가와지역
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1. 개요
가와지역은 일본 나가노현 이다시에 위치한 도카이 여객철도 이다선의 역이다. 1927년 이나 전기 철도 이나카와지역으로 개업했으며, 1943년 국유화와 함께 가와지역으로 변경되었다. 1961년 사부로쿠 재해로 큰 피해를 입었고, 이후 잦은 수해로 인해 역 주변은 유령 도시화되었다. 1971년 화물 및 수하물 취급이 중단되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었다. 2001년 치수 공사로 인해 선로가 이전되었으며, 2015년 하루 평균 113명이 이용했다. 역은 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 덴류강에 인접해 있다.
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| 가와지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가와지 역 |
| 로마자 표기 | Kawaji-eki |
| 간판 표기 | 川路駅 |
| 소재지 | 나가노현 이다시 가와지 츠지마에 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 도요하시 기점 117.5km |
| 해발고도 | 373m |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1927년 12월 26일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 무인 여부 | 역원 무배치역 |
| 비고 | 1943년에 이나카와지역에서 개칭 |
| 이용 현황 | |
| 2015년 일일 승차 인원 | 113명 |
| 2018년 일일 승차 인원 | 116명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 덴류쿄 |
| 역간 거리 (이전) | 1.3km |
| 다음 역 | 도키마타 |
| 역간 거리 (다음) | 1.8km |
2. 역사
1927년 12월 26일 이나 전기 철도의 덴류쿄 - 다시나 구간 연장 개통과 함께 '''이나카와역'''으로 영업을 시작했다. 1943년 8월 1일 이나 전기 철도선이 국유화되면서 '''가와지역'''으로 개칭되었다.[1] 1961년 사부로쿠 재해와 1983년 고하츠 재해로 두 차례 큰 수해를 겪었으며, 1971년에는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도가 승계하였다. 2001년에는 수해 대책 공사로 역사를 이전하였다.
2. 1. 이나 전기 철도 시대 (1927년 ~ 1943년)
1927년 12월 26일, 이나 전기 철도가 덴류쿄-다시나 구간을 연장하면서 '''이나카와역'''(伊那川路駅)으로 영업을 시작했다. 개업 당시에는 일반역이었다.[3][4][5]1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다. 가와지 역(초대)이 미카와토고역으로 개칭됨에 따라 '''가와지역'''으로 이름이 변경되었다.[1][3][7]
2. 2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)
- 1943년 8월 1일: 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로 국유화되어 일본국유철도의 역이 되었다. 가와지역(초대)이 미카와토고역으로 개칭됨에 따라 '''가와지역'''으로 개칭되었다.[1]
- 1961년 6월: '''사부로쿠 재해''' 대수해가 발생. 역사의 지붕까지 수몰되는 등의 피해를 받았다. 후에 이다시가 이 지역을 '''재해 위험 구역'''으로 지정했기 때문에, 인근 주민들은 고지대나 다른 지역으로 이주하여 역 주변은 유령 도시화되었다.
- 1971년 12월 1일: 화물 · 짐 취급을 폐지하고 동시에 무인역이 되었다.[9][10]
- 1983년 9월: '''고하츠 재해''' 발생. 다시 대수해 피해를 입었다.
- 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도 (JR 도카이)가 승계.[11]
2. 3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.[11]2001년
3. 역 구조
이 역은 양방향 선로 1면을 갖춘 지상 단선 승강장 1개로 구성되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.[1] 단선 승강장 1면 1선과 보선 차량용 유치선을 갖춘 지상역으로,[3] 수해 대책으로 개설 당시 위치에서 이전되었다.[3] 이다역에서 관리하는 무인역이다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
가와지노미치(川路の道)라는 이름에서 알 수 있듯이 덴류강에 접한 저지대이며, 과거 여러 차례 홍수로 피해를 입었다. 국토교통성, 이다시, 주부 전력 등이 덴류강 치수 대책 사업을 진행하여 개척이 이루어지고 있다 (덴류쿄 에코 밸리 프로젝트).[15][16]
6. 인접역
도카이 여객철도 이다 선
: 덴류쿄역 - '''가와지역''' - 도키마타역
※ 국유화되기 전에는, 이 역과 도키마타역 사이에 가이젠지 정류장이 존재했다.
참조
[1]
서적
Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版)
Shinano Mainichi Shinbun Publishing
2011
[2]
웹사이트
https://www.city.iid[...]
Iida City
2019-03-10
[3]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[4]
간행물
「彙報-通達-地方鐵道運輸開始」『官報』1928年1月19日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[5]
문서
停車場変遷大事典国鉄JR II 104
[6]
간행물
「鐵道省告示第204号」『官報』1943年7月26日 コマ番号3
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[7]
간행물
「鐵道省告示第204号」『官報』1943年7月26日 コマ番号4
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[8]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[9]
뉴스
日本国有鉄道公示第459号
1971-11-30
[10]
뉴스
通報 ●飯田線茶臼山駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1971-11-30
[11]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[12]
뉴스
信濃毎日新聞 地域面
2001-04-02
[13]
논문
Railway Topics
鉄道ジャーナル社
2001-05-01
[14]
뉴스
信濃毎日新聞 地域面
2001-05-22
[15]
웹사이트
天龍峡エコバレープロジェクト川路地区 {{!}} 長野県企業立地ガイド
https://ritchi.pref.[...]
2021-05-28
[16]
웹사이트
天龍峡エコバレープロジェクトの紹介 - 飯田市ホームページ
https://www.city.iid[...]
2021-05-28
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