가마야역 (홋카이도)
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1. 개요
가마야역은 홋카이도에 위치한 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 과거에는 단선 승강장이었으나 쓰가루 해협선 정비에 따라 교행 설비가 신설되었으며, 역사는 와무80000형 화차를 개조하여 사용한다. 키코나이역에서 관리하는 간이 위탁역으로, 주민이 승차권을 판매한다. 1930년에 개업했으며, 2016년 홋카이도 신칸센 개통에 따라 도난 이사리비 철도로 이관되었다. 역 주변에는 가마야 간이 우체국, 가마야 어항 등이 있으며, 인접한 역으로는 오시마토베쓰역과 이즈미사와역이 있다.
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고료카쿠역은 홋카이도 하코다테시에 있는 철도역으로, JR 홋카이도 하코다테 본선과 도난 이사리비 철도선이 지나며, 특급 "호쿠토"와 "하코다테 라이너"가 정차하고, 역사 내에 미도리의 창구와 자동 발권기가 있으며, 구내에 고료카쿠 차량소와 기관구가 있다. - 도난 이사리비 철도 - 하코다테역
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| 가마야역 (홋카이도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가마야역 (釜谷駅) |
| 로마자 표기 | Kamaya-eki |
| 소재지 | 홋카이도 가미이소 군 기코나이정 가마야 철도 용지 |
| 노선 | 도난 이사리비 철도선 |
| 역 번호 | sh04 |
| 개업일 | 1930년 10월 25일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 소속 사업자 | 도난 이사리비 철도 |
| 전보 약호 | 마야 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 도난 이사리비 철도선 |
| 기점으로부터의 거리 | 고료카쿠 기점 27.5 km, 하코다테 기점 30.9 km |
| 이전 역 | sh05 오시마토베쓰 |
| 역간 거리 (오시마토베쓰 방면) | 4.9 km |
| 다음 역 | 이즈미사와 sh03 |
| 역간 거리 (이즈미사와 방면) | 3.1 km |
| 통계 | |
| 2019년 승강 인원 | 10명 |
2. 역 구조
쓰가루 해협선 정비에 맞추어 교행 설비가 신설되기 이전에는 1면 1선의 단선식 승강장만이 있었던 역이었으나, 쓰가루 해협선 정비에 맞추어 교행 설비가 신설되었다. 역사는 [ワム80000형 화차](국철 와무 80000형 화차)를 개조하여 사용하고 있다.[3] 키코나이역에서 관리하는 업무 간이 위탁역으로, JR에서 업무를 위탁받은 주민이 미리 지정된 승차권을 판매하고 있다. 창구 영업 시간은 평일과 토요일 6시부터 15시 45분까지이다.
2. 1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사 맞은편 승강장은 고료카쿠 방향에 설치된 구내 건널목으로 연결되어 있다. 이전에는 1면 1선의 단선식 승강장만이 있었던 역이었으나, 쓰가루 해협선 정비에 맞추어 교행 설비가 신설되었다. 역사는 [ワム80000형 화차](국철 와무 80000형 화차)를 개조하여 사용하고 있다.[3]JR 시대에는 키코나이역이 관리하는 간이 위탁역으로, 역사의 한쪽에서 위탁을 받은 주민이 보통 승차권(총판권)을 판매하고 있었다. 도난이사리비 철도 이관 후에도 계속 간이 위탁이 지속되었다. 영업 시간은 대략 7:30~11:30까지이며, 일요일은 휴업한다. 발매 구간은 키코나이, 고료카쿠, 하코다테 각 역으로, 그 외 구간은 판매하지 않는다.
나나에하마역과 함께, 국철 시대부터 "차량이 깨끗하게 보이는" 촬영 명소로 유명한 역이다. 그러나 허가 없이 승강장에서 선로로 내려가 촬영을 하거나, 승강장의 흰색 선 밖으로 삼각대를 설치하거나, 운전사에게 플래시를 터뜨리는 등의 매너 위반이 많아, 도난이사리비 철도는 2016년 8월 10일부터 양 역의 승강장 여러 곳에 주의 문구 포스터를 게시하여 주의를 촉구하고 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 도난이사리비 철도선 | 상행 | 키코나이 방면 |
| 2 | 하행 | 하코다테 방면 |
2. 2. 특징
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역사 맞은편 승강장은 고료카쿠 방향에 설치된 구내 건널목으로 연결되어 있다. 이전에는 1면 1선의 단선식 승강장만 있었으나, 쓰가루 해협선 정비에 맞추어 교행 설비가 신설되었다. 역사는 와무80000형 화차를 개조하여 사용하고 있다.[1]기코나이역에서 관리하는 업무 간이 위탁역으로, JR에서 업무를 위탁받은 주민이 미리 지정된 승차권을 판매하고 있다. 창구 영업 시간은 평일과 토요일 6시부터 15시 45분까지이다.[1]
3. 역 주변
- 국도 228호선
- 가마야 간이 우체국
- 가마야 어항
- 앞바다 해수욕장
- 이세하치야마
- 하코다테 버스 "가마야역 앞" 정류장
4. 역사
1930년 10월 25일 일본국유철도의 일반역으로 가마야역이 개업하였다.[1] 1970년 12월 12일에는 화물과 수하물 취급이 중지되고 무인화, 업무 간이 위탁화가 이루어졌다.[9][10] 1986년 12월 23일에는 화차를 개조한 역사를 사용하게 되었다.[3]
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 가마야역을 계승하였다.[1] 1988년 3월 13일 해협선(쓰가루 해협선) 개업에 따라, 고료카쿠역 - 키코나이역 구간이 전철화(교류 20,000V・50헤르츠)되면서, 화물 열차 대피 등을 위해 역 구내 유효 길이를 확대하고, 교환 설비를 설치하였다.
2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센 개통에 따라, 도난 이사리비 철도로 이관되었다.[2]
4. 1. 연혁
- 1930년(쇼와 5년) 10월 25일: 국유철도 가미이소선의 역으로 개업.[6] 일반역.[7]
- 1936년(쇼와 11년) 11월 10일: 가미이소선이 에사시선으로 개칭.[8]
- 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도법 시행에 따라, 일본국유철도 (국철)에 계승.
- 1970년(쇼와 45년) 12월 12일: 화물·수하물 취급 폐지.[9] 역원 배치 미배치역이 되어[10], 간이 위탁화.
- 1986년(쇼와 61년) 12월 23일: 화차 개조 역사로 개축.[3]
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)에 계승.
- 1988년(쇼와 63년) 3월 13일: 해협선(쓰가루 해협선) 개업에 따라, 이 역을 포함한 에사시선의 고료카쿠역 - 키코나이역 구간이 전철화(교류 20000V·50헤르츠)됨.
- * 이 개업에 따라, 화물 열차의 대피 등을 고려하여 역 구내의 유효 길이를 확대하고, 교환 설비를 설치하는 등의 공사가 실시되어, 과선교도 설치됨.
- 2012년(헤이세이 24년) 4월 26일: 히로시마 화물 터미널역 발 삿포로 화물 터미널역 행 화물 열차 (3061 열차)의 18량째 컨테이너차가 가마야역의 포인트 부근에서 탈선, 그대로 1.8km 주행하여 어떤 요인에 의해 다시 복선되는 사고가 일어남. 해당 열차가 하코다테 화물역 도착시에 대차에서 불꽃이 나는 것이 발견되어, 사고가 발각.
- 2016년(헤이세이 28년)
- * 3월 26일: 홋카이도 신칸센 신아오모리역 - 신하코다테호쿠토역 구간 개통에 따라, 이 역을 포함한 에사시선의 고료카쿠역 - 키코나이역 구간이 JR 홋카이도에서 경영 분리되어, 도난 이사리비 철도의 역이 됨.
- * 10월 8일: 2016년 태풍 제10호로 파손된 역명판이 경매에 출품될 것이 보도됨.[11]
4. 2. 역명 유래
역명은 이 역이 있는 곳의 지명에서 유래했다. 지역 이름은 아이누어의 "카마야페(Kamayape)"[12](평평한 바위·의 둑·강) 혹은 "오카마야운페(Okamayawunpe)"[13](강어귀·평평한 바위·둑·에 있는·강)에서 온 것으로 보인다[14][15]. 어느 쪽이든 "평평한 바위가 있었다"는 것에서 유래한 지명으로 여겨진다[14].5. 인접한 역
도난 이사리비 철도선 이즈미사와역 - '''가마야역''' - 오시마토베쓰역[17]
참조
[1]
서적
停車場変遷大辞典 国鉄・JR編
JTB
[2]
웹사이트
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2014-05-12
[3]
서적
さよなら江差線
北海道新聞社
[4]
웹사이트
北海道 駅乗降客数
https://opendata-web[...]
2021-03-11
[5]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
1966
[6]
문서
鐵道省告示第二百七十三號（「官報」昭和五年十月二十一日、第千百四十四號、四百九十三頁）
[7]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[8]
문서
鐵道省告示第四百八號（「官報」昭和十一年十一月四日、第二千九百五十三號、三十八頁）
[9]
뉴스
日本国有鉄道公示第509号
1970-12-12
[10]
뉴스
通報 ●江差線釜谷駅及び札苅駅並びに松前線森越駅及び渡島大沢駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1970-12-12
[11]
뉴스
台風で破損の「釜谷」駅名標を競売 いさ鉄
https://digital.hako[...]
函館新聞
2016-10-08
[12]
문서
ラテン文字化|アイヌ語ラテン翻字
[13]
문서
ラテン文字化|アイヌ語ラテン翻字
[14]
웹사이트
アイヌ語地名リスト オニシベ～キタ P31-40P
http://www.pref.hokk[...]
北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室
2007
[15]
서적
駅名の起源
北彊民族研究会
[16]
문서
書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年）85ページより。
[17]
문서
下り順・駅ナンバリング順に記載。路線は渡島当別方の五稜郭駅が起点である。
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