공행
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1. 개요
공행(Cohong)은 18세기부터 19세기 초까지 청나라 광저우에서 서양 상인과의 무역을 중개하던 상인 조직이다. 1738년 보상 제도를 통해 시작되었으며, 관세를 징수하고 무역을 독점하는 역할을 했다. 강희제 시기에 처음 설립되었으나 반발로 해산되기도 했으며, 이후 여러 차례 부활과 해산을 반복하다가 아편 전쟁 이후 난징 조약으로 폐지되었다. 공행은 서양과의 차와 비단 무역을 통제하며 막대한 부를 축적했지만, 아편 무역에 연루되면서 부패와 비효율성이 심화되었다.
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| 공행 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 유형 | 상인 조합 |
| 존속 시기 | 청나라 |
| 활동 지역 | 광저우 |
| 주요 기능 | 무역 관리, 가격 통제, 외교 관계 |
| 역사 | |
| 설립 시기 | 1720년 |
| 폐지 시기 | 1842년 난징 조약 이후 |
| 배경 | 외국 상인과의 교역 증가 정부의 무역 통제 필요성 증대 |
| 목적 | 대외 무역 독점 및 관리 세금 징수 대행 외국 상인과의 분쟁 해결 |
| 조직 및 운영 | |
| 구성원 | 중국 상인 (행상) 정부 관리 |
| 주요 가문 | 이씨 (怡和行) 오씨 (伍和行) 반씨 (潘和行) 엽씨 (葉和行) |
| 운영 방식 | 정부의 허가 및 감독 행상 간의 합의를 통한 가격 결정 외국 상인과의 공동 교역 |
| 기능 및 역할 | |
| 무역 관리 | 수출입 상품의 종류 및 수량 제한 가격 통제 및 담합 불법 무역 단속 |
| 외교 관계 | 외국 상인과의 교섭 및 협상 외국 정부와의 외교 업무 대행 통역 및 번역 제공 |
| 세금 징수 | 외국 상인으로부터 수입세 징수 징수된 세금을 정부에 납부 |
| 사회적 역할 | 재난 구호 활동 지원 지역 사회 발전 기여 |
| 문제점 및 비판 | |
| 무역 독점 | 자유로운 무역 활동 제한 가격 담합으로 인한 소비자 피해 부정부패 및 비리 발생 가능성 |
| 외국과의 관계 | 불공정한 무역 조건 강요 외국 상인과의 갈등 유발 아편 전쟁의 원인 중 하나로 지목 |
| 영향 및 의의 | |
| 경제적 영향 | 청나라의 대외 무역 활성화 국가 재정 수입 증대 일부 행상의 부 축적 |
| 사회적 영향 | 상업 자본의 성장 촉진 새로운 상업 문화 형성 사회 계층 간의 불균형 심화 |
| 역사적 의의 | 청나라의 대외 정책 연구에 중요한 자료 제공 근대 중국 사회의 변화 과정을 이해하는 데 기여 |
| 관련 용어 | |
| 행상 (行商) | 공행에 소속된 중국 상인 |
| 양행 (洋行) | 외국 상관 (주로 영국 동인도 회사) |
| 광저우 13행 | 공행의 주요 거점이었던 광저우의 13개 상관 |
2. 역사
1738년, ''보상(保商)'' 제도가 수립되었다. 이 제도는 중국 상인들에게 서양 상인들과 무역할 수 있는 면허를 부여하는 동시에 서양 상인들로부터 관세를 징수하는 것을 돕도록 하여 무역 이익을 정부의 세수 징수와 성공적으로 연결했다. 이것이 후일 공행(Cohong) 제도의 전신이었다.[2]
강희 59년(1720년), 당시 서양 제국과의 교역을 허용받았던 특정 상인들 사이에서 공행이 성립되어 교역을 독점하고 그 외의 영세 상인들을 배제하려 했다. 결성 초기부터 가입했던 16명의 상인들은 13개 조항의 약관을 제정하여 교역에 규범을 부여했으며, 신규 가입 업자에게는 1천 냥의 투자를 부과하고, 공행에 가입한 상인들에게는 교역으로 얻은 매출의 3%를 "공소비"로 출연하도록 했다.
공행은 광저우 상인들에 의한 민간 조직이었지만, 성립 시 월해관/粤海关중국어의 해관 감독으로부터 승인을 얻은 점 때문에 조정과 서양 상인 사이에 위치하는 기관으로서의 역할을 가지고 있었다. 조정 대신 관세를 징수했던 공행은 광저우 무역에서 절대적인 권한을 가지고 있었지만, 그 외 상인들과 서양 상인으로부터 반대를 받아, 이듬해 강희 60년(1721년)에 한 번 해산되었다.
시간이 지남에 따라, ''공행(Cohong)'' 구성원은 청 제국 정부로부터 무역, 특히 서양과의 차와 비단 무역 권한을 위임받은 5명에서 26명의 상인 사이에서 변동했다.[7][1] 그들은 당시 이 일을 할 수 있는 유일한 집단이었으며, 이로 인해 국가 내 모든 외국 무역의 주요 통제자가 되었다.
건륭 25년(1760년)에 부활했지만 건륭 36년(1771년)에 다시 해산, 건륭 47년(1782년)에 다시 부활했다. 도광 22년(1842년), 아편 전쟁 후에 체결된 난징 조약에 의해 폐지되었다.
2. 1. 설립 배경
1738년, 청 제국은 '보상(保商)' 제도를 수립하여 중국 상인들에게 서양 상인과의 무역 면허를 부여하고 관세 징수를 돕게 했다. 이는 훗날 공행 제도의 전신이 되었다.[2] 19세기 저서 ''중국 및 동방 무역에 관한 실용 논문(Practical Treatise on the China and Eastern Trade)''의 저자 존 필립스에 따르면, 상인 판치관(潘启官)[3]은 1790년대에 길드를 설립했다고 하나, 중국 역사학자 쉬지어위(Immanuel C.Y. Hsu)는 1738년을 설립 시기로 언급한다.[4]공행 구성원은 청 제국 정부로부터 무역 권한을 위임받았으며, 그 수는 5명에서 26명 사이에서 변동했다.[7][1] 이들은 서양과의 차, 비단 무역 등 외국 무역을 독점적으로 통제했다.
강희 59년(1720년), 서양 제국과의 교역을 허용받은 상인들이 교역 독점을 위해 공행을 설립했다. 가입 상인들은 13개 조항의 약관을 제정하고, 신규 가입자에게 1천 냥을 부과했으며, 매출의 3%를 "공소비"로 출연하게 했다.
공행은 민간 조직이었지만, 粤海关중국어(월해관) 감독의 승인을 받아 조정과 서양 상인 사이의 기관 역할을 했다. 조정 대신 관세를 징수하며 광저우 무역에서 큰 권한을 가졌으나, 다른 상인들과 서양 상인들의 반발로 1721년에 해산되었다. 이후 1760년과 1782년에 각각 재설립되었으나, 1771년에 다시 해산되었다. 1842년, 아편 전쟁 후 난징 조약에 의해 최종 폐지되었다.
2. 2. 초기 발전과 해산 (1720-1771)
1738년, ''보상(保商)'' 제도가 수립되었다. 이 제도는 중국 상인들에게 서양 상인들과 무역할 수 있는 면허를 부여하는 동시에 서양 상인들로부터 관세를 징수하는 것을 돕도록 하여 무역 이익을 정부의 세수 징수와 성공적으로 연결했다. 이것이 후일 공행(Cohong) 제도의 전신이었다.[2]강희 59년(1720년), 당시 서양 제국과의 교역을 허용받았던 특정 상인들 사이에서 공행이 성립되어 교역을 독점하고 그 외의 영세 상인들을 배제하려 했다. 결성 초기부터 가입했던 16명의 상인들은 13개 조항의 약관을 제정하여 교역에 규범을 부여했으며, 신규 가입 업자에게는 1천 냥의 투자를 부과하고, 공행에 가입한 상인들에게는 교역으로 얻은 매출의 3%를 "공소비"로 출연하도록 했다.
공행은 광저우 상인들에 의한 민간 조직이었지만, 성립 시 월해관/粤海关중국어의 해관 감독으로부터 승인을 얻은 점 때문에 조정과 서양 상인 사이에 위치하는 기관으로서의 역할을 가지고 있었다. 조정 대신 관세를 징수했던 공행은 광저우 무역에서 절대적인 권한을 가지고 있었지만, 그 외 상인들과 서양 상인으로부터 반대를 받아, 이듬해 강희 60년(1721년)에 한 번 해산되었다.
시간이 지남에 따라, ''공행(Cohong)'' 구성원은 청 제국 정부로부터 무역, 특히 서양과의 차와 비단 무역 권한을 위임받은 5명에서 26명의 상인 사이에서 변동했다.[7][1] 그들은 당시 이 일을 할 수 있는 유일한 집단이었으며, 이로 인해 국가 내 모든 외국 무역의 주요 통제자가 되었다.
건륭 25년(1760년)에 부활했지만 건륭 36년(1771년)에 다시 해산되었다.
2. 3. 재건과 폐지 (1760-1842)
1738년, ''보상(保商)'' 제도가 수립되어 중국 상인들에게 서양 상인들과 무역할 수 있는 면허를 부여하고, 동시에 서양 상인들로부터 관세를 징수하는 것을 도움으로써 무역 이익을 정부의 세수 징수와 연결했다. 이는 훗날 공행(Cohong) 제도의 전신이었다.[2] 1790년대 길드가 설립되었다는 기록과[3] 1738년이라는 더 이른 시기를 언급하는 기록이 있다.[4]시간이 지남에 따라 ''공행(Cohong)'' 구성원은 청 제국 정부로부터 무역, 특히 서양과의 차와 비단 무역 권한을 위임받은 5명에서 26명의 상인 사이에서 변동했다.[7][1] 그들은 당시 이 일을 할 수 있는 유일한 집단이었으며, 이로 인해 국가 내 모든 외국 무역의 주요 통제자가 되었다.
강희 59년(1720년), 서양 제국과의 교역을 허용받았던 특정 상인들 사이에서 공행이 성립되어 교역을 독점하고 그 외의 영세 상인들을 배제하려 했다. 초기 가입했던 16명의 상인들은 13개 조항의 약관을 제정하여 교역에 규범을 부여하고, 신규 가입자에게는 1천 냥의 투자를, 공행 가입 상인에게는 교역 매출의 3%를 "공소비"로 출연하도록 했다.
공행은 민간 조직이었지만, 월해관의 해관 감독으로부터 승인을 얻어 조정과 서양 상인 사이에 위치하는 기관으로서의 역할을 했다. 조정 대신 관세를 징수했던 공행은 광저우 무역에서 절대적인 권한을 가졌지만, 그 외 상인들과 서양 상인으로부터 반대를 받아, 1721년에 한 번 해산되었다. 1760년에 부활했지만 1771년에 다시 해산, 1782년에 다시 부활했다.
제1차 아편 전쟁에서 영국이 승리한 후, 1842년에 체결된 난징 조약은 청나라 정부로부터 여러 영국의 요구를 이끌어냈는데, 특히 광저우 체제의 종식과 '공행' 상인 길드의 해산을 요구했다. 이 결정 이후 무역은 청 제국의 유교 상인 대 상인 시스템에서 영국 제국의 보다 외교적인 관료 대 관료 무역 시스템으로 이동했다.[10] 1842년, 아편 전쟁 후에 체결된 난징 조약에 의해 공행은 폐지되었다.
3. 구조와 운영
3. 1. 구성원
3. 2. 콘수 기금 (Consoo Fund)
13개 공행 거리에 위치한 공행 사무소인 '공소(公所, ''gōngsuǒ'')'는 1781년에 설립되었으며, ''콘수 기금''(Consoo Fund)을 관리했다.[12][13] 이 기금은 개별 상인들의 무역에 부과되는 '공소비(公所費, ''gōngsuǒfèi'')'로 조성되었다.[12][13] 콘수 기금은 연말에 파산한 모든 공행의 부채를 변제하고, 정부와 호포 관료가 요구하는 다양한 징수금을 지불하는 데 사용되었다.[12][13] 공식적으로 이 기금에 대한 부과율은 상품 가치의 3%였으며, 원래 차에만 적용되었지만 18세기 말까지 69가지 다른 제품으로 확대되었다.[12][13]
4. 서양과의 무역
광저우(廣州)는 청나라 시기 대외 무역을 독점한 공행이 있던 곳이다.[8] 공행은 서구의 은과 청 제국의 상품 간 무역을 감독하며, 청 정부와 서구 세계를 잇는 주요 연결 고리 역할을 했다.[8]
광저우는 청 제국의 유일한 공식 무역항이었기에, 공행은 유럽 세력이 아프리카, 인도, 베트남 등지에서 자행한 노예 제도와 착취로부터 중국 농민과 소상인을 보호하는 역할을 했다. 이는 외국 독점 침입을 막기 위한 프랑스의 빵 제조업자 연합과 유사한 기능을 수행했으며, 유럽과 중국 간 효율적인 무역을 가능하게 했다. 또한, 식민지에서 발생했던 인종 갈등, 계급 분열, 착취, 매춘 등의 문제 발생을 억제하는 효과를 가져왔다.
칭 황제는 유럽 왕실과 무역 독점권을 공유하며 중간 상인 계급의 이익과 권력을 줄였다. 그러나 봉건 제도하에서 농민과 장인에게 최저 임금이 보장되지 않았고, 만주족 출신 칭 정부의 규제가 미흡하여 무역으로 얻은 부가 공정하게 분배되지 않았다. 이는 사회 경제적 불평등을 심화시켰고, 특히 서태후 시기에는 사치스러운 토목 공사 등으로 재정이 낭비되어 기근이 심화되었다.[9][10]
서구 용병, 독점 무역상, 만주족 칭 정부는 모두 중국풍 상품에 대한 유럽의 수요를 이용하여 부를 축적했다. 특히 중국 상류층은 유럽의 사치품에 매료되어 막대한 재산을 탕진했다. 정 창은 중국 상류층이 "유럽 상인들의 위험한 사랑에 빠져" "외국인의 방귀"도 프랑스나 이탈리아의 "향수"로 여길 정도였다고 기록했다.
기근이 닥치자 유럽에서는 억압받는 노동 계급이 왕족의 사치품 구매에 환멸을 느꼈고, 마리 앙투아네트가 단두대로 보내지기도 했다. 반면, 억압적인 칭 정부하에서 많은 중국 아이들이 쿨리나 삼수이 여성으로 팔려나갔다.
유럽 무역상들은 막대한 부를 축적했고, 칭 정부는 지역 장인과 농민에게 최저 임금을 지급하지 않아 이익을 얻었다. 유럽의 부르주아는 중국의 도자기, 비단, 차 등에 매료되었고, 차는 영국의 새로운 지위와 귀족적 취향을 과시하는 유행이 되었다.
호부 관료의 감독하에 공행은 '항(hangs)'이라는 사무실에서 중국산 제품에 대한 제국 독점권을 보유했다. 이들은 금과 은에 대한 독점권을 가진 유럽 은행 및 무역상들과 거래했다. 은은 중국에서 희귀하고 탐나는 통화였기에, 유럽인들은 한족 농민과 장인을 착취하여 은을 확보하려 했고, 이들은 "귀로(Gweilos)" 또는 "유령 남자"로 불렸다.[9][10]
공행은 상위 계층에서 임명되었고, 하위 계층이나 상인들의 의견을 수렴하지 않아 불안정한 위치에 있었다. 또한, 언어 장벽으로 인해 초기 무역 단계에서 의사소통에 어려움을 겪었다. 호포는 임명과 재정에 막대한 권력을 가졌고, 유교 사회에서 상인의 낮은 지위 때문에 공행 상인들은 호포 관료들의 변덕에 좌우되었다.[11] 3년 임기 동안 공행 상인은 상사에게 뇌물, 부과금 등을 지불해야 했고, 이익이 감소하여 파산하는 경우도 있었다.[11]
공행 길드는 매우 부유해졌지만, 유럽 은행가들이 중국 상품 구매자로부터 축적된 은과 증권 시장 지분을 통해 더 많은 부를 챙겼다. 주식 시장 붕괴 이후, 유럽의 무역상과 신문은 황화론을 퍼뜨렸고, 만주 정부는 "외국 악마"를 비난했다.
유럽 은행가들은 아편 판매를 통해 현금을 확보하고, 중국을 약화시키기 위해 전쟁을 벌였다. 이는 결국 독일 은행이 일본의 중국 침략(난징 대학살)을 지원하고, 일본이 대만과 싱가포르(숙칭 대학살)를 학살하는 결과를 낳았다.
공행은 광저우가 서구와의 공식 무역의 유일한 장소라는 지위를 유지하기 위해 영향력을 행사했다. 그러나 이는 다른 기항지를 찾던 영국 정부를 자극하기도 했다.
4. 1. 광저우 무역 체제
광저우(廣州)는 청나라 시기 대외 무역을 독점한 공행이 있던 곳이다.[8] 공행은 서구의 은과 청 제국의 상품 간 무역을 감독하며, 청 정부와 서구 세계를 잇는 주요 연결 고리 역할을 했다.[8]광저우는 청 제국의 유일한 공식 무역항이었기에, 공행은 유럽 세력이 아프리카, 인도, 베트남 등지에서 자행한 노예 제도와 착취로부터 중국 농민과 소상인을 보호하는 역할을 했다. 이는 외국 독점 침입을 막기 위한 프랑스의 빵 제조업자 연합과 유사한 기능을 수행했으며, 유럽과 중국 간 효율적인 무역을 가능하게 했다. 또한, 식민지에서 발생했던 인종 갈등, 계급 분열, 착취, 매춘 등의 문제 발생을 억제하는 효과를 가져왔다.
칭 황제는 유럽 왕실과 무역 독점권을 공유하며 중간 상인 계급의 이익과 권력을 줄였다. 그러나 봉건 제도하에서 농민과 장인에게 최저 임금이 보장되지 않았고, 만주족 출신 칭 정부의 규제가 미흡하여 무역으로 얻은 부가 공정하게 분배되지 않았다. 이는 사회 경제적 불평등을 심화시켰고, 특히 서태후 시기에는 사치스러운 토목 공사 등으로 재정이 낭비되어 기근이 심화되었다.[9][10]
서구 용병, 독점 무역상, 만주족 칭 정부는 모두 중국풍 상품에 대한 유럽의 수요를 이용하여 부를 축적했다. 특히 중국 상류층은 유럽의 사치품에 매료되어 막대한 재산을 탕진했다. 정 창은 중국 상류층이 "유럽 상인들의 위험한 사랑에 빠져" "외국인의 방귀"도 프랑스나 이탈리아의 "향수"로 여길 정도였다고 기록했다.
기근이 닥치자 유럽에서는 억압받는 노동 계급이 왕족의 사치품 구매에 환멸을 느꼈고, 마리 앙투아네트가 단두대로 보내지기도 했다. 반면, 억압적인 칭 정부하에서 많은 중국 아이들이 쿨리나 삼수이 여성으로 팔려나갔다.
유럽 무역상들은 막대한 부를 축적했고, 칭 정부는 지역 장인과 농민에게 최저 임금을 지급하지 않아 이익을 얻었다. 유럽의 부르주아는 중국의 도자기, 비단, 차 등에 매료되었고, 차는 영국의 새로운 지위와 귀족적 취향을 과시하는 유행이 되었다.
호부 관료의 감독하에 공행은 '항(hangs)'이라는 사무실에서 중국산 제품에 대한 제국 독점권을 보유했다. 이들은 금과 은에 대한 독점권을 가진 유럽 은행 및 무역상들과 거래했다. 은은 중국에서 희귀하고 탐나는 통화였기에, 유럽인들은 한족 농민과 장인을 착취하여 은을 확보하려 했고, 이들은 "귀로(Gweilos)" 또는 "유령 남자"로 불렸다.[9][10]
공행은 상위 계층에서 임명되었고, 하위 계층이나 상인들의 의견을 수렴하지 않아 불안정한 위치에 있었다. 또한, 언어 장벽으로 인해 초기 무역 단계에서 의사소통에 어려움을 겪었다. 호포는 임명과 재정에 막대한 권력을 가졌고, 유교 사회에서 상인의 낮은 지위 때문에 공행 상인들은 호포 관료들의 변덕에 좌우되었다.[11] 3년 임기 동안 공행 상인은 상사에게 뇌물, 부과금 등을 지불해야 했고, 이익이 감소하여 파산하는 경우도 있었다.[11]
공행 길드는 매우 부유해졌지만, 유럽 은행가들이 중국 상품 구매자로부터 축적된 은과 증권 시장 지분을 통해 더 많은 부를 챙겼다. 주식 시장 붕괴 이후, 유럽의 무역상과 신문은 황화론을 퍼뜨렸고, 만주 정부는 "외국 악마"를 비난했다.
유럽 은행가들은 아편 판매를 통해 현금을 확보하고, 중국을 약화시키기 위해 전쟁을 벌였다. 이는 결국 독일 은행이 일본의 중국 침략(난징 대학살)을 지원하고, 일본이 대만과 싱가포르(숙칭 대학살)를 학살하는 결과를 낳았다.
공행은 광저우가 서구와의 공식 무역의 유일한 장소라는 지위를 유지하기 위해 영향력을 행사했다. 그러나 이는 다른 기항지를 찾던 영국 정부를 자극하기도 했다.
4. 2. 아편 무역
영국은 미국 식민지 내 반란으로 인한 은 공급 문제와, 유럽 식민 열강과 광저우의 청나라 간 무역에서 은의 막대한 필요성으로 인해 이 귀금속을 대체할 무언가를 필요로 했다. 곧, 영국 상인들은 그들이 원하는 상품을 얻기 위해 아편을 귀중한 무역 상품으로 사용했다.[11] 청나라 제국이 서방과의 무역에서 은에서 아편으로 전환되면서, 공행 길드 또한 중독성 있는 마약 물질의 무역으로 전환했다. 영국령 인도에서 생산된 아편은 중국 시장으로 빠르게 유입되었고, 영국 상인과 청나라 간의 가장 많이 거래되는 상품으로 은을 거의 대체했다.[11] 19세기 초 도광제의 여러 아편 금지 칙령에도 불구하고, ''공행'' 상인들이 생계를 유지하는 데 기반이 된 서방과의 무역은 이제 이 약물에 집중되었고, 따라서 상인들은 마약 거래에 적극적으로 참여했다.[11] 서방과의 무역이 경제 구조의 중심을 차지했던 광저우에서는 청나라 황제의 칙령이 무역 계층에 거의 영향을 미치지 못했다.린틴 섬에서 공행 상인들은 "빠른 게" 또는 "변동하는 용"으로 알려진 소형 밀수 선박을 사용하여 린틴에서 광저우 내 창고로 불법 물질을 운송하는 것을 도왔다.[8] 이 배들은 아편에 대한 청나라의 수색과 압수를 피하고 아편이 광저우에 도착하도록 보장하는 데 필요했으며, 그 후 ''공행''이 그 과정을 인수하여 아편과 상품을 교환하고 이를 청나라 영토로 들여올 준비를 했다.[8] ''공행''은 중국 내 아편 거래에 직접 참여하지 않았지만, 그들은 이 물질이 중국에 들어오는 과정의 첫 번째 부분이였다.[14]
5. 폐단의 심화와 몰락
제1차 아편 전쟁에서 영국이 승리한 후, 1842년에 체결된 난징 조약은 청나라 정부로부터 여러 영국의 요구를 이끌어냈는데, 특히 광저우 체제의 종식과 '공행' 상인 길드의 해산을 요구했다.[10] 이 결정 이후 무역은 청 제국의 유교 상인 대 상인 시스템에서 영국 제국의 보다 외교적인 관료 대 관료 무역 시스템으로 이동했다.[10]
5. 1. 부패와 비효율성
5. 2. 아편전쟁과 난징조약
제1차 아편 전쟁에서 영국이 승리한 후, 1842년에 체결된 난징 조약은 청나라 정부에게 광저우 체제의 종식과 '공행' 상인 길드의 해산을 요구했다. 이 결정으로 무역은 청 제국의 유교 상인 대 상인 시스템에서 영국 제국의 보다 외교적인 관료 대 관료 무역 시스템으로 이동했다.[10]공행은 광저우 상인들의 민간 조직이었으나, 월해관(粤海关)의 해관 감독에게 승인을 받아 조정과 서양 상인 사이에 위치하는 기관으로서의 역할을 수행했다. 조정 대신 관세를 징수했던 공행은 광저우 무역에서 절대적인 권한을 가졌지만, 다른 상인들과 서양 상인들의 반발을 샀다. 강희 59년(1720년) 성립 초기에는 16명의 상인이 13개 조항의 약관을 제정하고, 신규 가입자에게 1천 냥의 투자를, 기존 상인에게는 매출의 3%를 "공소비"로 출연하도록 했다. 공행은 이듬해인 1721년에 해산되었다가 1760년에 부활했지만 1771년에 다시 해산, 1782년에 재부활했다. 도광 22년(1842년), 아편 전쟁 후 체결된 난징 조약에 의해 폐지되었다.
6. 한국과의 관계
7. 평가
7. 1. 긍정적 측면
7. 2. 부정적 측면
7. 3. 종합적 평가
참조
[1]
웹사이트
Entry on Cohong in the Encyclopædia Britannica
http://www.britannic[...]
Encyclopædia Britannica
2014-01-31
[2]
서적
The Blue Frontier: Maritime Vision and Power in the Qing Empire
Cambridge University Press
2018
[3]
서적
Images of the Canton Factories 1760–1822: Reading History in Art
Hong Kong University Press
2015-11
[4]
서적
The Rise of Modern China
The Chinese University of Hong Kong Press
[5]
서적
Survey of the Thirteen Factories (廣東十三行考)
Guangdong People's Publishing (广东人民出版社)
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서적
The Chronicles of the East India Company Trading to China 1635–1834
https://books.google[...]
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[7]
웹사이트
The Canton Hong System and Commercial Development in Ching Dynasty: a Study (論清代行商制度與貿易發展的關係)
http://cd.dyu.edu.tw[...]
Taiwan, Taipei: Chinese Culture University
2014-01-31
[8]
서적
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[9]
간행물
Thirteen Factories of Canton: An Architecture of Sino-Western Collaboration and Confrontation
2007-09
[10]
서적
imperial China, 1350-1900
[11]
서적
China's last empire : the great Qing
Belknap Press of Harvard University Press
2009
[12]
서적
A Practical Treatise on the China and Eastern Trade
https://books.google[...]
London: Wm. H. Allen
[13]
서적
Merchants of Canton and Macao: Politics and Strategies in Eighteenth-Century Chinese Trade
https://books.google[...]
Hong Kong University Press
[14]
간행물
Small Time Crooks: Opium, Migrants, and the War on Drugs in China, 1819–1860
2009-06-20
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