주간고속도로 제86호선 (아이다호주)
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1. 개요
주간고속도로 제86호선(I-86)은 미국 아이다호주에 위치한 총 길이 63마일(101km)의 주간 고속도로이다. I-84 및 US-30과의 분기점에서 시작하여 동쪽으로 뻗어 나가며, 스네이크 강과 서블릿 산맥 사이를 지나 매서커 록스 주립공원 인근을 통과한다. 닐리 부근에서 아이다호 주 고속도로 37번선과 교차하며, 지선 노선은 아메리칸 폴스 시로 연결된다. I-86은 추벅에서 US-91과 교차하고, I-15와 만나 종착한다. 이 고속도로는 아이다호 주에서 가장 짧은 주요 주간 고속도로 중 하나이며, 아이다호 교통부에 의해 관리된다.
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| 주간고속도로 제86호선 (아이다호주) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 종류 | 주간고속도로 |
| 노선 번호 | 86 |
 | |
| 총 연장 | 101.147 km (62.850 mi) |
| 개통 년도 | 1978년 |
| 관할 주 | 아이다호주 |
| 노선 정보 | |
| 서쪽 종점 | 데클로 근교 I-84, US 30 |
| 주요 경유지 | 아메리칸폴스 포커텔로 근교 처벅 |
| 동쪽 종점 | 처벅 I-15 |
| 경로 | |
| 통과 카운티 | 캐시아 군 파워 군 배넉 군 |
| 주요 교차로 | |
| 기타 정보 | |
| 이전 노선 | I-84 |
| 다음 노선 | SH-87 |
2. 노선 설명
I-86은 I-84 및 US-30과의 인터체인지에서 시작하며, Declo 북동쪽에 위치한다. 이 인터체인지에서 I-84는 서쪽으로 Twin Falls 및 Boise 방향으로, 남동쪽으로 솔트레이크 시티 방향으로 이어진다.[3] I-86은 US 30과 병주하며 동쪽으로 약 14마일(23 km)을 지나고, 동명의 강을 건너는 곳 근처의 Raft River에서 첫 번째 출구를 만난다. Raft River에서 I-86은 Snake River를 따라 Minidoka National Wildlife Refuge를 지나 Power 카운티로 들어간다.[4]
이 고속도로는 Snake River와 Sublett Range 사이의 북동쪽으로 계속 이어지며, 아이디호주에서 가장 인기 있는 관광 명소 중 하나인 Massacre Rocks State Park 근처에 있는 일련의 휴게소를 지난다.[5] Neeley 근처에서 I-86은 풍력 발전소를 지나 주 고속도로 37번선 (SH-37)과 교차하며, 이 도로는 Rockland로 남쪽으로 연결된다.[3][6] I-86의 지선 노선 또한 이 인터체인지에서 끝나며, American Falls 시로 접근하면서 고속도로 북쪽을 따라 계속 이어진다. I-86은 도시 동쪽을 우회하며 American Falls Airport 근처에서 지선 노선 및 SH-39와 교차한다. 이 고속도로는 이 도시에서 American Falls Reservoir 남쪽을 따라 달리며, 철로를 따라 Fort Hall Indian Reservation으로 이어진다.[3][4]
I-86은 Fort Hall Reservation의 북쪽 부분을 지나 Arbon Valley 및 Pocatello Regional Airport로 연결되는 출구를 제공한다. US-30은 예약의 동쪽 경계와 Bannock 카운티 경계 사이의 인터체인지에서 Portneuf River을 따라 고속도로를 벗어난다.[3] US-30은 남동쪽으로 Pocatello로 이어지고, I-86은 Chubbuck의 북부 교외를 통과한다. 이 고속도로는 Pine Ridge Mall 북동쪽에서 아이디호주 최초로 건설된 분기형 다이아몬드 인터체인지에서 US-91과 교차한다.[7] I-86은 동쪽으로 약 1마일(1.6 km)을 더 가서 Pocatello 북쪽 가장자리에 있는 방향성 T 인터체인지에서 I-15와 만나 종착한다.[2][4]
길이 63마일(101 km)인 I-86은 미국 본토에서 가장 짧은 주요 주간 고속도로 중 하나이다.[8] 이 고속도로는 Idaho Transportation Department (ITD)에서 관리하며, 매년 특정 고속도로 구간의 교통량을 조사하여 연평균 일일 교통량(AADT)으로 나타낸다. I-86의 가장 붐비는 구간은 Chubbuck의 동쪽 종점 근처로, 하루 평균 27,158대의 차량이 통행한다. 가장 교통량이 적은 구간은 Massacre Rocks 근처로, 하루 평균 6,759대의 차량만 통행한다.[9]
2. 1. 주요 경유지
I-86은 스네이크 강과 서블릿 산맥(Sublett Range) 사이를 북동쪽으로 지나며, 매서커 록스 주립공원(Massacre Rocks State Park) 인근의 휴게소를 지난다. 닐리(Neeley) 근처에서 I-86은 풍력 발전소를 지나 아이다호 주 고속도로 37번선(SH-37)과 교차하며, 이 도로는 남쪽으로 록랜드(Rockland)로 연결된다. I-86의 지선 노선은 아메리칸 폴스(American Falls) 시로 접근하면서 고속도로 북쪽을 따라 이어진다. I-86은 아메리칸 폴스 저수지(American Falls Reservoir) 남쪽을 따라 달리며, 포트 홀 인디언 보호구역(Fort Hall Indian Reservation)으로 이어진다.```wikitable
| 군 | 위치 | mi | km | 출구 | IC | 참고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 파워 군 | 0.000 | 0.000 | 서쪽 종점 | |||
| 아메리칸 폴스 | 2.942 | 4.735 | SH-39 중첩의 서쪽 종점 | |||
| 4.605 | 7.411 | 동쪽 종점; SH-39 중첩의 동쪽 종점 |
2. 2. 포커텔로와 종점
2. 3. 교통량
3. 역사
I-86 노선은 대부분 US-30N의 가장 서쪽 구간을 따라가며, 이 도로는 US-30S에서 벌리에서 갈라져 나와 동쪽으로 와이오밍주로 이어졌다.[10] 이 도로는 19세기에 오리건 트레일의 일부였으며, 이후 자동차 트레일로 지정되었다.[11][12] 1920년대 초에는 SH-16으로 지정되었고, 1926년 US-30N에 통합되었다.[13][14] 1952년, US-30N은 래프트 강 근처의 새로운 도로로 재정비되었으며, 4차선으로 제한된 접근 고속도로로 업그레이드할 계획이었다.[15]
원래의 고속도로 및 고속도로 시스템 계획에서는, 후에 주간 고속도로 시스템이 된 계획에서, 포카텔로는 US-30N과 US-91을 따라가는 두 개의 주요 고속도로와 US-30N을 따라가는 스퍼 노선으로 연결될 예정이었으나, 나중 계획에서는 제외되었다.[16][17] 연방 정부의 주간 고속도로 계획이 승인된 후, 현재의 I-86은 I-82N의 일부로 번호가 매겨졌지만[18] 결국 1958년에 I-15W로 지정되었다.[19] I-15W의 첫 번째 구간인 아메리칸 폭스 우회도로 건설은 1958년 5월에 시작되어 1959년 10월에 완료되었다.[20][21] 래프트 강 근처의 고속도로 가장 서쪽 구간은 헤이번 동쪽의 I-80N 공사의 일환으로 1963년에 개통되었다.[22] 추벅 구간의 고속도로는 1968년 7월에 개통되었고, 3개월 후 포카텔로 에어 터미널까지 연장되었다.[23][24] 아메리칸 폭스와 공항 사이의 I-15W는 1972년 9월에 개통되었다.[25]
US-30N은 1972년에 US-30으로 대체되었다.[26] 1973년, 미국 주 고속도로 및 교통 관료 협회(AASHTO)는 접미사 표기 대신 중복된 번호를 선호하는 새로운 방식을 채택했다.[27] 그 결과, I-15W는 1978년에 I-86으로 재지정되었으며, 원래 I-84 (I-80N의 후속 노선)의 일부로 제출되었다.[28][29] 1980년까지 고속도로의 대부분이 완료되었지만, 래프트 강과 아메리칸 폭스 사이의 34km 구간은 예외였으며, 이 구간은 토공 작업이 완료되었고 임시 포장될 예정이었다.[30][31] 마지막 4차선 구간은 1978년에 시작되어 3,300만 달러의 비용으로 건설되었고 1985년 10월 11일에 헌정되었다.[32] 이 고속도로의 건설은 유틸리티 라인, 역사 유적지, 토종 야생 동물 서식지 옆에서 신중한 암석 발파 작업으로 인해 지연되었다.[15]
추벅의 US-91과의 인터체인지는 2013년에 아이다호 주 최초의 분기 다이아몬드 인터체인지로 재건되었으며, 이로 인해 인터체인지에서의 충돌률이 감소했다.[7][33] 아이다호 교통부(ITD)는 I-86의 서쪽 및 동쪽 종점의 인터체인지를 현대적 기준에 맞춰 재건하고 안전을 개선할 계획이다. 디클로 근처 I-84의 서쪽 인터체인지 재건은 2018년 5월에 시작되어 2020년 말에 완료되었으며, 트럼펫 인터체인지 구성을 수정된 Y자형 인터체인지로 교체했다.[34][35][36] 추벅의 I-15에 있는 동쪽 인터체인지의 대규모 재건은 2022년 8월에 시작되었으며, 2025년에 1억 1,200만 달러의 비용으로 완료될 예정이다.[37] 새로운 설계는 I-15에서 좌측 램프를 제거하고 포카텔로 크릭 로드 인터체인지에서 오는 교통량이 두 고속도로 중 어느 곳으로든 합류할 수 있도록 한다.[38][39]
3. 1. 초기 역사 및 지정
I-86 노선은 대부분 US-30N의 가장 서쪽 구간을 따라가며, 이 도로는 US-30S에서 벌리에서 갈라져 나와 동쪽으로 와이오밍주로 이어졌다.[10] 이 도로는 19세기에 오리건 트레일의 일부였으며, 이후 자동차 트레일로 지정되었다.[11][12] 1920년대 초에는 SH-16으로 지정되었고, 1926년 US-30N에 통합되었다.[13][14] 1952년, US-30N은 래프트 강 근처의 새로운 도로로 재정비되었으며, 4차선으로 제한된 접근 고속도로로 업그레이드할 계획이었다.[15]원래의 고속도로 및 고속도로 시스템 계획에서는, 후에 주간 고속도로 시스템이 된 계획에서, 포카텔로는 US-30N과 US-91을 따라가는 두 개의 주요 고속도로와 US-30N을 따라가는 스퍼 노선으로 연결될 예정이었으나, 나중 계획에서는 제외되었다.[16][17] 연방 정부의 주간 고속도로 계획이 승인된 후, 현재의 I-86은 I-82N의 일부로 번호가 매겨졌지만[18] 결국 1958년에 I-15W로 지정되었다.[19]
1973년, 미국 주 고속도로 및 교통 관료 협회(AASHTO)는 접미사 표기 대신 중복된 번호를 선호하는 새로운 방식을 채택했다.[27] 그 결과, I-15W는 1978년에 I-86으로 재지정되었으며, 원래 I-84 (I-80N의 후속 노선)의 일부로 제출되었다.[28][29]
3. 2. 주간고속도로 시스템 편입
초기 고속도로 시스템 계획에서 포커텔로는 US-30N과 US-91을 따라가는 두 개의 주요 고속도로와 US-30N을 따라가는 스퍼 노선으로 연결될 예정이었으나, 나중 계획에서는 제외되었다.[16][17] 연방 정부의 주간 고속도로 계획이 승인된 후, 현재의 I-86은 I-82N의 일부로 번호가 매겨졌지만[18] 1958년에 I-15W로 지정되었다.[19]1973년, 미국 주 고속도로 및 교통 관료 협회(AASHTO)는 접미사 표기 대신 중복된 번호를 선호하는 새로운 방식을 채택했다.[27] 그 결과, I-15W는 1978년에 I-86으로 재지정되었으며, 원래 I-84 (I-80N의 후속 노선)의 일부로 제출되었다.[28][29]
3. 3. 건설 과정
I-86 노선은 대부분 US-30N의 가장 서쪽 구간을 따라가며, 19세기에 오리건 트레일의 일부였고, 이후 자동차 트레일로 지정되었다.[11][12] 1920년대 초에는 SH-16으로 지정되었고, 1926년 US-30N에 통합되었다.[13][14] US-30N은 1952년에 래프트 강 근처의 새로운 도로로 재정비되었으며, 4차선 제한 접근 고속도로로의 업그레이드 계획이 있었다.[15]원래 고속도로 계획에서는 포카텔로가 US-30N과 US-91을 따라가는 두 개의 주요 고속도로와 US-30N을 따라가는 스퍼 노선으로 연결될 예정이었으나, 이후 계획에서는 제외되었다.[16][17] 연방 정부의 주간 고속도로 계획 승인 후, 현재의 I-86은 I-82N의 일부로 번호가 매겨졌지만[18] 1958년에 I-15W로 지정되었다.[19]
I-15W의 첫 번째 구간인 아메리칸 폭스 우회도로 건설은 1958년 5월에 시작되어 1959년 10월에 완료되었다.[20][21] 래프트 강 근처의 고속도로 가장 서쪽 구간은 헤이번 동쪽의 I-80N 공사의 일환으로 1963년에 개통되었다.[22] 추벅 구간의 고속도로는 1968년 7월에 개통되었고, 3개월 후 포카텔로 에어 터미널까지 연장되었다.[23][24] 아메리칸 폭스와 공항 사이의 I-15W는 1972년 9월에 개통되었다.[25]
US-30N은 1972년에 US-30으로 대체되었다.[26] 1973년, 미국 주 고속도로 및 교통 관료 협회(AASHTO)는 접미사 표기 대신 중복된 번호를 선호하는 새로운 방식을 채택했고,[27] I-15W는 1978년에 I-86으로 재지정되었다.[28][29] 1980년까지 고속도로 대부분이 완료되었지만, 래프트 강과 아메리칸 폭스 사이의 34km 구간은 예외였다.[30][31] 마지막 4차선 구간은 1978년에 시작되어 1985년 10월 11일에 헌정되었다.[32] 이 고속도로 건설은 유틸리티 라인, 역사 유적지, 토종 야생 동물 서식지 옆에서 신중한 암석 발파 작업으로 인해 지연되었다.[15]
추벅의 US-91과의 인터체인지는 2013년에 주의 첫 번째 분기 다이아몬드 인터체인지로 재건되어 인터체인지에서의 충돌률이 감소했다.[7][33] ITD는 I-86의 서쪽 및 동쪽 종점의 인터체인지를 현대적 기준에 맞춰 재건하고 안전을 개선할 계획이다. 델로 근처 I-84의 서쪽 인터체인지 재건은 2018년 5월에 시작되어 2020년 말에 완료되었으며, 트럼펫 인터체인지 구성을 수정된 Y자형 인터체인지로 교체했다.[34][35][36] 추벅의 I-15에 있는 동쪽 인터체인지의 대규모 재건은 2022년 8월에 시작되었으며, 2025년에 완료될 예정이다.[37] 새로운 설계는 I-15에서 좌측 램프를 제거하고 포카텔로 크릭 로드 인터체인지에서 오는 교통량이 두 고속도로 중 어느 곳으로든 합류할 수 있도록 한다.[38][39]
3. 4. 최근 개선
추벅의 US-91과의 인터체인지는 2013년에 아이다호 주 최초의 분기 다이아몬드 인터체인지로 재건되었으며, 이로 인해 인터체인지에서의 충돌률이 감소했다.[7][33] 아이다호 교통부(ITD)는 I-86의 서쪽 및 동쪽 종점의 인터체인지를 현대적 기준에 맞춰 재건하고 안전을 개선할 계획이다. 디클로 근처 I-84의 서쪽 인터체인지 재건은 2018년 5월에 시작되어 2020년 말에 완료되었으며, 트럼펫 인터체인지 구성을 수정된 Y자형 인터체인지로 교체했다.[34][35][36] 추벅의 I-15에 있는 동쪽 인터체인지의 대규모 재건은 2022년 8월에 시작되었으며, 2025년에 1억 1,200만 달러의 비용으로 완료될 예정이다.[37] 새로운 설계는 I-15에서 좌측 램프를 제거하고 포카텔로 크릭 로드 인터체인지에서 오는 교통량이 두 고속도로 중 어느 곳으로든 합류할 수 있도록 한다.[38][39]4. 출구 목록
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5. 지선 노선
'''주간고속도로 86호선 지선''' ('''I-86 지선''')은 아메리칸 폴스의 두 인터체인지 사이를 운행하는 I-86의 지선 노선이다. SH-37 인터체인지에서 링컨 가(Lincoln Street)와 포트 홀 애비뉴(Fort Hall Avenue)를 따라 아메리칸 폴스 시내로 북동쪽으로 이동하며, 과거 US-30N의 노선을 따른다. 노선은 아이다호 가(Idaho Street)로 서쪽으로 두 블록 이동하여 철도를 건너고, 도시 북서쪽을 따라 SH-39와 중복 구간을 시작한다. 고속도로는 포카텔로 애비뉴(Pocatello Avenue)로 북동쪽으로 방향을 바꾸며, 아메리칸 폴스 공항 남쪽에 있는 I-86과의 인터체인지로 연결된다.[40]
이 지선 노선은 원래 1972년에 I-15W 지선으로 만들어졌으며, 아메리칸 폴스 내의 SH-37의 일부 구간을 대체했다.[41]
5. 1. 지선 노선 주요 교차로
wikitable| 주 | 아이다호주 | |
|---|---|---|
| 군 | 파워 군 | |
| 읍 | 아메리칸 폴스 | |
| 총연장 | ||
| 마일 | 도로 | 비고 |
| 0.000 | 서쪽 종점 | |
| 2.942 | SH-39 중첩의 서쪽 종점 | |
| 4.605 | 동쪽 종점; SH-39 중첩의 동쪽 종점 | |
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