취리히호 좌안 철도
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1. 개요
취리히호 좌안 철도는 1875년 스위스 북동부 철도에 의해 개통되었다. 이 노선은 취리히와 쿠어 사이를 연결하며, 1894년까지 취리히 호수 건너편의 평행선이 개통되지 않았다. 1875년부터 1925년까지 노선은 현재와 다른 경로로 운행되었으며, 1925년에서 1927년 사이에 서쪽으로 재배치되어 현재의 비에디콘역과 엔게역이 건설되었다.
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| 취리히호 좌안 철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 취리히호 좌안 철도 |
| 노선명 (원어) | Linksufrige Zürichseebahn |
 | |
| 총 연장 | 61.31 km |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 전철화 방식 | 15 kV 16.7 Hz AC 가공 전차선 |
| 최대 경사 | 1.7% |
| 노선도 | 틀:취리히호 좌안 철도 |
2. 역사
이 노선은 1875년 스위스 북동부 철도에 의해 개통되었다. 개통 이전에는 취리히와 쿠어 사이의 열차가 우스터 노선을 통해 발리젤렌을 거쳐 라퍼스빌까지 운행했다. 취리히호 건너편의 평행 노선은 1894년에 개통되었다.
초기 노선(1875년~1925년)은 현재와 달랐으며, 특히 취리히 시내 구간은 도로와 같은 높이로 건설되어 많은 건널목이 존재했다. 1925년부터 1927년 사이에 대대적인 노선 변경 공사가 이루어져 현재와 같은 경로로 재배치되었고, 이 과정에서 새로운 터널과 역들이 건설되었다.[1]
2. 1. 초기 노선 (1875년 ~ 1925년)
이 노선은 1875년 스위스 북동부 철도에 의해 처음 개통되었다. 개통 이전에는 취리히와 쿠어 사이를 오가는 열차가 우스터 노선을 이용하여 발리젤렌을 거쳐 라퍼스빌까지 운행했다. 취리히호 건너편에 이 노선과 평행하게 달리는 노선은 1894년에야 개통되었다.1875년부터 1925년까지 사용된 초기 노선은 현재의 노선과 차이가 있었다. 특히 취리히 시내 구간은 빌리쇼펜 북쪽을 지나며, 도로와 같은 높이로 건설되어 많은 건널목(평면 교차로)이 있었다. 이 초기 노선은 당시 단선 터널이었던 울름베르크 철도 터널을 통과한 후 다리를 이용해 질강을 건넜다.[1]
2. 2. 노선 변경 (1925년 ~ 1927년)
1875년 개통 당시 노선은 현재와 달랐으며, 특히 취리히 시내 구간은 많은 수평 건널목이 있는 도로 높이로 운행되었다. 이 구간은 원래의 울름베르크 철도 터널을 지나 다리로 질강을 건넜다.1925년부터 1927년 사이에 기존 노선 구간은 서쪽으로 이전되어 더 낮은 높이로 재배치되었다. 이 과정에서 새로운 울름베르크 터널과 엔게 터널이 건설되었다. 현재 사용되는 비디콘역과 엔게역은 이 시기에 건설된 것이다.
원래의 울름베르크 철도 터널은 폐선되지 않고 도로 터널로 용도가 변경되어, 현재 울름베르크 도로 터널의 서쪽 터널로 사용되고 있다. 하지만 이 외의 옛 노선 흔적은 이후의 도시 개발과 건설로 인해 대부분 사라져 찾아보기 어렵다.[1]
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