우미역
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1. 개요
우미역은 후쿠오카현 우미정에 위치한 JR 큐슈 가시이선의 역이다. 1905년에 하카타만 철도역으로 개업했으며, 여러 차례의 노선 통합과 국유화를 거쳐 1987년 JR 큐슈의 역이 되었다. 2015년 무인역으로 전환되었으며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 2020년에는 하루 평균 1,529명이 이용했다. 역 주변에는 우미 정청, 우미 하치만구 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 우미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 우미 역 |
| 원래 이름 | 宇美駅 |
| 로마자 표기 | Umi-eki |
| 주소 | 일본 후쿠오카현 가스야군 우미마치 우미 5-13-1 |
| 좌표 | 33°34′8.59″N 130°30′47.70″E |
| 운영사 | 규슈 여객철도 |
| 노선 | 가시이 선 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 코드 | JD16 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1905년 12월 29일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 1529명 |
| 승객 수 기준 순위 | 94위 (JR 규슈 역 중) |
| 서비스 | 신바루 가시이 선 보통 (종착역) |
| JR 규슈 정보 | |
| 노선 | 가시이 선 |
| 역 번호 | JD16 |
| 이전 역 | JD15 신바루 |
| 역 간 거리 | 1.3km |
| 다음 역 | (종착역) |
| 전보 약호 | 우미 |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 거리 | 사이토자키 기점 25.4km |
| 소재지 | 후쿠오카현 가스야군 우미정 우미 5-13-1 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 1면 1선 |
| 개업 연월일 | 1905년 (메이지 38년) 12월 29일 |
| 폐지 연월일 | 해당사항 없음 |
| 승차 인원 | 1,649명 |
| 통계 연도 | 2021년 |
| 환승 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 무인역 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 과거 정보 (가쓰타 선) | |
| |
| 역 이름 | 우미 역 |
| 원래 이름 | 宇美駅 |
| 로마자 표기 | Umi |
| 이전 역 | 시모우미 |
| 역 간 거리 | 0.8km |
| 다음 역 | 지쿠젠카쓰타 |
| 역 간 거리 (다음 역) | 2.8km |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 소속 사업자 | 일본국유철도 (국철) |
| 노선 | 가쓰타 선 |
| 노선 거리 | 요시즈카 기점 11.0km |
| 개업 연월일 | 1918년 (다이쇼 7년) 9월 19일 |
| 폐지 연월일 | 1985년 (쇼와 60년) 4월 1일 |
| 비고 | 무인역 (가시이 선 쪽에만 배치) |
2. 역사
1981년 7월 30일 : 가시이선과 가쓰타선의 화물 업무가 폐지되었다.[3][4]
1984년 2월 1일 : 짐 취급이 폐지되고 업무 위탁역이 되었다.[11]
1985년 4월 1일 : 가쓰타선이 폐지되었다.[3][4]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 우미 역을 승계하였다.[3][4]
1989년 : 역사가 개축되었다.
2000년 7월 6일 : 자동 개찰기가 설치되어 사용이 시작되었다.[12]
2009년 3월 1일 : IC카드 SUGOCA의 사용이 시작되었다.[13]
2015년 3월 14일 : 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) "ANSWER" 도입에 따라 무인역이 되었다.[14]
2. 1. 초기 역사 (1905년 ~ 1944년)
- 1905년 12월 29일 : 하카타만 철도가 개설되어 우미역이 영업을 시작했다.[3][4]
- 1918년 9월 19일 : 하카타완 철도의 역으로부터 약 150m 떨어진 장소에 지쿠젠 산구 철도의 화물역으로서 우미 역이 개업하였다.
- 1919년
- * 5월 20일 : 지쿠젠 산구 철도의 우미 역을 '''신우미역'''으로 개칭해 여객 업무를 시작하였다.[9]
- * 12월 1일 : 지쿠젠 산구 철도의 신우미 역을 '''가미우미역'''으로 개칭하였다.[10]
- 1942년 9월 19일 : 하카타완 철도 기선과 지쿠젠 산구 철도가 서일본 철도로 합병되었다. 양 노선의 가미우미 역과 우미 역을 통합해, 서일본 철도 가스야 선 · 우미 선의 우미 역으로 하였다.
- 1944년 5월 1일 : 서일본 철도 가스야 선과 우미 선이 전시 매수에 의해 국유화되어 일본국유철도 가시 선 · 가쓰타 선으로 승계되었다.[3][4]
2. 2. 서일본 철도 시대 (1942년 ~ 1944년)
1942년 9월 19일, 하카타완 철도 기선과 지쿠젠 산구 철도가 서일본 철도(니시테쓰)에 합병되었다. 이로써 양 노선의 가미우미 역과 우미 역이 통합되어 서일본 철도 가스야 선·우미 선의 우미 역이 되었으나, 두 역 사이의 거리는 그대로 유지되었다.[3][4]2. 3. 국유화 및 JR 규슈 시대 (1944년 ~ 현재)
1942년 9월 19일, 하카타완 철도 기선과 지쿠젠 산구 철도가 서일본 철도(니시테쓰)로 합병되면서, 두 회사의 가미우미 역과 우미 역이 통합되어 서일본 철도 가스야 선 · 우미 선의 우미 역이 되었다.[9][10] 1944년 5월 1일에는 서일본 철도 가스야 선과 우미 선이 전시 매수에 의해 국유화되어 일본국유철도 가시 선 · 가쓰타 선으로 승계되었다.[2]1981년 7월 30일에는 양선의 화물 업무가 폐지되었고,[3][4] 1985년 4월 1일에는 가쓰타 선이 폐지되었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)가 우미 역을 승계하였다.[3][4]
2009년 3월 1일에는 IC카드 SUGOCA의 사용이 개시되었고,[13] 2015년 3월 14일에는 ANSWER 시스템 도입으로 무인화되었다.[14]
과거에는 규모가 큰 역이었으나, 현재는 대폭 축소되었다. 1985년에 폐선된 가쓰타선도 우미역을 설치했지만, 건설한 회사가 달랐기 때문에 같은 국철 노선임에도 가시이선의 역에서 100m 정도 떨어진 곳에 위치해 있었다. 역무원의 배치는 가시이선의 우미역에서 이루어졌다.
국철 시대에는 국철 노선끼리면서 개찰구 밖에서 연락하는 유사한 구조의 역이 당역을 포함하여 아마가사키역, 하마카와사키역, 이시노마키역 4곳에 존재했다. 현재도 그대로인 역은 하마카와사키역뿐이며, 아마가사키역과 우미역은 한쪽 노선이 폐지되었고, 이시노마키역은 통합되었다.
3. 역 구조
무인역인 이 역은 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 우미 하치만구 신사의 형태를 본뜬 도리이 모양의 역사를 가지고 있다.[2] 과거에는 큰 역으로, 기관차의 기회선이나 화물 시설, 기회선에도 승강장 흔적이 남아있으며, 현재는 정(町)도로 재이용되었다. 가쓰타선이 전면 개통되기 이전에는 이 기회선 앞에서 연락선이 있어, 가시이선 경유로 석탄 수송을 임시로 영업하기도 했다. 가시이선 측 역에는 개업 당시부터의 큰 목조 역사가 있었던 반면, 가쓰타선의 역사는 일찍부터 작게 개축되어 블록 쌓기로 조잡한 형태였다.
3. 1. 현재 역 구조
단선 승강장 1면 1선과 측선 1선을 갖춘 무인역으로, 역사를 병설하고 있다. 우미 하치만구 신사의 형태를 본뜬 도리이 모양의 역사를 가지고 있다.[2] 새롭게 개축한 역사는 우미하치만구에 맞춰 도리이와 같은 형태를 이미지하여 만들어졌다. 또한, 이상 시에는 원격 조작에 대응하고 있다.2009년에 마르스 도입으로 미도리의 창구가 설치되었지만, 2015년의 무인화와 함께 폐지되었다. SUGOCA의 이용이 가능하며, 충전 및 무기명 SUGOCA의 발매도 하고 있다.[15] 액정 디스플레이식 소형 발차표와 자동 개찰기가 설치되어 있다. 단, 자동 개찰기는 무인화와 동시에 자기권 투입구가 막혀 IC카드 전용이다.
3. 2. 과거 역 구조 (가쓰타선 폐지 이전)
단선 승강장 1면 1선과 측선 1개를 갖춘 무인역이었다. 과거에는 큰 역으로, 기관차의 기회선이나 화물 시설, 기회선에도 승강장 흔적이 있으며, 정(町)도로 재이용되었다. 이 기회선 앞에서 가쓰타선이 전면 개통되기 이전에 연락선이 있어서, 가시이선 경유로 석탄 수송을 임시로 영업했다. 가시이선 쪽 역에는 개업 당시부터의 큰 목조 역사가 세워져 있었다. 한편, 가쓰타선의 역사는 일찍부터 작게 개축되어 블록 쌓기로 조잡한 역사가 마지막 날을 맞이했다.4. 이용 현황
2020 회계 연도에 우미역의 하루 평균 승차 인원은 1,529명으로, JR 큐슈(JR Kyushu) 네트워크에서 94번째로 이용객이 많은 역이었다.[5]
4. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원
令和|레이와일본어 2년(2020년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,529명'''으로, JR 큐슈의 역 중에서는 94위이다.[16]최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 平成|헤이세이일본어 28년(2016년) | 1,884 |
| 平成|헤이세이일본어 29년(2017년) | 1,913 |
| 平成|헤이세이일본어 30년(2018년) | 1,890 |
| 令和|레이와일본어 원년(2019년) | 1,902 |
| 令和|레이와일본어 2년(2020년) | 1,529 |
5. 역 주변
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
- 우미 정청
- 우미 하치만구
- 우미 정사 박물관
- 후쿠오카 현립 우미 상업고등학교
- 우미혼마치 우체국
- 니시닛폰 시티 은행 우미 지점
- 유비오스
- 니시닛폰 철도 우미 자동차 영업소
- 니시테츠 M・텍 후쿠오카 공장(자동차 정비 공장)
- 후쿠오카 현도 60호 이이즈카 오노조 선
- 우미정립 우미 초등학교
- 우미정립 우미 중학교
- 니시테츠 스토어 우미점
역 자체의 규모에 비해 역전 광장이 다소 넓은데, 이는 가쓰타 선의 부지나 가쓰타 선의 당역 부지를 활용하고 있기 때문이다. 가쓰타 선의 부지는 도로의 일부가 되었거나, 자전거 도로로 정비되어 있다.
5. 1. 버스 노선
우미역 앞에는 버스 정류장('''JR 우미역''')이 있지만, 유비오스에 인접해 회차장을 갖춘 '''가미우미''' 버스 정류장이 있으며, 이곳에서 회차하는 노선도 많다. JR 우미역을 경유하는 버스는 모두 가미우미도 경유한다.[17][18][19]2024년 10월 1일 현재 노선은 다음과 같다.
| 노선 번호 | 행선지 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| {{lang|ja|■■|} | } 33번 || 극락사 - 쇼지다케 - '''JR 우미역''' - '''가미우미''' - 시메 - 카메야마 - 하카타 버스 터미널
| 노선 번호 | 행선지 | ||
|---|---|---|---|
| {{lang|ja|■■|} | } 32번 || '''가미우미''' - 시메 - 가메야마 - 하카타 버스터미널 - 텐진 - 오호리 공원
| 노선 번호 | 행선지 |
|---|---|
| {{lang|ja|□|} | } 1번 || '''가미우미'''→히바리가오카→사쿠라가오카→츠키구마 단지→후쿠오카 공항