구조하치만역
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1. 개요
구조하치만역은 1929년 12월 8일 일본국유철도 에츠미난선의 종착역으로 개업하여 여객과 화물을 취급하기 시작했다. 1932년에는 미노야토미역까지 연장되었고, 1965년에는 쇼와 천황과 고준 황후가 방문하는 어람 열차가 운행되었다. 1974년에는 화물 취급이 중단되었고, 1986년 에츠미난선이 나가라가와 철도로 전환되면서 나가라가와 철도의 역이 되었다. 1993년에는 "고향의 철도관"이 개관되었으며, 2015년에는 역사 등의 건조물이 국가 등록 유형 문화재로 등록되었고, 2017년에는 역사가 개업 당시의 외관으로 복원되었다. 역은 지상역으로, 단선 1면 1선과 섬식 1면 2선의 승강장을 갖추고 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 2015년에 본관 및 상행 플랫폼, 육교, 하행 플랫폼 및 대합실, 창고 및 지레 상옥이 국가 등록 유형 문화재로 등록되었다. 역 주변에는 요시다강과 나가라강이 흐르고 있으며, 시가지와 인접해 있다.
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기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. - 기후현의 철도역 - 시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다.
| 구조하치만역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 구조하치만 역 |
| 로마자 표기 | Gujo-Hachiman-eki |
| 소재지 | 기후현 구조시 하치만초 이나리 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 나가라가와 철도 |
| 노선 | 나가라가와 철도 에쓰미난 선 |
| 역 번호 | 25 |
| 영업 거리 | 미노오타 기점 46.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (1면 1선 단선 승강장 + 1면 2선 섬식 승강장) |
| 개업일 | 1929년 12월 8일 |
| 직원 배치 | 직영역 (자동 발권기 있음) |
| 전보 약호 | 만 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 아이오이 |
| 역간 거리 | 3.9km (아이오이 역), 4.0km (시젠엔마에 역) |
| 다음 역 | 시젠엔마에 |
| 통계 정보 | |
| 2015년 승차 인원 | 137명 |
| 주소 정보 | |
| 주소 | 기후현 구조시 하치만초 이나리 501-4224 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 나가라가와 철도 공식 웹사이트 |
2. 역사
구조하치만역은 1929년 12월 8일에 개업했으며, 1986년 12월 11일에 일본국유철도(JNR)에서 나가라가와 철도로 운영이 이관되었다.[3][5]
2. 1. 일본국유철도 시절
1929년 12월 8일: 철도성 에츠미난선 후카도역 - 당역 구간 개통과 함께 종착역으로 개설[3][4][6]。여객・화물 취급 개시[7]。1932년 7월 9일: 당역 - 미노야토미역 (현 구조야마토역) 구간 연장[3]。 동시에 하행선 홈에 대합실 신설[6]。
1965년 10월 25일: 쇼와 천황・고준 황후가 제20회 국민체육대회에 맞춰 현내를 행차. 당역 착발 어람 열차 운행[8]。
1974년 10월 1일: 화물 취급 폐지[3]。
1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지。
1986년 12월 11일: 에츠미난선이 나가라가와 철도로 전환, 동사의 역이 됨[3][5]。
2. 2. 나가라가와 철도 전환 후
1986년 12월 11일 일본국유철도(JNR)에서 나가라가와 철도로 전환되면서 나가라가와 철도의 역이 되었다.[3][5] 1993년 12월 11일 "고향의 철도관"이 개관했다.[9] 2015년 8월 4일 역사 등의 건조물이 국가 등록 유형 문화재로 등록되었으며,[6] 2017년 4월 28일 역사가 개업 당시의 외관으로 복원 및 리모델링되었다.[6][10]3. 역 구조
구조하치만역은 지상 1면 1선의 단선 승강장과 지상 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[2]
역사는 개설 당시의 건물(목조평옥건)[4]을 여러 차례 개수하면서 사용하고 있으며, 신호 관련 기기를 보관했던 등실 등도 남아 있다[2]。
역사 내 "고향의 철도관", 찻집 "아지사이노하나"는 역사의 리뉴얼 시에 폐쇄되었으며, 그 자리에는 관광 안내소, 카페, 매점이 들어서 있다.
3. 1. 승강장
단선·섬식 승강장 2면 3선을 가진 지상역이다[2]。역사 측이 단선 승강장이며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 승강장 측면에는 호박돌 쌓기 구조가 남아 있다[2]。- 2번 승강장에는 미노오타 방향에도 출발 신호기가 설치되어 있어 양방향으로 출발이 가능하다. 하지만, 매일 1왕복 운행하는 미노오타 - 당역 간 열차는 2번 승강장에 도착 후, 한 번 호쿠노 방면으로 인상하여 1번 승강장으로 건너간다. 따라서 2번 승강장에서 출발하는 상행 정기 열차는 없다.
- 3번 승강장에서 출발하는 정기 열차는 없지만, 관광 열차 나가라 운행일에는 구조하치만행 아유호가 회차 대기 중에 정차한다.
3. 2. 문화재
2015년에 국가 등록 유형 문화재로 등록된 것은 다음과 같다.| 문화재 |
|---|
| 본관 및 상행 플랫폼[4][6][11] |
| 육교[6][12] |
| 하행 플랫폼 및 대합실[6][13] |
| 창고 및 지레 상옥(てこうわや)[6][14] |
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2011년 | 138 |
| 2012년 | 155 |
| 2013년 | 170 |
| 2014년 | 159 |
| 2015년 | 137 |
5. 역 주변
역 북쪽에서 요시다강이 나가라강으로 흘러들어가고, 요시다강을 따라 구조하치만의 시가지가 펼쳐져 있다. 이 역은 시가지에서 약간 남쪽에 떨어진 나가라강변에 위치해 있다. 역 앞에서 시가지를 순회하는 커뮤니티 버스(마메 버스)가 운행되고 있다.
| 주요 시설 |
|---|
6. 버스 노선
- 군조시 자율 운행 버스
:** 아이오이 선
- 시라토리 교통
:** 구조하치만 시라토리 선
:** 쇼가와 시라카와고 선 (운휴 중)
:** 시라토리 히루가노 선
- 하치만 버스
:** 메이호 선
:** 와라 선
:** 커뮤니티 버스 마메 버스
- 기후 버스
:** 고속 기후하치만 선[15]
7. 인접 역
참조
[1]
논문
Asahi Shimbun
[2]
뉴스
文化審答申:国の文化財に登録 郡上・長瀧寺の2立像 瑞浪・丸形煙突と郡上八幡駅
毎日新聞社
2015-03-14
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄
朝日新聞出版
2011-09-18
[4]
서적
旅と鉄道BOOKS 025 木造駅舎紀行200選
山と渓谷社
2020-03-10
[5]
뉴스
清流導く 秋の奥美濃＜長良川鉄道＞
https://www.yomiuri.[...]
2020-10-10
[6]
웹사이트
広報郡上 2017年6月号
https://www.city.guj[...]
郡上市秘書広報課
2017-06-01
[7]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[8]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[9]
뉴스
郡上八幡駅にふるさと鉄道館
交通新聞社
1993-11-13
[10]
뉴스
長良川鉄道 郡上八幡駅を建設当時の姿に復元
交通新聞社
2017-05-11
[11]
간행물
長良川鉄道郡上八幡駅本屋及び上りプラットホーム
https://bunka.nii.ac[...]
[12]
간행물
長良川鉄道郡上八幡駅跨線橋
https://bunka.nii.ac[...]
[13]
간행물
長良川鉄道郡上八幡駅下りプラットホーム及び待合所
https://bunka.nii.ac[...]
[14]
간행물
長良川鉄道郡上八幡駅物置及び梃子上屋
https://bunka.nii.ac[...]
[15]
뉴스
土日祝日限定の高速バス回数券 9月1日に岐阜乗合が発売
https://www.chunichi[...]
2020-08-31
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