회노역
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1. 개요
회노역은 1989년 7월 1일 U5 노선의 연장과 함께 개통된 베를린 지하철역이다. 베를린 동쪽 끝에 위치하며, 동쪽 출구는 베를린과 브란덴부르크주의 경계선에 접해 있다. 1상대 1섬식 2면 3선의 두단식 승강장과 유치선을 갖추고 있으며, 베를린 버스 395, N5번, 메르키슈오데를란트군 버스 935, 941, 943번과 연결된다.
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| 회노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 다른 이름 | 베를린-회노 |
| 주소 | 헬러스도르프, 뵈레너 슈트라세 (베를린) / 회노 |
| 위치 | 마르찬헬러스도르프구 (베를린) / 회노 |
| 일반 정보 | |
| 역 종류 | Bf |
| 구조 | 지상역 |
| 운영사 | 베를린 교통 공사 |
| 노선 | 베를린 지하철 5호선 |
| 승강장 | 1개 섬식 승강장 1개 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 3개 |
| 연결 노선 | 베를린 지하철 5호선 베를린 버스 395, 941, 943 |
| 요금 구역 | VBB: 베를린 B/5656 |
| 지도 유형 | 베를린 |
| 지도 설명 | 베를린 내 위치 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 베를린 지하철 5호선 |
| 이전 역 | 루이스레빈슈트라세역 |
2. 역사
회노역은 1989년 7월 1일 U5 노선의 마지막 연장과 함께 개통되었다. 역이 위치한 회노 지역은 독일 재통일 시기인 1990년 10월 3일에 베를린에 편입되었다.[1]
2. 1. 역 주변 변화
회노역은 1989년 7월 1일 U5 노선의 마지막 연장과 함께 개통되었다. 이 역은 회노에 위치해 있었으며, 역 주변 지역은 독일 재통일 시기인 1990년 10월 3일에 베를린에 편입되었다.[1]3. 시설
회노역은 베를린 동쪽 경계에 있으며, 역 동쪽 출구는 베를린과 브란덴부르크주 경계선에 속한다. 동쪽 출입구를 나가면 바로 앞은 메르키슈오데를란트군 호페가르텐에 속해 있는 말스도르퍼 슈트라세(Mahlsdorfer Straße) 도로와 연결된다. 서쪽 출입구는 역 북쪽을 따라 평행하게 설치된 도로인 뵐레너 슈트라세(Böhlener Straße) 및 남쪽의 유치선과 연결된다.
이 역은 1상대 1섬식, 총 2면 3선의 두단식 승강장 구조로 되어 있다. 정규 운행에는 섬식 승강장 부분만 사용하며, 상대식 승강장은 자주 사용하지 않는다. 역사의 주 색상은 회색이며, 비스도르프쥐트-회노 구간의 역은 거의 설계가 동일하다. 역 승강장 남쪽에는 루이스레빈슈트라세역에서 진입해 올 수 있는 유치선이 있다. 원래 120m 열차 편성을 유치할 수 있는 17선 규모로 계획되었으나, 독일 통일 이후 교통량 감소로 일부만 사용 중이다.
3. 1. 역 구조
회노역은 베를린 동쪽 경계에 있으며, 역 동쪽 출구는 베를린과 브란덴부르크주 경계선에 속한다. 동쪽 출입구를 나가면 바로 앞은 메르키슈오데를란트군 호페가르텐에 속해 있는 말스도르퍼 슈트라세(Mahlsdorfer Straße) 도로와 연결된다. 서쪽 출입구는 역 북쪽을 따라 평행하게 설치된 도로인 뵐레너 슈트라세(Böhlener Straße) 및 남쪽의 유치선과 연결된다.1상대 1섬식, 총 2면 3선의 두단식 승강장이 설치되어 있다. 정규 운행에는 섬식 승강장 부분만 사용하며, 상대식 승강장은 자주 사용하지 않는다. 역 승강장 남쪽으로 유치선이 있다. 역사의 주 색상은 회색이며, 비스도르프쥐트-회노 구간의 역은 거의 설계가 동일하다.
회노역의 유치선은 루이스레빈슈트라세역에서 진입해 올 수 있다. 원래 계획은 120 m 열차 편성을 유치할 수 있는 유치선 17선을 건설하는 것이었고, 추가 확장 부지도 포함되어 있었다. 독일 통일로 교통량이 감소하고 다른 곳의 기지를 사용할 수 있게 되면서 일부 유치선이 철거되었고, 남은 공간은 출퇴근 시간 열차 유치선으로 사용 중이다.
3. 2. 유치선
역 서쪽 출입구는 역 북쪽을 따라 평행하게 설치된 도로인 뵐레너 슈트라세(Böhlener Straße) 및 남쪽의 유치선과 연결된다.1상대 1섬식으로 총 2면 3선의 두단식 승강장이 설치되어 있다. 정규 운행에는 섬식 승강장 부분만 사용하며, 상대식 승강장은 자주 사용하지 않는다. 역 승강장 남쪽으로 유치선이 설치되어 있다. 역사의 주 색상은 회색이며, 비스도르프쥐트-회노 구간의 역은 거의 설계가 동일하다.
회노역의 유치선은 루이스레빈슈트라세역에서 진입해 올 수 있다. 원래 계획은 120 m 열차 편성을 유치할 수 있는 유치선 17선을 건설하는 것이었고, 추가 확장 부지도 포함되어 있었다. 독일 통일로 인하여 교통량이 감소하고 다른 곳의 기지를 사용할 수 있게 되면서 일부 유치선이 철거되었고, 남은 공간은 출퇴근 시간 열차의 유치선으로 사용 중이다.
4. 교통 연결
베를린 버스 395, N5번, 메르키슈오데를란트군 버스 935, 941, 943번이 정차한다.[4]
| 노선 | 전역 | 전방면 | 후방면 |
|---|---|---|---|
| 베를린 지하철 5호선 | 루이스레빈슈트라세 | 중앙역 방면 | 회노 방면 |
4. 1. 요금 구역
회노역 자체는 VBB 베를린 B 구역에 위치해 있지만, 회노역 밖의 버스 정류장은 베를린 C 구역에 있다. 베를린 버스 395번은 베를린 시계 외부에 있는 정류장에도 정차하므로, 베를린 시내로 이동할 때 C 구역 승차권이 필요하다.[4]5. 갤러리
이 섹션은 하위 섹션에서 이미지를 다루고 있으므로, 중복을 피하기 위해 이미지를 포함하지 않는다.
5. 1. 승강장
5. 2. 1990년 역 모습
참조
[1]
웹사이트
Hönow metro station map
http://www.bvg.de/de[...]
[2]
웹사이트
Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche
https://www.swp-pots[...]
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
2017-01-01
[3]
OSM
U-Bahnhof Hönow
[4]
웹인용
Kauf des AB-Tickets soll bis U-Bahnhof Hönow reichen
https://www.berliner[...]
2013-02-28
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