고속철도노선
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1. 개요
고속철도노선은 고속 열차의 안전하고 빠른 운행을 위해 직선화된 선로와 전철화된 구간을 특징으로 한다. 대한민국에는 경부고속선, 호남고속선, 수서평택고속선 3개의 고속철도 노선이 있으며, 경강선과 중앙선은 최고속도 250km/h로 운행하며 200번대 일련번호를 부여하여 관리한다. 호남선 광주송정~고막원 구간은 재래선이지만 시속 230km/h급으로 KTX와 SRT를 운행한다.
고속철도는 안전하고 빠른 운행을 위해 다음과 같은 특징을 갖는다.
대한민국은 1994년 경부고속철도 건설을 시작으로 고속철도 시대를 열었다.
2. 특징
2. 1. 선로
열차의 고속 주행을 위해서는 직선 선로가 필수적이다. 이를 위해 기존 선로를 직선화하거나 새로운 고속선을 건설한다. 대한민국은 산악 지형이 많아 수많은 교량과 터널 건설이 필수적이다.[1] 전기동차 형태의 고속 열차를 운영해야 하므로 전철화 또한 필수적이다.[2]
2. 2. 안전
안전 운행을 위해 외부 요소와의 접촉을 최소화하며, 운행에 방해가 되는 요소는 차단한다.[1]
3. 대한민국의 고속철도
3. 1. 고속철도 노선
경부고속선은 KTX, SRT가 운행하는 전용 노선이다.[2] 호남고속선은 KTX, SRT가 운행하는 전용 노선이다. 수서평택고속선은 SRT 전용 노선이다.[1]
3. 2. 준고속철도 노선
경강선 (서원주~강릉) 구간과 중앙선 (청량리~도담) 구간은 최고속도 250km/h로 운영되며, 200번대 일련번호를 부여하여 관리한다.[1] 호남선 (광주송정~고막원) 구간은 재래선이지만 시속 230km/h급 신호 설비를 갖추고 KTX, SRT를 운영한다.
참조
[1]
간행물
국토교통부 고시 제 2019-173호
[2]
문서
수도권 전철 1호선 열차 일부가 함께 운행함
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