고야우라역

3. 역 구조

고야우라역은 지상 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 육교로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않으며, ICOCA 사용이 가능하다. 자동 개찰기는 간이형이 설치되어 있다. 이전에는 업무 위탁역이었으며, 비전철화 시대에는 직영역이었다.^[8][9][17]

역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 소재지인 사카마치의 새 동고비를 디자인한 2대째 역사이다. 1998년까지 사용된 초대 목조 역사는 약 176m²였지만, 1999년에 개축하면서 약 46m²로 줄었다.^[11] 당시 역 부근에 무질서하게 자전거가 주차되어 있는 문제가 있었는데, 1996년에 역사 남동쪽에 자전거 보관소를 신설^[10]했음에도 자전거 대수가 부족했다. 따라서 역사 개축으로 생긴 130m² 공간에 자전거 보관소를 증설했다.^[11]

3. 1. 승강장

• 장대 편성의 화물 열차나 우등 열차가 운행되었던 관계 때문에, 열차 교환 선로 유효장은 상당히 길다.
• 이전에는 역 동쪽에 보선용 차량 유치선이 1개선 있었지만, 철거되었다.

4. 역사

• 1914년 5월 1일: 철도원 구레선 덴노 역 - 사카 역 사이에 신설 개업.^[4]
• 1949년 6월 25일: 전용선 발착 차급 화물 취급 개시.^[5][6]
• 1965년 10월 1일: 화물 취급 폐지.^[7]
• 1970년 10월 1일: 업무 위탁역화.^[8] 수하물 취급 폐지.^[9]
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
• 1996년: 역사 남동쪽에 자전거 보관소 신설.^[10]
• 1998년 12월 10일: 초대 역사 해체 (~12월 30일까지).^[11]
• 1999년
• * 1월 10일: 2대 역 건물 건축 시작.^[11]
• * 3월 13일: 2대 역 건물 완성.^[12]
• 2004년 10월: 창구 영업 시간 중에 폐쇄 시간대가 설정됨.
• 2007년
• * 6월 23일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기 설치.
• * 9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
• 2017년 1월 28일: 무인역화.
• 2018년
• * 7월 6일: 서일본 폭우로 인한 영업 중지.
• * 9월 9일: 히로 역 - 사카 역 구간 운전 재개.^[13][14] (히로 역 - 구레역 구간은 8월 20일부터 임시 운행)

5. 이용 현황

2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 306명의 승객이 이용했다.^[2]

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 특기 사항이 없는 것은 "국토 수치 정보 역별 승강객 수 데이터"에 따른다.

6. 역 주변

고야우라 역사는 덴치 강이라는 작은 강의 하구 우안에 위치해 있다. 주변은 평야가 발달하지 않고 산이 바다까지 닿아 있으며, 계곡이 그대로 하구까지 이어지는 리아스식 해안의 마을이다. 이 때문에 철도나 차도가 개통되기 전까지는 주변 마을과의 교류는 도보로 산을 넘거나 배를 이용하는 수밖에 없었다. 화강암의 거대한 바위가 늘어선 덴구이와(해발 373m)를 경유하여 미즈지리 역이나 사카 역까지의 길이 지금도 하이킹 코스로 남아 있다(사방 공사로 인해 2022년 현재 일부 통행 금지). 해안을 따라 구레시를 잇는 국도 31호선은 역 바로 뒤를 지나고 있다. 산을 넘는 차도는 2020년대에도 개통되지 않았지만, 현도 275호선으로 사카마치 중심부까지 산을 넘어 연결할 계획이 있다. 275호선은 고야우라 지구 내에서는 개통되었지만 산악 구간은 착공하지 않아 전면 개통 시기는 미정이다. 히로시마 구레 도로가 지구 내를 통과하지만 인터체인지는 설치되어 있지 않다.

마을은 계곡을 따라 집중되어 있다. 밭은 일부가 계곡 바닥에 있었고, 그 외에는 마을 주변 계곡의 경사면을 계단식으로 개간하여 이용했으나 1970년대부터 포기되어 산림으로 천이되었다. 해안은 한때 어항이었지만, 2020년대에는 출광흥산(구 쇼와 쉘)의 유조소가 되어 석유 저장 탱크가 늘어서 있다. 석유 탱커를 앞바다에 정박한 채 하역 가능한 부두(탱커 버스)가 정비되어 있다. 마을 내 유일의 슈퍼마켓으로 농협 계열의 A-COOP 고야우라 점이 있었으나 2019년 2월에 폐점되었고, 트럭에 의한 이동 판매로 대체되었다.

역 주변 시설 및 장소는 다음과 같다.

6. 1. 2018년 호우 피해와 복구

7. 인접 역

참조

_[1] 웹사이트 Memories of Hiroshima and Nagashaki http://www.asahi.com[...] www.asahi.com 2013-02-13
_[2] 웹사이트 Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station https://nlftp.mlit.g[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-09
_[3] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07-28
_[4] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 2009-03-18
_[5] 간행물 「日本国有鉄道公示第61号」『官報』1924年6月25日 https://dl.ndl.go.jp[...]
_[6] 간행물 「昭和26年版全国専用線一覧表」『トワイライトゾーンマニュアル8』 ネコ・パブリッシング 1999
_[7] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
_[8] 뉴스 「坂町広報」昭和45年7月号 広島県安芸郡坂町 1970-07-01
_[9] 서적 『広島鉄道管理局この10年史：1965～1975』 広島鉄道管理局 1976-03
_[10] 간행물 坂町「議会だより」第58号 安芸郡坂町議会 1997-01-01
_[11] 간행물 坂町「議会だより」第66号 安芸郡坂町議会 1999-01-01
_[12] 간행물 坂町「議会だより」第67号 安芸郡坂町議会 1999-04-01
_[13] 보도자료 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月22日時点） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2018-08-22
_[14] 보도자료 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年9月11日時点） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2018-09-11
_[15] 서적 JR全線全駅 弘済出版社 1991-11-15
_[16] 서적 JR全線全駅 弘済出版社 1994-11-15
_[17] 서적 JR全線全駅 弘済出版社 2000-12-07
_[18] 문서 「飲食・小売の出店を科学する出店戦略情報局」のアーカイブデータ
_[19] 웹사이트 JR坂駅周辺地区交通バリアフリー基本構想 https://www.town.sak[...] 広島県安芸郡坂町 2008-04-30
_[20] 서적 坂町史 広島県坂町 2012-03
_[21] 웹사이트 坂町地域公共交通網形成計画 https://www.town.sak[...] 広島県安芸郡坂町 2016
_[22] 웹사이트 連携中枢都市宣言書 https://www.city.kur[...] 呉市 2017-09-04
_[23] 웹사이트 2020年度 移動等円滑化取組報告書　II鉄道駅の移動等円滑化の達成状況（鉄道駅ごとに記入） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道
_[24] 웹사이트 2021年度 移動等円滑化取組報告書　II鉄道駅の移動等円滑化の達成状況（鉄道駅ごとに記入） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道
_[25] 웹사이트 2022年度 移動等円滑化取組報告書　II 鉄道駅の移動等円滑化の達成状況（鉄道駅ごとに記入） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道
_[26] 웹사이트 坂町土砂災害ハザードマップ 小屋浦地区HM https://www.town.sak[...] 坂町環境防災課 2022-06-25
_[27] 웹사이트 土砂災害ポータルひろしま https://www.sabo.pre[...] 広島県土木建築局砂防課