가미샤쿠지이역

3. 역 구조

3. 1. 개요

3. 2. 승강장

승강장	노선	방향	행선지	비고
1・2	신주쿠선	하행	도코로자와・혼카와고에・하이시마 방면	2번 승강장은 아침・저녁 시간대에만 사용
3・4		상행	다카다노바바・세이부 신주쿠 방면	낮 시간대의 각역 정차는 3번 승강장

• 하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 4번 승강장이다. 2・3번 승강장은 하나의 선로를 공유하고 있으며, 상하선 공통 대피선(중선)으로 되어 있다. 따라서, 중선으로 들어가는 열차는 방향에 따라 여객 취급을 하는 승강장이 바뀐다.
• 낮 시간대의 상행 각역 정차는 모두 3번 승강장을 사용한다. 하행은 저녁과 토요일・공휴일 아침의 많은 각역 정차가 2번 승강장을 이용한다. 일부 하행 급행은 2번 승강장을 이용하여 특급을 대피한다.
• 당역 종착 열차가 2・3번 승강장을 이용하여 운행된다.
• 아침 6편과 저녁 1편의 열차는 2번 승강장에서 당역 시발로 출발한다. 일부 열차는 10량 편성으로 운행되며, 10량 고정 차량의 얼마 안 되는 각역 정차 운용이다.

3. 3. 시설

4. 이용 현황

가미샤쿠지이역의 이용 현황은 하위 섹션에서 자세히 다루고 있으므로, 여기에서는 2023년 기준 세이부 철도 전체 92개 역 중 21위를 기록했으며, 1일 평균 승하차 인원은 39,751명^[46]이라는 사실만 간략하게 언급한다. 자세한 연도별 이용 현황은 하위 섹션의 표를 참조하면 된다.

4. 1. 개요

4. 2. 통계

2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승하차 인원은 39,751명이며, 세이부 철도 전체 92개 역 중 21위^[46]이다.

최근 1일 평균 승하차 · 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

5. 역세권

가미샤쿠지이역 주변은 역세권으로, 상업 시설과 공공 시설, 교통 시설이 밀집해 있다. 역 북쪽에는 버스 조차장이 있고, 남쪽은 공간이 좁다. 세이부 철도 가미샤쿠지이 차량기지가 있으며, 세이부 버스와 간토 버스 노선이 운행된다.

5. 1. 개요

5. 2. 시설

• '''공공 시설'''
• * 네리마구립 가미샤쿠지이 아동관
• * 네리마구립 가미샤쿠지이 체육관
• * 가미샤쿠지이 우체국
• '''교통 기관'''
• * 세이부 철도 가미샤쿠지이 차량기지
• * 세이부 버스 가미샤쿠지이 영업소
• * 간토 버스 오메 가이도 영업소
• '''상업 시설'''
• * 세이유 가미샤쿠지이점
• * 이나게야 네리마 가미샤쿠지이 미나미점
• * 라이프 샤쿠지이다이점
• '''학교'''
• * 네리마구립 가미샤쿠지이 초등학교
• * 네리마구립 가미샤쿠지이 중학교
• * 도쿄도립 이구사 고등학교
• * 와세다대학 고등학원·중학부
• '''도로'''
• * 오메 가이도（도쿄도도·사이타마현도 4호 도쿄토코로자와선）
• * 신오메 가이도（도쿄도도 245호 스기나미타무센）
• * 센카와 거리（도쿄도도 439호 시이나마치 가미샤쿠지이선）
• '''금융 기관'''
• * 미쓰비시 UFJ 은행 가미샤쿠지이 지점
• * 키라보시 은행 가미샤쿠지이 지점 (구·야치요 은행 가미샤쿠지이 지점), 가미샤쿠지이키타 지점 (구·도쿄 도민 은행 가미샤쿠지이 지점)

5. 3. 버스 노선

6. 미래 계획

가미샤쿠지이역 주변 지역은 세이부 신주쿠선의 급행 정차역이기도 하여 네리마구 남서부의 거점이 되고 있다. 그러나 상점이 밀집해 있고 역 주변 도로는 협소하며, 노선 버스도 운행하고 있어 위험한 곳도 있다.^[49] 따라서 네리마구에서는 주변 도로 정비, 재개발, 역 부근의 입체 교차화에 의한 건널목 문제 해소를 포함한 구상을 수립하고 있지만, 이 지역을 종단하는 도쿄 외환 도로(외환)의 계획에 따른 건축 제한으로 장기간에 걸쳐 도시 만들기의 진전에 제약을 받아 왔다.^[49]

이러한 가운데, 외환에 대해서는 2009년 4월에 국가 및 도에서 지역 과제에 대한 「대응 방침」이 제시되었으며, 2009년 4월 27일에 개최된 「제4회 국토 개발 간선 자동차도 건설 회의」에서는 정비 계획이 승인되었다.^[49][50]

또한, 외환의 지상부 가로(외환 2)에 대해서는 2014년 11월에 도에서 철도의 입체화를 전제로 한 도시 계획 변경이 결정되었으며, 2018년 12월 25일에 도가 국가로부터 도시 계획 사업 인가를 취득하여 사업에 착수했다(센가와 거리 ~ 신오메 가도 구간).^{[49][51][52][53]} 또한 역 주변에서는 교통 광장의 공간이 확보되어 있으며, 구가 같은 날짜로 사업에 착수했다.^{[49][51][52][53]}

한편, 세이부 신주쿠선의 입체화에 관해서는 2021년 11월 26일, 이오기역부터 세이부 야기사와역까지 약 5.1km 구간에서 철도를 고가화하는 도시 계획이 결정되었으며,^[54] 2022~2023년도 경 사업 인가가 예정되어 있다.^[49][51][55] 이에 따라 가미샤쿠지이역은 현행 2면 3선에서 상하선에서 대피가 가능한 2면 4선역이 된다.

7. 인접역

세이부 철도 신주쿠선

• 하이지마 라이너|하지이마 라이너^일본어 (주말, 휴일은 하행만 운행)・쾌속급행 (하행만 운행): 통과
• 통근 급행 (상행만 운행)・급행: 사기노미야역 (SS09) - '''가미샤쿠지이역''' (SS13) - 타나시역 (SS17)
• 준급 (무사시세키 방면 당역부터 각 역에 정차): 사기노미야역 (SS09) - '''가미샤쿠지이역''' (SS13) - 무사시세키역 (SS14)
• 각역 정차: 카미이구사역 (SS12) - '''가미샤쿠지이역''' (SS13) - 무사시세키역 (SS14)

참조

_[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
_[2] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2012-02-23
_[3] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2014-07-17
_[4] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2014-07-17
_[5] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2014-07-17
_[6] 간행물 駅・乗務所のあらまし 電気車研究会 2013-12-10
_[7] 문서 『写真で見る西武鉄道100年』（[[ネコ・パブリッシング]]）96ページ
_[8] 간행물 2月13日（金）上石神井駅のバリアフリー化完成 ◎エレベーター4基、エスカレーター1基、多機能トイレ1ヵ所を備えた“人にやさしい駅”となります。 http://www.seibu-gro[...] 西武鉄道 2004-02-12
_[9] 웹사이트 西武新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）: 連続立体交差事業（連立事業）ポータルサイト https://www.kensetsu[...] 東京都建設局 2024-03-03
_[10] 웹사이트 練馬区統計書 http://www.city.neri[...] 練馬区
_[11] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
_[12] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
_[13] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
_[14] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
_[15] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
_[16] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
_[17] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
_[18] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
_[19] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
_[20] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
_[21] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
_[22] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
_[23] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
_[24] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
_[25] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
_[26] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
_[27] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
_[28] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
_[29] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
_[30] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
_[31] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
_[32] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
_[33] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成22年） https://www.toukei.m[...]
_[34] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成23年） https://www.toukei.m[...]
_[35] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
_[36] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
_[37] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
_[38] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
_[39] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
_[40] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
_[41] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
_[42] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
_[43] Wayback 駅別乗降人員（2020年度1日平均） https://www.seiburai[...] 2021-09-23
_[44] Wayback 駅別乗降人員（2021年度1日平均） https://www.seiburai[...] 2022-07-08
_[45] 웹사이트 駅別乗降人員（2022年度1日平均） https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2023-07-30
_[46] 웹사이트 駅別乗降人員（2023年度１日平均） https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2024-06-21
_[47] 웹사이트 "「関東バスナビ」での表記例" http://www2.kanto-bu[...]
_[48] 문서
_[49] 웹사이트 上石神井駅周辺のまちづくり：練馬区公式ホームページ https://www.city.ner[...] 2020-12-11
_[50] 웹사이트 東京外環プロジェクト http://tokyo-gaikan-[...] 2020-12-11
_[51] 웹사이트 まちづくり構想：練馬区公式ホームページ https://www.city.ner[...] 2020-12-11
_[52] 웹사이트 区内の都市計画道路：練馬区公式ホームページ https://www.city.ner[...] 2020-12-11
_[53] 웹사이트 練馬区における外環の地上部街路（外環の2）に関する動きについて：練馬区公式ホームページ https://www.city.ner[...] 2020-12-11
_[54] 웹사이트 西武鉄道新宿線（井荻駅から西武柳沢駅間）連続立体交差化計画などについて：練馬区公式ホームページ https://www.city.ner[...] 2021-11-28
_[55] 웹사이트 西武新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間） https://www.kensetsu[...] 2020-12-11
_[56] 서적 詐欺師大学生松田侑樹の備忘録 武蔵野大学経営学部学士論文 2006-06-30