궤도 (교통)
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1. 개요
궤도는 철도 차량의 주행을 위한 인프라 시설을 의미하며, 레일, 도상, 노반 등으로 구성된다. 궤도는 자갈궤도, 직결궤도, 슬래브 궤도 등 도상 구조에 따라 여러 종류로 나뉘며, 특수한 궤도로는 래크식, 병용 궤도 등이 있다. 또한, 궤도는 법률적으로 과거 궤도사업법, 현재 궤도운송법에 의해 정의되며, 도로면 공유, 민간 소유 가능 등의 특징을 가진다. 과거 서울전차, 경성궤도 등이 법률적 궤도에 해당했다. '궤도'는 궤도를 사용하는 모든 교통 시스템을 아울러 부르는 약칭으로도 사용된다.
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| 궤도 (교통) | |
|---|---|
| 개요 | |
| 정의 | 궤도는 일반적으로 열차와 같은 차량이 주행할 수 있도록 특별히 설계되고 건설된 통로 또는 구조물을 의미한다. 이는 차량을 안내하고 지지하며, 안전하고 효율적인 이동을 가능하게 한다. |
| 용도 | 궤도는 다양한 교통 시스템에서 사용되며, 주요 용도는 다음과 같다. "철도: 열차가 운행되는 경로" "노면전차: 노면전차가 운행되는 경로" "궤도버스: 궤도버스가 운행되는 경로" "삭도: 케이블카가 운행되는 경로" "모노레일: 모노레일이 운행되는 경로" "자기부상열차: 자기부상열차가 운행되는 경로" |
| 철도 궤도 (협의의 궤도) | |
| 구성 요소 | 레일 침목 도상 궤도 회로 |
| 궤간 | 궤간은 레일 사이의 거리이며, 표준궤, 협궤, 광궤 등이 있다. |
| 종류 | "재래선: 기존의 철도 노선" "고속철도: 고속 열차 운행을 위해 건설된 철도 노선" "경전철: 도시 철도의 일종으로, 수송량이 적은 노선에 적합" |
| 궤도의 중요성 | |
| 안전성 | 궤도는 차량의 안전한 운행을 보장하는 중요한 요소이다. 궤도의 상태는 사고 발생 가능성에 큰 영향을 미친다. |
| 효율성 | 잘 설계되고 유지 보수된 궤도는 차량의 효율적인 운행을 가능하게 한다. 이는 에너지 소비를 줄이고 운행 시간을 단축하는 데 기여한다. |
| 경제성 | 궤도의 건설 및 유지 보수에는 상당한 비용이 소요되지만, 효율적인 궤도 운영은 장기적으로 경제적 이익을 가져다준다. |
| 궤도 관련 법규 | |
| 한국 | 한국에서는 궤도법에 따라 궤도의 건설 및 관리가 규정되어 있다. 궤도법은 궤도의 안전성을 확보하고 공공의 이익을 증진하는 것을 목적으로 한다. |
2. 궤도의 구성 요소 및 종류
'''인프라로서의 궤도'''는 궤조(레일)와 관련한 제반 장치, 도상, 노반 및 노반 구조물로 구성된 인프라 시설을 의미한다. 흔히 철도라고 통칭하는 쌍궤식 철도, 경전철, 모노레일, 자기부상열차 등의 교통시설이 쓰는 도로 외의 시설물을 모두 궤도라고 부른다.
궤도는 철도 차량의 주행에서 가장 기본적인 시설물이기 때문에, 경험적 측면과 공학적 측면이 강조되며, 국가적으로 그 규격의 통일을 기할 필요가 있기 때문에 엄격한 표준과 품질 기준이 적용된다.
도상의 구조에 따라 궤도는 여러 종류로 나뉜다. 일반적인 철도 외에 특수한 궤도도 존재한다.
- 일반적인 궤도
- 자갈궤도: 쇄석이나 자갈을 일정 두께로 깔아 만든 궤도이다.
- 직결궤도: 콘크리트제 도상을 사용한 궤도이다. 보수 작업이 적어 장대 터널, 고가교, 지하철 등에 채용된다.
- 슬래브 궤도: 도상에 콘크리트 평판을 사용한 궤도이다.
- 탄성 침목 직결 궤도(탄직 궤도): 콘크리트 도상에 고무 등의 탄성재를 사이에 두고 침목을 부설한 궤도이다.
- TC형 절력화 궤도: 자갈과 침목을 충전재로 일체화한 궤도이다.
- E형 절력화 궤도: 침목의 두께를 통상의 3.5배 정도로 한 다음, 침목과 침목 아래에 있는 돌을 모두 아스팔트 계열의 충전재로 굳힌 것이다.
- 자갈 래더 궤도: 자갈 궤도 중 침목에 래더 침목을 사용한 것이다.
- 플로팅 래더 궤도: 탄성이 있는 방진재로, 강성을 갖춘 래더 침목을 지지하여 진동과 소음 발생을 줄인 궤도이다.
- 탄성 자갈 궤도: 콘크리트 도상에 고무 등의 탄성재를 사이에 두고 침목을 부설하고 소음 자갈을 깔아 놓은 궤도이다.
- 특수한 궤도
- 래크식: 급경사를 오르내리기 위해 랙 레일이라고 불리는 톱니 모양 레일을 추가한 궤도이다.
- 인펀드 공법: 병용 궤도에서, 콘크리트에 레일을 묻는 궤도이다.
- 삿포로 방식: 삿포로 시영 지하철에서, 콘크리트 노반에 철판을 깔고 (혹은 수지로 포장하고) 중앙에 안내 궤조를 설치하는 궤도이다.
- 궤광: 레일과 침목이 미리 조립되어 있어, 부설이 간단한 간이 궤도이다.
자갈 궤도 이외는 틀어짐이 생기지 않는 절력화 궤도라고 하며, 그 외에도 여러 종류가 있다.
2. 1. 쌍궤식 철도의 궤도
철도에서 흔히 사용되는 쌍궤식 철도의 궤도는 레일, 침목, 도상, 노반을 모두 포함한다. 궤도는 부설 방식과 용도 및 특성에 따라 구분된다.
2. 1. 1. 부설 방식에 따른 구분
- 밸러스트 궤도: 자갈 도상을 사용한 방식이다. 한국 철도에서 가장 널리 사용된다.
- 슬래브 궤도: 콘크리트 슬래브 등을 사용한 방식이다. 유지보수가 용이하여 고속철도 및 도시철도에 주로 사용된다.
- 무도상 궤도: 슬래브 궤도의 일종으로, 밸러스트 없이 구조물에 직접 궤도를 설치하는 방식이다.
2. 1. 2. 용도 및 특성에 따른 구분
- 3선 궤도 및 4선 궤도: 궤간이 다른 차량이 하나의 궤도를 함께 사용하기 위해 레일을 3개 또는 4개 설치하는 방식이다.
- 렉 레일 궤도: 등산철도 등에서 급경사를 오르내리기 위해 랙 레일을 설치한 궤도이다.
- 생력화 궤도: 유지보수 비용을 줄이기 위해 도입된 궤도로, 주로 슬래브 궤도가 이에 해당한다.
- 병용 궤도: 노면전차처럼 도로와 궤도를 함께 사용하는 방식이다.
- 전용 궤도: 독립된 통행권을 가지는 궤도로, 일반적인 철도가 이에 해당한다.
2. 2. 기타 철도의 궤도
고무차륜형 경전철 궤도, 도시형 자기부상열차 궤도, 모노레일 궤도 등은 각 교통 시스템에 특화된 고유한 궤도 방식을 사용한다. 삿포로 시영 지하철과 같이 콘크리트 노반 위에 철판을 깔고 중앙에 안내 궤조를 설치하는 특수한 방식도 존재한다.2. 3. 일본의 궤도 분류 (참고)
일본에서는 궤도를 도상 구조에 따라 더욱 세분화하여 분류한다.- 자갈궤도: 쇄석이나 자갈을 일정 두께로 깔아 만든 궤도이다.
- 직결궤도: 콘크리트제 도상을 사용한 궤도로, 보수 작업이 적어 장대 터널, 고가교, 지하철 등에 채용된다.
- 슬래브 궤도: 도상에 콘크리트 평판을 사용한 궤도이다.
- 탄성 침목 직결 궤도(탄직 궤도): 콘크리트 도상에 고무 등의 탄성재를 사이에 두고 침목을 부설한 궤도이다.
- TC형 절력화 궤도: 자갈과 침목을 충전재로 일체화한 궤도이다.
- E형 절력화 궤도: 침목의 두께를 통상의 3.5배 정도로 한 다음, 침목과 침목 아래에 있는 돌을 모두 아스팔트 계열의 충전재로 굳힌 것이다.
- 자갈 래더 궤도: 자갈 궤도 중 침목에 래더 침목을 사용한 것이다.
- 플로팅 래더 궤도: 탄성이 있는 방진재로, 강성을 갖춘 래더 침목을 지지하여 진동과 소음 발생을 줄인 궤도이다.
- 탄성 자갈 궤도: 콘크리트 도상에 고무 등의 탄성재를 사이에 두고 침목을 부설하고 소음 자갈을 깔아 놓은 궤도이다.
이 중 자갈 궤도 이외는 틀어짐이 생기지 않는 절력화 궤도라고 한다. 절력화 궤도에는 그 외에도 여러 종류가 있다.
3. 궤도의 법률적 의미
대한민국에서 궤도는 과거 궤도사업법, 현재는 이를 계승한 궤도운송법에 의해 규정되는 철도 노선을 의미한다. 이 법에서의 궤도는 도로면을 공유하는 것 등을 의미하는데, 대개의 철도 노선과 달리 그 전체 구간의 민간 보유가 가능했으며, 차량의 규격에 대해서도 철도 관련 법령의 적용을 받지 않고 궤도사업법의 규정만을 적용받았다.
3. 1. 역사적 배경
일제강점기 일본 궤도법의 영향을 받아 형성되었으며, 해방 후에도 운영 노선이 존재하였기 때문에 관련 법률이 존속되었다. 1968년 서울전차의 폐지로 사문화되었다가, 남산 케이블카 개통에 따른 삭도 사업의 관할 법령인 삭도·궤도법에 포함되어 존속되었다. 2009년 삭도·궤도법이 전부 개정되어 현재는 궤도운송법으로 시행 중이다.법률적 의미에서 궤도에 속하는 노선은 다음과 같다.
| 노선명 | 운영 주체 | 폐지 년도 |
|---|---|---|
| 서울전차 | 경성전기주식회사 | 1968년 |
| 경성궤도 | 경성궤도주식회사 | 1961년 |
| 부산전차 | 남선전기주식회사 | 1968년 |
| 부산궤도 | 조선와사전기주식회사 | 1916년 |
| 함평궤도 | 함평궤도주식회사 | 1960년 |
| 제주도순환궤도 | 사설 | 1931년 |
3. 2. 법률적 궤도에 속하는 노선 (과거)
4. 약칭으로서의 궤도
'궤도'는 쌍궤식 철도, 경전철, 모노레일, 자기부상열차 등 궤도를 사용하는 모든 교통 시스템을 통칭하는 용어로도 사용된다.
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