서진주 나들목
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
서진주 나들목은 통영대전고속도로에 위치한 나들목으로, 경상남도 진주시 판문동에 있다. 1996년 12월 20일 통영대전고속도로 서진주 ~ 진주 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 트럼펫형 입체 교차로 형태를 띠며, 서장대로와 연결되고 국도 제3호선과도 간접적으로 연결되어 진주시 및 인근 지역으로의 접근성을 높인다. 개통 이후 교통량이 꾸준히 증가하는 추세를 보인다.
더 읽어볼만한 페이지
- 중부고속도로 - 대소 나들목
대소 나들목은 충청북도 음성군 대소면에 위치하며, 1988년 음성 나들목으로 개통되어 2013년 현재 명칭으로 변경되었고, 국가지원지방도 제82호선과 연결된다. - 중부고속도로 - 대소 분기점
충청북도 음성군 대소면과 진천군 이월면에 위치한 대소 분기점은 평택제천고속도로와 통영대전중부고속도로를 연결하는 클로버 형태의 분기점으로, 2008년 개통하여 미호강을 지나며 평택제천고속도로의 남안성 및 북제천 나들목, 통영대전중부고속도로의 대소 및 진천 나들목을 잇는 교통 거점이다. - 통영대전고속도로 - 중부고속도로
중부고속도로는 경기도 하남시에서 충청북도 청주시를 잇는 총연장 117.2km의 고속도로로, 1985년 착공되어 1987년 서울~대전 구간이 개통되었으며, 2001년에 고속국도 노선번호 35호선으로 변경되었고, 구간별로 왕복 4차로와 8차로로 운영된다. - 통영대전고속도로 - 대소 나들목
대소 나들목은 충청북도 음성군 대소면에 위치하며, 1988년 음성 나들목으로 개통되어 2013년 현재 명칭으로 변경되었고, 국가지원지방도 제82호선과 연결된다. - 경상남도의 고속도로 나들목 - 영산 나들목
영산 나들목은 경상남도 창녕군에 위치하며 구마고속도로 개통과 함께 영업을 시작하여 트럼펫형 입체 교차로 형태를 갖추고 있다. - 경상남도의 고속도로 나들목 - 남지 나들목
남지 나들목은 경상남도 창녕군 남지읍에 위치한 구마고속도로의 나들목으로, 과거 남지 교차로라는 평면 교차로였으나 고속도로 확장과 함께 현재의 위치로 이설되면서 명칭이 변경되었고, 지방도 제1022호선과 연결되며 국도 제5호선 및 지방도 제1021호선을 통해 간접적으로 연결된다.
| 서진주 나들목 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 서진주 나들목 |
| 로마자 표기 | Seo-Jinju IC |
| 구별 | 서전주 나들목 |
| 소재지 | 경상남도 진주시 판문동 |
| 개통일 | 1996년 12월 20일 |
| 형태 | 트럼펫형 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 통영대전고속도로 |
| 노선 번호 | 7 |
| 기점 거리 | 통영 기점 55.40 km |
| 이전 구조물 | 진주 분기점 |
| 이전 거리 | 7.51 km |
| 다음 구조물 | 단성 나들목 |
| 다음 거리 | 15.49 km |
| 접속 노선 정보 | |
2. 연혁
- 1996년 9월 30일: 1998년 12월까지 나들목 요금소 설치를 위해 경상남도 진주시 판문동 1.22km 구간 도로구역 변경[1]
- 1996년 12월 20일: 통영대전고속도로 서진주 ~ 진주 구간 개통과 함께 영업 개시[2]
2. 1. 개요
'''서진주 나들목'''(西晉州|중국어, Seojinju|영어)은 경상남도 진주시 판문동에 설치된 통영대전고속도로의 6번 나들목이다. 1996년 12월 20일 통영대전고속도로 서진주 ~ 진주 구간 개통과 함께 영업을 개시했다.[2]2. 2. 상세 연혁
- 1996년 9월 30일: 1998년 12월까지 나들목 요금소 설치를 위해 경상남도 진주시 판문동 1.22km 구간 도로구역 변경[1]
- 1996년 12월 20일: 통영대전고속도로 서진주 ~ 진주 구간 개통과 함께 영업 개시[2]
3. 구조
서진주 나들목은 트럼펫형 입체 교차로 형태를 띠며, 고속도로 본선에서 진출입로가 분기되어 램프를 통해 서장대로와 연결된다.
3. 1. 구조물 정보
4. 접속 도로
4. 1. 상세 정보
5. 교통량 정보
서진주 나들목의 교통량은 개통 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보인다. 이는 진주시의 발전과 인구 증가, 혁신도시 개발 등의 요인에 따른 것으로 분석된다. 특히, 주말 및 출퇴근 시간에는 교통량이 집중되어 정체가 발생하기도 한다.[3]
5. 1. 연도별 교통량 (단위: 대/일)
| 요금소 | 통행량 (대/일) | 각주 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | ||
| 서진주 (폐쇄식) | 5,693 | 6,346 | 5,816 | 5,474 | 5,314 | 5,651 | 5,953 | 6,086 | 6,309 | 6,303 | [3] |
| 요금소 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||
| 서진주 (폐쇄식) | 6,105 | 5,759 | 5,615 | 5,818 | 6,229 | 6,632 | 6,851 | 6,790 | 6,807 |
참조
[1]
간행물
건설교통부고시 제1996-316호
http://theme.archive[...]
1996-09-30
[2]
간행물
건설교통부공고 제1996-331호
http://theme.archive[...]
1996-12-19
[3]
웹사이트
영업소이용차량
http://www.ex.co.kr/[...]
한국도로공사
[4]
간행물
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com