간노스역
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목차
1. 개요
간노스역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 가시이 선의 역이다. 1904년 하카타완 철도 나타역으로 개업하여, 1944년 국유화와 함께 간노스역으로 개칭되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2009년 IC 카드 SUGOCA 사용이 시작되었고, 2015년 역 집중 관리 시스템(ANSWER)을 도입하여 무인역으로 운영되고 있다. 주변에는 간노스 레크리에이션 센터, 후쿠오카 항공 교통 관제부 등 다양한 시설이 위치해 있다.
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| 간노스역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 간노스 역 |
| 일본어 역명 | 雁ノ巣駅 |
| 로마자 역명 | Gannosu-eki |
| 주소 | 후쿠오카현 후쿠오카시 히가시구 간노스 2-chōme-38 Gannosu, Higashi-ku, Fukuoka-shi, Fukuoka-ken, 811-0206 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 가시 선 |
| 역 번호 | JD03 |
| 영업 거리 | 사이토자키 기점 6.5 km |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1개 |
| 구조 | 지상역 |
| 관리 형태 | 원격 관리역 |
| 접근성 | 램프가 있는 건널목으로 연결된 플랫폼 (접근 가능) |
| 역사 | |
| 개업일 | 1904년 1월 1일 |
| 이전 역명 | 나타 (1960년까지) |
| 이용 현황 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 313명 |
| 통계 연도 | 2020년 (회계 연도) |
| 순위 | JR 규슈 역 중 271위 |
| 노선 정보 | |
| 노선 체계 | JR 규슈 가시 선 |
| 비고 | 완행 (보통열차) |
| 인접 역 (우미노나카미치 방면) | 우미노나카미치역 |
| 인접 역 (나타 방면) | 나타역 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | JR 규슈 간노스 역 공식 웹사이트 |
| 전보 약호 | 노스 (이전: 간) |
| 역 집중 관리 시스템 | 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 특정 도구 시내 | 후쿠오카시내 역 |
| 과거 정보 | 1944년에 나타역에서 개칭되었다. |
| 과거 정보 2 | 이 사이에 나카미치 신호장이 있었다 (당 역에서 3.5km 거리). |
2. 역사
간노스역은 1904년 사설 철도인 하카타완 철도의 '''奈多駅|나타역일본어'''으로 개업하여, 니시테쓰 시대를 거쳐 1944년 국유화되면서 현재의 이름인 '''雁ノ巣駅|간노스역일본어'''으로 변경되었다. 이후 국철 분할 민영화를 거쳐 현재 규슈 여객철도 (JR 큐슈)가 운영하고 있다. 원래의 역명인 '나타'는 1960년에 개업한 인근의 다른 역 이름으로 사용되었다.
2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1944년)
1904년 1월 1일, 사설 철도 회사인 博多湾鉄道|하카타완 철도일본어가 이 역을 '''奈多駅|나타역일본어'''이라는 이름으로 개업하였다. 당시 역은 사이토자키역과 스에역을 잇는 노선의 중간역이었다. 1920년 하카타완 철도는 博多湾鉄道汽船|하카타완 철도 기선일본어으로 사명을 변경하였다.1942년 9월 19일, 하카타완 철도 기선은 九州電気軌道|규슈 전기 궤도일본어 등 여러 회사와 합병하였고, 합병된 회사는 3일 뒤 니시테쓰가 되었다. 이에 따라 나타역은 니시테쓰 香椎線|가스야선일본어 소속 역이 되었다.
1944년 5월 1일, 태평양 전쟁 중 전시 매수 정책에 따라 니시테쓰의 사이토자키역에서 우미역까지의 노선 구간이 국유화되었다. 이로 인해 역의 운영권은 일본국유철도(JGR, 당시 운수통신성)로 넘어갔으며, 해당 노선은 가시이선으로 명명되었다. 이와 동시에 역 이름은 '''雁ノ巣駅|간노스역일본어'''으로 변경되었다.
2. 2. 국유화 및 민영화 (1961년 ~ 2009년)
- 1961년 12월 21일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1974년 3월 5일: 수하물 취급이 폐지되고[11], 역 직원이 없는 무인역이 되었으며, 승차권 발매는 간이 위탁 방식으로 변경되었다.
- 1986년 11월 1일: 전자 폐색화가 이루어져 운전 관련 업무를 담당하는 직원이 배치되지 않게 되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)가 해체되고 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 승계하였다.
- 2009년 3월 1일: IC 카드 승차권인 SUGOCA의 이용이 시작되었다[12].
2. 3. 현대 (2009년 ~ 현재)
2009년 3월 1일: IC 카드인 SUGOCA의 이용이 가능하게 되었다.[12]2015년 3월 14일: 역 원격 안내 시스템 (Smart Support Station) "ANSWER"가 도입되었다.[13] 이 시스템 도입으로 역에는 직원이 배치되지 않지만, 자동 발권기나 개찰구를 이용하는 승객은 중앙 지원 센터의 직원으로부터 인터콤을 통해 지원을 받을 수 있게 되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이며 무인역이다.[2][3][4]
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 상하선 승강장은 우미노나카미치역 방면의 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역 바로 옆에 건널목이 없고 구내에 개찰구도 없기 때문에, 인근 주민들이 승강장의 일부와 구내 건널목을 통행로로 이용하기도 한다.무인역이며, 작은 역사는 대기실로 사용된다. 상행 승강장에는 단거리 승차권 자동 발매기가 설치되어 있고, 하행 승강장에는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 때때로 하행 승강장에서 파견된 역무원이 특별 개찰을 하기도 한다. 선로 반대편에도 다른 입구가 있으며, 여기에도 교통카드 리더기가 설치되어 있다.[2][3][4] SUGOCA 이용이 가능하지만, 카드 판매와 충전은 취급하지 않는다[14].
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 가시이선 | 상행 | 니시토자키 방면[15] |
| 2 | 하행 | 가시이・우미 방면[15] |
3. 2. 시설
무인역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 두 승강장은 서로 마주보고 있으며, 작은 역사는 대기실로 사용된다. 상하행 승강장은 우미노나카미치역 방면의 구내 건널목으로 연결되어 있으며, 이 건널목에는 경사로가 설치되어 있다.[2][3][4]역 바로 옆에는 건널목이 없고 구내에 개찰구가 없어, 인근 주민들이 승강장의 일부와 구내 건널목을 통행로로 이용하기도 한다.
선로 반대편에도 별도의 입구가 있으며, 양쪽 입구 모두 교통카드 리더기가 설치되어 있다.[2][3][4] 상행 승강장에는 단거리 승차권 자동 발매기가, 하행 승강장에는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. SUGOCA 이용은 가능하지만, 카드 판매나 충전은 불가능하다.[14]
때때로 하행 승강장에서 파견된 역무원이 특별 개찰을 실시하기도 한다.
4. 이용 현황
2020년 (레이와 2년)도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''313명'''이며, JR 큐슈의 역 중에서는 271위이다.[8][18]
최근의 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2016년 (헤이세이 28년) | 377 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 388 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 392[16] |
| 2019년 (레이와 원년) | 401[17] |
| 2020년 (레이와 2년) | 313[18] |
5. 역 주변
- 가노스 레크리에이션 센터 (가노스 야구장, 아비스파 후쿠오카 연습장 등)
- 후쿠오카 지구 수도 기업단 우미노나카미치 나다 해수 담수화 센터 (마미즈 피어)
- 국토교통성 항공국 후쿠오카 항공 교통 관제부·항공 교통 관리 센터 (ATMC)
- 후쿠오카 공항 나다 지구 (나다 헬리포트)
주변 지명, 가장 가까운 버스 정류장, 시설명 표기는 모두 가노스이지만, JR 규슈 역명만 간노스로 표기한다. 이는 인근의 우미노나카미치역도 마찬가지이다.
6. 인접 역
(사이토자키 방면)
(나카미치 신호장)
(우미 방면)