가모역 (사이타마현)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
가모역은 사이타마현 고시가야시에 위치한 도부 철도 스카이트리 라인의 역이다. 1899년 12월 20일에 개업했으며, 1908년 현재 위치로 이전했다. 1993년과 1994년에 고가화되었으며, 1995년 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었다. 2012년 발차 멜로디가 도입되었고, 역 번호 TS-19가 부여되었다. 2024년 스크린도어 사용이 시작되었다. 섬식 승강장 1면 4선의 고가역이며, 도부 스카이트리 라인을 통해 소카, 기타센주, 아사쿠사 방면과 신코시가야, 가스카베, 미나미쿠리하시 방면으로 운행한다. 2022년 기준 하루 평균 15,617명이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1899년 개업한 철도역 - 동인천역
동인천역은 인천광역시 중구에 위치한 수도권 전철 1호선 경인선의 역으로, 경인선 개통과 함께 축현역으로 영업을 시작하여 현재의 역명으로 개칭되었으며, 수도권 전철 1호선 개통, 민자역사 준공, 급행 및 특급열차 운행 등을 거치며 인천의 주요 교통 중심지로 성장한 고가역이다. - 1899년 개업한 철도역 - 오류동역
오류동역은 경기도 구로구에 있는 수도권 전철 1호선 지상역으로, 1899년 경인선 개통과 함께 영업을 시작하여 섬식 승강장 2면 4선 구조를 갖추고 완행 및 급행 열차가 정차하며, 전용선 연결 및 과거 화물 취급, 그리고 수도권 전철 1호선 개통 후 전철역 기능 확대, 스크린도어 설치 등의 변화를 거쳤다. - 사이타마현의 철도역 - 야쓰카역
야쓰카역은 도부 철도 도부 스카이트리 라인에 있는 고가역으로, 섬식 승강장과 스크린도어를 갖추고 있으며 고가 하부에 상업 시설이 위치해 있다. - 사이타마현의 철도역 - 와라비역
와라비역은 사이타마현 와라비시에 위치한 동일본 여객철도 도호쿠 본선 역으로, 게이힌-도호쿠 선이 지나며 도쿄역에서 19.7km 떨어져 있고, 1893년 개업 이후 현대화 과정을 거쳐 2023년 기준 하루 평균 53,921명이 이용한다.
| 가모역 (사이타마현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가모 역 |
| 원래 이름 | 蒲生駅 |
| 로마자 역 이름 | Gamō-eki |
| 소재지 | 사이타마현 고시가야시 가모코토부키초 343-0836 |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 스카이트리 라인 |
| 아사쿠사 역으로부터의 거리 | 21.9 km |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 번호 | TS-19 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1899년 12월 20일 |
| 일일 승객수 | 17,476명 |
| 승객수 통계 년도 | 2019년 |
| 인접 역 | |
| 도부 스카이트리 라인 | 왼쪽: 신덴 (TS-18) 중간: 도부 스카이트리 라인 오른쪽: 신코시가야 (TS-20) |
| 역사 | |
| 개업 | 1899년 12월 20일 |
| 역 구조 | |
| 형태 | 고가역 |
| 이용 현황 | |
| 2022년 일일 승강 인원 | 15,617명 |
| 전보 약호 | |
| 전보 약호 | 카모 |
2. 역사
1899년 12월 20일 가모역이 영업을 시작했고, 1908년 12월 25일 현재 위치로 이전했다. 1990년대에는 상하행선 고가화, 엘리베이터 및 에스컬레이터 설치, 신역사 완공 등 시설 현대화가 진행되었다.
2008년 3월 25일 가모역 동쪽 출입구 연결 도시 계획 도로가 개통되었고, 2012년 3월 15일 발차 멜로디 도입, 3월 17일 역 번호(TS 19) 설정이 이루어졌다. 2024년 10월 8일 스크린도어가 설치되었다.[7]
2. 1. 초기 역사 (1899년 ~ 1990년대)
1899년 12월 20일 영업을 개시했다.[1] 1908년 12월 25일 현재 위치에서 남쪽으로 1.2km 떨어진 곳으로 이전했다.[1]1993년 10월 8일 하행선 고가화[4], 1994년 11월 12일 상행선 고가화[5]가 이루어졌다. 1995년 12월 28일 엘리베이터 1기와 에스컬레이터 1기 사용이 개시되었다. 1998년 신역사가 완성되었다.
2. 2. 시설 현대화 (1990년대 ~ 현재)
1993년 10월 8일 하행선이 고가화 되었고,[4] 1994년 11월 12일에는 상행선이 고가화되었다.[5] 1995년 12월 28일에는 엘리베이터 1기와 에스컬레이터 1기가 가동을 시작했다. 1998년 신 역사가 완성되었다.2008년 3월 25일도쿄도도・사이타마현도 49호 아다치코시가야선과 가모역 동쪽 출입구를 잇는 도시 계획 도로 가모역 동쪽 출구선이 개통되었다. 2012년 3월 15일 발차 멜로디가 도입되었고,[6] 3월 17일부터 '''TS 19''' 역 번호가 설정되었다.[2] 2024년 10월 8일 스크린도어 사용이 개시되었다.[7]
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 4선의 고가역으로, 완행선에만 승강장이 있다. 지상역 시절에는 혼합식 승강장 2면 3선의 형태였다. 중간선은 상하 공용으로 각역 정차가 중앙선에 들어와 특급·쾌속·준급행(현재의 구간 급행)의 통과 대기를 하고 있었다[17]. 고가화 공사 중, 하행선은 고가화에서 복복선 완료 시까지 하행 급행선에 임시 승강장을 설치하여 영업했다.
역에는 2개의 트랙이 있는 고가 섬식 승강장이 하나 있다. 역 건물은 승강장 아래에 위치해 있으며, 이 역을 통과하는 급행 열차를 위한 2개의 추가 트랙이 있다.[8]
3. 1. 시설
섬식 승강장 1면 4선의 고가역으로, 완행선에만 승강장이 있다. 지상역 시절에는 혼합식 승강장 2면 3선의 형태였다. 중간선은 상하 공용으로 각역 정차가 중앙선에 들어와 특급·쾌속·준급행(현재의 구간 급행)의 통과 대기를 하고 있었다.[17] 고가화 공사 중에는 하행선이 고가화에서 복복선 완료 시까지 하행 급행선에 공식 승강장을 설치하여 영업했다.역 건물은 승강장 아래에 있으며, 이 역을 통과하는 급행 열차를 위한 2개의 추가 트랙이 있다.
지상역 시대에는 상행선이 단식 승강장, 하행선이 섬식 승강장인 2면 3선이었다. 중선은 상하 공용으로, 특급 등의 통과 대기를 실시했다.[8] 고가 공사 중에는 하행선이 고가화에서 복복선 완료 시까지 하행 급행선에 임시 승강장을 설치하여 영업했다.
3. 2. 승강장
섬식 승강장 1면 4선의 고가역이다. 완행선에만 승강장이 있다. 지상역 시절에는 혼합식 승강장 2면 3선의 형태였다. 중간선은 상하 공용으로, 각역 정차가 중앙선에 들어와 특급·쾌속·준급행(현재의 구간 급행)의 통과 대기를 하고 있었다[17]. 고가화 공사 중, 하행선은 고가화에서 복복선 완료 시까지 하행 급행선 공식 승강장을 설치하여 영업했다.| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 도부 스카이트리 라인 | 상행 | 소카·기타센주·도쿄 스카이트리·아사쿠사· |
| 2 | 하행 | 신코시가야·가스카베·도부 도부쓰코엔· |
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 17,476명의 승객이 이용했다.[3] 2022년(레이와 4년)의 1일 평균 승하차 인원은 '''15,617명'''이다.[16]
최근 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
| 주요 시설 |
|---|
서쪽 출구는 과거 아사히 버스나 글로벌 교통 노선이 발착했지만, 2020년 현재 운행하는 버스는 없다.
동쪽 출구는 도부 버스 센트럴의 심야 급행 버스가 하차만 취급한다.
6. 인접역
도부 철도 -- 도부 스카이트리 라인[1]
급행・구간 급행・준급・구간 준급[1]
'''통과'''[1]
보통[1]
닛타 (TS 18) - '''가모 (TS 19)''' - 신코시가야 (TS 20)[1]
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2013-01-19
[2]
웹사이트
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway
2012-02-09
[3]
웹사이트
http://www.tobu.co.j[...]
Tobu Railway
2021-01-05
[4]
뉴스
越谷地区の下り高架複々線化 10月8日から使用 東武鉄道
交通新聞社
1993-08-17
[5]
뉴스
東武伊勢崎線複々線・立交化 3駅を高架駅に 来月2日上り線も
交通新聞社
1994-10-24
[6]
웹사이트
"「東武スカイツリーライン」誕生!"
http://www.tobu.co.j[...]
東武鉄道
2012-02-09
[7]
웹사이트
東武スカイツリーライン 小菅駅 ・ 梅島駅 ・ 蒲生駅にてホーム柵（可動式）の使用を開始します！
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2024-08-19
[8]
간행물
特集：東武鉄道
鉄道図書刊行会
[9]
url
埼玉県統計年鑑
https://www.pref.sai[...]
[10]
url
レポート - 関東交通広告協議会
https://www.train-me[...]
[11]
문서
都市交通年報平成7年度版
[12]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부 철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2023-07-13
[13]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부 철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2023-07-13
[14]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부 철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2023-07-13
[15]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부 철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2023-07-13
[16]
웹사이트
역정보（승강인원）｜도부 철도 공식 사이트
https://www.tobu.co.[...]
東武鉄道
2023-07-13
[17]
문서
철도 픽토리얼 1990년 12월 증간호 특집 도부 철도
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com