관수금속

3. 제품

KATO^영어는 N 게이지·HO 게이지 차량, 선로, 구조물·액세서리, 제어 기기 등을 제작, 판매하며, 대부분 사출 성형 방식의 플라스틱 모형이다. 동력 기구 및 통전 부분 등에는 일부 금속제 부품을 사용한다.

국내용 제품 번호의 예시는 다음과 같다. 특별한 언급이 없는 한 N 게이지 규격품이다.

3. 1. 차량

판매 형태는 1량 단품 케이스와 실제 편성과 유사하게 구성된 세트 케이스 두 가지가 있다. 과거에는 도색 키트나 미도색 제품도 있었지만, 현재는 도색 완료된 완성품만 판매한다. 차량 부품 일부는 "ASSY 파트"라는 이름으로 판매하고 있다.

3. 1. 1. 일본형 차량

N 게이지는 카토가 소형 철도 모형 사업을 계획할 때 철도 모형 취미의 주필인 야마자키 키요의 조언에 따라 축척 1/150, 궤간 9mm로 정하면서 시작되었다. 1965년 C50형 증기 기관차와 오하 31계 객차를 발매한 이후 신제품과 이전 제품의 재생산을 실시해 왔다. 일본국유철도 시대부터 현재 JR의 차량까지 다양한 제품이 있지만, 사철의 차량은 경쟁사에 비해 적은 편이다. JR 화물의 신형 전기 기관차 모형은 양산화되지 못해 EF500형과 ED500형 전기 기관차 모형을 제외한 기관차 모형을 망라하고 있다.

일본형 N 게이지 증기 기관차 모형 중에는 N 게이지의 축척인 1/150을 약간 넘는 1/140 크기의 모형이 많다. 이는 과거 모형 증기 기관차 내부에 맞는 소형 모터가 없어 운전실 내부에 모터를 넣기 위해서였다. 이 때문에 다른 기관차와 화차 모형들도 기준보다 큰 크기로 제작되었다. 2007년에 재발매된 국철 C62형 증기 기관차는 처음으로 1/150 크기로 발매된 증기 기관차 모형이다.

일본국유철도의 기관차, 객차 등의 모형 중 오래된 제품에는 차량 소속 표기가 '관 (関, 관수금속)'이라 표기된 제품이 있었으나, 최근 발매되는 제품 (재발매 포함)에는 실제 소속 표기로 되어 있다.

차량 케이스에는 1량씩 넣을 수 있는 "단품 케이스"와 여러 차량을 넣을 수 있는 "북 케이스"가 있다. 단품 케이스는 플라스틱으로 되어 있고 차량 모양에 맞게 만들어진 플라스틱 완충제가 들어 있다. 케이스 상하면에는 고정을 위해 튀어나온 부분이 있으며 일부를 제외한 케이스는 사이즈가 모두 동일하다. 북 케이스는 제품에 따라 4량에서 8량이 수납 가능하다. 단품 케이스 중 증기 기관차 케이스만 상단의 카토 로고가 빨간색이며 이외의 제품 케이스는 로고가 파란색이다.

3. 1. 2. 수출용 차량

관수금속은 미국에 HO 게이지와 N 게이지를 수출하고 있다. 일본 국외에서도 높은 평가를 받고 있으며, 철도 모형 회사가 많은 유럽에서도 TGV와 탈리스 모형으로 높은 평가를 받는다. 미국에서는 초판 판매량이 출시 몇 개월 만에 매진될 정도로 인기가 높으며, 재발매 주기가 긴 제품은 판매 가격보다 높은 가격에 거래되기도 한다.^[27]

3. 1. 3. 특수 제품

일본형 N 게이지 중 특수한 제품이 존재한다.

3. 1. 4. 특수 장비

새로운 장치 개발에 적극적이며, 부가가치가 높은 장비를 판매하고 있다. 일본 국내뿐만 아니라 해외 제품과도 차별화를 두기 위해 노력하고 있다.

; 커플러

• KATO 커플러 (N 게이지, HO 게이지)

: 기존 N 게이지에 사용되던 아놀드 커플러가 실감적이지 않았기 때문에 새롭게 개발된 것이다. 아놀드 커플러 차량에 비해 차량간 연결 간격이 좁아 실감적이다. 자동 커플러 형태와 밀착 커플러 형태 등 다양한 유형의 커플러를 개발, 판매하고 있다. 밀착 커플러 차량 중 차체에 장착 구조 (차체 마운트)인 "신축 밀연형"을 탑재한 차량은 더욱 실감적인 연결부 재현이 가능하다. 이전과 달리 대차에 직접 커플러가 설치되어 표현할 수 없었던 차체의 기기류를 표현 가능하다.

: HO 게이지 차량에도 N 게이지와 같은 구조의 커플러가 사용되고 있다.

• KATO 너클 커플러 (N 게이지)

: 위에 서술한 KATO 커플러 중 자동 연결기는 아놀드 커플러보다 사실적이었으나 실제 커플러에는 미치지 못했고, 관수금속의 대리점이었던 마이크로 트레인즈의 마그네틱 커플러 (KD 커플러)처럼 선로의 자석 등으로 자동 분리가 되지 않았다. 이를 해결하기 위해 새로 개발된 것이 너클 커플러이다. 실제 커플러와 비슷한 외관과 자동 연결, 분리 기능을 갖추었다. 너클 커플러는 외국용 제품부터 순차적으로 사용되었다. 후에 자동 개방에 필요한 트립 핀을 제거한 커플러가 일본용 제품에 사용되었으며, 현재는 KATO 커플러로 바뀌어 표준 커플러로 기관차 등에 사용되고 있다. KATO 커플러 자동 연결형이나 마그네틱 커플러와 연결이 가능하다.

• KATO 커플러 신축 밀연 자동형 (N 게이지)

: 기존의 KATO 커플러 자동 연결형과 너클 커플러와 달리 자동 연결, 분리는 불가능하지만 실제 커플러와 매우 흡사한 모습과 크기를 재현한 것이다. 대차가 아닌 차체에 장착되며, KATO 커플러 자동 연결형과 너클 커플러와 연결은 불가능하기 때문에 고정 편성 객차나 특급형 디젤 동차의 중간 연결부에 사용되었다. "신축 밀연형"보다 더 차체 간 간격이 좁아 실감적 연결을 할 수 있다. 다른 종류의 커플러를 가진 차량과 연결하려면 연결기 자체를 부속 또는 별도 판매의 형식으로 구입해 너클 커플러 또는 아놀드 커플러로 교환해야 한다.

• 오픈 노즈 커플러 (N 게이지, HO 게이지)

: 도호쿠 신칸센 차량의 선두부 커플러의 구조를 재현한 연결기. 연결, 분리 작업을 선로에서 수행할 수 없다.

• 다이어프램 커플러 (N 게이지)

: 0계, 200계 등 (아래 "KATO 다이어 프램 커플러" 채용 차량은 제외) 신칸센 차량의 객차 중간 연결부에 채용된 커플러. 연결막이 연결되는 기능이 있다.

• KATO 다이어프램 커플러 (N 게이지)

: E3계의 중간 연결부에 사용되고 있다. 재래선용 KATO 커플러와 덮개 프레임을 일체화한 구조이다. E5계, E6계에 사용된 것은 중앙부로 돌아가기 위한 스프링이 내장되어 있다.

; 주행 기구

• 진자 기구, 차체 경사 기구 (N 게이지, HO 게이지)

: E351계 전동차에서 사용되었다. 곡선 선로에서 차체를 안쪽으로 기울여 플라이슈만의 제품과는 틸팅 방식이 다르다. 모형의 실제 차량 차종에 따라 "진자 기구" (E351계, 383계 등)와 "차체 경사 기구" (N700계, E5계 등)로 명칭이 구분된다.

• 서스펜션 기구 (N 게이지)

: 집전용 금속판을 판 스프링으로 사용해 대차나 차축에 하중을 가해 열차 바퀴를 선로로 눌러줘 주행 안전성을 높이는 기구. 탈선을 더욱 방지하고 선로와 바퀴의 연결을 유지해 안정적 집전을 돕는 기구이다. 최근 기관차, 객차, 화물차 등 차종을 가리지 않고 표준으로 장착된다.

• 플라이 휠 (N 게이지, HO 게이지)

: 모터 회전축의 관성을 저장한 뒤, 동력차에 전기가 들어오지 않을 때 추진력을 주는 기구. (웜 기어를 사용하고 있기 때문에, 타행 운전 효과는 없다.) 주행 안전성이 증가되고, 더 매끄럽고 느린 주행이 가능하다. 1989년에 처음 도입되어 2004년에 생산 중단된 제품을 제외한 모든 전기 기관차와 디젤 기관차에 적용되었다. 또한 2005년부터 전동차와 디젤 전동차에 표준적으로 적용되고 있다.

• 코로 축기구 (HO 게이지)

: 차축 끝 베어링 부분을 주행 중 실물처럼 회전시키는 기구.

• 로우 플랜지 휠 (N 게이지)

: 주행용 모형이란 특성상 커지기 쉬운 차륜의 플랜지를 낮고 얇게 만들어 실제 차륜과 비슷하게 만든 것. 기본적으로 검정 니켈 도금이 되어있어 "흑염 차륜"으로 불린다. 이 차륜을 채용한 모형은 선로 상태나 무게에 따라 기존 차륜 채용 차량보다 탈선이 쉬웠기 때문에 신규 생산분은 아래 서술된 차륜으로 변경되었다. 단, DE10 등 구조상 높은 플랜지 차륜을 사용할 수 없는 차종에는 로우 플랜지 휠이나 비슷하게 낮은 플랜지 차륜이 사용되고 있다.

• 박형 차륜 (N 게이지)

: 위의 로우 플랜지 휠의 대안으로 도입된 차륜. 로우 플랜지 휠의 플랜지를 약간 높게 제작해 주행 안전성을 개선했다. 현재 생산되는 모형 차량에 표준으로 사용된다. 이 차륜 또한 기본적으로 검정 니켈 도금이 되어있어 "흑염 차륜"이라 불린다.

; 외관의 추구

• 볼 수 있는 운전실 (N 게이지)

: 라이트 유닛으로 LED를 사용해 소형화하고 천장 부분에 수납하는 형식으로 열차의 운전대 및 객실의 분할을 재현해 냈다. 국철 101계부터 채용되었다.

• 트레인 마크 변환 장치 (N 게이지)

: 라이트 유닛을 둘러싼 원통형의 투명 부품에 4~5가지 트레인 마크가 인쇄된 필름을 장착할 수 있다. 투명 부품을 회전시켜 트레인 마크를 변경할 수 있다. 일부 국철형 전철, 객차 (183계, 185계, 485계, 583계, 14계, 24계 등)에 장착되어 있다.

3. 2. 선로

관수금속은 9mm 게이지 진출 초기에는 고정식 선로(도상이 없는 조립식 선로)만 판매하다가 후에 도상을 가진 조립식 유니 트랙을 출시했다. 도상이 없는 플렉시블 선로를 포함해 고정식 선로는 2014년 현재에도 판매되고 있다. 초기 N 게이지 릴레이러는 한때 9mm 게이지 철도 모형 진출을 계획했던 소니의 제품이었으나, 소니의 모형 시장 진출이 중단된 후 금형을 넘겨받아 사용했다.^[6]

3. 2. 1. 유니 트랙

유니 트랙(ユニトラック)은 관수금속에서 제조 및 판매하는 플라스틱 도상(道床, 침목 아래 자갈을 표현한 부분)이 붙은 조립식 선로 제품이다. 직선, 곡선, 분기점(포인트) 등 다양한 선로가 있으며, 단품 또는 세트 형태로 판매된다. 차량과 제어 장치가 함께 포함된 스타터 세트도 있다.^[43]

N 게이지(선로 간격 9mm)용으로 처음 출시되었을 때는 도색이 되지 않은 밝은 갈색이었으나, 이후 유광 회색으로 도색되었다. 밸러스트(자갈)를 표현한 세밀한 도색으로 개선되기도 했으나, 현재는 다시 유광 회색으로 변경되었다.

HO 게이지(선로 간격 16.5mm)용은 N 게이지보다 늦게 출시되었다. 초기에는 레일과 침목, 도상 부분이 분리되는 구조였지만, 무거운 차량 운행 시 선로가 휘는 문제가 있었다. 이후 N 게이지 선로처럼 레일, 침목, 도상이 일체형으로 변경되어 강도가 높아지면서 이 문제는 해결되었다.

N 게이지용 선로 중에는 도상이 없는 고정식 선로와 연결할 수 있는 조인트 선로도 판매되고 있다.
유니 조이너(ユニジョイナー)는 유니 트랙을 서로 연결하는 플라스틱 부품이다. 처음에는 밝은 갈색이었으나 유니 트랙 개선과 함께 회색으로 변경되었다. 레일끼리 연결하는 금속 부품도 나중에 추가되었다. 틸리그(Tillig) 등 다른 회사 선로에도 사용된다.^[44]

3. 2. 2. 유니 트램

경전철을 이용해 "미래의 도시를 그리기"라는 마을 조성을 개발 컨셉으로 한 N 게이지 규격의 노면 궤도 플레이트이다. 유니 트랙과 호환된다. 시작 세트와 노면 궤도 플레이트 세트 (V50~V54)를 판매하고 있다.

직선부의 두 레일 간 간격은 22mm로 기존 유니 트랙 선로 2개를 붙였을 때와 같아 유니 트랙과 호환된다. 곡선부는 외선, 내선 모두 같은 곡률을 가지며, 외선이 바깥을 향해 있어 곡선 시작 부분부터 45도 부분에서 외선과 내선 사이의 간격은 33mm가 된다.

노면 궤도 플레이트의 높이가 유니 트랙과 동일하게 설계되어 있어 유니 트랙과 연결해도 높이 차이가 생기지 않는다. 그러나 유니 트랙의 복선 간격과 유니 트램의 복선 간격이 맞지 않아 기존 유니 트랙 복선과 연결하기 위해선 연결부에 간격 조정이 필요하다.

3. 3. 제어 기기

최근 미국의 디지털 트랙스사와 제휴하여 디지털 명령 제어(DCC)를 사용 가능한 입문용 컨트롤러 D101 등을 출시했다.^[3] DCC용 열차 수신기는 손쉽게 설치 가능하고 DCC 대응 제품도 다수 출시하고 있다. 2006년 이후 발매된 유럽용 제품은 유럽 철도 모형 표준 규격에 따르고 있다.

전통적인 직류 12볼트 제어 방식에는 파워팩, 새로운 컨트롤러 시스템 (정전압 직류 전원)이외에도 사실적 레버 조작으로 계기류가 작동하는 사다리꼴 운전 컨트롤러를 발매했다.

• 점프 포트: 기존의 직류 제어 컨트롤러를 DCC 컨트롤러에 연결하는 선. 디지털 컨트롤러 D101(DCS50K)에 장착한다. 직류 전류를 변환하여 제어 신호로 인식되도록 만든 시스템.

• 사운드 제어 (미국 HO 게이지): 사운드 디코더를 내장한 차량은 주행 속도에 따라 엔진 소리가 변하는 등 사실적으로 주행할 수 있다. 스로틀을 움직이는 소리나 기적소리, 연결음 등을 자유롭게 낼 수 있다.

3. 4. 건물 액세서리

N 게이지 레이아웃을 만들기 위한 일본형 모형으로, 자체 브랜드로 제품을 판매한다. 일본 국외 제휴 회사 레이아웃 제품에 자사 브랜드를 붙여 납품하기도 한다. HO 게이지에서는 인형만 발매하고 있다.

3. 4. 1. [[건물]]

일본형 N 게이지이다. 역 건물이나 플랫폼 등 철도 관련 건물 외에 주택 등 일반 건물도 판매한다. 이지 키트라는 키트 형태와 완제품 형태 두 가지로 판매된다. 1970년대의 철도 시설과 거리를 재현하는 "로컬 스트럭쳐 시리즈"는 증기 기관차 디오라마에 유용하다. 일부 Heljan 제품도 포함된다.^[50]

3. 4. 2. 지오 타운 (ジオタウン)

판 위에 거리를 재현한 시리즈로, 완제품 형태로 판매된다. 자택 운전에서도 건물과 판을 늘어놓는 것만으로 풍경이 있는 레이아웃의 분위기를 즐길 수 있다. 역 시설 외에도 레스토랑, 상업 빌딩, 공공 시설 등 종류가 다양하다. 우편, 자동차, 인형 등 여러 액세서리도 있다. 일부 제품은 중국에서 생산된다.

3. 4. 3. 레이아웃 용 재료

나무, 잔디, 유니트랙용 밸러스트 궤도를 자체적으로 판매하고 있다. 일부 노흐^[52], 우드랜드 시닉스^[53] 제품도 포함된다^[51][49]。

4. 하비 센터 카토

하비 센터 카토는 자사 제품을 취급하는 전시장형 매장이다. 디오라마가 설치되어 있고, 고객 문의 창구 운영, 고장 제품 수리 등 A/S를 담당한다. 주식회사 하비 센터 카토가 운영하며, ASSY 부품을 구하기 쉽고 수입되는 레이아웃 용품 등도 풍부하다.^[54] 1977년 도쿄 신주쿠 다카다노바바에 개설되었던 전시실은 폐쇄된 이후 상당수가 하비 센터로 이동했다.

• '''도쿄 점''' : 도쿄 신주쿠 니시 오치아이 1가 24번 10호 (관수금속 사옥 1~2층)
• '''교토 점''' : 교토부교토시시모교구 가라스마도리 시오코지도 시모루 히가시시오코지초 901 (교토역 빌딩 9층) - 2016년3월 19일에 개점

4. 1. 라운드 하우스 (ROUND HOUSE)

4. 2. KATO 커스텀 샵 (KATO CUSTOMSHOP)

5. KATO Railway park

쓰루가시마시와 2019년에 포괄 협정을 체결하고 지역 활성화 및 시민 서비스 향상을 위해 2024년 6월 9일에 KATO Railway Park를 개업했다. 쓰루가오카 공장(SEKISUI WORKS)에 인접한 쓰루가오카 어린이 공원과 일체화된 지역의 새로운 거점으로 건설되었다.^[1]

공원과 신공장을 외곽으로 둘러싸는 형태로 협궤 "관수 본선"이 부설되었는데, 본선은 762mm 궤간과 610mm 궤간의 삼선궤조로 되어 있다. 보존 차량을 수용하는 기관고는 3선 중 2선이 762mm 궤간, 1선이 610mm 궤간으로 부설되어 있다. 본선은 엔드리스 형태로 전체 길이는 630m이다. 차량 운행 및 공개는 특정일에만 이루어지므로, 통상 비공개이다.^[1]

관수 본선에 보존되는 차량은 다음과 같다.^[1]

; 동태 보존차 (762mm)

• 기관차
• * 0-6-0T ORIVER&ORIVE: 1948년 벨기에 제조 (ORIVER), 2024년 제조 (ORIVE). 2018년에 폐원한 노베야마 SL 랜드에서 양도받았다.
• * 0-4-0ST EMESLETT OSCAR: 2023년 라스지진 철도 협회 제조.
• * B11형 축전지 기관차 B13호기: 1953년 세이부 도코로자와 공장 제조.
• * 0-4-0 DL SHUNTER BILLY: 1954년 사카이 공작소 제조.
• 객차
• * 21형 객차 22호: 1950년 세이부 도코로자와 공장 제조.
• * 34호차: 1921년 제조, 이가사 철도 호하 10형으로 제조된 것을 세이부 철도 초대 야마구치선이 양도받아 운행했다.
• * BRUNO: 2024년 제조.
• * NELL: 2024년 제조.
• * TRASH WAGON HERON: 제조년도 불명.
• * TRASH WAGON POE: 제조년도 불명.

• 코펠 532호기: 1928년 독일 코펠사 제조.

• 기관차
• * BATTERY CAR SHUNTER IWASHI: 1980년 제조.
• 객차
• * CARROLL: 2024년 제조.
• * RACHEL: 제조년도 불명.

참조

_[1] 웹사이트 Kato Model Trains N Scale and HO {{!}} Collectors Weekly https://www.collecto[...] 2018-09-04
_[2] 웹사이트 訃報 https://web.archive.[...] 2016-12-21
_[3] 웹사이트 KATO Digital http://www.xs4all.nl[...]
_[4] 웹사이트 About Us https://www.katomode[...] 2019-11-20
_[5] 웹사이트 会社概要 https://www.katomode[...] 2020-05-01
_[6] 서적 鉄道模型を愉しむ 総合編 東京書籍 2000
_[7] 간행물 加藤金属は1952年に台車の製造中止の広告を掲載 鉄道模型趣味 1952-11
_[8] 문서 水害に見舞われ1年ほどで西落合（現在地）へ移転。
_[9] 간행물 模型製品としての台車の素材・製法概史 とれいん
_[10] 간행물 製品の紹介 鉄道模型趣味
_[11] 웹사이트 History https://www.kato-sta[...] KATO Nゲージスタートガイド 2020-11-28
_[12] 간행물 製品の紹介 鉄道模型趣味
_[13] 문서 当初はタグラインを「ORIGINAL RAILROAD MODEL」としていたが、その後すぐに「PRECISION RAILROAD MODELS」に改められた。
_[14] 웹사이트 KATO鉄道模型ホームページ（情報版） http://www.katomodel[...] 1999-11-28
_[15] 웹사이트 KATO Nゲージ誕生40周年 http://www.katomodel[...] 2005-02-23
_[16] 웹사이트 KATO Nゲージ鉄道模型製造40周年記念製品「EF58試験塗装4両セット」 http://www.katomodel[...] 2005-12-12
_[17] 웹사이트 KATO鉄道模型オンラインショッピング http://www.e-katomod[...] 2005-12-30
_[18] 웹사이트 KATO NEWS 99号 http://www.katomodel[...] 2007-10-30
_[19] 웹사이트 KATO Nゲージ アーカイブス -鉄道模型3000両の世界- http://www.katomodel[...] 2008-04-09
_[20] 웹사이트 訃報 http://www.katomodel[...] 2016-12-01
_[21] 웹사이트 『KATO Nゲージ生誕50周年 記念誌』特設サイト https://katomodels.w[...] 2019-11-20
_[22] 뉴스 埼玉)機関車も走る　関水金属が鶴ヶ島市内に新工場 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2019-12-01
_[23] 뉴스 埼玉に「鉄道模型の聖地」発信、工場と公園を一体的に整備 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞 2022-02-15
_[24] 웹사이트 鶴ヶ島「Nゲージパーク」わかっていること全詳細。「KATO」新工場に併設! https://tabiris.com/[...] 旅行総合研究所タビリス 2022-02-21
_[25] 뉴스 東武東上線に「新名所」誕生!ホンモノのSLが走る“鉄道模型の聖地”に貴重な車両が大集結! https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2024-06-10
_[26] 웹사이트 SEKISUI MAINLINE AND KATO Railway Park https://www.kato-oo9[...] 株式会社関水金属
_[27] 웹사이트 KATO 小田急ロマンスカー3100形「NSE」試作品レビュー・開発ミニインタビュー http://tetsudo-news.[...] 鉄道ニュース部 2014-11-19
_[28] 웹사이트 ［限定品］ E2系東北新幹線「はやて」 全線復旧1番列車 http://www.katomodel[...] 2018-03-23
_[29] 웹사이트 N-Scale "Starter Series" Operation North Pole Christmas Train https://www.katousa.[...] Kato USA 2017-12-18
_[30] 웹사이트 【大人も子供も「B列車で行こう！」：Part2】いつも乗る電車が、いちばん受ける http://business.nikk[...] 2008-06-01
_[31] 웹사이트 SLコーヒー列車セット(KATO製)発売日決定。+SLコーヒーストーリー、+模型製品化の話 https://popondetta.c[...] 포ポン데타 2019-12-30
_[32] 웹사이트 ［N］チビロコオーストリア連邦鉄道BR 88 http://www.katomodel[...] 2019-12-29
_[33] 웹사이트 KATO チビロコセット/チビ凸セット/チビ電/動力ユニット https://www.katomode[...] 関水金属 2019-10-04
_[34] 문서 汽車のえほん」第25巻『きえた機関車』で初登場し、その映像化作品「きかんしゃトーマス」にも登場した機関車デュークのモデル機としても知られる。
_[35] 웹사이트 Kato OO9 Small England breaks cover! https://peco-uk.com/[...] PECO 2021-08-31
_[36] Facebook post kaihatusyoten https://www.facebook[...]
_[37] 웹사이트 (OO-9) KATO/PECO スモールイングランド https://www.katomode[...] 関水金属 2021-09-23
_[38] 문서 「[[きかんしゃトーマス]]」に登場した[[こうざんてつどう・スカーローイ鉄道#テレビシリーズ|機関車マイティマック]]のモデル機としても知られる。
_[39] 웹사이트 KATO STEAMで深まるキットシリーズ https://www.kato-ste[...] 関水金属 2021-10-28
_[40] 웹사이트 KATOのミニジオラマキット https://www.kato-dio[...] 関水金属 2021-10-11
_[41] 웹사이트 ミニジオラマベース 直線 曲線 https://www.katomode[...] ホビーセンターカトー 2021-04
_[42] 웹사이트 KATO鉄道模型ホームページ {{!}} 製品詳細 {{!}} 旅するNゲージ https://www.katomode[...] 2024-08-09
_[43] 웹사이트 ユニトラック https://www.g-mark.o[...] グッドデザイン賞
_[44] 문서 "[[TOMIX]]は1976年より道床付きレール、78年にターンテーブルを発売するなど、Nゲージレールシステムは[[トミー (企業)|トミー]]が先行していた。"
_[45] 웹사이트 TT-Bettungsgleis https://www.tillig.c[...] Tillig Modellbahnen
_[46] Wayback 鉄夢 PlayTrack http://www.tetsumu.j[...] 2011-02-24
_[47] 웹사이트 製品詳細 ユニトラム https://www.katomode[...]
_[48] 문서 「[https://www.katomodels.com/hobbycenter/product/cat91/000946.php KATO×FALLER コラボレーションアイテム]」はファーラーとカトーの提携により、日本向けの彩色で開発された。
_[49] 웹사이트 ストラクチャー https://www.e-katomo[...] KATO鉄道模型オンラインショッピング
_[50] 문서 「23-401 高圧鉄塔キット (3基入)」はヘルヤンとカトーの提携により、日本の標準的な[[送電塔|高圧鉄塔]]を基に開発された。2021年10月からは「[[#STEAMで深まるシリーズ|STEAMで深まるシリーズ]]」の製品として扱われるようになった。
_[51] Wayback 輸入レイアウト用品 http://www.katomodel[...] 2007-10-29
_[52] 문서 「[https://www.diorama-zairyo.com/kusahara02 KATO×NOCH 日本の草はら・深雪]」はノッホとカトーの提携により、日本の風景に合うように開発された。
_[53] 문서 「[https://www.diorama-zairyo.com/woodland Woodland Scenics & KATO 日本の紅葉・さくら]」はウッドランドシーニックスとカトーの提携により、日本の風景に合うように開発された。
_[54] Wayback ホビーセンターカトー東京店 旧店舗での営業は11月25日まで (RMMスタッフ徒然ブログ) http://rail.hobidas.[...] 2020-03-22
_[55] 서적 25-000 카토 철도 모형 카탈로그 関水金属
_[56] Wayback JAM事務局移転のお知らせ http://jam.gr.jp/ 2012-03-02
_[57] 서적 미즈노 료타로 (水野良太郎) 철도 모형을 즐긴다 종합편 (鉄道模型を愉しむ 総合編) 도쿄서적 (東京書籍)
_[58] 간행물 카토 금속의 1952년 대차 모형 단종 광고 "철도 모형 취미" (鉄道模型趣味) No.52
_[59] 문서 수해를 당해 1년 정도 신주쿠 니시 오치아이로 이전
_[60] 간행물 마에 타카시 (前里孝) "모형 제품으로써의 대차 소개와 제법개사" (模型製品としての台車の素材・製法概史) '트레인' (とれいん) No.442
_[61] 간행물 "제품 소개" "철도 모형 취미" No.211
_[62] 간행물 "모형 소개" "철도 모형 취미" No.457
_[63] 웹인용 "한정품" E2계 도호쿠 신칸센 '하야테' 전선 복구 1호차 http://www.katomodel[...] 관수금속 2012-02-27