌속 열차를 린강다다오 역에 정차 | |
| 2020년 | 6월 18일 | 운행 시간표 개정을 통해 평일에 논스톱 열차를 4편 운행 |
| 9월 29일 | 운행 시간표 개정을 통해 모든 열차를 6량 편성으로 통일 |
상하이 지하철 16호선은 상하이 지하철 노선 중 유일하게 정차역이 다른 급행 서비스를 운영한다.[8] 2014년 1월 30일부터 2016년 3월 21일까지는 차량 부족과 노선 혼잡으로 인해 모든 급행 서비스가 중단되었다.[9][10] 2020년 6월 18일부터 급행 및 논스톱 열차 서비스가 시작되었으며, 급행 서비스는 종점 간 이동 시간을 46분으로 단축한다.[15]
3. 운행 방식
차내 방송은 중국어 (표준 중국어)와 영어 외에, 상하이 방언이 사용되고 있다. 신창 역과 후이난 역에는 룽양루 역행 첫차가 설정되어 있으며, 평일 아침 혼잡 시간대에 후이난둥 역 회차 구간 열차도 운행된다.상하이 지하철 16호선 운행 노선 colspan="12" style="text-align: left" | 노선 역명 환승 거리 위치 개통 플랫폼[16] EX R L 영어영어 km 분 ● ● ● 룽양루 역 0.00 0 푸둥 2014년 12월 28일[17] 고가 2면 상대식 ｜ ｜ ● 화샤중루 역 4.37 5 고가 상대식 ｜ ● ● 뤄산루 역 2.67 7.04 8 2013년 12월 29일[18] ｜ ｜ ● 저우푸둥 역 4.98 12.02 13 고가 단선 ｜ ｜ ● 허사항청 역 2.62 14.64 16 ｜ ｜ ● 항터우둥 역 2.60 17.24 20 고가 2면 상대식 (추월선 포함) ｜ ● ● 신창 역 3.60 20.84 23 고가 단선 ｜ ｜ ● 야생동물원 역 4.84 25.68 28 고가 2면 상대식 (추월선 포함) ｜ ● ● 후이난 역 6.05 31.73 33 지하 단선 ｜ ｜ ● 후이난둥 역 5.79 37.52 38 고가 2면 상대식 (추월선 포함) ｜ ｜ ● 수위안 역 10.61 48.13 46 고가 단선 및 상대식 (추월선 1개 포함) ｜ ● ● 린강다다오 역 7.08 55.21 52 지하 단선 및 상대식 (추월선 1개 포함) ● ● ● 디수이후 역 2.59 57.80 55 지하 2면 상대식
3. 1. 급행 서비스
16호선은 룽양루 역, 뤄산루 역, 신창 역, 후이난 역, 디수이후 역에서만 정차하는 급행 서비스를 운영하고 있다.[35] 이는 상하이 지하철 노선 중 유일하게 정차역이 다른 서비스이다.[8]
2014년 1월 30일부터 2016년 3월 21일까지는 차량 부족과 노선 혼잡으로 인해 모든 급행 서비스가 일시 중단되었다.[9][10] 이 기간 동안 완행 열차 배차 간격이 20분에서 10분으로 단축되었다.[36] 이후 충분한 차량이 확보되면서 급행 서비스가 재개되었고,[37] 2015년 말까지 3량이었던 차량을 6량으로 확장하여 수송 능력을 늘렸다.[38] 2016년 3월 21일 급행 서비스 재개와 함께 러시아워 시간대 배차 간격을 최소 4분으로 단축하고, 6량 및 3량 차량을 같이 운행하게 되었다.[39]
2018년 10월 1일부터 주말과 공휴일에 급행 열차가 린강다다오 역에 정차하기 시작했고,[13] 2018년 11월 16일부터는 평일에도 급행 열차가 린강다다오 역에 정차한다.[14] 2020년 6월 18일부터는 급행 및 논스톱 열차 서비스가 시작되어, 논스톱 서비스는 종점 간 이동 시간을 34분, 급행 서비스는 46분으로 단축하였다.[15]
| 구분 | 정차역 | 비고 |
|---|---|---|
| 급행 | 룽양루 역, 뤄산루 역, 신창 역, 후이난 역, 디수이후 역 | 2014년 1월 30일 ~ 2016년 3월 21일 중단, 2018년 10월 1일부터 주말 및 공휴일 린강다다오 역 추가 정차, 2018년 11월 16일부터 평일 린강다다오 역 추가 정차 |
| 논스톱 | 룽양루 역, 디수이후 역 | 2020년 6월 18일 신설 |
3. 2. 배차 간격
디수이후 방면: 4분디수이후 방면: 4분 40초
21:00 - 막차
22:00 - 막차
